Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13565
.pdf
Слева: Овсянка, 9, 1931.
Окончательная версия принята к публикации: 74 апреля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области звукоизмерительных приборов, в частности, предназначенных для
использования при испытании зубчатых передач, подшипников и тому подобного.
Мы, компания IGRANIC ELECTRIC COMFPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
147, Queen Victoria Street, London, E.G. 4, Захариус Макферсон Джексон, британский подданный,
проживающий по адресу: 5, Benhilton Court, Sutton, в графстве Суррей, и Лейслен Гарольд Паддл, британский
подданный, проживающий по адресу: 2, Burlington Gardens, Chiswick, London, W. 4, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к устройствам
обнаружения звука и, в частности, к типу устройств, предназначенных для измерения интенсивности
излучаемого звука, и имеет своей целью обеспечение...
Усовершенствованное устройство для обнаружения звука, предназначенное для использования при
испытании таких устройств, как коробки передач автомобилей, дифференциалы, подшипники и тому
подобное.
Было доказано, что при исправной работе любого подобного устройства производится определенное
количество звука, и что при наличии неисправности это количество будет увеличиваться.
Поэтому в качестве способа проверки аппаратуры было предложено измерять интенсивность производимого
ею звука с помощью магнитного пик-к-к-п, работающего совместно с усилителем и регистрирующим
миллиамперметром.
Этот метод, безусловно, имеет большие преимущества перед обычным методом измерения потерь на трение,
но мы обнаружили, что с помощью этого метода чрезвычайно сложно точно зарегистрировать выходную
интенсивность.
Это, по-видимому, объясняется тем, что при изменении давления магнитного датчика на устройство
изменяется и интенсивность выходного сигнала.
Согласно данному изобретению, мы используем трубку из гибкого материала, такого как резина, гибкая
бронированная газовая трубка или тому подобное, и соединяем один конец этой трубки с испытываемым
устройством, а другой конец — с микрофоном, предпочтительно работающим совместно с усилителем, для
питания записывающего прибора.
К первому концу можно присоединить сопло для непосредственного подключения к аппарату. Другой конец
предпочтительно должен просто располагаться перед микрофоном. Следует использовать
высококачественный микрофон, в котором не возникают резонансы.
Таким образом, мы обнаружили, что можно измерить интенсивность звука, исходящего от исследуемого
аппарата, с удивительной точностью, и, кроме того, установили, что изменения давления, прикладываемого к
аппарату соплом, не влияют на количество передаваемого звука.
Дата: 14 января 1931 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, Стрэнд, 7, Лондон, W.C. 2.
Для заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области звукоизолирующих устройств или относящиеся к ним, в частности, для
использования в связи с испытанием зубчатых передач, подшипников и тому подобного.
Мы, компания IGRANIC ELECTRIC COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 147,
Queen Victoria Street, London, E.C. 4, Захартис-Ус МакИллерсон Джексон, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: 5, Benhilton Court, Sutton, в графстве Суррей, и Лесли Гарольд Пэддл, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: 2, Burlington Gardens, Chiswick, London, W. 4, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам обнаружения звука и, в частности, к типу устройств, в которых
необходимо измерять интенсивность излучаемого звука, и преследует своей целью создание
усовершенствованного устройства обнаружения звука, приспособленного для использования в связи с
тестированием таких устройств, как коробки передач автомобилей Trotor, дифференциальные передачи,
подшипники и тому подобное.
Было доказано, что при исправной работе любого подобного аппарата генерируется определенная
интенсивность звука, и что при наличии неисправности в аппарате эта интенсивность будет возрастать.
Поэтому в качестве способа проверки прибора было предложено измерять интенсивность производимого им
звука с помощью магнитного излучателя, работающего совместно с усилителем и индикаторным
миллиамперметром.
Этот метод, безусловно, имеет большие преимущества перед обычным методом измерения потерь на трение,
но мы обнаружили, что с его помощью чрезвычайно сложно с высокой точностью определить выходную
интенсивность. Это, по-видимому, объясняется тем, что при изменении давления магнитного датчика на
устройство изменяется и интенсивность выходного сигнала.
