Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4290
.pdf
при этом может стать гибким, плотно прилегает к выступу сердечника ротора и, таким образом, надежно
защищено от деформации.
Данное изобретение обеспечивает ряд важных преимуществ, отчасти конструктивного характера, а отчасти
магнитных. Таким образом, например, в тех местах, где требуется материал кожуха с плохой
намагничиваемостью и низкими требованиями к прочности, можно использовать дешевый связующий
материал с плохой магнитной проводимостью, например, бронзу; в то время как для достижения жесткого
крепления максимальной прочности на месте соединения с активным роторным железом можно
предусмотреть кожух из самого прочного и хорошо намагничиваемого материала с кольцевой канавкой, на
которую наматывается плохо намагничиваемый высокопрочный связующий материал, образуя таким образом
в указанном месте ненамагничиваемое кольцо; помимо этого возможны любые другие подходящие
комбинации, входящие в объем изобретения.
Таким образом, путем вставки в кольцевые канавки на внутренних концах сплошных колпаков 70
соединительных колец определенной прочности и определенных магнитных или немагнитных свойств, можно
придать указанным колпакам локально ограниченные особые условия прочности или 75 намагничиваемости.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует, в качестве примера, две предпочтительные конструктивные формы
предмета настоящего изобретения: на фиг. 1 показано осевое сечение торца ротора с цельным кожухом,
внутренний конец которого прилегает к сердечнику ротора и снабжен кольцевой канавкой для указанной цели,
а на фиг. 2 — аналогичный вид, показанный на фиг. 1, с ослабленным внутренним концом кожуха,
снабженным двумя такими канавками.
В месте соединения сердечника ротора z и сплошного кожуха x, расположенного над выступающими
головками катушек ротора o под углом 90°, возникает не только наибольшее напряжение, но и желательно,
чтобы материал кожуха вблизи указанного места соединения обладал плохой магнитной проводимостью. 95
Как показано на рис. 1, внутренний конец кожуха x снабжен довольно глубокой кольцевой канавкой a
подходящей осевой длины, в которую намотана обмотка a' с наивысшим пределом текучести и одновременно
плохой магнитной способностью.
Как показано на рис. 2, внутренний конец кожуха ослаблен по определенным конструктивным причинам, в
этом случае, помимо канавки a с немагнитным 105-процентным связующим a1 с высокой пределом текучести,
предусмотрена еще одна канавка b, в которую, например, помещается дополнительное магнитное связующее
b1, также обладающее особенно благоприятными условиями прочности. 110 Таким образом, при
одновременном воздействии на магнитный поток достигается необходимая прочность кожуха, позволяющая
ему противостоять деформациям под действием центробежных сил.
Даже если величина напряжения в местах, где требуется плохо намагничиваемый материал, допускает
использование упомянутых выше твердых ненамагничиваемых вставных колец, известных в данной области
техники, колпаки, снабженные упомянутыми кольцевыми канавками и на которые наматываются плохо
намагничиваемые элементы, все же предпочтительнее из-за более низкой стоимости их изготовления, а
также более благоприятных условий прочности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252986.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252986&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252986A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
.: 2 2,98 Дата подачи заявки: ноябрь. 9, 1925. № 28,141/25. 252 986 Заявка принята: 10 июня 7926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный станок для раскроя кожаных деталей различной формы для подошв, катушек и тому
подобного.
Я, Пауль Волкогон-Волынский, джентльмен, проживающий по адресу: Биргервег, 50, Билефельд, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Формованные кожаные детали для
подошв, каблуков и тому подобного до сих пор в основном изготавливались на нанопроизводственных
предприятиях с использованием обширного и дорогостоящего оборудования. В небольших сапожных
мастерских или обувных ремонтных мастерских такие детали обычно вырезались вручную с помощью
соответствующего ножа, что, однако, приводило к значительным потерям материала, а такую резку могли
выполнять только сильные и квалифицированные рабочие.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный станок для раскроя таких фигурных
кожаных деталей, новизна которого заключается главным образом в том, что прижимная планка указанного
станка, несущая режущий инструмент, непосредственно соединена шарнирно с рычагом прижимной силы, что
позволяет перемещать ее по столу станка.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует усовершенствованную машину: рис. 1 — боковой разрез, рис. 2 —
перспективный вид пуансона модифицированной конструкции, рис. 3 и 4 схематически показывают две
дальнейшие модификации, рис. 5 и 6 — соответственно продольный разрез и поперечный разрез нижнего
конца прижимной планки с режущим элементом, а также рис.
