Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_412
.pdf
под действием толчка, вызванного препятствием на дороге.
Такое колесо, благодаря своей конструкции, отличается исключительной плавностью хода.
Кроме того, он полностью закрыт и, следовательно, защищен от воды, пыли и грязи.
В качестве примера данное изобретение будет описано ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
фиг. 1 показывает это колесо в проекции спереди, частично в разрезе.
На рис. 2 представлен вертикальный поперечный разрез этого колеса, проходящий через ось, при этом
различные его части находятся в состоянии покоя.
На рис. 3 представлен поперечный вертикальный разрез, соответствующий рис. 2, но на котором
предполагается, что фелло fPrire 1 смещено из своего места из-за препятствия, встреченного на дороге.
На рис. 4 частично показан поперечный вертикальный разрез колеса, при этом предполагается, что одна из
боковых стенок была удалена.
На рис. 5 в поперечном вертикальном разрезе показана ступица этого колеса.
50 На рис. 6 показана в проекции спереди, частично в разрезе, модификация этого колеса.
На рис. 7 в поперечном вертикальном разрезе показана модификация колеса, изображенного на рис. 6 (рис.
55). Как видно на рисунке (рис. 1-5), эта система упругого колеса имеет ступицу а, установленную на оси b
транспортного средства вокруг обычной ступицы b'. 60 Втулка a имеет ряд гнезд a', расположенных
концентрически по периметру, и в эти гнезда вставляются резиновые диски c, так что диски образуют своего
рода упругое кольцо. 65 Каждый из дисков или элементов этого кольца состоит из определенного количества
резиновых дисков, расположенных в центре болта cd, проходящего через них.
Те же самые болты d входят в зацепление с подшипниками, установленными в боковых поверхностях e
колеса, в то время как ось b проходит через эти же боковые поверхности через большое осевое отверстие el,
обеспечивающее достаточный люфт для упругой конструкции. 75 Эти щеки снабжены по периметру
деревянным кольцом и металлическим ободком, снабженным цельнолитой резиновой шиной.
Щеки крепятся к кругу из дерева диаметром 80 мм с помощью болтов.
Втулка a крепится к обычной втулке b' любым подходящим способом.
j '-- ' 1---- ---i11 1, - - -. ; -.- 3.. ---1 ' - --1. J -. --. _1 i14,9dd В состоянии покоя, под нагрузкой, поддерживаемой
осью b, ступица a опускается между двумя щеками e колеса так, что кольцо дисков c удерживает ступицу a в
упругом подвешенном состоянии, опираясь на болты di.
В ходе этого процесса ступица a опустилась, скользя по болтам d и сжимая упругие диски c их верхней частью
на болтах d, в то время как ось b опустилась, скользя в осевых отверстиях el щек e.
Если транспортное средство сталкивается с препятствием на дороге, например, с камнем, как показано на
рисунке 3, это колесо поднимается, и С-образные лопасти скользят вверх.
На ступице с помощью болтов эластичные диски сжимаются в верхней части, тем самым смягчая удар.
В это время осевое отверстие щек перемещается вверх относительно оси.
В модификации, показанной на рисунках 6 и 7, резиновые диски c расположены по кругу из дерева I фелло, и
эти диски соединены с щеками e с помощью болтов d.
Боковые стенки e крепятся к обычной ступице b' любым подходящим способом.
Под нагрузкой, поддерживаемой осью b, щеки, а также болты d опускаются на упругую конструкцию, так что
эта конструкция затем работает за счет нижней части.
При воздействии толчка на дороге, опора f воздействует на упругое устройство посредством болтов d.
и при этом заставляет упругую конструкцию работать сверху.
Формы, детали, аксессуары.
Материалы и размеры данной системы 40 эластичного колеса, очевидно, могут варьироваться без
какого-либо изменения принципа изобретения. Таким образом, например, резиновые диски упругой
конструкции могут быть изготовлены из любого другого подходящего упругого материала.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174901.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174901&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174901A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конференции (Getmany) 'январь. 29, 1921. 174,901 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
октябрь. 18, 1921. № 27664/21.
Полностью принято: дан, 18, 7923.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в четырехтактных взрывных двигателях.
Мы, Хуго Аксиен, проживающий по адресу: Флаклисланд, 31, Гамбург, Германия, и Юлиус Юргенс,
проживающий по адресу: Амсинкштрассе, 5, Ламбург, Германия, оба граждане Германии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, и
целью изобретения является создание двигателя, в котором распределение или управление рабочими
процессами осуществляется без участия каких-либо клапанов.
