- •Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту
- •1. Анализ исходных данных для разработки проекта.
- •2. Технология и организация дорожно-строительных работ.
- •2.1. Определение продолжительности работ, скорости и направления потока.
- •2.2. Определение потребности в материалах.
- •Потребность в строительных материалах для устройства дорожной одежды проезжей части дороги:
- •2.3. Определение границ выгодности использования притрассовых карьеров.
- •Ведомость перевозки грузов автомобильным транспортом:
- •2.4. Организация материально – технического снабжения строительства дороги. Обеспечение строительства автомобильной дороги материалами:
- •2.5. Выбор комплекта машин.
- •Выбор оптимального отряда машин:
- •2.6. Определение длины захватки.
- •Определение расчетной длины захватки для первого песчаного слоя:
- •Определение расчетной длины захватки для второго песчаного слоя:
- •Определение расчетной длины захватки для первого щебеночного слоя:
- •Определение расчетной длины захватки для второго щебеночного слоя:
- •Определение расчетной длины захватки для устройства нижнего слоя а/б покрытия:
- •Определение расчетной длины захватки для устройства верхнего слоя а/б покрытия:
- •2.7. Определение потребности в автотранспорте
- •Расчет транспортных средств по обеспечению участка дороги материалами и полуфабрикатами:
- •Расчет потребности автотранспорта для абз:
- •2.8. Разработка технологической последовательности процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов
- •Технологическая последовательность процессов устройства дорожной одежды:
- •Состав отрядов при устройстве дорожной одежды:
- •2.9. Составление технологической схемы потока
- •Список личного состава мдо:
- •5.2. Охрана труда
- •5.3. Охрана окружающей среды
- •Список литературы:
Министерство образования и науки Российской Федерации
Санкт-Петербургский государственный
архитектурно-строительный университет
Автомобильно-дорожный факультет
Кафедра автомобильных дорог
Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту
«Строительство дорожной одежды автомобильной дороги»
КП 03.03.00.000.ПЗ
Проект выполнил: студент гр. 1-АД-IV
Макоед А.В.
Курсовой проект Нормоконтролер
защищен с оценкой к.т.н., доц.
__________________ Солодкий А. И.
Руководитель к.т.н., доц.
_________Солодкий А. И.
Санкт-Петербург
2010
СОДЕРЖАНИЕ
1. АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТА. 3
2. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. 5
2.1. Определение продолжительности работ, скорости и направления потока. 6
2.2. Определение потребности в материалах. 8
2.3. Определение границ выгодности использования притрассовых карьеров. 9
2.4. Организация материально – технического снабжения строительства дороги. 14
2.5. Выбор комплекта машин. 15
2.6. Определение длины захватки. 26
2.7. Определение потребности в автотранспорте 38
2.8. Разработка технологической последовательности процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов 41
2.9. Составление технологической схемы потока 47
3. СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА 48
4. РАЗРАБОТКА КАЛЕНДАРНОГО ГРАФИКА 48
5. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РАБОТ, ОХРАНА ТРУДА И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 48
5.1. Контроль качества работ. 48
5.2. Охрана труда 49
5.3. Охрана окружающей среды 53
Список литературы: 56
Цель выполнения курсового проекта:
Разработать проект строительства дорожной одежды участка автомобильной дороги с асфальтобетонным покрытием.
Задачи:
провести анализ исходных данных для разработки проекта;
определить продолжительность работ, скорость и направление потока;
определить потребности в материалах;
определить границы выгодности использования притрассовых карьеров;
обосновать местоположение производственных предприятий;
проработать вопросы организации материально-технического снабжения строительства дороги;
выбрать комплект машин для строительства дорожной одежды;
определить длину захваток;
определить потребности в автотранспорте;
разработать технологическую последовательность работ;
разработать технологическую схему потока;
составить календарный график производства работ;
определить требования к контролю качества работ, по охране труда и охране окружающей среды.
При выполнении настоящего проекта план местности, продольный профиль, поперечные профили земляного полотна, конструкция дорожной одежды, грунтово-геологические условия местности, характеристика местности и климатические условия района строительства принимаются на основании ранее выполненных курсовых проектов: курсового проекта №1 по дисциплине «Изыскания и проектирование автомобильных дорог», курсового проекта №1 по дисциплине «Технология и организация строительства автомобильных дорог».
1. Анализ исходных данных для разработки проекта.
Автомобильная дорога расположена в Воронежской области. Дорожно-климатическая зона - III(1 - подзона). Климат умеренно континентальный с умеренно холодной зимой и тёплым летом. Средняя температура января -12,6°С, июля 18,5°С. В отдельные зимы морозы могут достигать -34°С, максимумы летних температур 32°С. Среднегодовое количество осадков 640 мм.. Продолжительность периода с положительными температурами воздуха 248 сут.
Строительство асфальтобетонного покрытия можно начинать с 20 апреля и заканчивать 30 августа, при благоприятных погодных условиях. Календарная продолжительность строительного сезона – 133 дня, из них 41 – количество выходных и праздничных дней за период строительства, 5 – нерабочие дни (простои) по климатическим условиям.
Длина трассы составляет 34 км (определено заданием). Категория дороги III. Конструкция дорожной одежды определена предыдущим проектом.
Дорожно-строительные материалы, используемые для устройства дорожной одежды, соответствуют по своим параметрам требованиям ГОСТ и пригодны для производства работ. Коэффициент фильтрации песка (нижний слой основания) равен 5 м/сут, прочность щебня (верхний слой основания) соответствует нормативу Е=450 МПа. Составляющие для приготовления асфальтобетонной смеси соответствуют действующим нормативам.
Местонахождение карьеров (схемы расположения карьеров представлены на рисунке 2):
Каменный:
№ 1 ПК 65+00 влево 7 км;
№ 2 ПК 210 и 5 км вправо;
№ 3 ПК 320 и 4 км влево.
Песчаный:
№ 1 ПК 45 и 4 км вправо;
№ 2 ПК 150 и 5 км влево;
№ 3 ПК 250 и 6 км влево.
АБЗ:
№ 1 ПК 85 и 4 км влево;
№ 2 ПК 230 и 7 км вправо.
Доставка прочих материалов и полуфабрикатов (битум, битумная эмульсия, цемент, ж/б плиты и пр.) на объект осуществляется с АБЗ.
Выбор типа и марок машин не ограничен.