Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4112
.pdf
самым заставляя ленту 1 сильнее прижиматься к указанным роликам.
В качестве альтернативы, когда ткань, например, плотная, становится слишком натянутой для
рассматриваемой цели, результирующее движение рычага o несколько ослабляет ленту 1, позволяя ролику e
переместиться в положение последнего.
В приведенном примере лента 1 расположена только под той частью ткани, которая разрезается, или в ее
окрестностях, и для этой цели каретка y может перемещаться вместе с лентой 1 вбок вдоль стержней e с
помощью неуказанных средств. Однако очевидно, что могут существовать случаи, когда такое боковое
перемещение не требуется, и когда возможно или приблизительно возможно образование полосы,
проходящей по всей ширине ткани. Ролики с углами поворота 80° и g могут быть расположены таким образом,
чтобы иметь одинаковую скорость поверхности.
На рис. 3 показаны средства, например, для предотвращения внезапного рывка ткани на ролике e 85,
приводящего к чрезмерному натяжению ткани или чрезмерному напряжению пружины, например, s.
То есть, для целей регулировки показан винтовой шпиндель 2, конец которого способен соприкасаться с осью
ролика e 90, когда последний перемещается навстречу ему (указанный шпиндель работает в винтовом
кронштейне). С этой целью показана головка 8, пригодная для работы с помощью воротка или подобного
устройства 95, хотя можно использовать и обычную гайку или ее эквивалент.
Аналогичные средства можно было бы, в качестве альтернативы, разместить в другом месте, например,
рядом с устройством скольжения «u», как станет очевидно. 100 Когда соединение, подобное t, должно
проходить через препятствия, оно может иметь форму стержня или жесткого элемента, соответствующим
образом изогнутого для этой цели, и аналогично все соединения могут быть соответствующим образом
расположены. Предполагается, что отверстие в стандартной раме для стержня r обеспечивает достаточный
зазор для небольших наклонов указанного стержня при работе, как описано.
Когда движущаяся ткань останавливается, действие указанных здесь частей заключается в удержании ткани в
том же натянутом состоянии, что и во время движения, или очень близком к нему.
Детали конструкции могут быть изменены в соответствии с потребностями конкретного случая, не выходя за
рамки сущности изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249435.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249435&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249435A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 3, 1925, № 27650/25. 249.9 Заявка принята: 25 марта 7926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма наклона кузова транспортного средства и связанные с ним
усовершенствования.
Мы, Тон Уильям Фокс, проживающий по адресу: Кинг Эдуард VII Парад, 13, Лондон Роуд, Норбери, графство
Суррей, подданный Великобритании, и компания Blue Belle Transportation Corporation, проживающая по
адресу: Эйкр Лейн, 43 и 45, Брикстон, Лондон, подданная Великобритании, настоящим заключаем соглашение
о передаче транспортного средства, другой вал которого соединен с механизмом наклона или приводит его в
действие, и предназначен для вращения в любом направлении с целью подъема или опускания кузова
транспортного средства. Наше изобретение характеризуется тем, что движение передается ERRlATUM.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 249435.
Страница 1, строка 4, вместо «Компания» читать «Ограниченная» Патентное ведомство, 8 июня 1926 г.
препятствие...'.....
При практическом применении нашего изобретения механизм передачи движения к механизму наклона
транспортного средства включает в себя корпус, предназначенный для крепления к удобной части
транспортного средства, зубчатую передачу внутри указанного корпуса для передачи вращения от приводного
двигателя к части механизма наклона, средства для определения направления вращения, передаваемого
указанной части механизма наклона, и средства для автоматического переключения указанной зубчатой
передачи в нейтральное положение, когда кузов транспортного средства достигает предела любого из двух
своих положений. Указанный корпус вмещает пару осево вращающихся валов, один из которых предназначен
для вращения от удобного источника, например, от маховика двигателя [Цена 11-1 - Корпус имеет такую
конструкцию, что его можно удобно разместить у части шасси транспортного средства, а вал,
предназначенный для получения вращения от двигателя транспортного средства или его эквивалента, может
получать такое вращение посредством гибкого приводного вала или вала, имеющего карданный шарнир в
удобной точке по всей его длине, благодаря чему дисковый элемент на его конце может поворачиваться с
помощью ручного рычага, вставляя или выводя его из зацепления с маховиком двигателя или другим
удобным вращающимся элементом.