В соответствии с изобретением мы предлагаем звукоснимающую камеру, имеющую открытое отверстие из
резины или аналогичного относительно мягкого и упругого материала, которое должно быть прикреплено к
испытываемому аппарату и сообщаться с микрофоном, который подает сигнал на измерительный прибор.
Для более ясного понимания изобретения далее будет описано соответствующее ему устройство, со ссылкой
на прилагаемые чертежи, где: фиг. 1 — перспективный вид всего устройства, фиг. 2 — боковой разрез
звукоснимателя, фиг. 3 — задний вид того же устройства. Обращаясь к этим чертежам, трубка I из гибкого
материала, такого как резина, гибкая бронированная газовая трубка или тому подобное, имеет один конец,
соединенный со звукоснимателем 2, предназначенным для установки на испытываемом оборудовании, а
другой конец — с микрофоном 3, который через усилитель 4 подает сигнал на индикаторный прибор 5.
Звукосниматель 2 состоит из сопла 2а с коротким отрезком 2b резиновой трубки в его устье, которая должна
быть непосредственно подключена к испытываемому устройству.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371387.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371387&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371387A
[]
1 К' ВЕ КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 26 мая 1930 г. gj'y E g mWK: Дата применения (в Соединенном
Королевстве): январь. 16, 7931. Нет, 1669/a1.
Завершено: 18 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Im;Dloexnt.sin и относящийся к Pilgering Rolling Mgills.
Компания W1;e, YiRErNIGTE STAlLWERicE AETiENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: 67169,
Брайтштрассе, Диссельдорф, Германия, юридическое лицо, организованное и существующее в соответствии
с законодательством Германского государства, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, подробно описанных и установленных в следующем заявлении: 1. Целью
недавних исследований было открытие новых процессов производства бесшовных труб с очень толстыми
стенками, чтобы сделать их более пригодными для конкуренции со сварными трубами.
i5 Недостатком метода пильгеринга, который используется исключительно в Германии для производства
больших бесшовных труб, является то, что из-за формы используемых до сих пор проходов невозможно
уменьшить обычную толщину стенок труб ниже так называемой нормальной толщины. Обычная толщина
стенок труб, а следовательно, и вес на метр, настолько велики, что бесшовные трубы в некоторых случаях с
коммерческой точки зрения уступают сварным трубам, которые могут быть изготовлены с чрезвычайно
тонкими стенками.
Причина, по которой до настоящего времени не удавалось изготовить трубу с более тонкими стенками, чем
обычная толщина, с помощью известного метода прокатки на валках, заключается в том, что в используемой
до сих пор форме валков операция растяжения осуществляется почти полностью нижней частью валков в
«горловине» валка, тогда как те части валков, которые простираются по бокам, лишь незначительно
участвуют в формовании.
В то время как прокатываемый материал практически не растягивается по бокам прокатного полотна, в
нижней части полотна он имеет очень выраженную тенденцию к течению в продольном направлении полого
тела под воздействием высокого локально сконцентрированного давления прокатки. В результате материал
сильно деформируется, так что при уменьшении толщины стенок ниже нормального значения в нижней части
прохода происходит разрыв и перекатывание.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемых чертежах.
[Приде Тот факт, что в известных типах валков в «устье» валков в основном работает нижняя часть валка 55
1, ясно из рисунка 1, из того факта, что поперечные сечения, в которых материал в основном одновременно
прокатывается, представляют собой эллипсы или овалы, главные оси a 60 (рисунок 3) которых лежат в зазоре
между валками, параллельно оси a валков.
