Вопрос 23.

Работа складов.

Виды складов:

- открытые;

- закрытые (в т.ч. механизированные)

- навесы

- бункерные

- силосные

Склады – помещения или пространства для хранения грузов или материалов. Для того чтобы выбрать склад необходимо знать (учитывать) вид материала, его объем.

Запасы делятся:

1. Текущий запас – служит для обеспечения нормальной работы предприятия между 2-мя смежными поставщиками.

Определяется по формуле:

Зт = ρ_сут*t_т

где ρ_сут – суточная потребность в материале;

t_т – норма запаса в днях, зависящая от вида материала, вида транспорта, расстояния перевозки.

2. Страховой (гарантийный) запас – такой запас создается с целью компенсации неравномерности потребления или неравномерности поставок.

Определяется по формуле:

Зс = ρ_сут*t_т

где t_т = t_п + t_l + t_разгр

t_п – время на переговоры, около 2-3 дней, с поставщиком

t_l – время в пути

t_разгр – время разгрузки

Неравномерность потребления учитывается коэффициентом 1,3.

Неравномерность поставки водным транспортом - 1,2

Остальным транспортом - 1,1

Расчет площади хранения.

Определяется в зависимости от вида материала, при этом различают:

- общая площадь склада

- полезная площадь склада

При этом Sобщ включает в себя Sполезн, которая необходима для хранения грузов, а также проходы, проезды и противопожарные разрывы.

Полезная площадь открытых складов:

,

где ρ_сут –суточная потребность материалов;

Т_тек – текущий запас;

Ку – коэффициент уст-ти штабеля, Ку=1,2-1,4;

Кп – коэффициент потерь, Кп=1,01-1,03;

h – высота штабеля.

Полезная площадь закрытых складов:

,

где Рн – предельное количество материалов на 1м² площади.

Общая площадь склада:

Fобщ = Fп * Ку

где Ку – коэффициент увеличения полезной площади,

.

Вопрос 24.

Организация работы транспортных средств.

Транспортные работы на предприятии делятся на 3 группы:

1. Внутриобъектные – работы только внутри объекта на небольшом расстоянии.

2. Внутрипостроечные – перевозки осуществляются внутри одной дорожной организации (АБЗ - трасса, 1 объект – др. объект)

3. Централизованный – доставка материала (транспортировка бетона, транспортировка цемента)

Требуемый вид транспорта для дорожной организации выбирается по приведенным затратам, при этом рекомендуется при дальности свыше 30 км применять прицепы

Sпр = С + Ен * к → min

где С – себестоимость перевозки 1т,руб;

Ен – отраслевой нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (0,12-0,17);

к – стоимость а/м,руб

С = С₁ + Сгр + Сэ,

где С₁ – себестоимость эксплуатации транспортных средств отнесен. на 1т

, [руб/т]

где S_маш.см. – стоимость 1 машино-смены;

q – грузоподъемность машины;

Кгр – коэфф. использования грузоподъемности, Кгр=0,8-0,9

t₁, t₂ – время погрузки, разгрузки;

l – дальность возки;

υ – эксплуатационная скорость движения.

Сгр = С₂/Q₂ [руб/т]

Сгр – стоимость погрузо-разгрузочных работ

где С₂ – годовые расходы на погрузку разгрузку;

Q₂ – годовой объем перевозок.

Сэ = Зд/Qоб + Э/Q₂ [руб/т]

Сэ – себестоимость эксплуатации дорог и сооружений

Зд – годовые затраты на строительство дорог и сооружений

Qоб – объем перевозок на данный объект

Э – эксплуатационные расходы на содержание дорог

Q₂ – годовой объем перевозок.

Расчет необходимого количества транспортных средств.

Количество транспортных средств по сменному грузообороту

;

Qг – годовой объем перевозок

Кн – коэффициент неравномерности перевозок, Кн = 1,1-1,3

Nд – число дней раб. в году

Кв – коэф. использования рабочего времени, Кв=0,75-0,85

тогда n_а = Qсм / Псм – количество а/м.

Списочное количество машин.

Nсп = n_а / К_тг*К_и

Ктг – коэф. технической готовности машин

Ктг = Nрем / Nсп

Nрем – количество машин на ремонте

Nсп – списочное количество машин

Ки – коэф. исправности машин

Ки = Nиспр / Nсп

Nиспр – количество исправных машин

Nсп – списочное количество машин

При планировании Nсп = Nр/0,56