7 На рисунках 8 и 8 представлены аналогичные виды верхнего конца прижимной планки.
Обращаясь к рис. 1 и с 5 по 8:
Станок включает в себя стол а, имеющий встроенный кронштейн б, выступающий вверх. Указанный стол
имеет деревянную вставку со слегка вогнутой верхней поверхностью. В верхней части кронштейна [P1rice 11-,
b двухрычажный рычаг d снабжен тягой, на заднюю часть которого воздействует пружина e, стремящаяся
непрерывно тянуть этот рычаг вниз, в то время как передняя часть рычага на своем свободном конце
соединена цепью f 50 или аналогичной с педалью g, соединенной с основанием стола a. Режущий элемент i с
прямой режущей кромкой съемно закреплен в держателе h, который свободно установлен на нижнем
направляющем болте k прижимной планки m, которая шарнирно соединена в своей верхней части шаровым
шарниром n в подшипнике o рычага d таким образом, чтобы перемещаться над вогнутым деревянным
выступом c. Для того чтобы после полного нажатия кнопки 60 рычаг и, следовательно, режущий инструмент i
автоматически возвращались в поднятое положение, болт r в держателе h, подпружиненный в точке p, имеет
удлиненный паз и установлен над направляющим штифтом 65 s таким образом, чтобы предотвратить
проскальзывание режущего инструмента вдоль стола a или обрабатываемой на нем заготовки.
Кронштейн b имеет вблизи своего верхнего конца неподвижный упор t, который служит для ограничения
движения вниз прижимного рычага d и, следовательно, хода режущего инструмента i, который при этом
проникает в деревянную вставку c лишь на очень небольшую глубину.
Кроме того, свободное крепление держателя 75 h на нижнем направляющем болте k прижимной планки m
позволяет регулировать положение режущего инструмента i в любом направлении и, следовательно, под
любым желаемым углом, что значительно облегчает работу по резке и позволяет выполнять ее
неквалифицированным лицам.
На фиг. 2, 3 и 4 показано, как положение и форма, а также положение оси вращения z прижимной планки m
для режущего инструмента i могут изменяться в рамках настоящего изобретения.
Как показано на рис. 2, шарнир стержня m, несущего держатель h с режущим элементом i, расположен в
нижней части стола ar, снабженного вставкой c, стержня m, который имеет ограниченное перемещение во
внешнем и боковом направлениях, простираясь вверх и зацепляясь за вставку a, в то время как к стержню m
присоединена педаль g для управления им.
Как показано на рис. 3, шарнир z стержня mn. расположен на верхнем конце кронштейна b, а вставка c
вертикально расположена на последнем, при этом стержень m соответственно изогнут на своем нижнем
конце и там снабжен режущим инструментом i.
Как показано на рис. 4, кронштейн b 1.5 и рычаг m, поворачиваемый в точке z и несущий резец i, могут быть
расположены горизонтально с вертикальным положением точки введения v.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252987.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252987&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252987A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 10, 1925. № 28,272/25. 25 2 Полный левый угол: дек. 19, 1925.
Полное издание принято к публикации: 10 июля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области круговых вязальных машин.
Я, Уильям Спиерс, подданный Великобритании, из компании XL Works, Уолнат-стрит, Лестер, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к круговым
вязальным машинам и касается машин двухцилиндрового типа, таких, например, как описано в спецификации
№ 24290 от 1912 года. Изобретение в основном предназначено для применения к машинам указанного выше
типа, в которых игольчатые цилиндры вращаются внутри неподвижных кулачковых коробок, но оно может
быть применено и к таким машинам, имеющим неподвижные игольчатые цилиндры и вращающиеся
кулачковые коробки.