Рычаг для перемещения трансмиссии 85 в рабочее или нейтральное положение соединен звеном со штоком,
скользящим по указанному корпусу, причем этот шток, несущий вилку, входит в зацепление с окружным
каналом на втулке, несущей 90 [35 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 3 ноября 1925 г., № 27650/25, одобрение: 25 марта 1926 г.
249,435 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма наклона кузова транспортного средства и связанные с ним
усовершенствования.
Мы, Джон Уильям Фокс, проживающий по адресу: Кинг Эдуард VII Пэрейд, 13, Лондон Роуд, Норбери,
графство Суррей, подданный Великобритании, и компания «Блю Белл Транспорт», проживающая по адресу:
Эйкр Лейн, 43 и 45, Брикстон, Лондон, юго-запад 2, британская компания, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму наклона кузовов грузовых автомобилей и других транспортных
средств и имеет своей целью создание новой конструкции механизма для передачи вращательного движения
от имеющегося источника энергии, например, двигателя транспортного средства, к механизму наклона,
который может иметь любую подходящую известную конструкцию. Наше изобретение в первую очередь
предназначено для создания конструкции трансмиссионного механизма, который можно удобно
устанавливать на существующие транспортные средства таким образом, чтобы он не создавал неудобных
препятствий.
При практическом применении нашего изобретения механизм передачи движения к механизму наклона
транспортного средства использует корпус, предназначенный для крепления к удобной части транспортного
средства, зубчатую передачу внутри указанного корпуса для передачи вращения от приводного двигателя к
части механизма наклона, средства для определения направления вращения, передаваемого указанной
части механизма наклона, и средства для автоматического переключения указанной зубчатой передачи в
нейтральное положение, когда кузов транспортного средства достигает предела любого из двух своих
положений. В указанном корпусе размещена пара осево вращающихся валов, один из которых предназначен
для вращения от удобного источника, например, от маховика двигателя транспортного средства, а другой вал
соединен с механизмом наклона или приводит его в действие и предназначен для вращения в любом
направлении с целью подъема или опускания кузова транспортного средства. Наше изобретение
характеризуется тем, что движение передается от первого вала ко второму валу посредством промежуточных
зубчатых колес, одно из которых может перемещаться относительно любого из указанных валов 55 таким
образом, что в одном положении передача от одного вала к другому отсутствует, а в двух других положениях,
не изменяя направления вращения, оно передает вращение в противоположных направлениях на указанный
второй вал 60, при этом предусмотрен рычаг для ручного перемещения указанного зубчатого колеса
относительно указанных валов в выбранное из трех положений, причем этот рычаг имеет связанные с ним
средства 65 для автоматического перемещения его в положение, устанавливающее указанное зубчатое
колесо в нейтральное положение после того, как кузов транспортного средства достигнет своего нормального
или полностью наклоненного положения.
70 Корпус имеет такую конструкцию, что его можно удобно разместить рядом с частью шасси автомобиля, а
вал, предназначенный для приема вращения от двигателя автомобиля или его эквивалента, может принимать
такое вращение посредством гибкого приводного вала или вала, имеющего карданный шарнир в удобной
точке по всей его длине, благодаря чему дисковый элемент на его конце может поворачиваться с помощью
ручного рычага, входя или выходя из зацепления с маховиком двигателя или другим удобным вращающимся
элементом.