Материал, подлежащий прокатке, формируется в процессе обработки «устьем» прокатного стана в
поперечных сечениях, которые лежат на определенном расстоянии 65° от линии, соединяющей центры 01 и
02, и параллельно ей, поскольку кратчайшее расстояние AI, A2, от поверхности валка до поверхности валка
лежит не на центральной линии, а на расстоянии c от нее. Таким образом, операция прокатки под углом 70
градусов, например, выполняется вдоль траектории точки А, от положения, показанного на рисунке 1, до точки
В, где операция завершается. Поскольку до настоящего времени все проходы 75 были сформированы в валке
таким образом, что в радиальном сечении 0, 1' через валок (рис. 2) все проходы имеют полукруглую форму с
радиусом r, равным A, 1', с боковыми фасками, или даже овальную форму, имеющую малую ось b (рис. 3),
перпендикулярную оси валка, отсюда следует, что сечение (рис. 3), взятое параллельно линии, соединяющей
0, 02 на определенном расстоянии, имеет овальную форму, которая весьма заметна, так что в нижней части
прохода расстояние между валком и круглой оправкой значительно меньше, чем по бокам прохода, поскольку
нижняя часть прохода, лежащая в основной плоскости прокатки, имеет сечение 11d' меньшей глубины, чем
расстояние между боковыми поверхностями прохода, лежащими в той же плоскости.
Это объясняется тем, что, хотя радиальные сечения A, 11 и A 21 имеют полукруглую форму в главной
плоскости валка A, A2, в то время как ширина прохода определяется радиальным сечением A, 11, ширина
прохода в точке 21 определяется радиальным сечением A 21, а большая ось эллипса, который в результате
получается, равна 2 A 2i, согласно проектированию валков. Следует учитывать, что A 21 несколько больше,
чем A, 01.
Эффект эллиптической формы прохода 10j в основной плоскости прокатки заключается в том, что... I=r нет (1
ID,$ i 1 i 2 371,887 вал, прокатываемый материал и оправка локально перенапрягаются, что делает
невозможным прокатку стенок меньше нормальной толщины.
Кроме того, известны проходы, которые в радиальном сечении через валок имеют эллиптическую или любую
овальную форму, причем большая ось эллипса a) параллельна оси валка, и поэтому проход не столько
глубокий, сколько широкий.
Как станет понятно, такое формирование прокатного полотна имеет недостатки, присущие прокатным
полотнам с радиальным поперечным сечением круглой формы, описанным выше, — но в большей степени,
поскольку расстояние от валка до оправки в поперечных сечениях, в которых происходит основная прокатка,
значительно меньше в нижней части полотна, чем по бокам. Таким образом, такие проходы растягивают
прокатываемый материал еще более неравномерно, чем проходы с круговым радиальным сечением, и еще
сильнее нагружают прокатываемый материал.
Целью изобретения является создание такого прокатного полотна, при котором давление валка
распределяется по всей ширине и периферии полотна, исключаются точки приложения давления в нижней
части полотна, и прокатываемый материал растягивается максимально равномерно по всей своей
периферии. Согласно изобретению, расстояния от валка до оправки, от нижней части валка и от боковых
сторон валка в поперечных сечениях, в которых осуществляется основная работа прокатки, одинаковы, и,
следовательно, прокатываемый материал равномерно растягивается. С этой целью устье прокатного валка в
радиальном сечении имеет эллиптическую или овальную форму, причем его главная ось расположена в
направлении a2) перпендикулярно оси валка, а малая ось параллельна ей, так что прокатный валок в
сечении, перпендикулярном оси заготовки и пересекающем валок в плоскости, в которой осуществляется
основная прокатка, имеет круглую форму с диаметром, равным A1, A1 (см. рис. 5).
Согласно модификации изобретения, эллиптичность эллипса (главная ось которого перпендикулярна оси
валка) постепенно уменьшается от начала «устья» вальца до начала полировальной поверхности, после чего
эллипс превращается в окружность в точке начала полировального прохода.
На рисунках 4, 5 и 6 показан один из вариантов аппарата согласно изобретению. На рисунке 4 представлен
продольный разрез нижней части валка для прокатки, а на рисунке 5 — поперечный разрез прохода,
параллельный плоскости, в которой лежат оси валков во время основного движения. На рисунке 4 W
обозначает валок, H — полое тело, D — оправку, а кривая I — устье, дуга II — полировальную поверхность, а
кривая III — выходную переднюю часть прохода. 7G Одним из условий изобретения является то, что
поперечное сечение двух валков, которое в точке Al, A, на рисунке 4 параллельно линии, соединяющей
центры (), (V. и показано на рисунке 5, имеет круглую форму. Центр этой окружности, представляющей
основное поперечное сечение прокатки обоих валков, расположен на оси заготовки и оправки, а ее диаметр
равен θ = Δt.