В машинах данного типа используются двусторонние иглы, а изменение свойств ткани осуществляется путем
переноса иглы с одного игольного цилиндра на другой. Крайне желательно, чтобы два игольчатых цилиндра
строго совпадали по положению, то есть важно, особенно в машинах с тонкой стрелкой, по возможности
исключить любое относительное вращение между игольчатыми цилиндрами, которое может привести к
смещению игольчатых движений одного цилиндра относительно движений другого цилиндра.
В машинах, где игольчатые цилиндры вращаются, для поддержания требуемого положения между двумя
цилиндрами необходимо полагаться на привод этих цилиндров, а поскольку последние приводятся в
движение отдельными шестернями, возникают некоторые трудности при возникновении люфта в шестернях,
связанные с поддержанием строго точного положения цилиндров.
Целью изобретения является создание в кругловязальной машине указанного типа усовершенствованной
формы или устройства приводных механизмов, позволяющих преодолеть упомянутую трудность.
4; До настоящего времени один игольчатый цилиндр приводился в движение от ведущего вала машины, а
другой цилиндр приводился в движение валом и шестернями от первого цилиндра. [Цена 1/-] В этой известной
конструкции между двумя цилиндрами располагались два комплекта шестерен, и люфт в одном или обоих
комплектах приводил к нарушению соосности одного цилиндра с другим, поскольку один цилиндр зависел от
промежуточных шестерен, а другой — от привода. Согласно настоящему изобретению, два цилиндра
приводятся в движение от общего вала или аналогичного элемента. Предпочтительно вертикальный вал
приводится в движение от ведущего вала машины 60, а два цилиндра приводятся в движение от указанного
вертикального вала посредством зубчатых передач. В такой конструкции любой люфт, который может
присутствовать или возникнуть в шестернях, приводящих в действие цилиндры от общего вала 65, будет
одинаково влиять на оба цилиндра, так что они останутся в правильном положении.
В конкретном примере изобретения игольчатые цилиндры установлены таким образом, чтобы вращаться
обычным способом, и снабжены зубчатым колесом или кольцом 70, которое приводится в движение
шестерней на вертикальном валу.
Этот вал приводится в движение соответствующими коническими зубчатыми передачами от главного
приводного вала машины. 7 В машине, имеющей неподвижные игольчатые цилиндры, вращающиеся
кулачковые коробки могут приводиться в движение механизмом описанного здесь усовершенствованного
типа. Следует понимать, что тот же механизм применим и в тех случаях, когда цилиндры или кулачковые
коробки работают с колебательным движением, как, например, в машинах для производства бесшовных
чулочных изделий.
Детали конструкции могут быть изменены без выхода за рамки изобретения.
Дата: 7 ноября 1925 года.
Уильям Спирс, заявитель, E. N. Lewis & Taylor, дипломированные патентные поверенные, Berridge Street
Chambers, Лестер, агенты заявителя.
9S87 252,987 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к круговым вязальным машинам или связанные с ними.
Я, Виралл Српс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: XL Works, Уолнат-стрит, Лестер,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к круговым вязальным машинам и касается машин двухцилиндрового типа,
таких, например, как описано в спецификации № 24290 от 1912 года. Изобретение в основном предназначено
для применения к машинам указанного выше типа, в которых игольчатые цилиндры вращаются внутри
неподвижных кулачковых коробок, но оно может быть применено и к таким машинам, имеющим неподвижные
игольчатые цилиндры и вращающиеся кулачковые коробки.
В машинах рассматриваемого типа 20) используются двусторонние иглы, которые для изменения свойств
ткани переносятся с одного игольного цилиндра на другой. Крайне желательно, чтобы два игольчатых
цилиндра 256 строго совпадали по положению, то есть важно, особенно в машинах с тонкой стрелкой, по
возможности исключить любое относительное вращение между игольчатыми цилиндрами, которое может
привести к смещению игольчатых стрелок одного цилиндра относительно стрелок другого цилиндра.
В машинах, где игольчатые цилиндры вращаются, следует полагаться на привод этих цилиндров для
поддержания желаемого соответствия между двумя цилиндрами.
