Нормы времени и расценки на 1 якорь

┌───────────┬──────┬──────┬─────┬─────┬─────┬─────┬──────┬────────┬─────┐

│ Усилие на│30 (3)│50 (5)│ 100 │ 150 │ 200 │250 │ 300 │400 (40)│500 │

│ якоре, кН│ │ │(10) │(15) │(20) │(25) │ (30) │ │(50) │

│ (тс) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

├───────────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼──────┼────────┼─────┤

│Н.вр. │ 8,5 │ 12 │20,5 │28,5 │ 35 │ 41 │ 47 │ 58 │ 68 │

│------- │ ────-│ ────-│────-│────-│────-│────-│ ────-│ ────- │────-│

│Расц. │ 6-08 │ 8-58 │14-66│19-67│24-15│28-29│ 34-31│ 42-34 │49-64│

├───────────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼──────┼────────┼─────┤

│ │ а │ б │ в │ г │ д │ е │ ж │ з │ и │

└───────────┴──────┴──────┴─────┴─────┴─────┴─────┴──────┴────────┴─────┘

Полузаглубленные якоря из инвентарных железобетонныхблоков массой 7,5 т, размером 900х900х4000 мм Состав работы

1. Раскладка каната в котловане и по земле для устройства кольца.

2. Строповка и перемещение блоков трубоукладчиком.

3. Укладка блоков на место со скруткой их проволокой.

4. Расстроповка блоков и возвращение трубоукладчика.

5. Устройство кольца из разложенного каната с креплением зажимами.

Таблица 4

┌────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────┐

│ Состав звена │ Усилие на якоре, кН (тс) │

│ ├──────────────┬─────────────┬─────────────┤

│ │ до 200 │ до 600 │ св. 600 │

│ │ (20) │ (60) │ (60) │

├────────────────────────────┼──────────────┼─────────────┼─────────────┤

│ Такелажники: │ │ │ │

│ 6 разр. │ - │ - │ 1 │

│ 5 " │ - │ 1 │ - │

│ 4 " │ 1 │ - │ 1 │

│ 2 " │ 1 │ 1 │ 1 │

│ Машинист │ │ │ │

│ 5 разр. │ 1 │ 1 │ 1 │

└────────────────────────────┴──────────────┴─────────────┴─────────────┘

Таблица 5

Нормы времени и расценки на 1 якорь

┌──────┬────────┬─────────────────────────┬────────────────────────┬────┐

│Усилие│Число │ Устройство якоря с │Добавлять или уменьшать│ │

│ на │блоков в│ перемещением блоков на │на каждые 10 м свыше или│ │

│якоре,│якоре │ 100 м │до 100 м до перемещения │ │

│ кН │ ├───────────┬─────────────┼───────────┬────────────┤ │

│ (тс),│ │ Машинист │ Такелажники │ Машинист │Такелажники │ │

│ до │ │ │ │ │ │ │

├──────┼────────┼───────────┼─────────────┼───────────┼────────────┼────┤

│100 │3 │ 2 │ 4 │ 0,06 │ 0,12 │ 1 │

│(10) │ │ ─────── │ ─────── │ ─────── │ ────── │ │

│ │ │ 1-82 │ 2-86 │ 0-05,5 │ 0-08,6 │ │

├──────┼────────┼───────────┼─────────────┼───────────┼────────────┼────┤

│200 │4 │ 2,7 │ 5,4 │ 0,08 │ 0,16 │ 2 │

│(20) │ │ ─────── │ ─────── │ ─────── │ ────── │ │

│ │ │ 2-46 │ 3-86 │ 0-07,3 │ 0-11,4 │ │

├──────┼────────┼───────────┼─────────────┼───────────┼────────────┼────┤

│300 │5 │ 3,4 │ 6,8 │ 0,1 │ 0,2 │ 3 │

│(30) │ │ ─────── │ ─────── │ ─────── │ ────── │ │

│ │ │ 3-09 │ 5-27 │ 0-09,1 │ 0-15,5 │ │

├──────┼────────┼───────────┼─────────────┼───────────┼────────────┼────┤

│400 │7 │ 4,8 │ 9,6 │ 0,14 │ 0,28 │ 4 │

│(40) │ │ ─────── │ ─────── │ ─────── │ ────── │ │

│ │ │ 4-37 │ 7-44 │ 0-12,7 │ 0-21,7 │ │

├──────┼────────┼───────────┼─────────────┼───────────┼────────────┼────┤

│600 │8 │ 5,5 │ 11 │ 0,16 │ 0,32 │ 5 │

│(60) │ │ ─────── │ ─────── │ ─────── │ ────── │ │

│ │ │ 5-01 │ 8-53 │ 0-14,6 │ 0-24,8 │ │

├──────┼────────┼───────────┼─────────────┼───────────┼────────────┼────┤

│800 │9 │ 6,1 │ 18,3 │ 0,18 │ 0,54 │ 6 │

│(80) │ │ ─────── │ ─────── │ ─────── │ ────── │ │

│ │ │ 5-55 │ 15-19 │ 0-16,4 │ 0-44,8 │ │

├──────┼────────┼───────────┼─────────────┼───────────┼────────────┼────┤

│900 │10 │ 6,8 │ 20,4 │ 0,2 │ 0,6 │ 7 │

│(90) │ │ ─────── │ ─────── │ ─────── │ ────── │ │

│ │ │ 6-19 │ 16-93 │ 0-18,2 │ 0-49,8 │ │

├──────┼────────┼───────────┼─────────────┼───────────┼────────────┼────┤

│1100 │11 │ 7,5 │ 22,5 │ 0,21 │ 0,63 │ 8 │

│(110) │ │ ─────── │ ─────── │ ─────── │ ────── │ │

│ │ │ 6-83 │ 18-68 │ 0-19,1 │ 0-52,3 │ │

│ │ ├───────────┼─────────────┼───────────┼────────────┼────┤

│ │ │ а │ б │ в │ г │ N │

└──────┴────────┴───────────┴─────────────┴───────────┴────────────┴────┘

Примечания: 1. При необходимости установить якорь с большим числом образующих его блоков на каждый блок сверх предусмотренных в òàáë.5 добавлять 0,7 чел.-ч (ПР-1) работы машиниста при транспортировке на 100 м и 0,02 чел.-ч (ПР-2) работы машиниста - при дополнительной транспортировке на 10 м св. 100 м. Н.вр. такелажников и Расц. такелажников и машинистов определяются в соответствии с усилием на якоре и составом звена.

2. При разборке якорей Н.вр. и Расц. òàáë.5 умножать на 0,9 (ПР-3).