- •Введение
- •Главные блоки
- •Расширительные модули
- •Контроллер al2-24mr-d
- •Характеристики входных цепей постоянного тока
- •Характеристики аналоговых входных цепей
- •Характеристики выходных цепей с переключающими реле
- •Программный пакет al-pcs/win-e
- •Вид рабочего экрана
- •Окно функциональной блок-схемы (fbd)
- •Контроль в окне схематического представления системы
- •Режим программирования
- •Режим моделирования
- •Режим мониторинга
- •Структура и опции меню программы
- •Панели инструментов
- •Стандартная панель инструментов
- •Панель инструмента рисования
- •Инструментальная панель принадлежностей
- •Инструментальная панель контроллера
- •Инструментальная панель подключения
- •Инструментальная панель изображения
- •Инструментальная панель функции пользователя
- •Лабораторная работа № 1 «Основы программирования в пакетеAl-pcs/win-e»
- •Задание:
- •Лабораторная работа № 2 «Работа с окном визуализации и дисплеем»
- •Лабораторная работа № 3 «Железнодорожный переезд»
- •Общая схема коммутации
- •Использованная литература
Лабораторная работа № 3 «Железнодорожный переезд»
Цель работы:
Ознакомиться с возможностями программирования временных задержек промышленного логического контроллера (ПЛК) MitsubishiAlpha2 и основам его программирования с помощью программного обеспеченияAL-PCS/WIN-E(SW0D5-ALVLS-EU).
Состав лабораторного оборудования:
Силовой выключатель;
Сигнальная лампа;
Блок питания MeanWellDR-30-12 (5В, 5А, 2530Вт);
Блок питания MeanWellDR-4524 (24В, 2А, 45Вт);
Трансформатор (220VDA – 18VDA);
ПЛК MitsubishiAL2-24MR-D(Питание 24VDC, 15 входов, 9 выходов типа реле);
Интерфейсный кабель для связи ПЛК с ПК (AL-232CABRS-232CCable);
Схематическое изображение лабораторного макета
Рис. 24 Макет лабораторный «Переезд». Вид общий.
1 – будка путевого обходчика (привод шлагбаумов); 2 – железнодорожное полотно; 3 – шлагбаумы; 4 – крышки УЗП (устройства защиты переезда); 5 – светофор.
На рис. 24 представлен макет учебно-лабораторный (вид сверху). Макет состоит из:
привода шлагбаумов, закамуфлированного будкой путевого обходчика;
железнодорожного полотна
шлагбаумов, кинематическая связь с приводом (1) осуществляется при помощи тросовой передачи;
крышек УЗП, приводимых в движение парой линейных электродвигателей;
светофора, оснащенного парой светодиодов, имитирующих предупреждающий сигнал переезда.
Общая схема коммутации
Рис. 25 Макет лабораторный «Переезд». Схема электрическая принципиальная.
Система управления макетом состоит из:
D1 – контроллерAL2-24MR-D;
D2 – микросхемаL293D(H-образный мостовой драйвер ДПТ НВ);
HL1,HL2 – светодиоды (имитация сигналов светофоров);
R1,R2 – резисторы, ограничивающие токи светодиодовHL1,HL2;
С1, С2 – разделительные конденсаторы;
S1 – тумблер (используется для подачи пускового сигнала);
М1 – привод шлагбаума;
М2 – привод устройства защиты переезда (УЗП);
Для опускания шлагбаума необходимо подать сигнал на выход OUT2-2 на 8,5с. Для поднимания шлагбаума необходимо подать сигнал на выходOUT3-1 на 8,5с.
Для защиты переезда, необходимо подать сигнал на выход OUT6 на 0.3с. Для снятия защиты переезда, необходимо подать сигнал на выходOUT8 на 0.3с.
В процессе работы запрещено одновременно замыкать выходные порты OUT6 иOUT8 контроллера во избежание повреждения микросхемыD2.
Исходное состояние макета при включении питания:
Светодиоды выключены;
Крышки УЗП (устройства защиты переезда) опущены;
Шлагбаумы подняты;
Задание.
Написать программу для микроконтроллера, обеспечивающую следующие действия функциональных узлов учебно-лабораторного макета, создать схематическое представление реализации переезда:
Закрытие переезда на заданное время Тп (полностью закрытый переезд).
Закрытие переезда по отключению тумблера S1 через произвольное время Тп.
При этом должно выполняться:
a) Мерцание светодиодовSH1 иSH2 с заданной частотой и скважностью импульса - попеременно;
b) Мерцание светодиодовSH1 иSH2 с заданной частотой и скважностью импульса - совместно;
На подъем/опускание шлагбаума требуется время Тшл(~8.5с);
На открывание/закрывание крышек УЗП требуется время Тузп(~0.3с);
Время с начала отсчета |
Операция |
T0 0с |
Замыкание тумблера S1 |
Т1 – 0с |
Поочередное включение светодиодов SH1 иSH2 Одновременное включение светодиодов SH1 иSH2 с частотой 0,5 - 2 Гц |
Т2 – 1с |
Включение привода шлагбаума М1 |
Т3 – T2+Тшл |
Останов привода шлагбаума М1 |
Т4 – T2+1с |
Включение привода УЗП М2 |
Т5 – T4+Тузп |
Останов привода УЗП М2 |
Т6 –T3+Tп+1с |
Реверс привода УЗП М2 |
Т7 – T6+ Тузп |
Останов привода УЗП М2 |
T8 –T3+Тп |
Включение привода шлагбаума М1 |
T9 – T8+Тшл |
Останов привода шлагбаума M1 |
T10 с |
Размыкание тумблера S1 |
Порядок выполнения работы:
Ознакомиться с составом лабораторного оборудования;
Изучить электрическую схему стенда.
Включить питание контроллера (включить тумблер пуска, установленный на DIN-рейке). Ознакомиться с меню контроллера, отображаемым на дисплее. Для этого необходимо использовать клавиши со стрелками, клавишу подтверждения (Ok) и клавишу возврата (Esc);
Если язык вывода информации на дисплее отличается от русского, необходимо выбрать русский язык;
Отключить питание контроллера;
Запустить на компьютере программное обеспечение AL-PCS/WIN-Eдля программирования ПЛКALPHA2;
Изучить основы работы в данной программе, используя соответствующее руководство пользователя, методическое указание или помощь (Help) к программному обеспечению;
Создать новый проект, для контроллера ALPHA2c6 выходами и 1 входом;
Написать программу для ПЛК в соответствии с заданием с помощью программного обеспечения AL-PCS/WIN-Eи сохранить её на жесткий диск компьютера;
Проверить работоспособность программы в режиме симуляции и продемонстрировать её учебному инженеру;
Подключить к ПЛК интерфейсный кабель для связи ПЛК с компьютером;
Включить питание контроллера;
С помощью программного обеспечения AL-PCS/WIN-Eзагрузить написанную программу в память ПЛК (в командной строке в меню «Контроллер» выбрать пункт «Запись в контроллер»);
Перевести ПЛК в режим RUNс помощьюAL-PCSили используя панель ПЛК (нажавOK, выбрав пунктRUNи нажавOKповторно);
Продемонстрировать работу макета учебному инженеру.
Отчет должен содержать:
1. Индивидуальное задание, схематическое представление реализации переезда, схему моделирования, со всеми установленными параметрами и результаты выполнения задания.