Рычаг для перемещения редуктора 85 в рабочее или нейтральное положение соединен звеном с тягой,
скользящей внутри указанного корпуса, причем эта тяга имеет вилку, входящую в зацепление с окружным
каналом на втулке, на каждом конце которой находится зубчатое колесо 90 кОм, и скользит вдоль вала,
предназначенного для приема вращения от указанного гибкого привода или карданного вала. Эта втулка
скользит по квадратной, шлицевой или шпоночной части указанного вала таким образом, что она надежно
вращается вместе с валом. Зубчатые колеса на этой втулке предназначены для выборочного прямого или
косвенного зацепления с зубчатыми колесами на другом валу в указанном корпусе, причем на этом другом
валу находится червяк, зацепляющийся с червячным колесом на другом валу, предназначенном для
соединения с вращающейся частью механизма наклона.
Для того чтобы наше изобретение было понятно и легко осуществимо, на прилагаемом листе чертежей
представлен его вариант осуществления, на котором фиг. 1 представляет собой несколько схематическое
изображение общего расположения всего механизма передачи.
На рис. 2 показан вид спереди корпуса, в котором размещены шестерни трансмиссии.
На рис. 3 представлен поперечный разрез корпуса с торца. Обращаясь к чертежам, первичный двигатель, от
которого первоначально получается необходимое вращение, представлен в виде шестеренчатого колеса 1
двигателя транспортного средства. Однако это может быть и какой-либо другой подходящий вращающийся
элемент. Фрикционный диск 2, расположенный на одном конце вала 3, приспособлен для вращения в
зацеплении с колесом 1 или из него с помощью качающегося рычага 4, поддерживающего конец вала 3,
причем такой рычаг 4 имеет рукоятку 5, а при необходимости и любые подходящие средства для удержания
рычага в рабочем или нерабочем положении. Вал 3 может быть гибким валом, как у сишоуна, или жестким
валом, имеющим карданные шарниры по всей длине. Вал 3 соединен с валом 6, установленным в
подшипниках в корпусе 7 и имеющим шлицевое, шпоночное или квадратное соединение, так что втулка 8
может скользить вдоль вала.
Втулка 8 снабжена на каждом конце зубчатым колесом, одно из которых, обозначенное цифрой 9,
предназначено для зацепления с зубчатым колесом 10, закрепленным на червячном валу 11, в то время как
другое зубчатое колесо 5,5 12 на втулке 8 предназначено для зацепления с зубчатым колесом 13, которое
зацепляется с зубчатым колесом 14 на валу 11. Перемещая втулку 8 от одного конца вала 6 к другому концу,
можно осуществить обратное вращение вала 11, или, переместив втулку в среднее положение вдоль вала 6,
можно получить нейтральное положение.
Червяк 15 вала 11 зацепляется с червячным колесом 16 на валу 17, который предназначен для соединения с
вращающейся частью механизма наклона кузова автомобиля 17а, например, с барабаном лебедки.
Втулка 8 предназначена для скольжения вдоль вала 6 посредством вилочного элемента 18, который входит в
зацепление с кольцевой канавкой 19 вокруг втулки 8. Вилка 18 крепится к шпинделю 20, который может
скользить вдоль оси с одной стороны корпуса 7. Пружинный плунжер или фиксатор 21, предназначенный для
зацепления с одним из трех выступов 22 вдоль шпинделя 20, позволяет удерживать втулку 8 в выбранном
положении. Шпиндель 20 перемещается с помощью рычага 23 84, шарнирно закрепленного в точке 24 и
имеющего рукоятку 25 для ручного управления. Звено 26, шарнирно соединенное с нижним концом рычага 23,
шарнирно соединено с боковым выступом на внешнем конце шпинделя 20, так что, поворачивая рукоятку 25,
втулку 8 можно переместить в одно из трех положений вдоль вала 6.
