Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12849
.pdf
С учетом этого и других соображений, глубина боковых стенок коробки и крышки соответственно уменьшена
вдвое по сравнению с глубиной коробки, а фальшивая сторона из картона вдавлена в корпус коробки на всю
ее глубину. Эта фальш-сторона ex-10 выступает в качестве горловины над обтянутой оберткой стороной
корпуса и принимает крышку, которая, будучи идентичной по размеру и форме корпусу коробки, надевается
на горловину, которая обеспечивается фальш-стороной. Когда крышка устанавливается на корпус,
изготовленный таким образом (23,43,732), ее боковые стороны плотно прилегают к боковым сторонам корпуса
снаружи, образуя аккуратный стыковой шов. Ложный борт достаточно надежно фиксирует обшивочный лист
корпуса при условии, что площадь обшивочного листа достаточна для того, чтобы морской катер мог
перевернуться через край борта корпуса; при этом он не должен быть настолько большим, чтобы выстилать
внутренние стенки ящика и располагаться под фальшдном. Изобретение будет описано более подробно со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 показан перспективный вид пятигранного коробчатого корпуса, изготовленного в соответствии с
изобретением; на фиг. 2 показан разнесенный вид его частей, где A — фальшдно, B — сторона облицовки, C
— сторона корпуса, D — упаковочная пленка, видимая под дном коробки на первом этапе сборки, и E — дно,
установленное на упаковочной пленке D.
Концы полосы картона, образующей сторону C, показаны соединенными внахлест с помощью застежки-паза и
язычка 9 10, вместо того, чтобы быть прижатыми друг к другу и скрепленными наклеенной бумажной
прокладкой 11, как показано в случае боковой подкладки B. На рисунке C показана внутренняя обертка 12'
края обертывающего листа D) поверх края стороны. При изготовлении крышки обертывающий лист 13 (см.
рис. 40) должен покрывать внутреннюю поверхность боковой стороны крышки на всю ее глубину и также
должен обеспечивать зазор, который будет заключен между верхней частью крышки и фальшивой верхней
частью крышки; рис. 3 — перспективный вид крышки; а рис. 4 — разнесенный вид деталей крышки,
включающих обертывающий лист F, верхнюю часть 0, боковые стороны HI и фальшивую часть K.
Для обертки используется тонкий шелк или подобная ткань, пергаментная бумага или синтетическое
вещество, например, материал, известный под зарегистрированной торговой маркой «целлофан».
Независимо от материала, он должен быть таким, чтобы при сгибании, складках и натягивании он плотно
прилегал к картонной основе и обладал достаточной прочностью для скрепления картонных деталей и
поддержания формы и целостности конструкции. Жесткость коробки обеспечивается за счет плотно
прилегающих друг к другу элементов из картона, а целостность — за счет обертывающей пленки. Если
обертывающая пленка изготовлена из прозрачного материала, на который нанесена печать, то боковые или
торцевые стороны картона будут видны сквозь пленку.
Коробки могут быть изготовлены в любой практически осуществимой форме; они могут быть треугольными,
прямоугольными, многоугольными, круглыми или овальными, чтобы удовлетворить любые конкретные
требования, и один или оба их конца могут быть проделаны для обзора содержимого через плоскую
натянутую часть оберточной пленки (если она прозрачна).
Конструктивные элементы, за исключением обертывающего листа, изготавливаются из картона или
аналогичного материала, обладающего соответствующей жесткостью с учетом размера и формы коробки. 70
Эти конструктивные элементы включают в себя для корпуса торц E, сплошную боковую стенку C с выступами
14 на нижнем крае, сплошную боковую облицовку 1W с выступами 15 на нижнем крае или без них, а также,
при необходимости, ложное дно 75 A; и для крышки торц G, сплошную боковую стенку II с выступами 17 на
верхнем крае и ложное торцевое дно K.
Картонные детали, из которых изготовлены корпус и боковые стороны крышки, имеют 8,0 выемки вдоль
одного края и сгибы между выемками, образующие выступы (14, 17).
