Экологическая психология / Литература для студентов / Кевин Линч Образ города / Кевин Линч-образ города

Анализу подлежали зоны центра трех американских городов: Бостона, Джерси-Сити и Лос-Анджелеса. Бостон уникален среди американских городов и по живости форм, и по обилию трудностей ориентации. Джерси-Сити был избран в силу его очевидной бесформенности, содержащей (с первого взгляда) предельно низкий уровень вообразимости. Наконец, Лос-Анджелес - город с совершенно иной масштабностью и решетчатым планом зоны центра. В каждом случае для исследования была взята зона центра приблизительно 4 х 2,5 км.

В каждом из этих городов мы провели два основных исследования (См. Приложение 1.).

Опытный наблюдатель провел систематическое полевое исследование района, нанося на карту различные элементы, их различимость, слабость или силу образа, наличие и отсутствие связи и других взаимодействий между ними. Он же отмечал любые формы, облегчающие или затрудняющие сложение структуры потенциального образа. Все это - субъективные суждения, опирающиеся на непосредственную фиксацию появления таких элементов одного за другим.

Небольшая группа горожан стала объектом продолжительных интервью, имеющих целью пробудить их собственные образы материального окружения. Интервью включали ответы на просьбы описать, локализовать, зарисовать его и провести воображаемую прогулку. Опрашиваемые принадлежали к числу тех, кто давно живет или работает в этой зоне, так чтобы их дома или места работы были разбросаны по ее территории.

Было опрошено около 30 человек в Бостоне и по 15 в Джерси-Сити и Лос-Анджелесе. В Бостоне в дополнение к основному исследованию предлагались тесты на опознание по фотографии, проводились действительные прогулки и многократные опросы о дороге у прохожих на улице. К тому же некоторые элементы бостонской «сцены» стали объектами детального полевого исследования.

Методика описана и оценена в Приложении I. Малый объем выборки и отклонения, вызванные профессиональной принадлежностью опрошенных, не дают права считать, что нами воссоздан правдивый «образ в массовом сознании». Но материал позволяет строить немалое число предположений; он обладает достаточной однородностью, чтобы заключить: некоторые групповые образы в самом деле существуют и использованные средства удовлетворительны, чтобы частично их обнаружить. Независимое полевое исследование довольно точно предсказало групповой образ, выявленный в ходе интервью, что ясно подчеркнуло роль предметных форм как таковых.

Сама концентрация маршрутов и мест работы способна вызвать однородность группового образа, так как она подставляет взгляду многих одни и те же элементы. Исторические или социальные ассоциации, имеющие источником отнюдь не визуальную информацию, лишь усиливают сходство реакций. Но нет сомнения в том, что форма окружения как таковая сыграла огромную роль в сложении образа. Совпадения описаний, их яркости, совпадения ошибок там, где, казалось бы, долгое знакомство должно было вызвать знание, - все это служит подтверждением, и именно на отношении между образом и предметной формой мы можем сосредоточить внимание.

Четкие различия вообразимости трех городов проявились со всей силой, несмотря на то что все опрошенные несколько корректировали свое отношение к окружению. Некоторые особенности - открытые пространства, зелень, особенно оживленные пути, зрительные контрасты - оказались имеющими особую значимость в оценке городского ландшафта. Данные, полученные путем сопоставления групповых образов и видимой действительности, и осмысление этих данных заполняют почти всю книгу. Анализ этого материала и вызвал идеи вообразимости и типологии элементов, обсуждаемые в гл. III, и позволил их уточнить или разработать.

Рис. 1. Бостон, полуостров, вид с севера.

Район Бостона*, избранный для исследования, - это средняя часть полуострова, ограниченная Массачусетс Авеню. Это район нетипичный для американских городов в силу его старости, исторической судьбы и несколько европейского духа. Он включает коммерческое ядро всей агломерации и несколько жилых районов высокой плотности - от трущоб до первоклассных жилых групп. На рис. 1 представлен общий вид района с воздуха, на рис. 2 - его схематическая карта, на рис. 3 - диаграмма, на которую нанесены основные визуальные элементы, выявленные полевым исследованием.

