Лабораторная работа № 6 Одноступенчатый и двухступенчатый зубчатые редукторы.
Цель работы: ознакомиться с конструкцией редукторов, выяснить назначение деталей, составляющих редуктор. Выполнить замеры и определить геометрические параметры зубчатых передач. Охарактеризовать способ смазки зацепления и подшипников.
Общие сведения о редукторах
Редукторами называют передачи зацеплением с постоянным передаточным отношением, заключенные в отдельный корпус и предназначенные для понижения угловой скорости выходного вала по сравнению с входным. Передача, предназначенная для повышения угловой скорости ведомого вала, называется мультипликаторами.
В случае необходимости регулирования скорости на выходном валу его передаточное отношение можно сделать изменяющимся путем осевого сдвига и пересопряжения некоторых зубчатых колес. Такие конструкции называются коробками скоростей.
Редукторы по типу передачи подразделяют на зубчатые с простыми передачами (цилиндрическими, коническими, червячными). В свою очередь, каждая из передач может отличаться расположением зубьев и их профилем. Так, цилиндрические передачи могут быть выполнены с прямыми, косыми и шевронными зубьями; конические - с прямыми, косыми и круговыми зубьями. Те и другие -с эвольвентным профилем и с зацеплением Новикова. Червячные редукторы изготовляют с цилиндрическим и глобоидным червяком.
В зависимости от числа пар звеньев в зацеплении (числа ступеней) редукторы общего назначения бывают одно-, двух-, трехступенчатыми.
По расположению осей валов в пространстве различают редукторы с параллельными, соосными, пересекающимися и перекрещивающимися осями входного и выходного валов.
Выбор типа редуктора в первую очередь зависит от обшей компоновки привода, для которого предназначен редуктор, а также от передаточного числа, взаимного расположения осей валов, ограничений по габаритам, массе, требований монтажа и эксплуатации. Кроме того, на выбор схемы и основных параметров влияют передаваемая мощность, скорость колес, режим эксплуатации, ограничения по используемым материалам, технология изготовления и другие требования.
Описание конструкции редуктора
Рассмотрим конструкцию одноступенчатого цилиндрического редуктора (рис. 6.1). Редуктор состоит из литого корпуса 2 и крышки 3. Материалом для корпуса служит чугун марки СЧ 15 ГОСТ 1412-79, алюминиевый сплав марки АК 5 М2 ГОСТ 2685-75, реже литье из углеродистых сталей 25 Л, 20 Л ГОСТ 977-75. Иногда корпус делают сварным.
Корпус и крышка редуктора соединены шпильками 16. В верхней части крышки имеется отверстие для осмотра зацепления и заливки масла в редуктор. Отверстие закрывают крышкой 4 с пробкой — отдушиной 15 — и крепят к крышке корпуса винтами. Для контроля за уровнем масла служит маслоуказатель 1. Вытекание смазочного материала на внешнюю сторону редуктора предотвращает пробка 14. Сливают отработанное масло через отверстие в нижней части корпуса, которое закрывают жетными уплотнителями 20.
Шестерня соединяется с быстроходным валом редуктора посредством шпонки или изготавливается заодно с валом 5. Ведущий вал 5 вращается на двух шарикоподшипниках 19. Шестерня находится в зацеплении с зубчатым колесом 12, соединенным с выходным валом 9 посредством шпонки 21.
Тихоходный вал 9 также вращается на двух шарикоподшипниках 19. Подшипниковые узлы закрывают крышками 6, 9, 8 и 13. Накладные крышки привертываются к корпусу винтами 18. Крышки могут быть и закладные. Регулирование подшипников осуществляется набором тонких (~0,1 мм) металлических прокладок 24. Для предотвращения шестерни от осевого смещения предусматривается распорная втулка 7. Для обеспечения снятия крышки при разборке в ее фланец ввинчивают отжимной винт.
Рисунок 6.1 - Одноступенчатый цилиндрический редуктор
Одноступенчатые редукторы с цилиндрическими колесами имеют горизонтальное расположение валов, но могут быть выполнены и с вертикальным расположением. По способу монтажа в схеме привода редукторы могут быть с основанием или фланцевые, так называемые навесные редукторы.