Это происходит из-за эллиптической формы 4a прохода в поперечном сечении через валок (например, A,-1i на
рисунке 6), так что j12, представляющий половину большой оси эллипса, равен A, 11 на рисунках 4 и 6, а
малая ось b 85 эллипса равна B B. Поскольку поперечное сечение A, A,, в котором в основном
обрабатывается прокатываемый материал.
По мере вращения валка и перемещения его выходного вала по материалу, вал постепенно перемещается к
центру рамы валка; эллиптичность эллипса уменьшается от первого контакта с выходным валом до перехода
к полировальному проходу, пока радиальное сечение валка при X-образном полировании не станет круглым.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы идентифицировали,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371388.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371388&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371388A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 17,1931, № 1655/31.
Полный левый угол: октябрь. 19, 1931.
371 388 Завершено. Принято: 18 апреля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Инструкции по применению противопожарного оборудования.
Мы, компания MiNimrAx LIMITED из Фелтхэма, Мидлсекс, британская компания, и Джордж А. Лиред Грегори из
Примроуз Коттедж, Ланилей Роуд, Слау, графство Бакингем, британская компания, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное намерение относится к противопожарному
оборудованию, предназначенному для использования на самолетах, автомобилях или в других ситуациях или
замкнутых пространствах, где возможно эффективное автоматическое включение противопожарного
оборудования при возникновении пожара.
Согласно изобретению, огнетушитель приспособлен к системе трубопроводов для подачи огнетушащего
вещества и установлен таким образом, что, будучи надежно зафиксированным и образуя плотное соединение
через выпускное сопло с фитингом трубопровода, его можно мгновенно и легко снять для использования в
качестве ручного огнетушителя при тушении отдаленных пожаров.
Изобретение включает в себя автоматические средства для срабатывания огнетушителя при возникновении
пожара в двигателе самолета или автомобиля, а также в любом другом замкнутом пространстве или вблизи
него, и изобретение также включает в себя автоматические средства для срабатывания огнетушителя при
ударе в результате серьезного столкновения или аварии, которые часто приводят к возникновению пожаров в
самолетах или автомобилях.
Изобретение включает в себя конструктивные особенности, описанные ниже.
При реализации изобретения на самолете используемые автоматические средства могут располагаться в
передней части фюзеляжа или в любом другом месте, где обычно устанавливается или размещается
двигатель, а огнетушитель может быть установлен рядом с перегородкой двигателя в легкодоступном для
пилота месте.
Огнетушитель предпочтительно имеет известную конструкцию и может быть заполнен четыреххлористым
углеродом или другими огнетушащими веществами, а также может быть снабжен воздушным насосом для
поддержания давления, достаточного для сброса его содержимого.
Огнетушитель удобно сконструирован таким образом, что его можно легко отсоединить при необходимости
для тушения пожара, расположенного в отдаленном месте, и для этой цели он может, например,
удерживаться в нужном положении кулачковым рычагом, который при его отведении позволяет освободить
огнетушитель для его свободного извлечения. Огнетушитель предпочтительно устанавливается вертикально,
а на его верхнем конце имеется выходной патрубок обычной формы, несущий пружинный поршень обычного
типа, при ударе по которому происходит выход огнетушащей жидкости. Для этой цели выходной патрубок
может быть снабжен выступающим вбок соплом, которое в положении, в котором оно установлено для
автоматической работы, приспособлено для выступания на 70 в патрубок, удобно установленный в
определенном месте в перегородке двигателя или в другом месте, и сообщающийся с системой сервисных
трубопроводов, которая может включать в себя один участок трубы, соединенный на 75 с патрубком,
выступающий вперед и соединенный с двумя или более ответвлениями, выступающими вбок и
заканчивающимися выступающими вниз выходными соплами, через которые может подаваться огнетушащая
жидкость.
