
- •Модуль 1. Теоретическая механика.
- •Тема 1 статика.
- •Основные понятия и определения статики.
- •Связи и их реакции, геометрический и аналитический способ сложения сил.
- •Равновесие плоской системы сил. Условия равновесия плоской системы сил.
- •Теорема о трех моментах.
- •Равновесие пространственной системы сил.
- •Приведение системы сил к заданному центру.
- •Формулы для вычисления модуля и направляющих косинусов главного вектора и главного момента
- •Условия равновесия системы сил.
- •Условия равновесия пространственной системы параллельных сил.
- •Тема 2 кинематика.
- •Кинематика материальной точки.
- •Плоскопараллельное движение твердого тела.
- •Уравнения плоского движения твердого тела
- •Угловая скорость и угловое ускорение тела при плоском движении.
- •Тема 3 динамика.
- •Дифференциальное движение материальной точки.
- •Основные задачи динамики
- •Введение в динамику системы.
- •Общие теоремы динамики.
- •Количество движения точки
- •Элементарный и полный импульс силы.
- •Теорема об изменении количества движения точки.
- •Момент количества движения точки.
- •Теорема об изменении момента количества движения точки.
- •Приложение общих теорем к динамике твердого тела
- •Теорема об изменении количества движения системы.
- •Законы сохранения количества движения.
- •Модуль 2. Сопротивление материалов.
- •Тема 1 растяжение-сжатие, кручение, изгиб.
- •Графики (эпюры) внутренних усилий. Эпюры внутренних усилий при растяжении-сжатии
- •Эпюры внутренних усилий при кручении
- •Эпюры внутренних усилий при прямом изгибе.
- •Напряжения. Перемещения и деформации.
- •Условия прочности, жесткости
- •Тема 2 сложное напряженно-деформированное состояние.
- •Гипотезы прочности.
- •Устойчивость
- •Модуль 3. Теория механизмов и машин
- •Тема 1 основные определения: звено, кинематическая пара и цепь, механизм, машина.
- •Структурная классификация механизмов.
- •Структурный анализ механизмов
- •Тема 2. Кинематический анализ механизмов с низшими парами.
- •Кинематическая схема. Графический и аналитический методы кинематического анализа
- •Тема 3. Силы, действующие в механизмах.
- •Основные задачи анализа и синтеза механизмов
- •Модуль 4. Детали машин
- •Тема 1. Общие сведения об узлах и деталях машин.
- •Классификация механических передач.
- •Критерии работоспособности. Надежность.
- •Материалы и термообработка.
- •Назначение и структура механического привода. Энерго-кинематические зависимости
- •Тема 2. Цилиндрические и конические зубчатые передачи.
- •Геометрия.
- •Критерии работоспособности и расчета
- •Тема 3. Червячные передачи.
- •Геометрия. Критерии работоспособности и расчета
- •Тема 4. Ременные передачи.
- •Цепные передачи геометрия. Критерии работоспособности и расчета
- •Тема 5. Валы, оси.
- •Ориентировочный расчет. Расчет на статическую прочность и на сопротивление усталости.
- •Подшипники качения и скольжения.
- •Подбор подшипников качения по динамической грузоподъемности с учетом долговечности
- •Тема 6. Взаимозаменяемость и стандартизация
- •Шероховатость поверхности и ее характеристика
Напряжения. Перемещения и деформации.
Как отмечалось
выше, внутренние силы, действующие в
некотором сечении со стороны отброшенной
части тела, можно привести к главному
вектору и главному моменту. Зафиксируем
точку М
в рассматриваемом сечении с единичным
вектором нормали n.
В окрестности этой точки выделим малую
площадку
F.
Главный вектор внутренних сил, действующих
на этой площадке, обозначим через
P
(рис. 1 а).
При уменьшении размеров площадки
соответственно
Рис.1.
Композиция вектора напряжения.
а)
вектор полного напряжения б) вектор
нормального и касательного напряжений
уменьшаются главный вектор
и главный момент внутренних сил, причем
главный момент уменьшается в большей
степени. В пределе при
получим
Аналогичный предел
для главного момента равен нулю. Введенный
таким образом вектор
рn
называется вектором
напряжений в точке.
Этот вектор зависит не только от
действующих на тело внешних сил и
координат рассматриваемой точки, но и
от ориентации в пространстве площадки
F,
характеризуемой вектором п.
Совокупность всех векторов напряжений
в точке М
для всевозможных направлений вектора
п
определяет напряженное состояние в
этой точке.
В общем случае
направление вектора напряжений
рn
не совпадает с
направлением вектора нормали п.
Проекция вектора
рn
на направление
вектора п называется нормальным
напряжением
,
а проекция на плоскость, проходящую
через точку М и ортогональную вектору
n,
— касательным
напряжением
(рис.
1 б).
Размерность напряжений равна отношению размерности силы к размерности площади. В международной системе единиц СИ напряжения измеряются в паскалях: 1 Па=1 Н/м2.
При действии внешних сил наряду с возникновением напряжений происходит изменение объема тела и его формы, т. е. тело деформируется. При этом различают начальное (недеформированное) и конечное (деформированное) состояния тела.
