- •Кафедра Компьютерное проектирование металлообрабатывающих и инструментальных систем м у ф т ы п р и в о д о в
- •1. Общие сведения
- •2. Глухие муфты
- •2.1. Втулочная муфта
- •2.2. Фланцевая муфта
- •3. Компенсирующие муфты
- •3.1. Зубчатая муфта
- •3.2. Цепная муфта
- •3.3. Шарнирная муфта
- •3.4. Упругие муфты
- •3.4.2. Муфта с торообразной оболочкой
- •3.4.3. Муфта упругая втулочно-пальцевая
- •3.4.4. Муфта с резиновой конусной шайбой
- •4. Сцепные управляемые муфты
- •4.1. Кулачковые муфты
- •4.2. Зубчатые муфты
- •4.3. Фрикционные муфты
- •5. Предохранительные муфты
- •5.1. Кулачковая и шариковая предохранительные муфты
- •5.2. Фрикционные предохранительные муфты
- •5.3. Муфты с разрушающимся элементом
- •5.5. Обгонные муфты
- •6. Вопросы для самоконтроля
- •7. Список использованной литературы
- •Приложение а Крепление полумуфт на концах валов
- •Приложение б Глухие муфты
- •Приложение в Компенсирующие муфты
- •Приложение г Муфты предохранительные
5. Предохранительные муфты
Предохранительные муфты предназначены для предохранения деталей машин от разрушения при перегрузках. Их располагают как можно ближе к месту возможного возникновения перегрузки. Муфты работают при строгой соосности валов.
По конструкции соединительных элементов предохранительные муфты подразделяют на пружинно-кулачковые, пружинно-шариковые, с разрушаю-щимся элементом и фрикционные.
5.1. Кулачковая и шариковая предохранительные муфты
Кулачковые (ГОСТ 15620-93) и шариковые (ГОСТ Р 50893-96) предохра-нительные муфты используют при небольших скоростях, малых вращающих моментах (Т = 4…400 Н·м) и маховых массах соединяемых частей, так как при больших скоростях и массах они создают многократные перегрузки в момент повторных включений.
Рис. 5.1 Рис. 5.2
Полумуфты 1 (рис. 5.1 и 5.2), имеющие на торцах кулачки (шарики) 2, замыкаются с помощью пружин 3, с регулируемой силой прижатия при помощи гайки 4. Трапецеидальные кулачки выполняют небольшой высоты с углом α профиля 30, 40 и 60º. В шариковых муфтах под углом к оси муфты располагают сопряжения шариков с рабочими поверхностями полумуфт. За счет углов α при перегрузке сумма осевых составляющих сил Fa на гранях кулачков (шариков) превышает силу пружин и отжимает их – муфта срабатывает: кулачки (шарики) выходят из зацепления и отключают ведомый вал. После устранения перегрузки пружины снова вводят кулачки (шарики) в зацепление и включают привод.
5.2. Фрикционные предохранительные муфты
Эти муфты применяют при частых кратковременных перегрузках и значительных скоростях. Вращающий момент передается силами трения. Конструкция этих муфт аналогична конструкции сцепных фрикционных муфт (рис. 4.5). При срабатывании муфта поглощает механическую энергию, прео-бразуя ее в тепловую, передача же вращающего момента не прекращается.
Чаще других применяют сухие многодисковые муфты по ГОСТ 15622-77 (рис. 5.3).
l1 Б
н
Б-Б
(шпонка)
Б-Б
(шпонка)
Б-Б
(шпонка)
Тном
от 6,3 до 16000 Нм
с диаметрами валов d
= 9…160 мм.
Исполнения
посадочных
отверстий полумуфт:
1 – цилиндрическое
со шпоночным пазом по ГОСТ 23360-78;
2 – с прямобочными
шлицами средней
серии
|
l1 L Б b h Рис. 5.3 |
по ГОСТ 1139-80
3 – с эвольвентными шлицами по ГОСТ 6033-80.
Основные параметры и размеры муфт приведены в табл. Г1 приложения Г.
Сила нажатия дисков создается регулируемыми пружинами.
Допускаемое отношение моментов срабатывания Тmax / Тном = 1,2.
Пример обозначения предохранительной фрикционной муфты с Тном = 63 Нм, d = 25 мм, исполнения 1, климатического исполнения У категории 3:
Муфта 63 – 25 – У3 ГОСТ 15622-77.
То же, исполнения 2:
Муфта 63 – 6х21х25 – У3 ГОСТ 15622-77.
То же. исполнения 3:
Муфта 63 – Эв.25х1,5х16 – У3 ГОСТ 15622-77.