Эти выступы изогнуты под прямым углом, чтобы прилегать к концам E и G соответственно; при сборке
деталей они зажимаются между соответствующими концами E и G и ложными концами A и K. Эти детали,
согнутые в соответствии с формой корпуса и крышки коробки, соединяются в местах соприкосновения либо с
помощью приклеенного выступа 90 11 поверх стыкового соединения, либо, альтернативно, с помощью
зацепляющегося паза и выступов, показанных на рис. 2 (10), в нахлесточном соединении. Боковая облицовка
B корпуса коробки выполнена значительно глубже, чем боковые стенки C, чтобы обеспечить телескопическое
соединение 20 для переноски крышки (рис.).
3 на теле (рис. 1). Боковая облицовка выполнена аналогично боковой облицовке, но при желании может быть
не снабжена выступами, как, например, боковая облицовка.
Для облегчения сборки деталей используется глубокий формовочный блок, имеющий внутренние размеры и
форму коробки.5 При изготовлении корпуса сначала устанавливается лист обшивки D симметрично на столе
над отверстием в нем, которое имеет ту же форму и внешние размеры, что и изготавливаемая коробка;
поверх листа обшивки D устанавливается нижняя деталь E, выровненная по отверстию стола.
Затем полоска картона надрезается вдоль одного края, образуя выступы и концы. Они прижимаются и
скрепляются вместе, при этом поверх соединения приклеивается тонкий слой плотной бумаги. Длина этой
полосы соответствует периферийному измерению боковой стороны коробки, а выемки длиной 20 футов
имеют соответствующую форму и расположены на определенном расстоянии друг от друга.
соответствующим образом "в соответствии с формой коробки", чтобы полосу можно было согнуть до этой
формы под углом 120 градусов. Таким образом, в случае цилиндрической коробки будет большое количество
выемок, расположенных в непосредственной близости друг от друга, чтобы облегчить изгибание полосы для
образования кольца, а в случае прямоугольной коробки будет четыре выемки под прямым углом,
симметрично расположенные на некотором расстоянии друг от друга, по одной на каждый угол. В качестве
опции концы этой полосы могут быть соединены стыковочным и щелевым соединением, как показано на
рисунке 1Q, но предпочтительнее использовать соединение 3, при котором оберточная пленка будет стянута
и заложена складками по внешней стороне крышки. Блок теперь убран, и выступающая краевая часть
оберточной бумаги загнута (13) на сторону крышки HT так, чтобы ее краевая часть 13x лежала на внутренней
поверхности торца G. Затем ложный конец K вдавливается в крышку, чтобы опустить, растянуть и сложить
сгиб 13 оберточной бумаги F на внутреннюю поверхность T5 стороны крышки и охватить краевые части 13x
между торцом G и ложным концом K.
Таким образом, изготовленную крышку можно телескопически надеть на выступающую часть 80 боковой
облицовки B до тех пор, пока край крышки не соприкоснется с краем боковой стенки корпуса.
Таким образом, получается аккуратная ложка.
Крышка, изготовленная описанным способом, выполнена в соответствии с одним из известных способов, и
сама по себе не является частью настоящего изобретения, но не может быть использована с аналогично
сконструированным корпусом того же размера. В коробке или контейнере, описанном в настоящем
изобретении, она может быть использована с корпусом коробки того же размера. В современной практике в
данной области техники необходимо делать крышку достаточно большой, чтобы она телескопически
надевалась на корпус, и, как следствие, возникают нежелательные условия. В коробках 95 согласно данному
изобретению для изготовления корпуса любой определенной формы и размеров может использоваться
упаковочный лист меньшей площади, чем это было необходимо ранее, а введение боковой облицовки 100
позволяет изготавливать коробку с накладной крышкой заданной вместимости, у которой боковые стенки
корпуса и крышки имеют глубину, составляющую лишь половину глубины коробок, изготовленных по
известным методам 1105. Экономия на стоимости упаковочного материала, достигаемая таким образом,
имеет большое практическое значение, поскольку этот материал является наиболее затратным элементом
конструкции.
Преимущества в использовании, обусловленные тем, что корпус можно захватывать, одновременно
манипулируя крышкой, и что в месте контакта ободка крышки с ободком корпуса достигается плотное
стыковое соединение, делают коробки, изготовленные по данному изобретению, на 115% более полезными,
чем другие. коробки, изготовленные по уже известным методам.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, я смог сделать это и таким образом
установить его суть.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343733.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343733&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343733A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
55-0. Данные приложения: февраль. 12, 1930 № 4744/30.