Направленный вниз в таких положениях, чтобы его можно было сразу распределить внутри корпуса или
пространства, в котором установлен двигатель и связанные с ним детали.
Может быть предусмотрен кронштейн, аналогичный тем, которые обычно используются для установки
огнетушителей в вертикальном положении; этот кронштейн может быть установлен на перегородке двигателя,
а его верхний конец может иметь рычаг, который выступает наружу на 90 градусов и располагается над
верхней частью огнетушителя, чтобы на его внешнем конце был установлен вертикально расположенный
пружинный поршень. Последний приспособлен для втягивания под действием винтовой пружины и для
фиксации в поперечно расположенном скользящем упоре, который при втягивании позволяет поршню
пружины опускаться вниз под действием пружины с целью удара по поршню огнетушителя с такой силой,
чтобы вызвать срабатывание огнетушителя.
закачка жидкости в сервисные трубопроводы.
Скользящий упор может сработать при ударе в результате серьезного столкновения или аварии 105.
или с помощью термочувствительного устройства, срабатывающего при возгорании в моторном отсеке, -
проволока или другой материал с плавкими предохранителями, или ручным способом, легкодоступным через
интервалы 0,6 или 9 дюймов или более. Этот гибкий скользящий упор может быть установлен на элементе,
выступающем над двигателем, и иметь внешний конец, соединенный с 2-местным огнетушителем, и может
быть установлен горизонтально или в положении, обычно натянутом под действием пружинного плунжера,
который удерживается им на спирали в отведенном положении. Скользящий упор. Пружина, соединенная с
рычагом, может располагаться внутри поперечно расположенного рычага, как указано выше.
Эта втулка может выдвигаться. Этот рычаг, как следует понимать, проходит через перегородку двигателя в
положении, освобожденном на одном из плавких предохранителей, расположенных над двигателем. При этом
винтовая пружина, находящаяся в натяжении, может выдвигаться внутрь и может быть соединена с ней,
чтобы обеспечить натяжение винтовой пружины на линии скольжения. Конец скользящего упора может
выдвигаться, чтобы преодолеть давление, когда он сжат, и, таким образом, противоположный конец которого
может быть установлен, скользящий упор втягивается, и плунжер освобождается с помощью
соответствующего фитинга. Указанный стержень или проволока может использоваться в качестве
огнетушителя. Огнетушитель установлен в среднем положении для разряда. На протяжении 65 его длины
масса металла такой массы, что при столкновении или ударе термостатическое устройство надежно
закреплено на шпинделе, а на одном конце шпинделя и на одном конце шпинделя удобно установлено
устройство, которое удерживает рычаг в выдвинутом наружу положении, и рычаг может перемещаться
вручную, таким образом, рабочий плунжер может использоваться для оттягивания скользящего упора.
Выпускается для нанесения удара по голове Б: с помощью указанного средства одиночный спусковой крючок
поршня огнетушителя, благодаря чему устройство таким образом задействуется для ручного тушения,
жидкость выпускается для распределения через сервисные трубы. Автоматическое управление
осуществляется при разгерметизации шпинделя. Шпиндель выгодно установлен в положении под стержнем
или проволокой при столкновении или ударе.
Изобретение не ограничивается поверхностью моторного отсека, и механизм, специально описанный в нем, а
также расположением соответствующих частей, но устанавливается на этом шпинделе в положении, которое
изобретение занимает в целом эквивалентно непосредственно под стержнем или проволокой, и обеспечивает
механические средства, которые жестко соединены с его верхним концом для приведения в действие
спускового устройства, стержня или проволоки, или с какой-либо частью, соединенной с ним, или со
скользящим упором. Рычаг работает более эффективно при указанных условиях.
приспособлен для перемещения вокруг оси шпинделя. Дата: 17 января 1931 года.