Ещё одна цель изобретения заключается в том, что четыре такта цикла соответствуют одному обороту вала, а
подача и отвод газов регулируются путем прямого или косвенного совмещения отверстия в цилиндре
двигателя с каналами или отверстиями в корпусе двигателя, которые расположены таким образом, что при
каждом обороте вала получается четырёхтактный цикл.
С учетом этих целей цилиндры двигателя предпочтительно имеют кольцевое расположение и соединены
между собой сегментными промежуточными элементами, с которыми они образуют в целом цилиндрический
блок или конструкцию внутри цилиндрического корпуса. Однако очевидно, что двигатель может быть
сконструирован с неподвижными цилиндрами или любым другим подходящим расположением цилиндров.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 представлен разрез двигателя с цилиндрами, расположенными в
кольцевом порядке, причем разрез выполнен по линии А-В на рисунке 2, который является разрезом по линии
С-D на рисунке 1, а на рисунке 3 — разрезом по линии Е-Ф на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез двигателя [Цена 1/-] с прямыми цилиндрами, причем разрез
этой модификации выполнен по линии L-M на рисунке 5, который является поперечным разрезом по линии
G-lH на рисунке 4, рисунок 6 представляет собой разрез, выполненный по линии J-Ei на рисунке 4, а рисунок 7
в меньшем масштабе представляет собой разрез по линии L1-3M1 на рисунке 5. 55 На рисунке 8 показан вид
сбоку защитного кожуха или диска с его прорезями или каналами для двигателя, как показано на рисунках 4–6,
а на рисунке 9 показан вид сбоку блока цилиндров с его каналами или отверстиями.
Рисунки 10, 11, 12 и 13 представляют собой схематические изображения четырех положений поршня в
четырех рабочих периодах, а рисунки 10a, 11a, 12a и 13a аналогичным образом иллюстрируют
соответствующие положения шатунов, то есть рисунки 10a и 10a показывают положение 1, рисунки 11a и 11a
— положение 2, рисунки 12a и 12a — положение 3, рисунки 13a и 13a — положение 4.
В варианте исполнения, показанном на рисунках 1–3, четыре кольцевых цилиндра а жестко соединены с
диском b с помощью 75 болтов, так что их отверстия образуют кольцевой канал с центром, расположенным на
оси вала двигателя. Указанный диск b крепится к валу двигателя через фланец, а цилиндры соединены между
собой сегментными промежуточными элементами c, образующими с ними цилиндрический блок, внешняя
поверхность которого выточена до точной цилиндрической формы путем токарной обработки. На внешней
поверхности этой цилиндрической конструкции предусмотрены отверстия каналов или портов 1, по одному
для каждого цилиндра.
Указанный цилиндрический блок или конструкция установлен в цилиндрическом корпусе и вращается в нем
на 90 градусов. В указанном корпусе предусмотрен впускной канал 2 для газовоздушной смеси и выпускные
каналы или патрубки 3 и 4. Канал 2 простирается примерно на один квадрант периметра цилиндра, как и
каналы 3 и 4, взятые вместе. Таким образом, канал 1 каждого цилиндра при каждом обороте вала двигателя
находится в прямой связи с каналом 2 примерно в течение четверти оборота (период всасывания). В течение
последующих двух четвертей оборота канал 1 закрывается под действием стенки корпуса, и в это время
происходят сжатие, воспламенение и расширение.
В последней четверти оборота вала канал 1 находится в непосредственном соединении с каналом 3 или 4
(период выпуска пара).
Двойные поршни d жестко закреплены на поршнях или пальцах e, которые соединены с двойными рычагами f
и fl (рис. 2). Последние свободно закреплены на валу двигателя, что позволяет им совершать колебательные
или качательные движения. Это движение контролируется и регулируется штоками таким образом, что в двух
диаметрально противоположных цилиндрах оба поршня одновременно перемещаются внутрь, уменьшая их
объем или пространство, в то время как в двух других цилиндрах происходит соответствующее увеличение
пространства.
Четыре стержня g, g и g', g' (рис. 3) входят в зацепление одним концом с поршневыми штифтами или
пальцами e, в то время как другие их концы парами шарнирно соединены с шатунными пальцами hu и h' на
перемычках коленчатых валов i и il соответственно, которые расположены в плоскостях одна за другой.