Для автоматического перемещения втулки 8 в нейтральное положение 9j при достижении кузовом 17'
транспортного средства либо нормального положения, либо положения максимального наклона, рычаг 23
снабжен практически горизонтальным рычагом 27, свободный конец которого 9i предназначен для зацепления
с упором 28 на кузове 17 транспортного средства, когда кузов достигает своего самого нижнего или
нормального положения, тем самым поворачивая рычаг 23 в положение, которое вернет втулку 80i в
нейтральное положение. Для перемещения рычага 23 в то же положение, когда кузов транспортного средства
достигает положения максимального наклона, звено 29 имеет на одном конце, шарнирно закрепленном в
точке 24, палец 30 1O, предназначенный для зацепления с рычагом 23, причем звено 29 соединено
дополнительным звеном 31 с точкой поворота 32 на упоре 28.
Палец 30 представляет собой изогнутый конец болта 30а, который регулируемо удерживается гайками 33 в
выбранном положении, что позволяет производить любые необходимые регулировки. Аналогичное
устройство для той же цели предусмотрено на свободном конце рычага 27 и включает в себя болт 34 11.
Регулируемо фиксируется в выбранном положении гайками 35.
Из вышеизложенного следует, что предлагается устройство передачи, которое легко устанавливается на
большинство грузовых автомобилей и аналогичных транспортных средств, оснащенных или подлежащих
оснащению опрокидывающимися кузовами.
Нам известно, что до настоящего времени предлагалось создать трансмиссионный механизм, размещенный в
корпусе, для привода механизма наклона кузова транспортного средства от источника энергии, например, от
двигателя транспортного средства, в котором вал, вращающийся от двигателя, неподвижно несет звездочку и
зубчатое колесо, цепь, проходящую через 13l 249,435 и предназначенную для приема вращения от
первичного двигателя посредством дополнительного вала, имеющего фрикционный диск или его эквивалент
на одном из 6,5 концов, а также средства для перемещения такого диска в зацепление с первичным
двигателем или из него.
3. Передающее устройство согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249436.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249436&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249436A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки, № 4, 1925 г., № 27716/25.
Полный текст слева: дан, 2, 1926.
Завершено: 25 марта 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
249,436 Усовершенствования, относящиеся к складным или разборным коробкам, картонным упаковкам и
аналогичным контейнерам.
Я, Говард Бердитт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ротвилл, Ротвелл-роуд, Десборо,
недалеко от Кеттеринга, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к складным или раздвижным коробкам, картонным ящикам и подобным
контейнерам, которые обычно изготавливаются из картона, соломенного картона или другого подходящего
материала и используются для хранения различных товаров. Оно относится к изделиям, имеющим
прямоугольный корпус, складывающийся в плоское состояние и закрывающийся с помощью шарнирных
клапанов на противоположных концах или сторонах.
Целью изобретения является усовершенствование конструкции изделий данного типа, причем
усовершенствование заключается в конструкции и расположении закрывающихся торцов или боковых сторон,
как будет описано ниже.
До настоящего времени шарнирные защелки для закрытия торцов или боковых сторон корпуса не были
приспособлены для придания жесткости конструкции в закрытом положении, и одной из целей настоящего
изобретения является преодоление этого недостатка. Еще одной важной целью изобретения является
создание конструкции защелки, приспособленной для сопротивления внутреннему давлению и схлопыванию
закрытого торца или боковой стороны, при этом изобретение также включает в себя в качестве одной из своих
особенностей самоблокирующуюся защелку в закрытом положении.
В изделиях подобного рода ранее предлагались два вида затворов. В одном из вариантов исполнения с
каждой стороны прямоугольного корпуса предусмотрены откидные заслонки, при этом сначала закрываются
заслонки с двух противоположных сторон, а затем поверх ранее закрытых заслонок закрываются заслонки с
двух других противоположных сторон. В данном случае две последние закрытые створки были
герметизированы лентой, закрепленной на их стыковочных краях, или [цена 1/-1] указанные края снабжены
пазом и выступом 45° или иным образом сформированы для зацепления или скрепления между собой.
В другом варианте исполнения защелки на двух противоположных сторонах корпуса после закрытия
закрываются защелкой или концевым элементом с одной из 50 сторон, причем этот элемент имеет передний
выступ, который входит в конец корпуса.