а его направленный вниз рычаг — EDWARD EVANS & Co., соединенный винтовой пружиной в десять раз. 27,
Чансери Лейн, Лондон, W.C.2.
до конца гибкого члена группы агентов заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств пожаротушения.
Мы, MIINIAXi Lmrim, из Фелтхэма, Мидлсекс, британская компания, и среди целей которой является
обеспечение возможности эффективного внедрения противопожарного аппарата в графстве Бакингем,
британской компании GEORGE ALFRED GREGORY, из Примроуз-Коттедж, Лэнгли-Роуд, Слау, в графстве
Бакингем, британской компании с автоматической работой при возникновении пожарной опасности. 105. В
соответствии с изобретением, при пожаре оно должно выполняться, в частности, на самолетах, автомобилях
или в других ситуациях или замкнутых пространствах, и в следующих случаях: - ...
Данное изобретение относится к огнетушащему устройству, включающему ручной огнетушитель и устройство
пожаротушения, в частности, систему водопроводных труб, предназначенную для использования на
самолетах, а также на моторных самолетах. Огнетушитель установлен таким образом, что головка сопла
огнетушителя имеет выступающие кромки, которые, в частности, выполнены в плоскости, наклоненной к оси
сопла, чтобы прижимать сопло к предусмотренному для него посадочному месту при нажатии рычага в
положение зацепления. Такой рычаг в своем положении позволяет освободить огнетушитель для его
свободного извлечения. Огнетушитель a предпочтительно установлен вертикально (75), а на его верхнем
конце имеется выходной патрубок a' обычной формы, несущий пружинный поршень a2 обычного типа, при
нажатии на который происходит выброс огнетушащей жидкости. Выходной патрубок 8@ предназначен для
этой цели и снабжен выступающим вбок соплом a3, которое в положении, в котором оно установлено для
автоматической работы, приспособлено для выступания в патрубок c, удобно установленный в определенном
положении в перегородке двигателя b или в другом месте, и сообщающийся с системой сервисных
трубопроводов, которая включает трубу c', соединенную с патрубком c, выступающую вперед и соединенную с
двумя или более ответвлениями c2, выступающими вбок и заканчивающимися выступающими вниз
выходными соплами c5, с помощью которых огнетушащая жидкость может направляться вниз в таких
положениях 95, чтобы она могла быть одновременно широко распределена внутри корпуса или пространства,
в котором установлен двигатель и связанные с ним детали.
Выходные сопла o3 могут быть снабжены колпачками из легковоспламеняющегося вещества, такого как
целлулоид, благодаря чему при возникновении пожара сопло открывается для выпуска огнетушащей
жидкости.
Кронштейн d выполнен аналогично кронштейнам, обычно используемым для установки огнетушителей в
вертикальном положении, и крепится на перегородке b пожарной машины. Его верхняя часть имеет выступ,
который выступает наружу и располагается над огнетушителем.
На его внешнем конце расположен вертикально расположенный пружинный плунжер Jd. Последний
приспособлен для втягивания под действием винтовой пружины dc и для зацепления с поперечно
расположенным скользящим упором e, который при втягивании позволяет пружинному плунжеру d2
перемещаться вниз под действием пружины с целью удара по плунжеру огнетушителя a с такой силой, чтобы
обеспечить подачу огнетушащей жидкости в обслуживающие трубы cl, c2.
Скользящий упор e может срабатывать при ударе в результате серьезного столкновения или аварии 125,
либо с помощью термочувствительного устройства, срабатывающего при возникновении пожара в машинном
отделении, либо вручную, с помощью средств, легко доступных пилоту.
Скользящий упор e удобно расположен в системе сервисных трубопроводов, что позволяет мгновенно снять
его для использования в качестве ручного огнетушителя при тушении пожаров в отдаленных районах.
Предусмотрен автоматический ударник, предназначенный для срабатывания огнетушителя, когда он
находится в своем положении на монтаже, подвижный упор для удержания указанного ударника в обычно
нерабочем состоянии и механические средства для автоматического отвода упора как при возникновении
пожара, так и при внезапном ударе.