Полый вал i1 представляет собой соосную втулку, установленную на валу i и способную вращаться на нем и в
подшипниках k и kl, расположенных эксцентрично относительно вала двигателя, в то время как вал i
перемещается внутри полого вала il. Эксцентриситет двух валов выбран таким образом, что стержни g g и g' g'
при каждом обороте вала двигателя a перемещаются кривошипными пальцами hi и h' из углового положения
1, показанного на рисунке 10a, в вытянутое положение 2, показанное на рисунке 1ia, после четверти оборота,
и в противоположное угловое положение 3, показанное на рисунке 12a, после половины оборота. Это
движение повторяется в последующем полуобороте. В положениях 1 и 3 концы поршня ax и r' максимально
сблизились, а концы y и y1 максимально разошлись друг от друга (см. рисунки 10 и 12).
В положениях 2 и 4 концы t1 и y' находятся в непосредственной близости друг от друга, а концы at и ra — на
наибольшем расстоянии (см. рисунки 11 и 13).
Таким образом, перемещение двух концов поршня происходит следующим образом:
1
-й ход: от положения 1 (близкое положение) до положения 2 (наибольшее расстояние) после четверти
оборота (период всасывания); 2-й ход: от положения 2 (наибольшее расстояние) до положения 3 (близкое
положение) после половины оборота (период сжатия); 3-й ход: от положения 3 (близкое положение) до
положения 4 (наибольшее расстояние) после трех четвертей оборота (период расширения); 4-й ход: от
положения 4 (наибольшее расстояние) до положения 1 (близкое положение) после одного оборота (период
выпуска).
Как видно, четырехтактный цикл совершается за один оборот, то есть 80 раз для каждой пары концов.
1, I iy из четырех поршней. Следовательно, за каждый оборот двигателя совершается четыре полных цикла,
или, другими словами, за один оборот вала двигателя выполняется четыре рабочих хода.
Двойные рычаги J и 1l снабжены штифтами m- и ml соответственно для шарнирного соединения стержней nm
и nl, которые на других концах соответственно на 90° соединены со стержнями o и ol с помощью болтов p и p'.
Стержни или звенья o и o1 шарнирно закреплены своими внешними концами на штифтах q и ql
соответственно, выступающих из блока цилиндров диаметрально противоположно друг другу, так что
посредством стержней или звеньев n, o и jil, ol достигается подвижное соединение между рычагами f P' и
указанным блоком цилиндров. Штифты q и qg расположены на блоке цилиндров 1М таким образом, что
конечные точки дуги, по которой перемещаются болты p и p', находятся на срединной линии A-B цилиндров
(см. рисунок 2). Поскольку болты p и pA имеют длину 10 (5), они всегда направляются стержнями t? и nI,
соответственно, точно на линии, делящей пополам угол между плечами или стержнями рычагов f и J1, причем
указанная линия обязательно должна в четырех крайних положениях от 1110 до 4 точно совпадать со средней
линией A-l-B', тогда как в промежуточных положениях происходит лишь небольшое отклонение из-за дуги, по
которой перемещаются болты p и p'.
Таким образом, поршни 115 направляются штоками или звеньями n, o и nl, ol таким образом, что два поршня,
работающие в одном цилиндре и получающие качательное или колебательное движение через
кривошипно-шатунный привод или механизм, отходят от срединной линии цилиндров или приближаются к ней
во время такого колебательного движения, всегда в одинаковой степени. Мощность, генерируемая в
цилиндрах во время расширения, передает 125 рычагам I, fi колебательное движение, которое преобразуется
кривошипно-шатунным приводом во вращательное движение и передается через тяги или звенья n, o и nl, ol к
цилиндру, соединенному с ним, неподвижным шатунным пальцам. Каждая пара звеньев или тяг g2,
установленных на кривошипах с 4 по 9, представляет собой прямые цилиндры с расточкой h, 7h1 или A2
соответственно, и соответствует используемой модификации. В данном случае блок цилиндров, включающий
кривошипы i, il, а также четыре цилиндра (см. рисунки 1-3), состоит из четырех цилиндров; оси кривошипов 7a,
открытые концы которых, для приема поршней hI и As, расположены на одинаковом расстоянии от вала
двигателя, так что их оси находятся под углом (см. рисунок 5).
