1. Заглубленный тип

2. Полузаглубленный тип.

2. Незаглубленный тип.

Рис. 5.3. Типы хранилищ природных рассолов по отношению к дневной поверхности земли.

6. Контроль качества работ и применяемых противогололедных материалов

6.1. Входной контроль ПГМ

6.1.1. Противогололедные материалы, используемые для борьбы с зимней скользкостью на дорогах общего пользования, должны отвечать требованиям, изложенным в ОДН «Требования к противогололедным материалам» (Минтранс России).

6.1.2. Каждая партия поступающей продукции должна иметь:

• паспорт поставщика или изготовителя с нормативными показателями качества ПГМ и результатами его испытаний;

• сертификат соответствия качества продукции установ­ленным требованиям. При этом сертификат соответствия поставщик может представлять потребителю (получателю) на каждый ПГМ, поступающий с одного и того же завода-изготовителя, один раз в сезон. Сертификаты на ПГМ выдают (после их испытания) специализированные центры по сертификации дорожно-строительных и дорожно-эксплуатационных материалов, аккреди­тованные в системе сертификации Госстроя России или другой системе добровольной сертификации, зарегистрированной в установленном законодательством порядке.

6.1.3. Поступивший в дорожные предприятия (получатель) материал должен пройти испытания (входной контроль).

Испытания ПГМ осуществляют по ОДМ «Методика испы­тания противогололедных материалов» (Минтранс России) центральными лабораториями дорожных организаций, имеющими право выполнять этот вид работ, или испытательными центрами (лабораториями), аккредитованными в системе сертификации Госстроя России или другой системе добровольной сертификации, зарегистрированной в установленном законодательством порядке.

6.1.4. В случае, если в ходе дорожных работ будет использован ПГМ, свойства которого не соответствуют установленным требованиям, Заказчик может предъявить претензии как к его поставщику, так и получателю.

6.2. Операционный и инспекционный контроль производства и выполненных работ

1. Требования по обеспечению контроля ГУПами за транспортно-эксплуатационным состоянием федеральных автомобильных дорог определены Государственным контрактом на выполнение работ по содержанию этих дорог.

2. При выполнении работ по борьбе с зимней скользкостью операционный контроль на первой стадии осуществляется руководителем мастерского участка.

При этом контролируются следующие параметры и показатели:

• своевременность начала распределения ПГМ;

• соблюдение заданного в соответствии с графиком времени обработки ПГМ и директивных сроков ликвидации зимней скользкости;

• равномерность распределения ПГМ в пределах проезжей части;

• фактическая норма распределения ПГМ (определяется делением количества распределенного ПГМ на обработанную им площадь покрытия).

6.2.3. Вторая стадия операционного контроля осуществляется руководящим и производственно-техническим персоналом ГУПа (главным инженером, заместителем по эксплуатации, работниками производственно-технического отдела). Контролируются те же самые параметры и показатели и их достоверность, что и при первой стадии.

6.2.4. Орган управления дорожным хозяйством обязан осуществлять жесткий контроль за исполнением подрядной организацией условий контракта, включая организацию и проведение контроля качества работ и материалов, соответствием фактического уровня содержания заданному.

6.2.5. Принципы и порядок проведения контроля за соответствием фактического уровня содержания дорог заданному определены Руководством по оценке уровня содержания автомо­бильных дорог.