Подготовка к запуску

Запуск производится при питании системы постоянным током 27В от аккумуляторов или РАП. Включить АЗСГК-5 “ЗАПУСК ВСУ “ на правой панели АЗС. Табло “УРОВЕНЬ МАСЛА“ не должно гореть. Включить главный выключатель запуска, установить выключатель “ЗАПУСК-ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА“ в положение “запуск“.

При включении выключателя “+” бортовой сети через контакты (реле останова ВСУ при пожаре) подается на Реле (открытие створок воздухозаборника) и через его контакты питание подается на МП -750 ТВ. Створки открываются и загорается табло “ЗАБОРНИК ОТКРЫТ“. Причем сначала срабатывает реле левого МП-750, а затем правого. Питание поступает на МПК-13ВТВ отбора воздуха. При включении главного выключателя “+” через контакты (реле выхода на режим) подается на реле, контакты которого разрывают цепь управления МПК-13ВТВ и заслонка закрыта. В этом случае подается + 27В к кнопке запуска и к сигнальной лампе “ Готов к запуску “.

При включении переключателя рода работ в положение “ЗАПУСК “ +27В через контакты реле подается на обмотку контактора, при срабатывании которого включается ЭЦН-319. Топливо подается, срабатывает СДУ-2А-0,18 и включает табло “Р топлива“.

Одновременно подается питание на ПТА, АПД и БУС-1.

Т.о. при подготовке к запуску горят табло “ ЗАБОРНИК ОТКРЫТ”, “ ГОТОВ К ЗАПУСКУ“, “Р ТОПЛИВА“ и не должно гореть “УРОВЕНЬ МАСЛА“, +27В подан на кнопку запуска, запитаны АПД, БУС-1 и ПТА-6М из комплекта ТСА-6М.

Запуск всу

При нажатии на кнопку “ЗАПУСК” питание подается на АПД. Включается программный механизм в АПД, через кнопку “СТОП” происходит самоблокировка командного реле в АПД. При срабатывании программного механизма питание подается на СКНР-22-0,5 и МКТ-372 клапана регулятора запуска. Топливо не подается и происходит сухой прожиг свечи. Питание через АПД поступает в ПСГ-6 в котором включается реле и запитывается обмотка возбуждения ГС-12ТО. В ПСГ срабатывает также реле, которое подключает сопротивление R к якорной обмотке ГС-12ТО (для выборки люфтов при включении генератора). ГС-12ТО включается и происходит раскрутка турбины ВСУ.

2 сек. Срабатывает реле в ПСГ, сопротивление R шунтируется и ГС-12 раскручивается более интенсивно.

4 сек. От АПД поступает питание на МКТ-17М пускового топлива, которое поджигается и ВСУ раскручивается более интенсивно.

5 сек. R в ПСГ отключается полностью.

8 сек. Срабатывает реле в ПСГ и подключает угольный столб регулятора тока в О.В. ГС - 12ТО. Регулятор вступает в работу и обеспечивает постоянный ток Г.С. От АПД поступает команда на МКВ-251 и подается рабочее топливо. Кроме этого на 8 сек. в АПД срабатывает реле, отключающее блокировку по давлению масла. В процессе увеличения оборотов ВСУ, увеличивается давление масла и при 3,2 кгс/см² от МСТ поступает сигнал, реле в АПД обесточивается и блокировка начинает работать.

15 сек. Отключается СКНР.

32 сек. Отключается генератор ГС-12ТО.

По сигналам ПТА на оборотах:

45% дублируется 32 сек. и отключается ГС-12ТО.

Программный механизм продолжает работать до 44 сек.

70% включается МКТ-4-2 регулятора запуска для увеличения подачи топлива.

90% с ПТА поступает сигнал на АПД, который обесточит клапан пускового топлива МКТ-17М. Кроме этого поступает команда БУС-1 на перестройку СОТ-2 №1 с 700^оС на 570^оС. На 90% ВСУ выходит на режим Х. Х. и включается сигнализация “Выход на режим”, снимается блокировка с МПК-13ВТВ отбора воздуха от ВСУ и снимается сигнал с блока БЗУ блокировки включения ГТ- 40ПЧ6.

44 сек. - отключается ПМ АПД