1
Complete Lett: A ug. 15, 1930.
Завершено: февраль. 26, 1951.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к генераторам переменного тока или связанные с ними.
Мы, компания TuE Bn-usH ELECTRicAL ENGINmERIN'G COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу Falcon
Works, Loughborough, in the County Leicester, британская компания, и S CHARLES CECIL SUTTON, подданный
Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к генераторам переменного тока и имеет своей целью
создание улучшенного ротора для высокоскоростных генераторов переменного тока.
Согласно настоящему изобретению, признанные преимущества обычной демпфирующей обмотки, а также
другие дополнительные преимущества, обеспечиваются конструкцией и расположением, которые отличаются
от существующих предложений тем, что полосы или стержни, используемые для образования конструкции
короткого замыкания, размещаются не в пазах, в которых размещаются основные обмотки возбуждения, а
между пазами. Эти межпазовые отверстия могут использоваться для охлаждения или содействия
охлаждению генератора, в этом случае полосы или стержни демпфирующей обмотки могут быть
сформированы или снабжены каналами или воздуховодами, отходящими от пазов к периферии ротора в
любом подходящем порядке, группировке и направлении.
Полосы или стержни демпфирующей обмотки, которые могут быть установлены после завершения сборки
ротора, в части крепления катушек в основных пазах, предназначены для непосредственного соединения с
металлическими торцевыми крышками, образующими короткозамкнутый ротор. Однако полагаться на эти
крышки для этой цели не обязательно, поскольку концы полос или стержней могут быть независимо
расположены в хорошем металлическом контакте по окружности, например, путем их перекрытия, в этом
случае функция крышек будет в основном ограничена сопротивлением центробежным напряжениям.
4 При реализации изобретения в сердцевине ротора, на входе, может быть сформирован ряд
вентиляционных щелей, каждая из которых имеет подрезку для обеспечения опоры для полосы или стержня
демпфирующей обмотки и для приема удерживающего клина, предназначенного для продольного забивания
в нужное положение, подобно клиньям, используемым для удержания катушек в основных пазах. Длина этих
полос или стержней выбирается таким образом, чтобы они выступали за концы основных обмоток пазов, но
перед установкой на место эти концы соответствующим образом инициируются, например, путем нанесения
на них листового материала, спрессованного в цилиндрическую форму с помощью заглушки, на которую
впоследствии накладываются изоляционные полосы или стержни демпфирующей обмотки.
Такая конструкция обеспечивает наличие металлической опорной зоны, вдоль которой можно безопасно
забивать защитную крышку 65-го типа, не опасаясь повреждения изоляции или других проблем.
Из описанной конструкции также станет ясно, что основные 70 пазов, которые относительно широки, могут
быть закрыты стальными клиньями для обеспечения максимально хорошего магнитного пути для основного
магнитного потока, а межпазовые промежутки, которые могут быть значительно уже, могут быть закрыты
медными клиньями для уменьшения магнитной утечки по окружности. Эти два известных результата могут
быть достигнуты с помощью отдельных клиньев в отдельных пазах более простым способом, чем с помощью
комбинированных стальных и медных клиньев, как это иногда делается.
Конструктивно концы полос или стержней в межпазовых соединениях могут быть выполнены с выступами,
направленными по окружности в одном направлении или в обоих направлениях, так что они более или менее
близко прилегают друг к другу, фактически примыкают или перекрываются. Аналогично, в каждом
межпрорезном пространстве может быть, скажем, две или более полоски или брусков с концами, имеющими
форму, обеспечивающую подходящее перекрытие в 9 раз. Расположенные перпендикулярно отверстия,
проходящие через планку или полосу и удерживающий клин, могут удобно направлять воздух из межпазовых
отверстий к статору генератора переменного тока 95.
Детали конструкции могут быть по-разному изменены.
Дата: 12 февраля 1939 года.
Для заявителей: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C0.
2,
Сертифицированные патентные поверенные.
733 343,733 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических генераторов переменного тока или относящиеся к ним.
Мы, TarE BRUSH ELECTRICAL ENarxaER iNG.- ComprANY, Limited, of Falcon Works.
