- •2 Транспорт леса
- •2.1 Краткая характеристика района строительства дороги
- •2.2 Основные технологические нормы проектирования дороги
- •2.3 Трассирование магистрального пути по карте с горизонталями
- •2.4 Расчёт основных измерителей лесотранспорта
- •2.5 Расчёт объёма земляных работ
- •2.6 План дороги. Расчёт и проектирование дороги на кривых участках
- •2.7 Дорожная одежда
- •2.8 Определение расчётной массы автопоезда, подбор прицепного состава
- •2.9 Охрана окружающей среды
2.7 Дорожная одежда
Дорожная одежда – это элемент дорожной конструкции с ровной и прочной поверхностью, предназначенной для обеспечения движения автомобилей с расчётной скоростью. Она состоит из слоёв различного назначения, неразрывно связанных с земляным полотном, на которое в конечном счете и передаётся нагрузка от подвижного состава. В связи с этим при проектировании и расчёте дорожную одежду необходимо рассматривать в комплексе с земляным полотном. При покрытии оптимальная смесь принимаем тип поперечного профиля серповидный.
Серповидный профиль устраивается по всей ширине земляного полотна от бровки до бровки и широко применяется на лесовозных дорогах.
Расчёт конструкции дорожной одежды по допускаемому упругому прогибу:
1.Находим коэффициент прочности (Кпр), в зависимости от типа покрытия. Дорожная одежда низшего типа (ЩЕБЕНОЧНОЕ) значит Кпр=0,50.
2. Определяем расчетную интенсивность движения по формуле:
где – коэффициент, учитывающий число полос движения и распределения движения по ним, равен 1;
– количество машин необходимое для выполнения нашей программы;;
– суммарный коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду транспортного средстваm-ой марки к данной. В соответствии с учебником [Проектирование лесовозных дорог ] таблицей 8.3 Sm.сум=3,58.
Для автомобильных лесовозных дорог NTопределяется по формуле:
, шт.
где – перегрузка автопоезда,=1,1…1,2;
– годовой объём вывозки, м3;
– число дней работы, дни;
– количество смен работы;
- нормативная рейсовая нагрузка автопоезда, м3;
В соответствии с заданием Qгод=12000 м3; А=190 дней;m=1 смена;Qр=48,75 м3.
шт.
Требуемый модуль упругости при расчёте дорожной одежды находим по формуле:
, МПа
где NP– расчетная интенсивность движения, ед/сут;
а и в – коэффициенты, учитывающие тип покрытия; при переходных и низших покрытиях для автомобилей группы А, а=65, в=65(проектирование лесовозных дорог с 229).
МПа
Находим с учётом коэффициента прочности=0,50 по формуле:
МПа
Принимаем конструкцию однослойной дорожной одежды (рисунок 2.8).
Рисунок 2.8 – Расчётная схема дорожной конструкции
В зависимости от вида материала покрытия, подстилающего слоя, типа грунта принимаем модули упругости этих материалов. Модуль упругости грунта принимаем при влажности 0,60.
Модуль упругости супеси легкой крупной при влажности WP=0,60 составляет Егр=60 МПа, модуль упругости дорожно-строительных материалов для щебеночного покрытия Е1= 500 МПа. (Проектирование лесовозных дорог, с 238)
Расчет дорожной одежды на прочность однослойной дороги.
Найдём отношение:
Далее расчет ведем по номограмме учебника. По номограмме найдем отношение:
h/Д=Z,
где Д – диаметр круга равный по площади отпечатку следа колеса.
h/Д=0,4.
Отсюда выражаем значение h, зная, что диаметр круга равный по площади отпечатку следа колеса равен 37 см:
h= Д∙Z=0,4∙37=14,8 см.
Окончательная высота дорожной одежды будет равна:
H=h+∆,
где ∆ – запас на износ покрытия, он равен в пределах 2…3 см.
H=14,8+2,2=17 см.
Технология возведения земляного полотна и дорожной одежды
В качестве ведущей машины при возведении насыпей из грунта боковых резервов применяем скрепер.
Цикл работы скрепера состоит из четырех основных операций: резания грунта (загрузка ковша), груженого хода, разгрузки ковша и холостого хода. Технологическую последовательность устройства щебеночной дорожной одежды приведем в таблице 2.8.
Таблица 2.8 Технологические операции при устройстве покрытий из щебня и рекомендуемые машины
Номер операции |
Операция |
Рекомендуемые машины |
1 |
Подвозка песка для подстилающего слоя |
Автогрейдер, скрепер
|
2 |
Разравнивание и планирование песка по всей ширине зеьляного полотна |
Автогрейдер |
3 |
Уплотнение песчаного слоя. При необходимости – увлажнение песка до оптимальной влажности. |
Самоходный каток, автополивщик |
4 |
Вывозка щебня ( размер фракций 20-40 мм). |
Автосамосвалы
|
5 |
Распределение щебня по ширине земляного полотна. |
Автогрейдер |
6 |
Подкатка распределенного щебня |
Самоходный каток легкого типа |
7 |
Уплотнение щебня |
Самоходный каток легкого типа |
8 |
Вывозка мелкого щебня (клинца) для расклинивания |
Автосамосвалы
|
9
|
Разравнивание клинца |
Автогрейдер |
10
|
Уплотнение клинца |
Самоходный каток тяжелого типа |
Щебеночному покрытию на пряьых участках придают поперечный уклон 30 о/оо, а обочинам – 50 о/оо. Наибольшая толщина слоя щебня ( в плотном теле ), который можно уплотнять катками, колеблется в пределах 0,16-0,20 м.