* Бостон - город на северо-востоке США, столица штата Массачусетс, 615 тыс. жителей (1974 г.), с пригородами - 2,9 млн. Основан в 1630 г. В XVIH в. - один из центров борьбы за независимость США. Имеет крупный порт, развитую промышленность. Один из главных центров науки и образования в США. (Прим. науч. ред.)

Рис. 2. Бостон, схема планировки.

Рис. 3. Диаграмма визуальной формы Бостона, полученная в ходе исследованний.

Рис. 4. Вид Бостона с другого берега.

Почти для всех опрошенных Бостон - город четко определенных районов и кривых, запутанных путей. Это грязный город с краснокирпичной застройкой, а его символами служат площадь Бостон Коммон, здание Капитолия штата с его золоченым куполом и вид через Чарлз-ривер со стороны Кембриджа. Большинство добавляет, что это старое, историческое место, полное ветхих зданий, среди которых, однако, есть и новые сооружения. Его узкие улицы забиты людьми и машинами, нет автостоянок, широкие главные улицы резко контрастируют с узкими боковыми. Центр города - полуостров. Помимо Коммон, Чарлз-ривер и Капитолия есть еще несколько опоминающихся элементов: Бикон Хилл, Коммонуэлс Авеню, район магазинов и театров по Вашингтон-стрит, Копли Скуэр, Бэк Бей, Луисбург Скуэр, Норт-энд, район рынка и Атлантик Авеню, вдоль которой тянутся причалы. Значительная часть опрошенных добавляла, что в Бостоне недостает открытых пространств и рекреации, что это своеобразный, небольшой или средней величины город, что в нем есть крупные зоны смешанного использования или что для него характерны эркеры, кованые ограды и фасады бурого камня.

Рис. 5. Бостон, каким его знают все.

Предпочитаемые виды - в основном дальние панорамы, дающие ощущение соды и свободного пространства. Наряду с частыми упоминаниями панорамы из-за Чарлз-ривер опрашиваемые называли вид на реку вниз по Пинкин-стрит, Панораму с вершины холма г Брайтоне, вид Бостона с залива. Другое любимое зрелище - городские огни ночью - издали и с близкого расстояния, когда город, кажется, обогащается волнующей ноткой, которой ему обычно не достает.

Структура Бостона вразумительна почти для всех опрошенных. Чарлз-ривер с ее мостами образует сильно выявленную, четкую границу, а главные- улицы зоны Бэк Бей, особенно Бикон-стрит и Коммонузлс Авеню, параллельны ей. Эти улицы отходят от перпендикулярной реке Массачусетс Авеню и упираются в парк н Коммон. Рядом с этой группой располагается Копли Скуэр, в которую вливается Хантингтон Авеню.

Вниз от Коммон тянутся параллельные одна другой Тремонт-стрит и Вашингтон-стрит, пересекаемые меньшими улицами. Тремонт-стрит доходит до Сколли Скуэр, а от этого сустава или узла поворачивает обратно Кембридж-стрит, доходящая до перекрестка с Чарлз-стрит и круговой развязки - узла, в котором вся система снова связывается с рекой. Эта петля охватывает Бикон Хилл. Дальше от реки появляется другая сильная граница. Атлантик Авеню и набережная залива, которая, однако, не слишком определенным образом связана со всем остальным. И хотя многие из опрошенных имеют представление о Бостоне как о полуострове, никто из них не мог установить визуальную связь между рекой и заливом. В известном смысле Бостон можно представить как «односторонний» город, теряющий ясность очертаний по мере удаления от границы, образованной Чарлз-ривер.

Если наша выборка достаточно представительна, почти любой бостонец может сказать о городе вышеуказанное. И точно так же почти никто не в состоянии описать ряд других вещей - треугольную территорию между Бэк Бей и Саут-энд, «ничью землю» к югу от Норт-стейшн, то, как Бонлстон-стрит вливается в Тремонт-стрит или каков рисунок дорог внутри банковского района.