Коленчатые валы i, i], на рисунках 1–3. Каждый поршень cl соединен с системой шатунов, вращающихся
вокруг коленчатых валов 75 gudgeons e, посредством коротких шатунов dl. В данном варианте осуществления,
где соответственно It1 и h2, вместо одного цилиндрического блока используются два, что приводит к тому же
действию или эффекту, что и в варианте исполнения, который жестко соединен друг с другом, а концы
звеньев или стержней g2 входят в зацепление через промежуточный элемент r. Один блок, состоящий из
стержней g и yg, вращающихся с тем же углом 80°, прочно соединен с соответствующим валом двигателя на
определенном расстоянии относительно оси через соединительный фланец, при этом шатунный палец, как и
пальцы It, h1 кривошипа, другой блок предназначен для вращения вокруг валов i, il на рисунке 3 относительно
подшипникового пальца неподвижного кривошипа и их соответствующих коленчатых валов. Центральный вал
i. На внешней стороне каждого блока, на расстоянии 85° от вала двигателя, находится одинаковая плоская
поверхность, перпендикулярная ему.
ось вала двигателя и снабжена отверстиями или отверстиями входа и штоками, предназначенными для
вращения вокруг трех выходных каналов или проходов 1, см. рисунок h, hi и 72, что обеспечивает полную 9.
Обе поверхности покрыты, каждая из них тщательно сбалансирована. 90 экран или диск имеет входное
отверстие 2 и выпускные отверстия 3 и 4, см. рисунок между двумя боковыми кривошипами h' и 7. С этой
целью кривошип h расположен между двумя боковыми кривошипами h' и 7.
8. Два щита или диска, образующие систему, смещены на 180°, как ясно показано на рисунке 6, вместе с
промежуточным элементом, и система тяг вращается вокруг указанного промежуточного кривошипа 71 95.
Расстояние между двумя концевыми щитами или дисками во всех его частях вдвое больше веса,
отрегулированного таким образом, чтобы два блока цилиндров, образующие систему, вместе с
промежуточными тягами, уравновешивали такие поперечные системы.
Элемент r, являющийся унитарным элементом, приспособлен для свободного вращения между
промежуточными элементами. Система стержней g, g, g' диаметрально расположена на расстоянии 100° друг
от друга. На одном конце защитного экрана или диска, а на другом — двух центров тяжести корпуса,
поддерживается вал двигателя, и две боковые системы стержней a, g, g2. На рисунке 6 трехходовой кривошип
6 расположены в одной плоскости, и все три центра лежат в одной плоскости. Вал i надежно закреплен. Для
каждого из них, содержащего ось коленчатого вала, предусмотрены два двойных рычага 1, J, расположенные
на равном расстоянии от этой оси. 105 Рычаги одного блока, установленного на станке, вращаются вокруг
неподвижного коленчатого вала и также показаны на рисунках 4-6. То же самое относится и к промежуточному
блоку, установленному на станке, для вращения вокруг неподвижного коленчатого вала и для перемещения с
помощью колеблющегося или качающегося поршня. Рычаги n, ml в данном варианте осуществления также
показаны на рисунках 4-6. Штифты q и qI обеспечивают перемещение.
Рычаги одного блока, расположенные диаметрально друг напротив друга, соединены с рычагами
промежуточного элемента r, соединяющего другой блок посредством двух пар диаметров двух
цилиндрических блоков. Принцип действия метрически противоположных штифтов или поршней тот же, что и
описанный выше (пункт 115), для образования жесткой защелки. Свободные концы описанных элементов, в
соответствии с которыми воплощены указанные шарнирные соединения, соединены между собой, как
показано на рисунках 1–3.
с помощью штоков dl двух поршней. Каналы 1 скользят по отверстиям в штоках q, p1, взаимодействуя с
поршнями, а также с защитными экранами или дисками, в данном случае управляемыми звеньями 92, как
показано стрелкой на рисунке 8, благодаря чему в 120, установленных парами, один конец которых
взаимодействует с ходом поршня, формируется один из трех кривошипов i, h', 7i2 соответственно.
Вращаться вокруг, в то время как другие описанные и показанные конструкции шарнирно соединены. Они
предназначены для взрывных двигателей, но с двумя стержнями (1 или g1 соответственно), как это будет
ясно видно из осмотра. Процесс непрерывного сгорания, описанный Дизелем, может быть с таким же успехом
использован с двигателем, не требующим каких-либо существенных изменений в конструкции двигателя.
