1. Что такое склад? Какая существует классификация складов?

2. Что представляет собой двухэшелонный поток?

3. Как определить общую площадь склада?

4. Как определить количество подъемно-транспортного оборудования?

5. Как осуществляется организация транспортно-складского материалопотока?

6. Как определить коэффициент экстенсивной загрузки?

7. Как определить коэффициент использования парка оборудования?

8. Что такое номограмма? Исходя из какой зависимости её можно построить?

9. Как определить коэффициент использования рабочего времени?

10. Как определить оборот и пропускную способность склада?

Тест

1.Что такое склад?

а) жилой дом;

б) забор;

в) здания, сооружения, устройства.

2. Каков наиболее стандартный тип движения продукции?

а) двухэшелонный;

б) одноэшелонный;

в) пятиэшелонный.

3. Полезная площадь служит для хранения:

а)материалов, инструментов;

б) запасных частей;

в) основных средств.

4. Сколько составляющих общей площади складов?

а) два;

б) три;

в) четыре.

5. К погрузочно-разгрузочным машинам относятся:

а) краны, погрузчики;

б) конвейеры, элеваторы;

в) токарные станки, машины.

6. Количество подъемно-транспортного оборудования зависит от:

а) количества перерабатываемых грузов;

б) производительности оборудования;

в)количества рабочих.

7. Коэффициент экстенсивной загрузки зависит от:

а) количества машин и оборудования;

б) времени работы оборудования; в)длительности смены.

8. К каким изменениям характеристик в работе машины приведет максимальное использование грузоподъемности механизма и скорости? а) к интенсификации; б) к простоям; в) не повлияет на работу.

9.Построение номограммы дает возможность определить:

а)продолжительность работы машин в течении суток;

б) необходимое количество механизмов;

в)коэффициент экстенсивной загрузки;

г) коэффициент использования машин в течении суток.

10.Емкость склада зависит от:

а) площади используемой под складирование;

б) количество тонн приходящихся на один квадратный метр;

в)срока хранения грузов;

г) периода работы склада.

9. Экономический и производственный риски

9.1. Классификация экономических рисков

Экономический риск - это возможность (вероятность) потерь, возникающих при принятии и реализации экономических решений. Для анализа экономического риска предприятия необходимо понять его природу. Наиболее важным моментом в анализе риска является классификация его видов. Правильно построенная, она во многом предопределяет точность результатов и эффективность управления.

Рассмотрим следующую классификацию видов риска.

Внешний риск - общеэкономический, рыночный, социально-демографический, природно-климатический, информационный, научно-технический и нормативно-правовой. Причины вызывающие эти виды риска, могут заключаться в действиях субъектов как внешней среды, так и внутренней. Следовательно, они относятся к категории смешанных рисков.

Риск рыночной обстановки со стороны предприятия проявляется как участие в формировании рыночной конъюнктуры цен, взаимоотношения с контрагентами-поставщиками оборудования, сырья, полуфабрикатов, покупателями готовой продукции.

Природно-климатический риск становится внутренним через технологию или результаты производства, связанные с необходимостью финансовой компенсации нанесенного внешней среде ущерба.

Информационный риск появляется при неправильной организации информационных потоков внутри объекта анализа, неверных сведениях как поступивших на предприятие, так и вышедших за его пределы по вине персонала.

Научно-технический риск касается как инновационной деятельности самого предприятия, так и приобретений им патентов, лицензий, новой техники и технологий.

Нормативно-правовой риск является внутренним в части приказов, решений, нормативов, распоряжений и т.п., издаваемых внутри организации.

Раскроем категорию внутреннего риска по центрам образования затрат, т.е. по областям его формирования. Центрами затрат являются отдельные подразделения предприятия, на которые могут быть отнесены затраты Предприятие, производящее промышленную продукцию может сталкиваться со следующими видами риска: транспортный; снабженческий; производственный; риск хранения готовой продукции; сбытовой; управленческий.

Транспортный риск является внешним, если предприятие пользуется услугами сторонних транспортных организаций.

Снабженческий становится внешним, когда возникает по вине поставщиков материальных ресурсов и оборудования при невыполнении сроков, объемов, ассортимента, цены или качества поставляемых ресурсов.

Сбытовой риск возникает за пределами производственной фирмы при отказе покупателя от продукции не по вине ее производителя. В этой части он относится к категории внешнего риска.

Основания классификации экономических внутренних рисков предприятия могут быть следующими по: возможности предвидения; умышленности создания ситуации риска; причинам возникновения; месту обнаружения; времени обнаружения; центрам ответственности; виновникам возникновения; возможности страхования; длительности действия; способам минимизации последствий; этапам производственного цикла; производственным условиям; этапам жизненного цикла продукции; месту нахождения продукции; видам продукции; типу производства и т.п.

Перечисленные основания можно использовать при построении как сплошной, сквозной, так и блочной классификации внутренних экономических рисков предприятия. Они могут оказать аналитику существенную помощь в его практической работе в данной области.