Целью изобретения является создание в кругловязальной машине указанного типа усовершенствованной
формы или конструкции приводного механизма, которая позволит уменьшить люфт между приводным валом
и цилиндрами или кулачковыми коробками.
Согласно настоящему изобретению, два цилиндра приводятся в движение от общего вала или аналогичного
элемента, который, в свою очередь, приводится в движение коническими шестернями от главного приводного
вала машины. Предпочтительно (56) вертикальный вал приводится в движение от ведущего вала машины, а
два цилиндра приводятся в движение от указанного вертикального вала посредством шестерен. В этой
конструкции любой люфт, который может присутствовать или возникать в шестернях, приводящих в действие
цилиндры от общего вала, будет одинаково воздействовать на оба цилиндра, так что они останутся в
правильном положении. Кроме того, такое расположение значительно уменьшает, если не полностью
исключает, возможность отклонения 60 цилиндров от параллельного положения.
В качестве дополнительного средства достижения этой цели я предпочитаю предусмотреть для одного или
каждого из цилиндров неподвижный подшипник, который может быть образован втулкой на пластине или
другой опоре 6,5, на которой или с помощью которой установлен цилиндр.
При дальнейшем описании изобретения будет приведена ссылка на прилагаемый чертеж, представляющий
собой вертикальный разрез машины, имеющей наложенные друг на друга игольчатые цилиндры,
демонстрирующий удобный вариант осуществления изобретения, примененного к ней. 75 Изображенный на
чертеже станок оснащен игольчатыми цилиндрами 1 и 2, установленными таким образом, чтобы вращаться
внутри неподвижных кулачковых коробок 3 и 4. Нижний цилиндр 1 может быть установлен обычным способом,
то есть он может быть снабжен фланцем, приспособленным для вращательного перемещения в углублении в
опорной плите 5 машины.
Однако предпочтительно, чтобы указанный цилиндр был выполнен без фланцев, вращательно установлен на
подшипнике 85, образованном внутренней втулкой 6, интегрированной с опорной плитой или прикрепленной к
ней, и вращался на шарикоподшипнике, расположенном между его нижним концом и опорной плитой и
образованном рядом шариков 7 90 и упорной шайбой 8. Верхний цилиндр 2 может быть установлен в машине
известным способом, но его удобнее подвешивать к верхней пластине 9 с помощью стержня 10 и связанного с
ним подшипника ba1 95, включающего упорную шайбу 11 и ряд шариков 12, причем нижний конец этого
цилиндра имеет углубление, образующее посадочное место для подшипника, на котором вращается цилиндр.
Этот цилиндр также может вращаться на 100 градусов на подшипнике, образованном внутренней втулкой 13,
которая является неотъемлемой частью верхней пластины 9 или прикреплена к ней. Две подшипниковые
втулки 6 и 13 служат для обеспечения строгой параллельности двух 105-миллиметровых цилиндров.
Для привода каждый из шести цилиндров оснащен зубчатым колесом.
Для удобства на нижнем конце цилиндра 1 расположено зубчатое колесо 14, которое служит опорой для
шариков 7 и жестко соединено с ним с помощью шпонки 15. Верхний цилиндр имеет аналогичное колесо 16,
закрепленное на его верхнем конце и жестко соединенное с ним шпонкой 17. Вращающийся элемент l1
установлен рядом с игольчатыми цилиндрами 2. В кругловязальной машине типа 50, описанной здесь,
представлена одна из форм...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252988A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 12, 1925. Нет, 28476/25.
Слева направо: Дек. 5, 1925, Сводка принята: 10 июня 1926 г.
252,988 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс и устройство для предварительного подогрева топлива перед карбонизацией.
Я, ЙЕНС РУДЕ, проживающий по адресу: Кланрикард Гарденс, 27, Лондон, W. 2, гражданин Норвегии,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение является
дальнейшим развитием моего изобретения, заявленного в заявке № 12195/25. Последнее относится к
усовершенствованному процессу карбонизации топлива в два последовательных этапа в предварительно
нагреваемом контейнере с внутренним нагревом и в реторте с внешним нагревом и заключается в
предварительном нагреве топлива на первом этапе работы во внутреннем нагреваемом контейнере с
помощью горячей газообразной среды, а затем в использовании последней вместе с газами и парами,
образующимися на этапе предварительного нагрева, в камере сгорания перегонных ретортов.