Таким образом, система стержней, включающая два. 12,5 л-е четко понимается из осмотра рисунка 6. Для
обеспечения впрыска топлива MS требуется всего лишь звенья или стержни a2 и четыре стержня 9, g, gil. gt.
j}, которые предназначены для вращения с одним концом устройства дизельного типа в соответствующем
месте 130 защитных кожухов или дисков корпуса или цилиндра, так что по окончании периода сжатия топливо
будет впрыскиваться в канал 1.
6 Для обеспечения максимально эффективного отвода отработавших газов из цилиндров целесообразно
направлять отработавшие газы через два выпускных отверстия 3 и 4. К порту 3 можно подключить глушитель
для уменьшения треска, вызванного резким падением давления в момент открытия порта. Через отверстие 4
все еще находящиеся внутри газы выпускаются в открытый воздух по трубе с максимально возможным
поперечным сечением, так что откачиваемые газы будут иметь давление, близкое к давлению внешней
атмосферы.
В случае двигателя со неподвижными цилиндрами коленчатый вал должен вращаться за счет колеблющихся
шатунов, и для обеспечения правильной связи между каналами, патрубками или отверстиями в цилиндрах и в
экранах или патрубках в надлежащие моменты времени необходимо использовать управляющий диск,
вращающийся вместе с коленчатым валом между защитными кожухами или торцевыми дисками корпуса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174902.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174902&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174902A
[]
-г
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Конвенция Оут (США): Фоб.
2,
1921, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь.
4,
7927, 174.902 № 29,873/21.
CompleteAcceptedcX Apr. 20, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции колес для использования в... Кругловязальные машины.
Я, Энтони Хоуи, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Wildman Manufacturing
Co., Норристаун, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение касается узорных колес, используемых в круговых вязальных машинах для воздействия на
вязальные инструменты с целью управления их действиями по вязанию или подгибанию в соответствии с
желаемым узором.
В отношении игольчатых машин с пружинной иглой изобретение принимает форму составного прижимного
колеса, а в отношении игольчатых машин с защелкивающейся иглой — форму составного подъемного
М-образного колеса для подъема игл либо в положение вязания, либо в положение подгиба.
На прилагаемых чертежах, рис. 1, показан вид сбоку композитного прижимного колеса, непосредственно
воздействующего на бородки игл.
На рис. 2 представлен аналогичный вид в связи с отдельными прижимными устройствами для игл.
На рис. 3 представлен вид сверху композитного колеса.
:30 На рис. 4 показан вид сбоку поворотного колеса в сочетании с иглами защелки.
На рис. 5 представлен вид, аналогичный рис. 4, но с противоположной стороны.
На рис. 6 представлен вид сверху составного трюкового колеса.
Обращаясь к рис. 1, 2 и 3, на рис. 1 изображена пружинная игла для бороды, которая крепится к опоре
обычным способом.
2 1) — это нижний диск составного прижимного колеса, а 3) — верхний диск.
Это прижимное колесо и ряд игл [Цена 1/-I имеют относительное перемещение, и в этом движении элементы
прижимного колеса вращаются зубьями или выемками, образованными по их периферии, расположенными на
расстоянии 45 друг от друга в соответствии с расстоянием между иглами, и входят в зацепление с ними для
привода.
Два диска или элемента имеют разные диаметры и вращаются примерно на 50 градусов вокруг своих
центров, смещенных относительно друг друга. Диск или колесо меньшего или большего диаметра вращается
вокруг части 4, а колесо меньшего диаметра вращается вокруг части 5 штифта, установленного в кронштейне
или рычаге 6. Участки 4 и 5 шейки вала смещены относительно друг друга в осевом направлении. Периферии
двух колес или дисков совпадают друг с другом в одной точке (рис. 3). Зубья 7 каждого колеса имеют
небольшую выемку, тогда как зубья 8 расположены в соответствии с желаемым рисунком.
Они глубокие, то есть простираются дальше к центру колеса. Оба комплекта из 65 насечек принимают
бородки игл, и, как уже говорилось, в результате этого зацепления колеса или диски вращаются вокруг своих
осей.
Нижняя стенка неглубоких выемок 70 или зубцов 7 прижимает пружинные бородки для вязания, но глубокие
выемки, когда две из них сходятся в точке А, позволяют бородке проходить без прижима, и поэтому эти иглы,
которые входят в зацепление с выровненными глубокими выемками двух дисков или колес, выполняют
заправку.