Один из самых любопытных участков - треугольник между Бэк Бей и Саут-энд - даже не может быть здесь показан: для всех опрошенных, даже для тех, кто здесь родился и вырос, это белое пятно на карте. Хотя в этом крупном районе есть известные детали вроде Хантингтон Авеню и некоторые ориентиры вроде комплекса крупных зданий штаб-квартиры церкви христианской науки, но нет системы, которая бы их объединяла. По всей видимости, и ограничивающий железнодорожный путь, и своего рода сжатие территории вследствие кажущейся параллельности главных улиц Бэк-Бей; и Саут-энд приводят к такого рода «исчезновению» района.

Напротив, Коммон для многих оказывается ядром образного представления о городе: Коммон, равно как и Бикон Хилл, Чарлз-ривер и Коммонуэлс Авеню, чаще всего упоминаются как особенно яркие места. Нередко, пересекая город, люди специально сворачивают сюда, словно прикасаясь к опорному пункту. Коммон - большое озелененное открытое пространство, соприкасающееся с наиболее оживленным районом Бостона, вызывающее множество ассоциаций, доступное каждому, - ни с чем нельзя спутать. Коммон расположен так, что открывает границы трех важных зон: Бикон Хилл, Бэк Бей и торгового района даунтауна, поэтому это та клеточка, с которой всякий может начать углубление своего знания окрестностей, Более того, он и сам по себе сложно организован, включая маленькую площадь перед входом в метро, фонтан, Лягушачий пруд, эстраду, кладбище, Лебединый пруд и т.п.

К тому же это открытое пространство имеет весьма своеобразную трудно запоминающуюся форму - пятигранник, у которого главные углы прямые. Поскольку Коммон слишком велик и имеет по краю густую зелень, он не просматривается насквозь и люди нередко путаются при попытке его пересечь. Поскольку же две из ограничивающих его улиц - Бойлстон и Тремонт - тянутся через полгорода, сложности ориентации нарастают. Здесь они пересекаются под прямым углом, однако дальше кажутся параллельными, и обе отходят под прямым углом от общей опорной линии Массачусетс Авеню. Кроме того, главная торговая улица делает нескладный прямой поворот на том же перекрестке Бойлстон - Тремонт, суживается, заворачивается и вновь возникает выше по Бойлстон-стрит. Все это усиливает критическую неясность формы в сердце города, образуя основной порок системы ориентации.

Бостон - город с четко определенными районами, и местонахождение большинства точек центра легко определить по одному лишь общему характеру окружения. В одном из сечений мы сталкиваемся с непрерывной мозаикой различающихся частей в последовательности Бэк Бей - Коммон - Бикон Хилл - торговый район. Однако тематическая живость и разнообразие теснейшим образом связаны с бесформенностью или запутанностью окружения. Если бы районы Бостона имели наряду с определенностью характера еще и структурную ясность, производимое ими впечатление было бы значительно сильнее. В таком соотношении характеристик Бостон резко отличается от многих американских городов, где, напротив, формально упорядоченные зоны почти лишены характерности.

Рис. 6. Бостон. Коммон.

Если районы обладают яркой характерностью, то система путей в Бостоне совершенно запутана. Тем не менее функция связи столь важна, что пути занимают доминирующую позицию в общем образе - так же, как и в других исследуемых городах. В совокупности этих путей не удается усмотреть какого-либо порядка, за исключением исторически сложившегося преобладания радиальных улиц, сходящихся к центру от основания полуострова. В целом через центральную часть города легче двигаться в широтном направлении от Массачусетс Авеню и к ней, чем передвигаться под прямым углом к этому направлению. В связи с этим у ткани города есть как бы направления волокон, что отражается в отклонениях, сопутствующих воображаемым прогулкам. О трудности, сопряженной с пересечением «параллельных» Бойлстон-стрит и Тремонт-стрит под прямым углом, мы уже упоминали, и регулярная сетка улиц Бэк Бей, банальная для большинства американских городов, приобретает в Бостоне ценность по контрасту к рисунку в целом.