Новое изобретение аналогичным образом использует горячую газообразную среду в качестве средства для
непосредственной передачи тепла топливу в предварительном нагревателе, но в то время как в предыдущем
изобретении в качестве теплоносителя использовались горючие газы или атмосферный воздух, которые
впоследствии использовались в камере сгорания ретортов, настоящее изобретение использует в этом
отношении инертные газы в газовом контуре через предварительный нагреватель, нагреваемые теплом,
которое в противном случае терялось бы при последующей перегонке топлива.
Новый процесс предварительного нагрева представляет собой упрощение предыдущего процесса и
применим к видам топлива, которые при нагреве до 250-300 градусов Цельсия...
Выделяющиеся газы имеют лишь малые количества и незначительную или нулевую тепловую ценность,
поэтому их можно отводить вместе с теплоносителем без видимых потерь в процессе.
Идея предварительного нагрева или сушки топлива [Prio, предварительного для карбонизации с помощью
инертных горячих газов, например, продуктов сгорания, которые проходят через топливо в камере
предварительного нагрева 4,5, сама по себе известна.
Однако недостатком известного метода является сложность одновременного контроля температуры
теплоносителя и его объема, а следовательно, и количества тепла, необходимого для предварительного
нагрева. Снижение температуры, например, за счет избытка воздуха, нецелесообразно, поскольку теплый
воздух окислит топливо. Предварительный нагрев коксующегося угля требует использования теплоносителя
со сравнительно низкими температурами, чтобы избежать перехода угля в пластичное состояние в процессе
предварительного нагрева или выделения ценных газов. В то же время количество тепла, необходимое для
эффективного предварительного нагрева угля, значительно, поэтому требуются большие объемы
нагревательного газа. Если, например, как было предложено ранее (6,5), дымовые газы из ретортов, в
которых происходит карбонизация предварительно нагретого топлива, используются для предварительного
нагрева, то высокая температура этих газов должна быть обязательно снижена (70) по причинам, указанным
выше, перед их поступлением в камеру предварительного нагрева.
Однако, поскольку содержание явной теплоты в дымовых газах реторты не слишком велико для обеспечения
эффективного предварительного нагрева, важно, чтобы это снижение температуры не сопровождалось
потерей явной теплоты.
В настоящем изобретении я предлагаю преодолеть трудности, возникающие при использовании горячих
инертных газов в качестве теплоносителя, путем создания контура инертного газа через камеру
предварительного нагрева и подачи необходимого тепла для предварительного нагрева в этот газовый контур
либо путем непрерывной подачи свежих горячих инертных газов в контур в одной точке и отвода в другой
точке соответствующего объема избыточного газа, включая пары и газы, выделяющиеся в камере
предварительного нагрева, либо путем подачи необходимого тепла путем размещения в контуре
теплообменника, который нагревается, например, дымовыми газами реторты.
Предложенный способ создания газового контура позволяет осуществлять регулирование температуры и
объема (теплосодержания) циркулирующего газа независимо друг от друга. Таким образом, принимаются
необходимые меры предосторожности, с одной стороны, для предотвращения перегрева топлива в
подогревателе, а с другой стороны, для обеспечения достаточного количества тепла для процесса
предварительного подогрева.
Еще одна новаторская особенность изобретения заключается в предлагаемом использовании теплоты
сгорания горячего кокса, образующегося на стадии карбонизации, вместо теплоты дымовых газов, которая в
противном случае была бы потеряна, в качестве источника тепла для предварительного подогрева топлива.
Теплота сгорания кокса может передаваться непосредственно топливу в подогревателе путем пропускания
газового контура через камеру, заполненную горячим коксом, иными словами, путем включения в тот же
контур, но на противоположных концах, первого подогревателя и камеры для коксования. Если теплообменник
используется для повторного нагрева газового контура, то между коксовой камерой и теплообменником может
быть создан второй газовый контур, при этом тепло кокса в этом случае косвенно передается топливу в
предварительном подогревателе.