Лафборо, в графстве:
Компания Leicester, британская компания, и (H RLES CECIL SUTMON, британская компания,
зарегистрированная по тому же адресу, настоящим описывают характер этого изобретения и то, каким
образом оно должно быть реализовано.
сформированный, подлежащий подробному описанию и установлению на основании следующего
утверждения:
Данное изобретение относится к электрическим генераторам переменного тока и имеет своей целью создание
улучшенного ротора для высокоскоростных генераторов переменного тока.
Согласно настоящему изобретению, общеизвестное преимущество обычной демпфирующей обмотки, наряду
с другими, обеспечивается конструкцией и расположением, которые отличаются от существующих
предложений тем, что полосы или стержни, механически непрерывные от конца до конца ротора и
используемые для образования короткозамкнутой цепи, размещаются не в пазах, которые ранее занимали
основные обмотки возбуждения, а в пазах. В этом случае... Таким образом, идеально удовлетворительная
демпфирующая обмотка получается с помощью полос или стержней, расположенных между пазами и
механически, а следовательно, электрически непрерывных, причем эта обмотка не должна быть связана с
другим соединением, поддерживаемым рядом проводников из углеродистой стали, приводимых в движение
ротором, и только электрически соединенных через металл ротора. Предлагаемое решение, столь же
приемлемое или нежелательное, как и эквивалентный режим работы ротора, заключается в том, что между
пазами проводников и пластин в пазах, вмещающих обмотки возбуждения, могут располагаться электрически
непрерывные обмотки. Эти межпазовые соединения могут быть tW6s-e em1oy d t6 ool o ' ' it in coohno' the dte
hat r, n w ich - ' s th e - strip s or of t e d m i g i d n g m ay be form el W prvi ed with air dfirecting channels or ducts
extending from Tie, slots t ' heper'p y 'f te o o in any appropriate order, grou i ga ddirection'-.
50 Полоски или стержни обмотки Qd, которые могут быть применены к ротору, были доведены до конца, за
исключением крепления катушки в пазах mi4. Они адаптированы к 6'' di+'dtl en-ag,.ea с помощью
металлических колпачков, встроенных в корпус, что само по себе не является особенностью, но не
обязательно отвечать "U-po%. Эти колпачки предназначены для этой цели, так как концы полосок или
стержней могут быть независимо размещены в металлическом контакте по окружности 60 I, например, путем
их изготовления таким образом, чтобы они перекрывались, -функция колпачков в этом случае в основном
ограничивается сопротивлением центробежным напряжениям.
При реализации изобретения в сердцевине ротора может быть сформирован ряд вентиляционных щелей,
вход каждой из которых имеет подрезку для обеспечения посадочного места для полосы или стержня
демпфирующей обмотки 7 и для приема удерживающего клина 7, предназначенного для продольного
вдавливания в нужное положение, подобно клиньям, используемым для удержания катушек в основных
щелях. Длина этих полос или стержней удобно выбирается таким образом, чтобы они выступали за концы
основных катушек в щелях, но перед установкой на место указанные концы основных катушек
соответствующим образом изолируются, например, путем нанесения на них листового материала,
спрессованного до цилиндрической формы с помощью заглушки, на которую впоследствии опираются полосы
или стержни демпфирующей обмотки.
Такое расположение обеспечивает наличие металлической опорной зоны, вдоль которой защитный колпачок
85& flnia может быть безопасно установлен без риска повреждения изоляции или других проблем.
Из описанной схемы также станет очевидно, что основные 90 пазов, которые относительно широки, могут
быть M 6, мягкими, чтобы обеспечить максимально возможную немагнитную защиту. Для основных
элементов, которые могут быть значительно уже, могут быть закрыты 95 медными краями для уменьшения
магнитной утечки, расположенными по окружности. В этих случаях можно получить два результата при
раздельных краях в отдельных пазах.
Это более простой способ, чем использование композитных стальных клиньев из медной проволоки длиной
100 футов, как это иногда делается.
