Метрология / Том 2. Основы конструирования авиационных двигателей и энергетических установок / Glava8-8-1-Kontrolnyje_voprosy

-Возможность запоминания (архивирования)

èпоследующего воспроизведения интерактивных дизайн-сессий для нового использования. Эта возможность позволяет значительно экономить время на решении некоторых стандартных задач, а главное – вернуться к исходной точке при ухудшении характеристик в ходе проектирования (особенно при 2D аэродинамическом проектировании).

-Возможность объединения сложных методов анализа в единую систему, использующую одну базу данных. Это объединение позволяет существенно сократить непроизводительные затраты времени на передачу данных из одной программы в другую.

Контрольные вопросы

1.Какими соображениями определяется требование минимального расхода охлаждающего воздуха в турбине?

2.Что понимается под запасом по температуре газа перед турбиной?

3.В чем преимущества и недостатки центростремительных радиальных турбин перед осевыми?

4.В чем преимущества и недостатки одноступен- чатых ТВД перед двухступенчатыми?

5.Назовите особенности газовых турбин ГТД наземного применения.

6.В чем различие методологии проектирования

турбины на целевую себестоимость и на целевую стоимость обслуживания?

7.Назовите основные направления минимизации риска при проектировании турбины.

8.Назовите ключевые технологии в разработке турбин.

Перечень использованной литературы

8.1Абианц В.Х. Теория авиационных газовых турбин. - М.: Машиностроение, 1979.

8.2Smith S.F. A Simple Correlation of Turbine Efficiency, J. of R.A.S., ¹69, 1965.

8.3Ni R.-H. Advanced Modeling Techniques for New Commercial Engines. ISABE 99-7043, 1999.

8.4Wilde G.L. The design and performance of high temperature turbines in turbofan engines. Aeronautical Journal, August 1977.

8.5Mari C. Trends in the Technological Developments ofAeroengines: an overview. ISABE 2001-1012, 2001.

8.6Steffens K., Walther R. Driving the Technological Edge in Airbreathing Propulsion. ISABE 2003-1002, 2003.

8.7Rupp O. Maintenance cost forecast for civil aircraft gas turbine engines. ISABE Paper N 99-7021.

8.8Radial revisited. Modern Power Systems, January 2004.

8.9GE Aircraft Engines: CF6-80C2 Engine Airflow FADEC Control, без автора, USA, 1995.

8.10 www.geae.com.

8.11GE Aircraft Engines: GE90 Engine Airflow, без автора, USA, 1992.

8.12GE Aircraft Engines: GE90 Propulsion System, без автора, USA, 1991.

8.13CFM International: CFM56-5B Engine Airflow, CFM56-2134, France, 1991.

8.14CFM International: CFM56-5B, CFM-2142, France, 1998.

8.15www.CFM56.com

8.16Tubbs H., Holland M.J. Advances in Turbine Technology, ICAS-86-3.7.2, 1986.

8.17www.rolls-royce.com/media/gallery/default.jsp.

8.18International Aero Engines: V2500 Engine, S13975-10, 1999.

8.19International Aero Engines: Concourse V2500, May 1999.

8.20 www.iaenews.com

8.21Pratt&Whitney: PW6000 Engine, S13975-7, 1999.

8.22www.pratt-whitney.com/news_presskit _images/

asp.

8.23The CFM56 in service. Aircraft Technology

Engineering & Maintenance – June/July 2001.

8.24Meggitt solution for CFM56 bearing problem takes wing. Flight International, June 15-21, 2004.

8.25Rolls-Royce: Двигатели фирмы Rolls-Royce (Роллс-Ройс) для гражданской авиации. Rolls-Royce

535.TS 10281, Роллс-Ройс плк. Дерби, Англия, 1992.

8.26Benzakein M.J. Propulsion Strategy for the 21st Century – AVision into the Future. ISABE 2001-1005, 2001.

8.27European Gas Turbines: The Cyclone. England, 1997.

8.28Harper D., Martin D. Design of the 6C HeavyDuty Gas Turbine. GT2003-38686,ASME Turbo Expo 2003.

8.29Pritchard J.E., H SystemTM Technology Update. GT2003-38711, ASME Turbo Expo 2003.

8.30Gupta D.K. Materials and Processes for Affordable and High Performance Propulsion Systems. ISABE-2001-1104.

8.31Костеж М.К., Осипов И.Л., Петрунин Д.В. Фокин А.М. Выбор оптимальной стратегии при проектировании газовой турбины и ее компонентов. XLIX Научно-техническая сессия по проблемам газовых турбин. Москва, 2002.

8.32Power Struggle. Maintenance Repair & Overhaul. Nov./Dec.1999.

8.33Airlines Continue the Search for Improved Reliability. MRO Management, June 2003.

8.34Soditis S. Turbine Engine Maintenance and Overhaul. AIAA 97-2630. AIAA /ASME /SAE /ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit, Seattle, USA, July 1997.

8.35PW2000 – a mature performer.Aircraft Technology Engineering & Maintenance – October/November 2003.

8.36PW4000 engine focus. Aircraft Technology Engineering & Maintenance –August/September 2002.

8.37Service Solutions. Volume 3, Issue 2, March-April 2003. GE Engine Services.

8.38APhoenix rises…Aircraft Technology Engineering & Maintenance – April/May 2002.

8.39Jones M., Birch N., Bradbrook S. Evolutions in Aircraft Engine Design and a Vision for the Future. ISABE 2001-1014.

8.40GP7000 – Power for theA380.Aircraft Technology Engineering & Maintenance – Paris 2003 Special

8.41Advanced gas turbine teething troubles. Modern Power Systems, September 1996.

8.42Dodd,A.G., Butcher, M.C. The use of simultaneous engineering for the design and manufacture of the Low Pressure Turbine for the Rolls-Royce Trent engine. Rolls-Royce, 1991.