Поскольку два колеса или диска имеют разный диаметр и зубья, расположенные на расстоянии, равном
расстоянию между иглами, для зацепления и привода в движение ими возникает дифференциальное
воздействие между двумя колесами G,, 174.902, одно из которых отстает относительно другого по отношению
к относительному перемещению ряда игл, и благодаря правильному расположению глубоких пазов на двух
колесах их выравнивание может происходить с интервалами в соответствии с желаемым рисунком.
Вместо того чтобы составное прижимное колесо непосредственно контактировало с бородой, можно
использовать схему, показанную на рис. 2, в которой иглы приводятся в движение независимо, а прижимное
колесо взаимодействует с прижимными устройствами 8, расположенными перед рядом игл, причем для
каждой иглы имеется одно прижимное устройство 1'5.
На рис. 4, 5 и 6 показано колесо для работы с игольчатыми швейными машинами с защелкивающимся
механизмом.
Она состоит из нижнего диска или колеса 9, имеющего выступающий обод или фланец 10, и внутреннего
колеса или диска 11 меньшего диаметра, расположенного эксцентрично по отношению к нижнему элементу и
имеющего свою верхнюю поверхность в той же плоскости, что и верхняя грань верхнего края фланца или
обода 2,5. На этих поверхностях вырезаны неглубокие канавки или выемки 12, предназначенные для
размещения торцов 13 игл защелки.
Эти неглубокие выемки закрыты снизу, чтобы обеспечить опору для оснований игл, и, поскольку колесо
установлено в наклонное положение, иглы будут подниматься в положение для завершения вязания. На двух
дисках также имеются глубокие или сквозные выемки или зубцы 14, и когда две из этих выемок совпадают,
конец иглы проходит через них в положении для заправки, как показано на рис. 4 B, и эта игла заправляется.
В этой форме периферия двух колес или дисков совпадает в одной точке или практически совпадает из-за их
эксцентричного расположения, как в точке c, хотя и не совсем так, как в первоначально описанной форме.
Однако в обоих вариантах края двух колес соприкасаются в одной точке.
Кулачок 15 связан с механизмом фиксации, который удерживает иглу в положении для подтягивания.
Итак, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174903.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174903&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174903A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Франция): январь. 31, 1921.
1749903 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 9, 1921. № 29,859/21.
Завершено: 8 июня 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сухих баночных стаканов.
Я, Поль Мэне, проживающий по адресу: улица д'Ильопуль, 41 и 43, Париж, Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройствам для сухой вакуумной пробы, которые состоят из вакуумного
стакана с клапанным соединением для насоса, благодаря чему, когда в стакане создается необходимая
степень вакуума и насос отключается, клапан автоматически закрывает выходное отверстие насоса и, таким
образом, поддерживает вакуум.
Согласно настоящему изобретению, клапан выполнен из гибкого элемента, например, из резины, который
установлен или имеет такую форму, чтобы плотно прилегать к горлышку стеклянной колбы, при этом
мембрана или отверстие в горлышке имеют такую форму, чтобы пропускать воздух из колбы к насосу при его
работе, а вакуум внутри колбы будет вызывать расширение мембраны и ее плотное прилегание к
внутреннему краю отверстия при снятии насоса, поддерживая таким образом вакуум внутри колбы. Далее
будут описаны различные способы достижения этой цели.
На рисунке 1 изображен стакан с всасывающим отверстием, закрытым гибкой мембраной, и насосом,
установленным для работы; на рисунках 2, 3 и 4 показаны план, разрез и боковой вид мембраны и горловины
в увеличенном масштабе.
Рисунок 5 представляет собой модификацию.
Устройство включает цилиндрический стеклянный сосуд 1, снабженный в верхней части трубчатым
горлышком 2, образующим всасывающее отверстие, на котором расположен гибкий обратный клапан 3,
состоящий из мембраны из гибкой резины (или любого другого гибкого и прочного материала),
обеспечивающего герметичное соединение при разрежении воздуха в сосуде 1. 45 Эта мембрана, диаметр
которой больше диаметра трубчатой шейки, образует полость 4, которая становится еще более выраженной
при разрежении воздуха под ней. Затем оно расширяется и оказывает сильное давление, как снаружи, так и
изнутри, на стенки шеи.