Конструктивно концы полос или планок во промежуточных пазах могут быть образованы выступами,
направленными по окружности в одном направлении или в другом, так что они более или менее все
сближаются, прилегают друг к другу или перекрываются. Аналогично в каждом промежуточном пазу.
mIna be sayV two or more strips or bai.s Q with ends' form so giving a. sumita-able, o-overlap'. Расположенные по
всей длине столбы, простирающиеся вдоль прутка или полосы, и удерживающий клин могут удобно отводить
воздух, предотвращая замерзание. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343734.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343734&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343734A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль.
Complete A oceptei COMPLETE E Escapements for C2 1 SE3zo MUR.AYAMA, a subject of Emperor -of Japan; of
-No. 94,- HayashiCho, 'Koishikawa;. Ку, Токио-Си, Японская империя, настоящим заявляет, что природа данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к спусковым механизмам для часов, и в частности к усовершенствованиям
рычажного спускового механизма, и имеет своей целью обеспечить рычажный спусковой механизм с
минимальной погрешностью для использования в часах высокого класса.
Известные до настоящего времени спусковые механизмы такого типа обычно включают в себя спусковое
колесо с длинными заостренными зубьями, работающими в паре паллет, одна из которых принимает зуб в
спусковом колесе и останавливает балансирное колесо, в то время как другая паллета получает импульс от
другого зуба, и поэтому такая конструкция может вызывать ошибки. Кроме того, в хорошо известных
спусковых механизмах точки, которые входят в спусковое колесо, направляются импульсом к паллетам, не
находятся вблизи панели, которая лежит на оси спускового колеса, а лежат на s0 m tlatadsacthrfOM.
Моя схема включает в себя спусковое колесо с подвижной частью, которое соединяется с одним концом
поворотного рычага, причем предпочтительное расположение должно обеспечивать отклонение траектории
движения.
Сведение перемещения паллеты из плоскости, параллельной ее оси и в которой находится ось спускового
колеса, к минимуму, что устраняет вышеупомянутые причины ошибок.
Далее будет более подробно описан практический вариант осуществления изобретения со ссылкой на
прилагаемые чертежи iF5, на которых:
На рисунке 1 представлен вид сбоку на обломок спуска.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху на рисунок 1, но с небольшим штифтом на ступице балансирного
колеса, входящим в выемку на одном конце рычага.
Обращаясь к чертежам, 1 обозначает спусковое колесо, которое вращается на своей [Цена 1/-I (2, 1930. №
4758/0.
I;- Февраль. 26, 1981.
1
. СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Замки и часы.
3439,734 Спусковое колесо 1, вращающееся под действием главной пружины через зубчатую передачу (не
Asown) обычным способом, снабжено на своей окружной поверхности рядом соединенных V-образных
канавок, образующих непрерывную зигзагообразную канавку, обозначенную цифрой 3, витки которой имеют
квадратную форму на внешних сторонах, как показано цифрой 4, в то время как части стенок указанной
канавки, непосредственно противоположные ее квадратным виткам, образуют выступы или острые концы,
обозначенные цифрой 5. Угол между V-образными частями канавки 3 предпочтительно составляет
приблизительно от 60° до 90°.
Канавка 3 входит в зацепление с поддоном 7, ось которого лежит в плоскости, совпадающей или находящейся
в непосредственной близости от плоскости 70 и параллельной ей, и установлен на рычаге 6, вращательно
закрепленном на поворотном штифте 8 обычным способом и снабженном на одном конце выемкой 9.
75 Выемка 9 предназначена для соединения с небольшим штифтом 12 на ступице 11 балансировочного
колеса 10, которое вращательно установлено в нужном положении с помощью своего вала 13 обычным
способом. В рычаге 6, непосредственно за выемкой 9, находится небольшой угловой штифт 14 под углом 80°,
один конец которого входит в выемку 16 ролика 15 на валу 13 балансового колеса 10.
В процессе работы спусковое колесо 1 передает свою мощность через паллету 7, рычаг 6 и штифт 12 на
балансовое колесо 10. Под воздействием этого импульса балансировочное колесо вращается вместе с
рычагом 6 на дугу определенного угла, пока указанный рычаг не достигнет точки, где он удерживается
паллетой, упирающейся в квадратную сторону одного витка канавки, в то время как балансировочное колесо
полностью освобождается от рычага, закручивая балансировочную пружину (не показана). Потратив энергию
в этом направлении, балансирная пружина прилагает усилие, чтобы вернуть её в исходное положение.