Согласно моему изобретению, закрытие торца или боковой стороны прямоугольного складного корпуса
осуществляется с помощью двух зажимов 55, один или каждый из которых имеет полную форму закрываемого
торца или боковой стороны. Эти створки шарнирно прикреплены к противоположным сторонам и
приспособлены для складывания одна поверх другой. Одна из указанных заслонок снабжена на
противоположных боковых кромках 60 шарнирными боковыми элементами, которые предназначены для
прохождения внутрь корпуса между ней и боковыми кромками другой заслонки, когда последняя закрыта.
Важной особенностью изобретения № 65 является то, что два упомянутых выше боковых элемента имеют
задние кромки, которые при закрытии прикрепленной к ним заслонки входят в зацепление с внутренней
стороной корпуса и, таким образом, предотвращают падение или вдавливание указанной заслонки внутрь.
Для достижения этого результата задние кромки указанных элементов обрезаются таким образом, чтобы при
использовании они располагались под углом 90 градусов к клапану.
Для обеспечения самоблокировки передние кромки боковых элементов оставлены квадратными и имеют
подходящую длину, чтобы зацепляться с внутренней стороной корпуса при закрытии заслонки.
Предпочтительно, эти края имеют такую форму, чтобы при закрытии клапана требовалось небольшое усилие
80 для проникновения внутрь тела. Таким образом, клапан удерживается в закрытом положении, но при
необходимости может быть принудительно открыт.
В удобном варианте осуществления изобретения 85 внешняя заслонка шарнирно соединена с корпусом вдоль
одного края, который можно назвать задним краем, и M,., l 249,436 имеет шарнирно прикрепленный к каждому
боковому краю элемент, имеющий длинный задний край, более короткий передний край и утолщенный нижний
край.
Следует понимать, что когда корпус закрыт, внутренний клапан, который предпочтительно имеет полный
размер торца, но может быть и меньше, с противоположных сторон обхватывается боковыми элементами
внешнего клапана, расположенными внутри корпуса, что придает конструкции жесткость. Кроме того, плотное
соединение длинных задних кромок боковых элементов с внутренней стороной корпуса предотвращает
схлопывание внешней заслонки внутрь.
Существенной и отличительной особенностью изобретения является наличие шарнирных боковых элементов
на внешней стороне клапана застежки, которые служат для поддержки и фиксации указанного клапана.
Изделие может быть изготовлено из цельной заготовки, соответствующим образом вырезанной, надрезанной
и согнутой для складывания, или же заготовка может состоять из двух или более частей, соответствующим
образом соединенных. Края элементов корпуса могут быть соединены скобами, проволочной сшивкой,
заклепками, клеем или другими способами. При вырезании заготовки предпочтительно сформировать паз
между частями, которые будут составлять боковые элементы на внешней части клапана, и прилегающей
частью корпуса, причем этот паз должен учитывать толщину материала.
Изобретение идеально подходит для применения к так называемым «контейнерам», таким как, например,
картонные коробки, используемые для перевозки товаров по железной дороге, почте или иным способом, но
оно также может быть применено к более мелким или иным емкостям, таким как коробки, картонные ящики и
тому подобное.
Детали конструкции могут быть изменены без выхода за рамки изобретения.
Дата: 27 октября 1925 года.
ЙОУЭРД БЕРДИТТ, Заявитель, E. N. Lewis & Taylor, Дипломированные патентные поверенные, Berridge Street
Chambers, Лестер, Агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к складным или разборным коробкам, картонным ящикам и подобным
контейнерам.
Я, Говард Бердитт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Ротвилл», Ротвелл-роуд, Десборо,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным или разборным коробкам, картонным ящикам и подобным
контейнерам, которые обычно изготавливаются из картона, соломенного картона или другого подходящего
материала и используются для хранения различных товаров, и относится к таким контейнерам, которые
имеют прямоугольный корпус, складывающийся в плоское состояние и закрывающийся с помощью
шарнирных защелок на противоположных концах или сторонах.
