4.2.Двигательный режим.

Для двигательного режима берём от 1 до 0.

Для примера, рассчитываем зависимость момента от скольжения для по формуле(4.1). Значения,,,,,рассчитали ранее выше, аберём равным 220 В.

Аналогичным образом рассчитываем для других значений . Все полученный значения сводим в таблицу(4.1).

Рассчитать угловая скорость для каждого значения скольжения можно по

формуле:

, (4.8)

где -угловая скорость ротора, рад/мин;

– скольжение.

Для пример, рассчитаем угловая скорость для по формуле(4.8). Значениеберём из таблицы(4.1.), а рассчитали ранее выше.

.

Аналогичным образом рассчитываем для других значений . Все полученный значения сводим в таблицу(4.1).

Таблица 4.1. Двигательный режим – отношение скольжения и момент.

	1	0,9	0,8	0,7	0,6	0,5	0,4	0,3	0,2	0,1	0,0
	478,27	522,48	574,91	637,69	713,30	804,03	909,47	1016,88	1066,80	853,37	520,80
	0,00	10,47	20,93	31,40	41,87	52,33	62,80	73,27	83,73	94,20	99,43

Рассчитать критическое скольжение можно по формуле:

, (4.9)

где - активное сопротивление фазы обмотки статора, Ом;

–приведённое активное сопротивление ротора, Ом ;

- приведённое реактивное сопротивление ротора, Ом;

- приведённое реактивное сопротивление статора, Ом;

Рассчитываем критическое скольжение по формуле(4.9). Значения ,,,были рассчитаны ранее выше.

Рассчитать критический момент можно по формуле:

, (4.10)

Рассчитываем критический момент по формуле(4.10). Значения ,были рассчитаны ранее выше, а,,были взяты из приложения(Д),берём равное 220 В.

Участок двигательного режима отображён в приложении(Д).

Для построения пусковой диаграммы электродвигателя рассчитываем две точки по формулам:

, (4.11)

, (4.12)

Рассчитываем точки для пусковой диаграммы по формулам(4.11 и 4.12):

Пусковая диаграмма электродвигателя отображена в приложении(Е).

4.3.Режим рекуперативного торможения.

Для режима рекуперативного торможения берём от -1 до 0.

Для примера, рассчитываем зависимость момента от скольжения для по формуле(4.1). Значения,,,,,рассчитали ранее выше, аберём равным 220 В.

Аналогичным образом рассчитываем для других значений . Все полученный значения сводим в таблицу(4.2).

Для пример, рассчитаем угловая скорость для по формуле(4.8). Значениеберём из таблицы(4.1.), а рассчитали ранее выше.

.

Аналогичным образом рассчитываем для других значений . Все полученный значения сводим в таблицу(4.2).

Таблица 4.2. Режим рекуперативного торможения – отношение скольжения и момент.

	-0,1	-0,2	-0,3	-0,4	-0,5	-0,6	-0,7	-0,8	-0,9	-1
	-1131,87	-1540,72	-1438,71	-1232,73	-1046,69	-897,99	-781,36	-689,15	-615,15	-554,78
	115,13	125,60	136,07	146,53	157,00	167,47	177,93	188,40	198,87	209,33

Рассчитать критическое скольжение можно по формуле:

, (4.11)

где - активное сопротивление фазы обмотки статора, Ом;

–приведённое активное сопротивление ротора, Ом ;

- приведённое реактивное сопротивление ротора, Ом;

- приведённое реактивное сопротивление статора, Ом;

Рассчитываем критическое скольжение по формуле(4.11). Значения ,,,были рассчитаны ранее выше.

Рассчитать критический момент можно по формуле:

, (4.12)

Рассчитываем критический момент по формуле(4.12). Значения ,были рассчитаны ранее выше, а,,были взяты из приложения(Д),берём равное 220 В.

Участок режима рекуперативного торможения отображён в приложении(Д).