Изобретение применимо как к низкотемпературной, так и к высокотемпературной карбонизации топлива. Этот
метод также применим, когда карбонизация на втором этапе осуществляется посредством внутреннего
нагрева топлива, например, в роторной реторте. Поскольку во втором случае дымовые газы реторты
отсутствуют, тепловая энергия горячего кокса будет использоваться для предварительного нагрева
описанным выше способом.
В конечном итоге, при желании, оба источника отработанного тепла могут быть использованы совместно.
Если имеется горячий топливный газ, например, генераторный газ, водяной газ и тому подобное, то тепловая
энергия этих газов может быть использована для повторного нагрева газового контура с помощью
теплообменника. Следует понимать, что данный процесс может применяться к ретортам, работающим по
прерывистому или непрерывному принципу.
В случае использования теплообменника 66, температура газового контура может регулироваться путем
пропускания части горячего газа, обрабатывающего теплообменник, вокруг него. В качестве газообразного
теплоносителя первоначально может использоваться пар, который постепенно заменяется парами и газами,
выделяющимися в предварительном нагревателе. Аппарат для осуществления процесса состоит из закрытого
контейнера или камеры, выполняющей функцию предварительного нагревателя и заполненной
предварительно нагреваемым топливом, снабженной трубами и 7 рабочими колесами для создания газового
контура или контуров, а также средствами для повторного нагрева газового контура или контуров.
Предусмотрены средства для обеспечения хорошего перемешивания газов в месте поступления свежего
горячего газа в контур. Предварительный подогреватель может быть снабжен двойными запорными
устройствами на загрузочном и разгрузочном концах, что обеспечивает непрерывный поток нагревательного
газа через топливо, а также к предварительному подогревателю может быть присоединен передвижной
бункер для распределения предварительно нагретого топлива в реторты, когда один предварительный
подогреватель работает совместно с несколькими ретортами.
В случае установки теплообменника 9C в контуре ОВ для повторного нагрева теплоносителя, он может
работать по рекуперативному или регенеративному принципу. Когда тепловая энергия полученного кокса
используется для повторного нагрева газового потока, отработанный кокс собирается в камере, соединенной
с ретоитами, или может быть отделен от них. Через указанную закрытую камеру циркулирует поток инертных
газов, который затем по трубам и рабочему колесу подается в теплообменник для повторного нагрева контура
предварительного подогрева, после чего поток возвращается в камеру коксования, подлежащую повторному
нагреву, образуя таким образом второй газовый контур и одновременно выступая в качестве охлаждающей
или закалочной среды для кокса. Вместо создания второго газового контура нагретый поток инертного газа из
коксового канала может проводиться непосредственно через топливо в предварительном подогревателе, а
затем возвращаться в коксовый канал для повторного нагрева и так далее.
Поскольку в камере предварительного нагрева используются сравнительно низкие температуры, последняя
может быть изготовлена из любого подходящего материала, а ее форма и конструкция могут варьироваться.
Так, например, для этой цели может использоваться вращающийся барабан или вертикальная стационарная
камера, в которой топливо находится в состоянии покоя. Предварительный подогреватель может быть
расположен достаточно высоко над ретортами, чтобы топливо могло опускаться, например, через желоба, в
несколько ретортов без использования передвижного бункера.
При использовании теплообменника он может быть встроен в кирпичную кладку ретортов. Следует понимать,
что все емкости, содержащие горячее топливо, должны быть снабжены теплоизоляционным материалом для
ограничения теплопотерь.
Подогреватель может свободно сообщаться с ретортой или ретортами посредством закрытых каналов без
каких-либо механических запорных устройств, при этом столб топлива в каналах действует как своего рода
самогерметизирующая среда, предотвращающая взаимодействие газов в подогревателе и ретортах, и могут
быть предусмотрены средства для обеспечения равномерного распределения циркулирующей теплоносителя
по слою топлива в подогревателе.
Датировано 12 ноября 1925 года.
ЙЕНС РУДЕ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс и устройство для предварительного подогрева топлива перед карбонизацией.