Для того чтобы воздух из стакана мог отводиться при работе насоса, кольцевой ободок горлышка 55 снабжен
канавками 5, как показано в увеличенном масштабе в плане, проекции и продольном разрезе соответственно
на рисунках 2, 3 и 4. Эти канавки слегка выступают на внешнюю поверхность (60) трубчатой горловины.
Как станет ясно, мембрана не закрывает эти соединения. Как только начинается откачка воздуха из
чашеобразного сосуда, этот воздух откачивается 65 через эти каналы. Когда откачка прекращается после
создания необходимого вакуума, насос втягивает центральную часть мембраны вниз по горловине, как
показано на рисунке 4, тем самым закрывая 70 воздушных каналов своим давлением на внутреннюю
окружность горловины, как показано на рис. 4.
На иллюстрации в виде канавок изображены бороздки, которые на самом деле могут быть рельефными
узорами, создающими тот же эффект. Аналогичным образом, их можно было бы разместить, например, путем
формования, в соответствующих местах на внутренней поверхности мембраны, а не на горлышке
80-градусного стекла.
От рифления можно также полностью отказаться, применив мембрану к гладкому краю горлышка, как
показано на увеличенном изображении 174,90a в продольном разрезе на рис. 5, где между ней и верхней
поверхностью 11 кольцевого ободка 12 оставлен небольшой зазор 10, а в указанной мембране
предусмотрены небольшие отверстия, такие как 13, расположенные в круглой части, которая находится
непосредственно над верхней поверхностью 11 ободка 12. При такой конструкции, когда воздух забирается из
чашеобразного стакана, он проходит через отверстие 14 между внутренней стенкой горлышка и мембраной, а
затем через отверстия 13. Когда в стеклянной чаше создается достаточный вакуум, давление воздуха,
действующего сверху на мембрану, сильно прижимает ее к внутренней окружности горлышка и к более или
менее протяженной зоне.
Вакуум создается с помощью небольшого насоса, поршневой шток 6 которого может нести поршень
чашеобразной формы 7.
Нижний конец корпуса насоса 8 снабжен фланцем, на котором в канавке установлен резиновый уплотнитель
9.
После установки стакана для дегустации, на него помещают насос, поршень которого предварительно опущен
в самое нижнее положение. Для обеспечения плотного соединения между насадкой 9 и чашеобразным
стеклом к корпусу насоса прикладывается сильное давление. При движении поршня вверх воздух втягивается
через канавки горловины и выпускается над поршнем при его движении вниз.
3 b) Операция повторяется до тех пор, пока разрежение воздуха в чаше для декомпрессии не станет
достаточным после снятия насоса.
После того, как чаша для вакуумной терапии оказала свое действие, достаточно снять мембрану с горлышка,
которую можно использовать повторно или заменить при необходимости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174904.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174904&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174904A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 31 января 1921 года. 174,904 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 25. 7921 № 37,651 '21.
Принято к публикации: 26 марта 1923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное производство кованого железа.
Я, Эдвард Ливингстон Форд, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Янгстауне, округ
Махонинг, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, производитель, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству кованого железа методом, известным как «пудлинг».
Целью изобретения является сокращение времени нагрева, уменьшение или устранение красноватого налета
в продукте и улучшение качества продукта, получаемого с помощью механических плавильных машин.
Ранее при обычной пудлинге железа существовали три хорошо известных этапа, следующих за плавкой
чугуна. Это были: во-первых, период удаления кремния и большей части фосфора.
Во-вторых, удаление углерода (этап обработки), и в-третьих, прокатка обезуглероженного железа.
Металлоиды удаляются оксидом железа (обычно в виде золы или окалины), который соединяется с кремнием
и фосфором, образуя силикаты и фосфаты; а содержащийся в нем кислород соединяется с углеродом,
образуя монооксид углерода, что вызывает кипение и бурление ванны.
В этих старых процессах период кипячения неизбежно длительный и трудоемкий: оператор перемешивает
металл со шлаком и окалиной, тщательно обрабатывая его перед формовкой. Для производства чугуна
использовалось вещество с достаточно высоким содержанием фосфора, чтобы предотвратить короткое
замыкание в результате переработки шлама. Этот красный привкус еще более выражен в железе,
полученном механическим способом, и если не используется достаточно высокофосфорный чугун,
Соседние файлы в папке патенты