При возвращении штифт 12 входит в паз 9, разблокируя спусковое колесо, которое 100 снова передает свою
мощность на паллету, и рычаг перемещается в другую сторону, снова передавая импульс балансовому
колесу, но в противоположном направлении, и удерживается паллетой, примыкающей к 105, упираясь в
квадратную сторону следующего 343,734 отрезка паза, оставляя балансовое колесо свободным для
продолжения его движения.
Хотя я на примере проиллюстрировал и описал один из вариантов конструкции, позволяющий реализовать
мое изобретение, он допускает вариации и модификации без отступления от сути изобретения. Поэтому я не
желаю ограничиваться точными деталями конструкции, изложенными выше, а стремлюсь воспользоваться
такими вариациями и модификациями, которые подпадают под действие прилагаемых пунктов формулы
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343735.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343735&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343735A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 13, 1980. Нет, 4854/130.
343,7345 Завершено: февраль. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся облицовочных досок для стен или потолков.
Я, У. Ф. Л. Лейтес, Муссенден Кэри, проживающий по адресу: Норфолк-сквер, 52, Лондон, Западная 2,
национальность англичанин, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному типу облицовочной плиты для стен или потолков,
которая состоит из штукатурки, асбеста, цемента или другого подходящего материала, одна сторона которой
оставлена шероховатой и предназначена для приклеивания к стене или потолку с помощью металлических
выступов, установленных, пока материал еще мягкий, а другая сторона имеет поверхность из хлопка, джута
или другого волокна или состоит из них.
Плита может крепиться к существующей стене путем нанесения цементного, битумного или иного клеящего
вещества, либо к строящейся стене за счет цемента, содержащегося в стене; в случае бетонной стены это
удобно осуществлять с помощью плит, используя их в качестве опалубки или вместе с ней.
Указанное волокно предпочтительно должно иметь форму сетки, которая может быть уже скомбинирована с
другими веществами, подходящими для финишной обработки поверхности, как в случае с линолеумом, или
которая может быть внедрена в материал с финишной поверхностью из наложенной бумаги. В качестве
альтернативы, указанное волокно может образовывать поверхность доски, которая сама по себе пригодна в
качестве готовой доски для серфинга 35 Surf Ace.
Все компоненты доски будут соединены вместе, пока пластиковые детали еще мягкие. Металлические
выступы можно изготовить, например, вставив короткие гвозди в более короткие отверстия в столе и
распределив по ним материал.
Уже изготовлено множество типов облицовочных плит из волокна или другого материала с волокнистым
покрытием, и в этом отношении не заявлено ни одного общего изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343736.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343736&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343736A
[]
р, мл; wiy il.11 '-t U I2
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
. Дата подачи заявки: февраль.
14, 1930. № 5006/30.
Полный текст слева:, ноябрь. 10, 1930.
Полностью принято: Февраль. 26, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов транспортных средств.
Мы, компания THF. DuRAMI ENGINEERING COMPAIN Y Limited, британская компания, расположенная по
адресу: Хайтли Роуд, 232, Уиллесден, Лондон, северо-западный район 10, и Эдвард Льюис Огл, гражданин
Великобритании, проживающий по адресу: Графтон Роуд, 14, Харроу, графство Мидлсекс, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к конструкции кузовов транспортных средств, имеющих вертикальный изгиб на
внешней обшивке, целью которого является устранение или уменьшение склонности внешних панелей к
образованию вмятин, а также улучшение общего внешнего вида транспортного средства.
Согласно настоящему изобретению, внутренняя часть корпуса снабжена прямыми боковыми стенками, при
этом на внешних поверхностях или панелях сохраняется изогнутая конструкция панелей. Такая конструкция
облегчает использование прямых окон, требующих прямых оконных направляющих для их открывания и
закрывания.
В настоящем изобретении облицовка крепится к специально изготовленной раме, состоящей из вертикальных
элементов Т-образного сечения, изогнутых наружу для придания желаемой кривизны внешней облицовке, при
этом фланец расположен на внешней стороне каждого элемента, и облицовка крепится к ней любым
подходящим способом. На внутреннем крае стенки каждого из этих изогнутых вертикальных элементов
установлен натянутый вертикальный элемент, также Т-образного сечения, стенка которого может быть
закреплена к стенке внешнего или изогнутого элемента.