Рис. 7. Магистраль Сентрал Артери

Район центра пересечен двумя скоростными магистралями - Сторроу Драйв и Сентрал Артери. Обе воспринимаются или как барьеры для движения по старым улицам, или как пути, если вообразить себя движущимся по одному из них. Это совершенно разные картины: осмысляемая снизу Артери -.это возникающая в определенных местах массивная стена, выкрашенная в зеленый цвет; как путь - это лента, вздымающаяся, спадающая, поворачивающая, усеянная знаками. Любопытно, что обе дороги ощущаются как «внешние» по отношению к городу, едва соотнесенные с ним, хотя они пронизывают его. При этом Сторроу Драив четко соотнесена с Чарлз-ривер и уже этим вписана в общий рисунок города, тогда как Сентрал Артери непонятным образом врезается в центр и рвет ориентационную связь с Норт-энд, так как перегораживает Ганновер-стрит.

Некоторым частям системы путей свойственна сильная характерность. Но эта крайне иррегулярная система составлена из отдельных элементов, которые только нанизаны один за другим, если вообще связаны. В этой системе трудно вести автомобиль, ее трудно представить как единое целое, и с ней удается совладать, лишь внимательно следя за последовательностью развязок. Эти развязки, или узлы, имеют в Бостоне исключительное значение, и нередко маловыразительные районы вроде Парк Скуэр определяют по перекресткам, служащим для них организующими фокусами.

Рис. 8. Трудности формирования образа Бостона.

1 - неясность направления; 2 - неоформленность пути; 3 - неспособность к различению; 4 - неясность пересечения; 5 -слабость или отсутствие границы; 6 - точки утраты ориентации; 7 - невозможность соотнесения; 8 - изолированность: 9- отгороженный путь 10 - башня без подошвы; 11 - хаотичность и (или) бесхарактерность района; 12 - разрыв пути; 13 - невнятность формы; 14 - утеря ориентации по странам света; 15 - непонятная развилка; 16 - разрыв; 17 - разорванный и «спрятанный» берег.

На рис. 8 продемонстрирован способ обобщения при анализе образа Бостона, обобщения, пригодного как первый шаг к подготовке проектной модели. Это графическое сведение воедино основных недостатков образа города: невнятности, «плавающих» точек, слабо выраженных границ, отрезанности, провалов последовательности, двусмысленности, размельченности, отсутствия характера или распознаваемости. В соединении с выявленностью силы и потенциальных возможностей образа такая схема соответствует подготовительной, аналитической стадии проектирования в меньших масштабах. Как и анализ подосновы, эта схема не предопределяет существо проекта, но образует фундамент для выработки творческого решения. Поскольку схема отражает всеобъемлющий уровень аналитической работы, она, вполне естественно, предполагает больший объем интерпретации, чем предыдущие диаграммы.

Джерси-Сити

Расположенный между Ньюарком и Нью-Йорком Джерси-Сити* носит характер периферии и для того, и для другого; активность его центральной зоны невелика. Рассеченный железными дорогами и автомобильными эстакадами город более похож на место, через которое проезжают, чем на место, в котором живут. Джерси-Сити расчленен на «соседства» по этническому и классовому признакам и разрезан насыпью Палисадов. То, что могло бы стать естественным торговым центром, задушено в зародыше надуманностью Джорнал Скуэр на верхней террасе, и в результате у города не один, а четыре или даже пять центров. К обычной бесформенности пространства и неоднородности структуры, характерным для унылых территорий любого американского города, здесь добавлена еще полная запутанность нескоординированной системы улиц. Бесцветность, грязь и вонь поначалу ошеломляют, это, разумеется, чисто поверхностное восприятие чужака, поэтому было крайне интересно выяснить, как представляют себе этот город те, кто живут здесь много лет.

* Джерси-Сити - город в штате Нью-Джерси, входящим в нью-йоркскую агломерацию. От Нью-Йорка отделен рекой Гудзон. Население - 248 тыс. жителей (1974 г.). Имеет крупный порт и развитую промышленность. (Прим. науч. ред.)