Целью изобретения является усовершенствование конструкции изделий данного типа, причем
усовершенствование заключается в конструкции и расположении закрывающихся торцов или боковых сторон,
благодаря чему они становятся самозакрывающимися, как будет описано ниже.
Изобретение относится к типу затвора для торца или боковой стороны прямоугольной складной коробки или
подобного корпуса, который состоит из шарнирной крышки, снабженной по противоположным боковым
кромкам шарнирными боковыми элементами, которые при закрытии крышки входят в корпус коробки, причем
указанные элементы имеют задние кромки, которые входят в зацепление с внутренней стороной корпуса и
служат опорами, предотвращающими падение или вдавливание крышки внутрь. Для достижения этого
результата задние кромки указанных элементов обрезаются таким образом, чтобы при использовании они
располагались под углом 90 градусов к клапану.
Для обеспечения вышеупомянутой самоблокирующейся функции, согласно данному изобретению, передние
кромки боковых элементов выполнены таким образом, чтобы взаимодействовать с внутренней стороной
корпуса, требуя небольшого усилия при входе и выходе из корпуса при закрытии и открытии заслонки
соответственно. Таким образом, клапан удерживается в закрытом положении, но при необходимости может
быть принудительно открыт.
Для того чтобы сделать изобретение возможным, далее будет сделана понятная ссылка на прилагаемый
чертеж, на котором, на рисунке 1, изображен перспективный вид удобного варианта осуществления
изобретения в пункте 10, в виде двухсекционного картонного корпуса, один конец которого показан открытым.
На рисунке 2 представлен боковой вид корпуса, показанного на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен перспективный вид аналогичного случая, модифицированного в отношении
размера внутренних зажимов.
------- segan 249,436 На рисунке 4 показаны заготовки для изготовления корпуса из двух частей, а на рисунке 5
— заготовка, подходящая для изготовления корпуса из одной части.
5- Рисунки 1–3 выполнены в меньшем масштабе, чем рисунки 4 и 5, а одинаковые детали обозначены одними
и теми же ссылочными символами на всех рисунках.
Обращаясь к рисункам 1–3, представленным на них, корпус включает в себя дно 1, боковые стенки 1a,
отдельную верхнюю часть 1b и, на каждом конце, внутреннюю заслонку 2, шарнирно соединенную с верхней
частью 1b в точке 3, и внешнюю заслонку 4, шарнирно соединенную с дном 1 в точке 5. Предпочтительно, как
показано на рисунках 1 и 2, внутренний клапан выполнен такого размера, чтобы закрывать прилегающий
открытый конец корпуса в закрытом состоянии, но при желании его можно сделать уже, как показано на
рисунке 3, так чтобы указанный конец был закрыт лишь частично. Внешняя заслонка 4 имеет шарнирное
соединение с каждой стороны, т.е. в точке 6 находится элемент 7, имеющий длинный задний край 8, более
короткий передний край 9, который имеет квадратную форму, и наклонный край 10, а длина заслонки и
связанных с ней элементов такова, что передний и задний края 9 и 8 указанных элементов входят в
зацепление с соответствующими противоположными внутренними поверхностями корпуса, когда как
внутренняя, так и внешняя заслонки сложены для закрытия корпуса, как показано на правых концах рисунков
1 и 2.
В результате такой конструкции для установки и извлечения внешних закрылков из корпуса требуется
небольшое усилие. Другими словами, когда клапан поворачивается для закрытия корпуса, углы 11 обычно
следуют по траектории, представленной дугой 12 слева на рисунке 2, и, следовательно, соприкасаются с
краем корпуса с обеих сторон клапана 2 до того, как клапан полностью встанет на место, поэтому для того,
чтобы вдавить клапан до упора, необходимо усилие, поскольку указанные углы задевают противоположную
внутреннюю поверхность корпуса. Аналогично, при отведении закрылка углы 11 стремятся приподняться, то
есть следовать по траектории, представленной дугой 12 справа на рисунке 2, и поскольку этому действию
противодействует корпус, для осуществления разделения требуется небольшая сила. Таким образом,
заслонка самофиксируется в закрытом положении.