Согласно изобретению, извлечение упора может быть осуществлено при выходе из строя гибкого элемента,
содержащего плавкие предохранители, который обычно препятствует извлечению упора.
Согласно изобретению, также может быть предусмотрено устройство, способное подвергаться воздействию
силы, обычно стремящейся удерживать его в рабочем положении; устройство может быть предназначено для
осуществления втягивания устройства, включающего в себя элемент управления или его эквивалент,
управляемый массой со значительной инерцией, которая посредством своего движения способна
преодолевать силу, приложенную к устройству.
Изобретение включает в себя описанные ниже конструктивные особенности.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых схематических чертежах, на которых
рисунки 1 и 2 представляют собой, соответственно, план и боковой вид устройства согласно изобретению,
примененного к самолету.
При реализации изобретения способом, представленным на рисунках 1 и 40 2 прилагаемых чертежей,
используемое автоматическое средство располагается в передней части фюзеляжа или в любом другом
месте, где обычно устанавливается или размещается двигатель, а огнетушитель a устанавливается рядом с
перегородкой двигателя b и в месте, легкодоступном для пилота.
Огнетушитель предпочтительно имеет известную конструкцию и может быть заполнен четыреххлористым
углеродом или другими огнетушащими веществами, а также может быть снабжен воздушным насосом для
поддержания давления, достаточного для выброса его содержимого.
Огнетушитель А установлен таким образом, чтобы его можно было легко отсоединить при необходимости для
тушения пожара в удаленном месте. Для этой цели он удерживается на держателе или кронштейне с
помощью кулачкового рычага (не показан) любой подходящей конструкции. Таким образом, он может
включать в себя поворотный рычаг с кривошипным механизмом, одна ветвь которого образует рукоятку, а
другая ветвь снабжена боковым углублением, которое может зацепляться за деталь 371, 3088,
расположенную около верхнего конца кронштейна, чтобы оказывать тяговое усилие на кнопку d, на которой
огнетушитель a крепится проволокой f, и это усилие может быть приложено к установленному и
расположенному горизонтально элементу 371, 3088, или пружина может воздействовать на скользящий упор
e в положении, перпендикулярном плунжеру пружины, так что скользящий упор e втягивается и удерживается
им в втянутом положении. После освобождения ударника или плунжера d2. Упорный ползунок огнетушителя,
расположенный поперечно, приводится в действие для выброса огнетушащей жидкости, и эта жидкость может
высвобождаться.
через перегородку двигателя b в положении, расположенном значительно выше двигателя. Шпиндель h также
может нести рычаг 1 1, установленный таким образом, чтобы проходить через перегородку.
Конец скользящего упора e выдвигает головку b, позволяя перемещать рычаг внутрь, и соединен с ним в
линию для ручного втягивания конца проволоки 1, удерживаемой в натянутом состоянии, противоположный
скользящий упор e.
конец которого удерживается подходящим g. С помощью указанных средств осуществляется одиночный
спусковой механизм, специально предназначенный для этой цели. Таким образом, устройство используется
для ручного управления огнетушителем, поскольку на нем установлен провод 8f, расположенный посередине
его длины, и для автоматического срабатывания при возгорании металла fl такого веса, что при ударе в
результате столкновения или аварии инерция столкновения или аварии.
Вес вызовет втягивание 8-го скользящего упора против действия специально описанного механизма, а также
пружины, которая обычно удерживает его в выдвинутом положении, и, таким образом, рабочий плунжер X
будет освобожден, чтобы нанести удар по головке огнетушащего устройства для запуска работы
огнетушащего устройства при указанных условиях. Изобретение не ограничивается расположением
соответствующих частей, но включает в себя механические средства, которые обычно удерживают его в
выдвинутом положении, и, таким образом, изобретение включает в себя механические средства, которые
вызывают удар по головке огнетушащего устройства для запуска работы огнетушащего устройства при
указанных условиях.
поступление через сервисные трубопроводы. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения, а также то, каким образом оно должно быть выполнено, и установив шпиндель h в удобном
положении, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371389A
[]
: R I-.i ' I---
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 19, 1931. № 1714/31.
