Тракторы и Автомобили (2)

11)Причины перегрева двигателя и способы устранения

1. Недостаток жидкости в системе охлаждения Вы уверены, что в системе охлаждения автомобиля достаточно тосола? Проверьте, не уменьшается ли его уровень быстрее обычного. Негерметичные элементы этой системы создают щели, через которые постепенно уходит охлаждающая жидкость; протекать может расширительный бачек или радиатор системы охлаждения. Наша задача – найти протечку и заменить негерметичные элементы охлаждающей системы. Самый явный признак протечки – натекающий под днище тосол во время длительной стоянки. Есть еще один признак – белые потеки на поверхности силового агрегата. Если ваших навыков автомеханика недостаточно для определения поломки, обратитесь на СТО. 2. Неполадки радиатора В радиаторе системы охлаждения могут возникать различные неполадки. К примеру, ослабляется натяжение ремня, приводящего в движение вентилятор, неисправно работает датчик температуры электрического привода вентилятора. Ребра радиатора могут загрязняться, провоцируя более серьезные проблемы, а если на них в течение нескольких лет будет невозбранно налипать грязь, в один прекрасный жаркий день двигатель перегреется. Чтобы соблюсти чистоту радиатора системы охлаждения, достаточно следить за его состоянием и чистить по мере необходимости, а раз в 2-3 года – мыть водой под напором. 3. Неполадки термостата Поломавшийся термостат не может верно измерить температуру тосола, выходящего из мотора, вследствие этого он либо направляет охлаждающую жидкость по большому контуру, усложняя прогревание двигателя, либо постоянно по малому, а это приводит к перегреву. Обычно термостат «глючит» из-за снижения подвижности упругого элемента. Это случается ввиду накопления отложений. В свою очередь, они активно накапливаются, если заливать в систему охлаждения воду из водопровода. Делать этого нельзя, используйте тосол, а для критических ситуаций приберегите в автомобиле дистиллированную воду. Первая помощь термостату заключается в промывке системы охлаждения смесью горячей воды и лимонной кислоты, кроме того, промыть ее можно «калгоном». Конечно, если это не помогло вам избавиться от проблемы, вам придется купить новый термостат.

12) Назначение, устройство и работа генератора.

Автомобильный генератор — устройство, обеспечивающее преобразование механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую.

Автомобильный генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а также для питания штатных электропотребителей таких как бортовой компьютер, габаритные огни и другие. К автомобильным генераторам предъявляют высокие требования по надежности, так как генератор обеспечивает бесперебойную работу большинства компонентов современного автомобиля.

Основными частями генератора являются:

статор - пакет, набранный из стальных листов, имеющий форму трубы. В его пазах расположена трехфазная обмотка, в которой вырабатывается мощность генератора;

ротор - стальной вал с расположенными на нем двумя стальными втулками кпювообразной формы. Между ними находится обмотка возбуждения, выводы которой соединены с контактными кольцами. Генераторы оборудованы преимущественно цилиндрическими медными контактными кольцами;

крышки - передняя (со стороны шкива) и задняя (со стороны контактных колец), предназначены для крепления статора, установки генератора на двигателе и размещения подшипников (опор) ротора. На задней крышке размещаются выпрямитель, щеточный узел, регулятор напряжения (если он встроенный) и внешние выводы для подключения к системе электрооборудования;

щеточный узел - съемная пластмассовая конструкция. В ней установлены подпружиненные щетки, контактирующие с кольцами ротора. В отечественных генераторах применяются медно-графитные щетки типа М1 размером 5х8х18 мм (генераторы Г222, 37.3701) или 6х6,5х13 мм (генераторы 16.3701, 58.3701);

подшипники - как правило, радиальные шариковые со встроенными уплотнениями и заводской закладкой смазки на заданный срок службы генератора;

выпрямитель - объединяет шесть мощных диодов, запрессованных по три в положительный и отрицательный теплоотводы. В схемах с самовозбуждением на положительном теплоотводе установлены три дополнительных маломощных (на 2 А) диода в пластмассовом цилиндрическом корпусе;

вентилятор - обеспечивает охлаждение узлов генератора. Располагается на приводном шкиве генератора или отдельно от него. В современных компактных конструкциях генераторов внутри находятся два вентилятора (у передней и задней крышек), обеспечивающих низкий уровень шума, более эффективное охлаждение и высокий к.п.д.