9. Кришки підшипників

Діаметри кришок внутрішній D₁, зовнішній Dз і центрів отворів під болти D₂ співпадають з відповідними діаметрами гнізд підшипників.

Діаметр отворів у всіх кришках d, під болти М10 по ГОСТ 11284-88 складає 11 мм.

Пази для подачі рідкого змащування в підшипники є тільки на глухій кришці. Подібні пази при необхідності виконуються на будь-якій кришці.

Товщини фланців Ь_к і наполегливих кілець кришок визначаються по співвідношеннях :

Вибір типу ущільнення залежить від вигляду змащування, окружної швидкості вала, робочої температури, характеру навколишнього середовища іт.д

10.Посадки підшипників зубчатих коліс та муфт

10.1 Підшипники

В нашому проекті внутрішні кільця підшипників навантажені церкуляційно, оскільки вони обертаються разом з валом відносно радіального зусилля, яке почергово сприймається всією робочою поверхнею доріжки кочення тому посадка здійснюється з натягом, з полями допусків для вала: j₅ 5, j₈ 6, k5, k6,m5, m6, n5, n6 - в залежності від діаметра вала.

Для зовнішніх кілець посадку, яка б забезпечила повільне повертання відносно корпусу для рівномірного спрацьовування його доріжки по всьому колу.

10.2 Зубчаті колеса, муфти

Зубчасті колеса та муфти редукторів насаджують на вали у місцях для однієї з нерухомих посадок. Для коліс та муфт, що працюють без ударних навантажень. Рекомендуються такі посадки: Н7/р6, Н9/г6, Н7/з6.

11. СКЛАДАННЯ РЕДУКТОРА

Деталі, що надходять для складання, повинні відповідати кресленням і технічним вимогам на їх виготовлення. До початку складання внутрішню частину редуктора треба ретельно вичистити і покрити маслостійкою фарбою. Складання виконують за кресленням загального виду редуктора. Спочатку складають окремі вузли-вали з деталями, що насаджуються на них.

11.1 Вузол швидкохідного вала

На вал-шестірню приладнують захист шайби, заводячи їх до упору в шестірню і впритул до них установлюють шарикопідшипники, попередньо нагріті у маслі до температури 80...100 С'.

12. ЗАГАЛЬНЕ СКЛАДАННЯ

Складені вузли валів укладаються в основу корпусу редуктора. Поверхні розняття корпусу і кришки покриваються пастою «Герметик», потім болти. Затягуються стяжні болти, що скріплюють кришку з корпусом. У наскрізні кришки підшипників закладаються ущільнення. Кришки установлюють у підшипникові гнізда, попередньо підклавши під них прокладки, призначені для ущільнення і регулювання осьового люфту. Установлюють і затягують кришкові гвинти, перевіряють відсутність заклинювання підшипників з допомогою провертання валів. Ввірчується

пробка масло спускного отвору з прокладкою, встановлюється масло покажчик. Перед установленням кришки оглядового люка в корпус заливають масло, після чого кришку люка з прокладкою закріплюють гвинтами.

Складений редуктор підлягає обкату та випробуванням.

Список використаної літератури

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х т. Т.1. - М.: Машиностроение, 1979. -728 с.

2. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х т. Т.2. - М.: Машиностроение, 1979. -559 с.

3 Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х т.

Т.З. - М.: Машиностроение, 1979. -557 с.

4. Осипова О.М. Методические указания к вьшолнению курсового проекта по расчету й проектированию зубчатьіх передач. -Д.: ДГУ, 1978. - 87 с.

5. Решетов Д.Н. Детали машин: Учебник для студентов Машино строительньїх й механических специальностей вузов. —М.: Машиностроение, 1989.-496 с