Следует понимать, что при закрытии корпуса внутренний клапан загибается поверх открытого конца корпуса,
а внешний клапан, в свою очередь, загибается поверх нижнего клапана таким образом, что последний с
противоположных сторон обхватывается боковыми элементами 7, которые расположены внутри корпуса
рядом с боковыми сторонами 1a, тем самым придавая жесткость конструкции. Кроме того, соединение краев 8
боковых элементов с нижней частью 1 g с внутренней стороны предотвращает внутреннее схлопывание 65
внешнего клапана.
Корпус, показанный на рисунках 1 и 2, предпочтительно изготавливается из заготовок, представленных на
рисунке 4, и включает в себя секцию, соответствующим образом вырезанную для обеспечения образования
дна 1, боковых стенок 1a и внешних клапанов 4 с их боковыми элементами 7, а также секцию, вырезанную для
включения верхней части 1b и внутренних клапанов 2. Нижняя, боковая и внешняя части клапана с их
боковыми элементами формируются как единое целое путем соответствующего надрезания, прорезания
канавок или иной обработки соответствующего участка вдоль линий, обозначенных цифрами 13, 14 и 15, а
другой участок обрабатывается аналогично вдоль линий, обозначенных цифрой 16, для формирования
единых внутренних частей клапана 2. В заготовке боковые стороны 1a сделаны шире, чем части клапана 2,
чтобы обеспечить формирование полос 1c путем надрезания или прорезания канавок в указанных частях
вдоль линий 17, параллельных краям последних, для цели, упомянутой ниже. При завершении сборки
боковые стороны загибаются под прямым углом к нижней части, а полосы lc загибаются внутрь на 90 градусов
под прямым углом к боковым сторонам, чтобы обеспечить крепление верхней части lb, как показано на
рисунке 1, с помощью проволочных скоб 18, проволочных заклепок, клея или другими способами.
При желании для изготовления корпуса можно использовать цельную заготовку, например, такую, как
показана на рисунке 5 (номер 95). То есть верхняя часть lb и внутренние клапаны 2 могут быть выполнены
заодно с нижней частью 1, боковыми сторонами la и внешними клапанами 4, причем их элементы 7, 100
имеют насечки или канавки вдоль линий 13, 14, 15 и 16, а также вдоль линии 19 в данном случае, чтобы
обеспечить изгиб верхней части под прямым углом к стороне, к которой она соединена заодно. На
противоположной стороне (105) имеется полоска, образованная путем ее расширения по сравнению с другой
стороной и нанесения на нее надреза по линии 17, параллельной ее краю, для крепления к ней верхней части,
когда заготовка согнута (110) вверх в форму корпуса. При вырезании заготовок предпочтительно
формировать пазы 20 между теми частями, которые должны составлять боковые элементы 7 на внешних
клапанах, и 115 прилегающими частями корпуса, причем эти пазы должны учитывать толщину материала.
Упомянутые выше более узкие внутренние заслонки, разумеется, обеспечиваются путем завершения
соответствующих участков заготовок в точках, обозначенных пунктирными линиями 21 на рисунках 4 и 5.
Для изготовления корпуса предпочтительнее использовать заготовки, показанные на рисунке 4, поскольку
требуется менее дорогой режущий нож или инструмент, чем в случае с заготовкой, показанной на рисунке 5,
и, кроме того, расстояние между обработанными концами заготовки может быть легко отрегулировано в
соответствии с размером изготавливаемого корпуса.
Изобретение идеально подходит для применения к так называемым «контейнерам», таким как, например,
картонные коробки, используемые для перевозки товаров по железной дороге, почте или иным способом, но
оно также может быть применено к более мелким или другим емкостям, таким как коробки, картонные ящики и
тому подобное.