Отнесем недеформированное тело к декартовой системе координат Oxyz (рис. 2). Положение некоторой точки М в этой системе координат определяется радиус-вектором r(х, у, z). В деформированном состоянии точка М займет новое положение М/ , характеризуемое радиус-вектором r' (х, у, z). Вектор u=r'—r называется вектором, перемещений точки М. Проекции вектора u на координатные оси определяют компоненты вектора перемещений и(х, у, z), v(х, у, z), w(х, у, z), равные разности декартовых координат точки тела после и до деформации.
Перемещение, при котором взаимное расположение точек тела не меняется, не сопровождается деформациями. В этом случае говорят, что тело перемещается как жесткое целое (линейное перемещение в пространстве или поворот относительно некоторой точки). С другой стороны, деформация, связанная с изменением формы тела и его объема, невозможна без перемещения его точек.
Рис.2.
Композиция вектора перемещения
Деформации тела
характеризуются изменением взаимного
расположения точек тела до и после
деформации. Рассмотрим, например, точку
М и
близкую к ней точку N,
расстояние между которыми в недеформированном
состоянии вдоль направления вектора s
обозначим через
(рис.
2). В деформированном состоянии точкиМ
и N
переместятся в новое положение (точки
М'
и N’),
расстояние между которыми обозначим
через
s'.
Предел отношения
называется относительной
линейной деформацией
в точке М в
направлении вектора s, рис.3. Рассматривая
три взаимно перпендикулярных направления,
например, вдоль координатных осей Ох,
Оу и Oz,
получим три компоненты относительных
линейных деформаций
характеризующих
изменение объема тела в процессе
деформации.
Для описания деформаций,
связанных с изменением формы тела,
рассмотрим точку М
и две близкие к ней точки N
и Р,
расположенные в недеформированном
состоянии в направлении двух взаимно
ортогональных векторов s1
и s2.
Расстояния между точками обозначим
через
и
(рис.
4). В деформированном состоянии положение
точек обозначим черезМ',
N' и Р'.
Угол между отрезками M'N'
и М'Р'
в общем случае будет отличным от прямого.
При
,
изменение
угла
между
двумя ортогональными до деформации
направлениями называетсяугловой
деформацией. Как видно
из рис. 4, угловая деформация складывается
из двух углов
и
,
связанных с поворотами отрезковM’N'
и М'Р'
'в.плоскости, образованной векторами
s1
и s2,
относительно этих векторов. Если заданы
три взаимно ортогональных вектора,
направленных вдоль координатных осей,
то имеются три угловые деформации
,
и
,
которые вместе с тремя линейными
деформациями
,
и
полностью
определяют деформированное состояние
в точке.
Рис.3.
Композиция линейной деформации
Рис.
4. Композиция угловой
деформации
Определим упругие деформации
стержня предполагая, что изменение его
длины при растяжении
,
называемоеабсолютной
продольной деформацией
или удлинением, мало по сравнению с его
первоначальной длиной
.
Тогда относительная продольная деформация
будет равна
Учитывая, что согласно закону Гука для одноосного растяжения (сжатия)
,
где Е—;модуль
продольной упругости материала стержня,
а нормальные напряжения определяются
по формуле —
(в
нашем случае Nz=P),
для абсолютной
деформации получаем
|
(2) |
Произведение EF принято называть жесткостью поперечного сечения стержня при растяжении (сжатии), так как удлинение обратно пропорционально EF.
Рис.6.
Модели продольной и поперечной деформаций
Как показывают эксперименты, при растяжении стержня размеры его поперечного сечения уменьшаются (рис. 6), а при сжатии — увеличиваются. Это явление получило название эффекта Пуассона.
По аналогии с
продольной деформацией изменение
размеров поперечного сечения
(на
рис. 6
)
будем называтьабсолютной
поперечной деформацией,
а
—
относительной поперечной деформацией.
Относительные продольная и поперечная
деформации, имеющие противоположные
знаки, связаны между собой коэффициентом
,
являющимся константой материала и
называемым коэффициентом поперечной
деформации иликоэффициентом
Пуассона:
Как известно, для изотропного
материала
.
Формула (2) для
удлинения стержня
применима
только в случае, когда по длине стержня
ни жесткость поперечного сечения, ни
продольная сила не изменяются (EF=const,
Nz
=const). Удлинение
стержня со ступенчатым изменением EF
и Nz
(рис. 7) может быть определено как сумма
удлинений ступеней, у которых EF
и Nz
постоянны:
(индекс k у модуля продольной упругости означает, что участки стержня могут быть изготовлены из различных материалов). В случае, когда Nz и EF меняются по длине стержня l непрерывно и их можно считать постоянными лишь в пределах ступеней длиной dz, обобщая формулу эту, получаем
В качестве тестов для практики расчетов определенных интегралов рекомендую воспользоваться системой входных тестов Т-5, указанных в ПРИЛОЖЕНИИ.
Рис.7.
Ступенчатый брус
С упругими продольными деформациями стержня при растяжении (сжатии) связаны продольные перемещения его сечений. На рис. 8 приведены три случая определения таких перемещений, откуда видно, что перемещения поперечных сечений численно равны удлинениям заштрихованных частей стержня:
перемещение свободного торцевого сечения 1—1 при неподвижном другом торцевом сечении (рис. 8, а) численно равно удлинению стержня;
перемещение промежуточного сечения 2—2 (рис. 8, б) численно равно удлинению части стержня, заключенной между данным сечением и сечением неподвижным;
взаимное перемещение сечений 3—3 и 4—4 (рис, 8, в) численно равно удлинению части стержня, заключенной между этими сечениями.
Рис.8.
Модели перемещений