23.Коэффиц полезного действия двигателя и его определение

где Ni-индикаторная мощность,

Ne-эффективная мощность,

n –переводной коэффициент на трение(0.7…0,85).

24. Зависимость свободной силы тяги от скорости движ машиныТяговая характеристика представляет собой графическую зависимость на различных передачах P_а = f(V_а) и является основным документом, характеризующим тягово – динамические качества машины.Для построения кривых тяговой характеристики необходимо определить на каждой передаче скорость движения и свободную силу тяги при соответствующей частоте вращения коленчатого вала двигателя. Свободная сила тяги, Р_а (Н) определяется по формуле:Р_а = Р_к – Р_w,где Р_к – касательная сила тяги, Н, определяемая по зависимости:

P_k = Где М_е-крутящ момент, k – общее передаточное число трансмиссии на соответствующей передаче, η-КПД, R-радиус ведущей звездочки гусеничной машины или динамический радиус колеса, м

25. Тяговая хар-ка и ее графич изображ.Тяговая характеристика представляет собой графическую зависимость на различных передачах P_а = f(V_а) и является основным документом, характеризующим тягово – динамические качества машины.Для построения кривых тяговой характеристики необходимо определить на каждой передаче скорость движения и свободную силу тяги при соответствующей частоте вращения коленчатого вала двигателя.

27.Касат сила тяги, подводим к рабочим органам машины.Р_к – касательная сила тяги, Н, определяемая по зависимости:

Р_к=Где М_е-крутящ момент, k – общее передаточное число трансмиссии на соответствующей передаче, η-КПД, R-радиус ведущей звездочки гусеничной машины или динамический радиус колеса, м

29.Определение силысопротивл возд среды Сопротивление воздушной среды, P_w (H) учитывается при скоростях движения свыше 25 км/ч и может быть определено по формуле:

P_w =где k_b-коэффиц обтекаемости(0,7-0,8) F-лобовая поверхность машины(7,5-8,5) V_a- скорость R – радиус ведущей звёздочки.

31. Коробка передач (КП) является агрегатом трансмиссий автомобилей и тракторов и служит для изменения передаваемого крутящего момента и частоты вращения в заданном диапазоне, реверсирования выходного вала, длительного отсоединения двигателя от ведущих колес.Устройство, обеспечивающее передачу крутящего момента ко всем ведущим мостам, называется раздаточной коробкой (РК). Обычно РК бывают двухступенчатые. Одна передача может быть прямой, другая понижающей, или обе передачи понижающие.Кроме основной функции – раздачи момента по ведущим мостам, раздаточные коробки выполняют роль дополнительного редуктора, расширяя диапазон изменения крутящего момента и увеличивая вдвое число передач. Для соединения валов агрегатов необходимо применять специальные механизмы, компенсирующие несоосности. С этой целью на тракторах и автомобилях применяются карданные передачи. Главная передача (в тракторах центральная) предназначена для постоянного увеличения крутящего момента, передаваемого от двигателя к ведущим колесам, и поворота на 90° плоскости передачи крутящего момента.Механизм, который осуществляет распределение крутящих моментов между колесами и мостами автомобиля в соответствующей пропорции и позволяет им вращаться с различной угловой частотой, называется дифференциалом. Крутящий момент от дифференциала передается к ведущим колесам с помощью валов, называемых полуосями.Весь комплекс деталей от главной передачи и дифференциала до ступиц ведущих колес монтируется в полой балке, называемой ведущим мостом.

37.Литровая мощность двигателя. Литровая мощность двигателя показывает величину эффективной мощности, снимаемой с 1 л рабочего объёма цилиндра, кВт/л

N_л=N_e/V_hⁱ