Я, ЙЕНС РУДЕ, проживающий по адресу: Кланрикард Гарденс, 27, Лондон, W. 2, гражданин Норвегии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение является дальнейшим развитием моего изобретения, заявленного в спецификации №
244 337. Последнее относится к усовершенствованному процессу карбонизации топлива в два
последовательных этапа в предварительно нагреваемом контейнере с внутренним нагревом и в реторте с
внешним нагревом и заключается в предварительном нагреве топлива на первом этапе работы во
внутреннем нагреваемом контейнере с помощью горячей газообразной среды, а затем в использовании
последней вместе с газами и парами, образующимися на этапе предварительного нагрева, в камере сгорания
перегонных ретортов.
Новое изобретение аналогичным образом использует горячую газообразную среду в качестве средства для
непосредственной передачи тепла топливу в предварительном нагревателе, но, в то время как в предыдущем
изобретении в качестве теплоносителей использовались горючие газы или атмосферный воздух, которые
впоследствии использовались в камере сгорания ретортов, настоящее изобретение использует в этом
отношении инертные газы в газовом контуре, проходящем через предварительный нагреватель, причем
указанный газовый контур нагревается за счет тепла, которое в противном случае терялось бы при
последующей перегонке топлива, или за счет других удобных источников тепла. Новый процесс
предварительного нагрева представляет собой упрощение предыдущего процесса и применим к топливам,
которые при нагреве до 250-300 градусов Цельсия выделяют газы лишь в небольших количествах и с
незначительной или нулевой теплотворной способностью, и поэтому могут быть выброшены вместе с
теплоносителем без видимых потерь тепла в процессе.
Идея предварительного нагрева или сушки топлива перед карбонизацией с помощью инертных горячих газов,
например, продуктов сгорания, которые проходят через топливо в камере предварительного нагрева, а
затем...
Выписан, это само по себе известно. Однако недостатком известного метода является то, что одновременный
контроль температуры теплоносителя и его объема, а следовательно, и количества тепла, необходимого для
предварительного нагрева, затруднен. Например, для снижения температуры с помощью метода 7 избыток
воздуха нецелесообразен, поскольку теплый воздух будет окислять топливо. Предварительный нагрев
коксующегося угля требует использования теплоносителя со сравнительно низкими температурами, чтобы
избежать перехода угля в пластичное состояние или выделения им ценных газов в процессе
предварительного нагрева. В то же время количество тепла, необходимое для эффективного
предварительного нагрева угля, значительно, поэтому требуется 85 больших объемов нагревательного газа.
Если, например, как было предложено ранее, дымовые газы из ретортов, в которых происходит карбонизация
предварительно нагретого топлива, используются для предварительного нагрева, то высокая температура
этих газов по указанным выше причинам должна быть обязательно снижена перед их подачей в камеру
предварительного нагрева.
Однако, поскольку содержание 95% явной теплоты в дымовых газах реторты не слишком велико, чтобы
сделать предварительный нагрев эффективным, важно, чтобы это снижение температуры не сопровождалось
потерей явной теплоты. 100 В настоящем изобретении я предлагаю преодолеть трудности, возникающие при
использовании горячих инертных газов в качестве теплоносителей, путем создания контура инертного или
практически инертного газа через камеру предварительного нагрева и подачи необходимого тепла для
операции предварительного нагрева в этот газовый контур либо путем непрерывной подачи свежих горячих
инертных газов в контур в одной точке и отвода в другой точке соответствующего объема избыточного газа,
включая пары и газы, выделяющиеся в камере предварительного нагрева, либо путем подачи необходимого
тепла путем размещения в контуре теплообменника, который нагревается, например, дымовыми газами
реторты.
Еще одна новаторская особенность изобретения заключается в предлагаемом использовании теплоты
сгорания горячего кокса, образующегося на стадии карбонизации, вместо теплоты дымовых газов, которая в
противном случае была бы потеряна, в качестве источника тепла для предварительного подогрева топлива.
Теплота сгорания кокса может передаваться непосредственно топливу в подогревателе путем пропускания
газового контура через камеру, заполненную горячим коксом, иными словами, путем включения в один и тот
же контур, но на противоположных концах, подогревателя топлива и камеры для кокса. Если теплообменник
используется для повторного нагрева газового контура, то между коксовой камерой и теплообменником может
быть установлен второй газовый контур, при этом тепло кокса в этом случае косвенно передается топливу в
предварительном подогревателе.