Рис. 9. Джерси-Сити, вид с югa.

Визуальная структура Джерси-Сити, полученная в результате полевого исследования (рис. 10), изображена в том же масштабе и с использованием тех же обозначений, что диаграмма Бостона. Город в большей мере обладает формой и рисунком, чем это может показаться с первого взгляда, как, впрочем, и должно быть, коль скоро в городе все же можно жить. Но и формы и рисунка здесь недостаточно, и в нем гораздо меньше распознаваемых элементов, чем в такой же зоне Бостона. Большая часть территории разорвана сильно выявленными разделяющими границами. Каркасом структуры служат Джорнал Скуэр, один-два главных торговых центра, связанных линейно бульваром Гудзон. С бульваром Гудзон связаны p.-он H Берген и значительный по размерам Уэст-санд-парк. Три пути на восток - Ньюарк, Монтгомери и Коммунипо-Гранд спускаются с обрыва, сближаются в нижней части города. На бровке обрыва расположен медицинский центр, и все движение прекращается, наталкиваясь на барьер, образуемый железнодорожно-промышленной зоной и се причалами на Гудзоне. Таков основной рисунок, и, за исключением двух-трех нижних улиц, он хорошо знаком большинству горожан.

Рис. 10. Диаграмма визуальной формы Джерси-Сити, полученная а ходе исследования.

Отсутствие характера немедленно обнажается при сопоставлении согласованных элементов, которые жители Джерси-Сити считают опознаваемыми, с аналогичной диаграммой для Бостона. Карта Джерси-Сиги почти пуста. Джорнал Скуэр выделяется из окружения

Рис. 11. Джорнал Скуэр.

за счет сосредоточенных здесь объектов торговли и развлечений, но беспорядочное движение и пространственный хаос создают здесь чувство беспокойства и невразумительности. Не уступает этой площади и бульвар Гудзон. Затем называют Уэст-сайд-парк - единственный большой парк города, уподобляя его глотку свежего воздуха в восприятии общей ткани. Район Берген выделяется по классовой принадлежности как высший стандарт. Медицинский центр штата Нью-Джерси распознается безошибочно: белое высокое здание на бровке обрыва - гигант, расположившийся совершенно случайно в структуре города.

Из четко опознаваемого мало что еще можно добавить, исключая, разумеется, потрясающее зрелище силуэта Нью-Йорка в отдалении. Некоторые диаграммы дополняют образ города, выделяя особенно настоятельные практические нужды и отвечающие им главные пути, непрерывность которых делает их исключениями в сетке улиц Джерси-Сити. Опознаваемых районов и ориентиров предельно мало, и почти нет общеизвестных центров и узлов. Однако город обозначен несколькими ясными барьерами или разделяющими границами: надземными железными дорогами и автострадами, палисадами, двумя береговыми линиями.

При изучении материалов интервью и эскизных зарисовок оказалось, что никто из опрошенных не представляет объемлющего образа города, в котором они живут годами. Схемы, как правило, косят фрагментарный характер, полны белых пятен и охватывают в общем небольшую территорию по соседству с домом. Обрыв воспринимается как резко изолирующий элемент, и на схемах или верхняя, или нижняя часть выделена как сильная, запоминающаяся тогда как связь между ними обозначена сугубо теоретически. Особенно трудно оказалось упорядочить нижнюю часть. Когда мы просили дать самую общую характеристику города, чаще всего отвечали, что его нет как целого, что нет центра, что это не город, а собранные в кучу поселки. Вопрос «с чем ассоциируются слова "Джерси-Сити"?» оказался очень трудным для жителей этого города в отличие от бостонцев, которые легко отвечают на подобный вопрос. Один за другим опрашиваемые отвечали, что ничего особенного, что город очень трудно представить символически, что он не имеет распознаваемых частей. Одна из женщин сформулировала это следующим образом: «Это одно из самых больших огорчений в связи с Джерси-Сити. Нет ничего такого, ради чего можно было бы приехать, несмотря на расстояние, о чем я могла бы сказать: «Я хочу увидеть это, это так красиво!».