Фотография слева: 8 сентября 1931 года.
371,389 Завершено: 19 апреля 1932 г.
Предварительная спецификация MM.
Усовершенствования в инструментах для такелажных работ.
Я, Уинстон Тойтли Кинг, проживающий по адресу: The Wharf, Burnlham-on-Croulch, Essex, 131 Itish Subject,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
усовершенствованию сервировочных досок или инструментов для намотки шпагата или тонкой проволоки и
тому подобного вокруг канатов, которые могут быть упакованы, для защиты указанных канатов и т. д. от
непогоды и истирания, как это хорошо известно в отрасли. Обычный сервировочный инструмент или молоток
состоит из головки, к которой крепится рукоятка, имеющая полукруглую канавку поперек головки,
перпендикулярную рукоятке.
Натяжение бечёвки поддерживается за счёт трения о головку и рукоятку, обычно двумя витками бечёвки
вокруг головки и одним вокруг рукоятки. Шпагат наматывается на рабочую веревку в плоскости,
расположенной с одной стороны от плоскости, в которой поворачивается рукоятка при сервировке.
Кроме того, необходим помощник, чтобы передавать так называемый «мяч», то есть следовать за молотком и
обрабатывать работу мячом, из которого вытягивается веревка. Данное изобретение разработано для
устранения этих недостатков, а именно: во-первых, для намотки или обмотки веревки на рабочий канат и т. д.
в плоскости, в которой вращается рукоятка, и, во-вторых, для того, чтобы исключить необходимость
присутствия и оплаты труда помощника, передающего мяч. Шнур крепится на задней части моего
усовершенствованного инструмента для намотки и направляется в плоскости вращения рукоятки, то есть в
процессе намотки или тугого наматывания на рабочую веревку и т. д. Практическая форма моего изобретения
представляет собой корпус или блок из африканского дуба, лигнум-вит. Инструмент, выполненный полностью
из металла или из металла с деревянной ручкой, имеет рукоятку на одном конце и бобину из дерева, металла
или алюминия. На нижней стороне обмотки имеется поперечная закругленная канавка для крепления к
рабочей веревке и т. д. Эта канавка расширена сбоку инструмента, который продвигается вдоль заготовки для
выполнения соединений типа «фити-эйс» и тому подобного.
Канавка расположена под прямым углом к рукоятке. Часть инструмента, расположенная за рукояткой, я
назову «носиком».
В центральной части инструмента, через отверстие, через которое проходит шпагат или проволока
непосредственно перед тем, как покинуть инструмент и намотать на рабочую веревку. Это я называю
«отверстием для носа 55». Из толстой верхней части инструмента выступает латунный или железный болт,
который закреплен в корпусе инструмента и служит шпинделем для поддержки бобины или катушки, на
которую первоначально наматывается шпагат или проволока. В верхней части этого шпинделя расположена
гайка-бабочка, посредством которой на бобину оказывается тормозящее усилие для регулирования
натяжения шпагата или проволоки при ее намотке. Для подачи шпагата или проволоки 65 с вертикальной
бобины в направляющее отверстие в носовой части инструмента я предусмотрел направляющую, состоящую
из стойки, прочно закрепленной в деревянном бруске и снабженной направляющим отверстием в плоскости
отверстия в носовой части 70 и напротив середины катушки на бобине. Бечёвка или проволока разматывается
с бобины под натяжением гайки-бабочки, проходит через отверстие в стойке, затем через отверстие в носовой
части и далее прямо к заготовке в плоскости вращения рукоятки.
Гайка-бабочка крепится к шайбе, которая не вращается вместе со шпулькой. Между этой шайбой и шайбой,
вращающейся вместе с 80-миллиметровой бобиной, находится шайба из фрикционного материала, например,
кожи.
Деревянная катушка снабжена латунным трубчатым сердечником, который принимает на себя износ и
передает усилие, создаваемое регулируемым механизмом, на латунную шайбу, окружающую шпиндель и
Соседние файлы в папке патенты