Шифр темы – УД 47/249

ОДМ МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА ПОДХОДАХ К КРУПНЫМ ГОРОДАМ

ОДМ - 2010

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

Утверждено Распоряжением Росавтодора от 2010 г. №

Методические рекомендации по проектированию

автомобильных дорог на подходах к крупным городам

____________________________________________________________________

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО (РОСАВТОДОР)

МОСКВА 2010 г.

Предисловие

1. РАЗРАБОТАН: ООО «НПФ РУСАВТОДОР» и Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ).

2. ВНЕСЕН: Управление строительства и проектирования автомобильных дорог.

3. ИЗДАН на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от №

1. ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР.

Пояснительная записка.

Методические рекомендации по проектированию автомобильных дорог на подходах к крупным городам разработаны впервые. Документ разработан на основе анализа материалов исследований состава и интенсивности движения на подходах к крупным городам и обобщения отечественного и зарубежного опыта организации движения на этих участках.

В настоящее время участки дорог на подходах к крупным городам испытывают повышенную транспортную нагрузку, которая увеличивается по мере приближения к границе города. Особенностью формирования транспортных потоков на этих участках вызвано наличием рекреационных зон, размеры которых зависят от крупности города. Наличие таких зон формирует маятниковое движение, вызванное переселением городских жителей за город (коттеджные поселки, скупка и перестройка вымерших или брошенных деревень), нормальное явление для расселения современных цивилизованных стран. Численность жителей таких поселений постоянно растет, вид транспорта, используемый для поездок в город, исключительно легковой, уровень автомобилизации этой части населения, как правило, вдвое превышает средний уровень автомобилизации в регионе. Маятниковое движение приводит к неравномерности движения в течение суток в разных направлениях и возникновению заторов в часы пик. Кроме этого на подходах к крупным городам имеет место сезонная, недельная и суточная неравномерность движения.

В методических рекомендациях излагаются возможные методы повышения пропускной способности этих участков автомобильных дорог, включая организацию систем автоматизированного управления движением и реверсивного движения, а также особенностей прогнозирования транспортных потоков.

В подготовке Методических рекомендаций принимали участие специалисты ООО «НПФ РУСАВТОДОР» – инж. О.В. Скворцов (руководитель темы), инж. Е.Е. Тимофеева, специалисты МАДИ (ГТУ)-д.т.н., проф. Е.М..Лобанов(научный руководитель), д.т.н., проф. П.И.Поспелов, д.т.н., проф. В.В. Сильянов, , к.т.н., доцент Д.С. Мартяхин , м.н.с. С.В. Котенков, инж.В.В. Бровченко, инж. Р.Ю. Бельгильдеев, от РОСДОРНИИ к.т. н В.В Чванов

Ключевые слова: зоны переплетения потоков, интенсивность движения, коэффициент загрузки автомобильной дороги, крупные города, плотность движения, проектная скорость, пропускная способность, реверсивное движение, уровень обслуживания

Содержание

Область применения. 6

Нормативные ссылки. 6

Термины и определения. 8

Особенности проектирования автомобильных дорог на

подходах к 15 крупным городам.

Габариты приближения. 22

Особенности проведения экономических изысканий. 23

Особенности прогнозирования интенсивности движения

для 32 автомобильных дорог на подходах к крупным

городам. Расчетная интенсивность движения. 39

Маятниковое движение. 45

Расчетная скорость движения. 54

Трассирование автомобильных дорог на подходах к крупным городам. 58

Элементы плана автомобильных дорог на подходах

к крупным 62 городам.

Элементы продольного профиля. 74

Поперечный профиль. 80

Пересечения с автомобильными дорогами. 101

Переходно-скоростные полосы. 110

Пропускная способность и уровни обслуживания. 117

Мероприятия по повышению пропускной способности. 126

Элементы обустройства. 132

Дорожные знаки и устройства регулирования

дорожного движения. 132

Дорожные ограждения. 133

Освещение дороги. 135

Остановки общественного транспорта. 136

Стационарные пункты весового и габаритного контроля. 138

Пункты взимания платы за проезд по платной дороге. 140

Велосипедные дорожки и тротуары. 143

Требования к размещению объектов дорожного сервиса. 146

Мероприятия по обеспечению доступа инвалидов. 148

Системы автоматизированного управления движением. 157

Реверсивное движение. 164

Расстояние видимости. 168

ПРИЛОЖЕНИЯ 184

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Основные положения международных

норм, не вошедшие, а действующие нормы

проектирования и подлежащие 186

обязательному учету при проектировании международных

автомобильных дорог.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 197

Пропускная способность автомагистрали с 4 полосами

проезжей части

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 200

Пропускная способность двухполосных автомобильных

дорог

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 205

Пропускная способность пересечений в одном уровне

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 217

Расчет пропускной способности пересечений в одном

уровне со светофорным регулированием.

ПРИЛОЖЕНИЕ 6 222

Заторы движения на нерегулируемых пересечениях

в одном уровне

ПРИЛОЖЕНИЕ 7 226

Пропускная способность пересечений в разных уровнях

ПРИЛОЖЕНИЕ 8 236

Расчет возможных заторов на пересечениях в разных уровнях

ПРИЛОЖЕНИЕ 9 239

Пропускная способность отмыкания

ПРИЛОЖЕНИЕ 10 242

Пропускная способность примыкания

ПРИЛОЖЕНИЕ 11 247

Пропускная способность участков переплетения транспортных потоков

ПРИЛОЖЕНИЕ 12 252

Расчет пропускной способности съездов при последовательном их

расположении вдоль дороги.

ПРИЛОЖЕНИЕ 13 257

Интенсивность движения выходного дня

1. Область применения

1.1. Методические рекомендации по проектированию автомобильных дорог на подходах к крупным городам (далее Методические рекомендации) распространяются на проектирование вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог общего пользования (далее – автомобильные дороги) в пригородах мегаполисов и крупных городов Российской Федерации и носят рекомендательный характер.

Методические рекомендации предназначены для использования:

• Федеральным дорожным агентством Министерства транспорта Российской Федерации;

• Государственной компанией «Российские автомобильные дороги»;

• подведомственными Федеральному дорожному агентству государственными учреждениями, осуществляющими функции государственного заказчика по строительству, реконструкции и капитальному ремонту федеральных автомобильных дорог;

• организациями, осуществляющими подготовку документации для строительства, реконструкции и капитального ремонта автомобильных дорог.

Методические рекомендации могут применяться для осуществления мероприятий по повышению пропускной способности участков автомобильных дорог.