Наиболее частым ответом на вопрос о символе города было вовсе не указание на что-то в городе, а упоминание вида Нью-Йорка за рекой. Один из жителей сказал, что для него символами Джерси-Сити являются силуэт Нью-Йорка по одну сторону и эстакада Пуласки-Скайуэй, обозначающая Ньюарк, - по другую сторону. Другой подчеркивал силу ограничивающих барьеров: чтобы выбраться из Джерси-Сити, нужно или въезжать под Гудзон, или путаться в развязке Тоннел.

Рис. 12. HMO Джерси. Мел.

Рис. 13. Улица в Джерси-Сити

И при этом трудно найти более интересные, более впечатляющие общее расположение и особенности топографии, чем у Джерси-Сити, если бы его можно было построить заново. Но в действительности общий характер окружения упорно описывался словами «старое», «грязное», «неряшливое». Улицы упорно характеризовались как нарубленные. Интервью примечательны бедностью информации об окружении и скорее сугубо интеллектуальным, чем чувственным постижением конкретности образа города. Удивительно сильна тенденция к описанию через наименование улиц или функциональное использование места, а не через визуальный образ. Приведем в пример такой отрывок из описания пути в хорошо знакомой зоне:

«Пересекаем хайвей (скоростную магистраль) - он проходит по эстакаде - и, пройдя под мостом, видим первую улицу: там отдел упаковки кожевенной фирмы; второй угол - с авеню: банки по обеим сторонам. Следующий угол - там по правую руку один за другим магазины радио и скобяных изделий. Слева - бакалея и химчистка. Идешь к Седьмой улице, и на ней по левую руку - салун, по правую - овощной базар; справа - винный магазин, а на левой стороне - бакалея. Следующая улица - Шестая, здесь нет ничего примечательного, кроме того, что вновь проходишь под железной дорогой. Пройдешь под ней - следующая улица Пятая. Справа - салун, и через улицу по правую руку - новая бензоколонка, и еще салун слева».

И так далее. Во всем этом описании у нас один или два визуальных образа: эстакада и, может быть, проход под железной дорогой. Опрошенная особа начинает осознавать окружение, только когда подходит к Гамильтон-парку, и тогда перед ее глазами вдруг возникает огражденная открытая площадка, в центре которой расположены эстрада и скамейки вокруг.

Многие отмечают нераспознаваемость предметного окружения:

Везде примерно то же самое... Все это более или менее банально. Я имею в виду то, что, когда иду вверх или вниз по улицам, это все примерно одно и то же: Ньюарк Авеню, Джексон Авеню, Берген Авеню. Иногда никак не можешь решить, по какой улице идти, по тому что они все примерно одинаковые».

... «Как бы я узнал Фэавью Авеню, подойдя к ней? По доске с названием. Это единственный способ опознать улицу в этом городе. Нет ничего определенного, просто еще один жилой дом на углу, вот и все».

... «Ну, мы. в общем-то обычно находим дорогу. Если есть желание, найдется и дорога. Иногда путаешься, можно потерять несколько минут в поисках нужного места, но в конце концов выходишь к цели».

В этом относительно недифференцированном окружении ortppoii являются не только функции используемых мест, но и степень пользования ими, или даже степень новизны или ветхости сооружений. Уличные знаки, большие рекламы на Джорнал Скуэр и фабрики служат ориентирами. Любое благоустроенное открытое пространство вроде Гемильтон-парка или Ван Ворст-парка и в особенности большого Уэст-сайд-парка твердо хранится в памяти. В двух случаях люди считали ориентирами маленькие треугольники газонов на некоторых перекрестках. То, что перед Медицинским центром есть небольшой зеленый участок, служит не менее важной для его опознания характеристикой, чем массивность его форм или сложность силуэта.

Очевидно, что низкая вообразимость этого окружения отразилась в его образе даже у самых давних жителей Джерси-Сити, и это проявляется в отсутствии удовлетворенности, плохой ориентации и неспособности описать или различить части города. Однако даже этот внешне хаотический строй окружения обладает некоторым упорядочивающим рисунком. Люди ухватывают и развертывают его, сосредоточивая внимание на мелких деталях и перенося его с предметности облика на другие аспекты.