Прямой фланцевый элемент ifi-ide имеет 4 кольцевых формы, образующих опоры для прямых внутренних
боковых сторон и окон автомобиля, и для облегчения соединения двух элементов вместе, стенка изогнутого
элемента вырезана таким образом, чтобы образовать прямую или хордообразную кромку, предназначенную
для зацепления и крепления к прямой кромке стенки 45 или внутреннего элемента. Стенка внутреннего
элемента может иметь форму канала для размещения стенки изогнутого или наружного элемента и может
быть соединена с ним заклепками. В двух уголках, образованных 50-градусным фланцем и стенкой
внутреннего элемента, могут быть закреплены каналы или рамы окон и внутренних панелей.
Внешний вид вертикальных элементов Т-образного сечения улучшается за счет закругления или придания
формы краям их фланцев.
Для обеспечения достаточной глубины Т-образного профиля для размещения отверстий под металлические
винты или болты, металл стенки под фланцем или рядом с ним утолщается. В этих отверстиях можно
нарезать резьбу для винтов, удерживающих круглый или другой подходящий по форме профиль,
выступающий за края двух смежных панелей (65 штук), которые могут представлять собой легкие
металлические панели, края которых приклепаны к соответствующей стороне фланца.
Прямая или хордовая часть, вырезанная в стенке вертикального элемента, может заканчиваться на полу
транспортного средства, образуя смещенную часть, предназначенную для поддержки элементов каркаса или
опоры пола.
Изобретение особенно применимо к конструкции кузовов легковых автомобилей, автобусов или фургонов.
Датировано 14 февраля 11930 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, Стрэнд, 71, Лондон, Западная
Колумбия, 2.
Для заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов транспортных средств.
Мы, компания Tins DuRAMIN ENGINEERING COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: 23/24, Elythe Road, Willesden, London, N.W. 10, и Эдвард Льюис Огл [Прайс иф-Иль Торп], подданный
Великобритании, расположенный по адресу: 14, Grafton Road, Hbarrow, графство Мидлсекс, настоящим
заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно реализовано? 85 343 736 то же самое
должно быть выполнено, в частности, по бокам транспортного средства и к его внутренней части. Как
подробно описано и установлено, край стенки закреплен прямой вертикальной деталью B Т-образного
сечения. Следующее утверждение -
Данное изобретение относится к изготовлению фланца, к которому крепится материал всех металлических
каркасных платформ транспортных средств с внутренней стороны.
Вертикальная перегородка вертикального элемента B имеет вертикальные выступы снаружи и предназначена
для устранения или уменьшения риска образования вмятин и для придания формы общему внешнему виду.
Ее конструкция включает в себя части bl и b2, адаптированные для соединения с противоположными
сторонами перегородки.
Настоящее изобретение состоит из двух элементов: внутреннего элемента B, представляющего собой кузов
транспортного средства, боковые стороны которого имеют закрепленную раму и направляющие для прямых
внутренних поверхностей, в то время как их внешние поверхности опущены.
3
Поверхности или панели имеют изогнутую форму.
Края фланцев элемента 8 в предпочтительной конструкции А могут быть закруглены или иметь
профилированную форму, как показано на рисунке, изображающем каркас Isi-des corn- -Vig. 2 boho для
внешнего вида и для легкости вертикальных элементов Т-образного сечения naegs 'of sitruceture для заданной
прочности.
Изогнутый наружу, чтобы соответствовать изогнутой поверхности или панелям автомобиля, Т-образный
профиль имеет достаточную глубину для размещения отверстий в металле, расположенных с внешней
стороны винтов, и при этом сохраняет легкую конструкцию, образуя опору для металла перемычки a-i,
непосредственно под ней, в то время как под профилем a. он утолщен по мере того, как внутренний край
перемычки Т-образного профиля становится полукруглым в точке -a2. Отверстия, образованные в a2,
нарезаются резьбой для прямой заготовки, которая имеет ось, в которую вкручиваются винты c (см. рис. 8),
удерживающие прямую заготовку в виде пазового монтажного элемента e32 в соответствующей секции или
Соседние файлы в папке патенты