Предложенная схема газового контура позволяет осуществлять контроль температуры и объема
(теплосодержания) циркулирующего газа независимо друг от друга. Таким образом, принимаются
необходимые меры предосторожности, с одной стороны, для предотвращения перегрева топлива в
подогревателе, а с другой — для обеспечения достаточного количества тепла для процесса
предварительного подогрева.
Подогреватель может быть соединен с ретортой или ретортами посредством закрытых желобов, по которым
топливо поступает в реторты. Топливные каналы могут быть снабжены или не снабжены механическими
запорными устройствами, при этом столб топлива в каналах, в последнем случае, действует как
самогерметизирующее средство, предотвращая проникновение газов из предварительного нагревателя в
реторты и наоборот.
Если из одного подогревателя загружается большее количество ретортов, для транспортировки
предварительно нагретого топлива в реторты могут быть предусмотрены передвижные бункеры.
Прилагаемые чертежи в качестве примера демонстрируют применение изобретения в трех различных
случаях: на рисунке 1 показан поперечный разрез аппарата предварительного подогрева, на рисунке 2 — его
горизонтальный план, а на рисунке 3 — схематический вид аппарата предварительного подогрева в
сочетании с теплообменником; на рисунке 4 — аналогичное изображение аппарата предварительного
подогрева, работающего совместно с коксовой камерой.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, а) — это устройство предварительного подогрева, в которое уголь поступает из
бункера b. После предварительного нагрева уголь продолжает спускаться через пласты -c к четырем
ретортам d для карбонизации. Предварительный подогреватель а) имеет перфорированное или решетчатое
дно e, через которое циркулирующий газ поступает в топливный слой. В топливную массу установлено
устройство J с аналогичной перфорированной или решетчатой крышей, цель которого — создать под и над
слоем топлива слои одинаковой толщины, чтобы обеспечить равномерное распределение циркулирующего
газа на его пути через топливо. Циркуляция осуществляется с помощью рабочего колеса g и трубопровода A.
75 Прежде чем газовый поток снова попадет в предварительный нагреватель e, он проходит через кожух i,
окружающий жернова c. При этом циркулирующие газы защищают предварительно нагретое топливо,
временно находящееся в камере с температурой 80°C, от потери тепла. Избыток газа из контура отводится по
трубе k в газопровод I, ведущий к дымоходу.
Горячие дымовые газы отводятся из дымоходов, окружающих 85 ретортов, с помощью вентилятора,
расположенного на верхней части n ретортового стола, и подаются в камеру смешивания газов, где они
встречаются и смешиваются с возвратным газовым контуром, при этом передавая ему тепло. Изменяя
соотношение объема возвращаемого газа к объему дымовых газов, можно легко контролировать температуру
образующейся газовой смеси.
Вместо вентилятора для отвода дымовых газов можно с тем же успехом использовать паровой эжектор или
подобное устройство.
В случае, если для предварительного подогрева требуется только часть дымовых газов, остальная часть
может быть направлена непосредственно в газопровод 1C (через трубу j) или использована для других целей.
Кроме того, эти желоба, соединяющие предварительный подогреватель и реторты, в данном случае,
благодаря тому, что всегда заполнены топливом, служат самогерметизирующимися камерами, предотвращая
опускание циркулирующего газа в реторты и, наоборот, подъем угля в предварительный подогреватель. При
желании самогерметизирующее действие побегов 1C можно заменить клапанами подачи топлива.
Образующийся в ретортах угольный газ отводится через трубы p и q (рис. 1).
На рисунке 3 схематически показан 1 альтернативный способ повторного нагрева газового контура
предварительного нагревателя ai в теплообменнике r, расположенном в контуре, с помощью дымовых газов,
отводимых из реторты через трубы s. uit представляет собой байпас 12(, с помощью которого часть дымовых
газов может быть направлена непосредственно в выпускную трубу t. Избыток газа из контура удаляется через
Соседние файлы в папке патенты