Лос-Анджелес

Зона Лос-Анджелеса*, сердце крупной агломерации, дает совсем иную картину, существенно отличающуюся и от бостонской. Здесь зона, сравнимая по размерам с рассмотренными в Бостоне или Джерси-Сити, лишь немногим больше центрального делового района. Опрошенные знают эту зону не потому, что живут здесь, а ПОТОМУ, что работают в одном из ее оффисов или магазинов. На рис. 14 воспроизведены результаты полевого исследования.

* Лос-Анджелес - город на юге Тихоокеанского побережья США, в штате Калифорния. Имеет более 3 млн. жителей (1975 г.), с пригородами - белес , млн. Главный экономический центр Запада США. Основан испанцами в 1781 г., в составе США с 1840 г. (Прим. науч. ред.)

Рис. 14. Диаграмма визуальной формы Лос-Анджелеса, полученная в ходе исследования.

1 - путь; 2 - граница; 3 - узел, 4 - район; 5 - ориентир

Как свойственно ядру агломерации, центр Лос-Анджелеса наполнен деятельностью и значениями, насыщен крупными и предположительно опознаваемыми зданиями и имеет ясный рисунок почти регулярной сетки улиц. Однако некоторые дополнительные характеристики делают его образ менее острым, чем в Бостоне. Во-первых, это децентрализованность агломерации, при которой центр лишь из вежливости называют «даунтаун», поскольку есть и несколько других центров, на которые ориентированы жители. В центре идет достаточно интенсивная торговля, но лучшие магазины уже давно не здесь, и многие горожане годами не бывают в даунтауне. Во-вторых, регулярная сетка улиц - всего лишь решетка, в границах которой не всегда удается точно локализовать отдельные элементы. В-третьих, активность центра пространственно расширяется и видоизменяется, что снижает силу ее воздействия на воображение. Частые перестройки не дают образоваться стабильной опознаваемости, формируемой историческим процессом. Сами же элементы городского ландшафта, несмотря на все попытки (иногда из-за них) придать им яркость и пышность, носят удивительно безликий характер. Тем не менее перед нами не хаотический Джерси-Сити, а активный и в целом упорядоченный центр огромной агломерации.

риc. 16. Административный центр

Вид с птичьего полета позволяет ощутить это. Если бы не специфические породы деревьев и кустов, не характерный горизонт, этот центр трудно было бы отличить от центров многих других американских городов. То же нагромождение туповатых фасадов оффисов, те же вездесущие эстакады и автостоянки. Однако схемы образа здесь гораздо более насыщены, чем в Джерси-Сити.

В основе структуры этого образа - узел Першинг Скуэр, расположенный в колене буквы Г, образованной двумя торговыми артериями - Бродвеем и Седьмой улицей. В конце Бродвея - Сивик Сентр и за его зоной - узел Плаза - Ольвера-стрит, вызывающий к себе сентиментальное отношение. Вдоль Бродвея располагаются банковский район Спринг-стрит и далее Скид Роу (Мейн-стрит). Скоростные автомагистрали, ведущие в Голливуд и Гавань, опознаются как продолжение открытых концов буквы Г. Общий образ характерен пустотой, открывающейся восточнее улиц Мейн и Лос-Анджелес и к югу от Седьмой, если не считать бесконечно повторяющейся сетки улиц. Сама центральная зона находится в вакууме. Эта Г-образная система буквально усеяна запоминающимися ориентирами, главные из которых - отели «Стэтлер» и «Билтмор», Рич-филд-билдинг, Публичная библиотека, универмаги «Робинсонз» и «Баллокс», здание Федерального банка, зал Филармонии, ратуша и вокзал «Юнион». Однако только два из этих ориентиров описывались опрошенными относительно подробно: уродливый, черно-золотой Ричфилд-билдинг и ратуша с венчающей ее пирамидой.