МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
"МАТИ" - Российский государственный технологический университет имени К. Э. Циолковского
Кафедра «Технология проектирования и производства двигателей летательных аппаратов»
Курсовая работа по курсу
"Метрология, стандартизация и сертификация"
Вариант: 23
Студент: Лазовский А.Е.
Группа: 3 ЛТТ -221
Преподаватель: Хопин П.Н.
Оглавление
1.РАСЧЕТ И ВЫБОР ОПТИМАЛЬНЫХ ПОСАДОК ДЛЯ ГЛАДКИХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ, И НАЗНАЧЕНИЕ СРЕДСТВ КОНТРОЛЯ 3
2.ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОЙ ПОСАДКИ ДЛЯ РЕЗЬБОВОГО СОЕДИНЕНИЯ И НАЗНАЧЕНИЕ СРЕДСТВ КОНТРОЛЯ 11
3.НАЗНАЧЕНИЕ ПОСАДОК ДЛЯ ТИПОВЫХ СОПРЯЖЕНИЙ МЕТОДОМ АНАЛОГОВ И ПОДОБИЯ 15
Расчет и выбор оптимальных посадок для гладких цилиндрических соединений, и назначение средств контроля Исходные данные
|
№№ заданий |
Номер подшипника |
Вращающееся колесо |
Расчетные сопряжения (рис. 3.10) |
Долговечность подшипника, час,Т |
Частота вращения об/мин, n |
|
23+30n |
201+ n |
Внутреннее |
1. Вал – подшипник 2. Вал – уплотнение |
6000-100 n
|
500
|
n=1
Подшипник 202
|
Характеристики подшипника 202 | |||
|
Параметр |
Обозначение |
Значение |
Единицы |
|
Внутренний диаметр подшипника |
d |
15 |
мм |
|
Наружный диаметр подшипника |
D |
35 |
мм |
|
Ширина подшипника |
В |
11 |
мм |
|
Радиус монтажной фаски подшипника |
r |
1,0 |
мм |
|
Статическая грузоподъемность |
C0 |
3550 |
Н |
|
Динамическая грузоподъемность |
C |
7800 |
Н |
|
Масса подшипника |
m |
0,046 |
кг |
Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Могут работать под осевыми нагрузками при высокой частоте вращения.
Определяем эквивалентную нагрузку (в долях С) подшипника:
Допуск отв. L0
По СТ СЭВ 773-77 рекомендуются поля допусков вала k6.
es= +11 мкм
Tв = 11 мкм
ei= 0 мкм
По опытным данным зазор в уплотнении должен быть порядка (0,001 . . . 0,002)dчто равно 0,015…0,030 мм , что соотв. допускуF6
ES= +27 мкм
EI= +16 мкм
Тотв.= 11 мкм
Схема расположения полей допусков показана на Рис.1
Рис. 1 Схема расположения полей допусков
Для 
a = 9,5
|
z |
S |
Ф0(z) |
F(z) = Ф0(z) + 0,5 |
|
-3 |
2,72 |
-0,4987 |
0,0013 |
|
-2 |
4,98 |
-0,4772 |
0,0228 |
|
-1 |
7,24 |
-0,3413 |
0,1587 |
|
0 |
9,5 |
0 |
0,5 |
|
1 |
11,76 |
0,3413 |
0,8413 |
|
2 |
14,02 |
0,4772 |
0,9772 |
|
3 |
16,28 |
0,4987 |
0,9987 |
Рис. 2 График кривых распределений зазоров для посадки L0/k6
Для
,a = 16;
|
z |
S |
Ф0(z) |
F(z) = Ф0(z) + 0,5 |
|
-3 |
8,23 |
-0,4987 |
0,0013 |
|
-2 |
10,82 |
-0,4772 |
0,0228 |
|
-1 |
13,41 |
-0,3413 |
0,1587 |
|
0 |
16 |
0 |
0,5 |
|
1 |
18,59 |
0,3413 |
0,8413 |
|
2 |
21,18 |
0,4772 |
0,9772 |
|
3 |
23,77 |
0,4987 |
0,9987 |
Рис. 3 График кривых распределений зазоров для посадки F6/k6
Расчет полей допусков предельных калибров и выбор их конструкции
Для L0 иk6,
|
Z1 |
Y1 |
H1 |
Hp |
|
2,5 |
2 |
3 |
1,2 |
Для F6
|
Z |
H |
|
2 |
2 |
Рис. 4 Схема расположения полей допусков гладких калибров
Рис. 5 Калибры для контроля вала и отверстия