Предпочтительно, чтобы оба конца коробки были изготовлены так, как описано здесь, хотя это не
обязательно, поскольку таким образом может быть изготовлен только один конец, а другой может быть
изготовлен по-другому.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249437.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249437&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249437A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 4, 1925, Нет, 27,734/25.
Полный текст слева: Deo, 7, 1925, Полный текст принят: 25 марта 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к бытовым ручным утюгам или связанные с ними.
Я, Алек Финбиутг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 143/4, Иллинойс, Лондон, Восточная
Англия, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к бытовым ручным утюгам, в которых утюг переворачивается для нагрева с помощью
спиртовой лампы или аналогичного средства, для которого на ручке предусмотрен контейнер.
Целью изобретения является усовершенствование утюгов указанного типа, благодаря которому, помимо
прочих преимуществ, утюг обеспечивается более устойчивым положением в перевернутом состоянии, а
нагревательная лампа или устройство становятся более удобными для доступа.
Согласно настоящему изобретению, рукоятка утюга снабжена поворотным стержнем, который может
поворачиваться в поперечное положение, когда утюг перевернут для нагревания, что обеспечивает большую
устойчивость утюга в этом положении и предотвращает его опрокидывание набок при опоре на рукоятку.
Для обеспечения лучшего доступа к лампе или нагревательному устройству утюг может быть закреплен на
ручке или сделан отсоединяемым от нее, чтобы его можно было повернуть в сторону или временно снять для
более удобного размещения спирта или нагревательного элемента в емкости, или же, с той же целью, утюг
может быть сделан с отверстием, через которое спирт можно заливать в лампу.
Рукоятка может быть полой с целью хранения необходимого количества спирта в подходящей емкости или
для удержания затвердевшего спирта или аналогичного горючего материала, используемого в лампе, от
которой нагревается утюг при необходимости.
[Цена 1/-1 В одной из конструкций ручного железного ключа, изготовленного в соответствии с настоящим
изобретением, железо соединено с деревянной ручкой с помощью опор, а нижняя сторона ручки снабжена
лоткообразным углублением, простирающимся по всей длине ручки.
Поддон имеет открытую сторону, обращенную к утюгу, для того, чтобы в него можно было залить спирт, когда
утюг перевернут и стоит на ручке. 55 В железе проделано отверстие, чтобы через него можно было пролить
спирт в поднос.
Для обеспечения устойчивости утюга в перевернутом положении к верхней стороне рукоятки крепится
изогнутая поперечная планка из 60 упругих металлических пластин, которая фиксируется центральным
винтом, образующим шарнир.
Верхняя часть рукоятки изогнута или утоплена вдоль, чтобы вместить изогнутую поперечную перекладину, не
делая при этом рукоятку неудобной в использовании.
При использовании поперечная перекладина на рукоятке поворачивается вокруг своей оси так, чтобы
выступать по бокам рукоятки, а железный предмет 70 в целом переворачивается так, чтобы стоять на
рукоятке и поддерживаться с боков концами поперечной перекладины, которые, благодаря изогнутой форме
перекладины, находятся на одном уровне с рукояткой. Спирт 75 заливается в поднос через отверстие в
железном предмете.
Поджигая спирт в подносе, утюг нагревается, и когда он достаточно нагреется, его возвращают в нормальное
положение и используют обычным способом.
Датировано 4 ноября 1925 года.
Артеиджр Э. Эдвардс, дипломированный патентный поверенный, Чансери Лейн Стейшн Чемберс, Лондон,
представитель заявителя - -:-.
249,437 p OIR 1 j i i i i 41 i1 2492437 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к бытовым ручным утюгам или связанные с ними.
Я, Айлек Финбрюнг, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: 143/4, Холборн, Лондон, Восточная
Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бытовым ручным утюгам, в которых утюг перевернут для нагревания
спиртовой лампой или аналогичным средством, для чего на ручке предусмотрен контейнер.
Целью изобретения является усовершенствование утюгов указанного типа, благодаря которому, помимо
прочих преимуществ, утюг будет более устойчиво удерживаться в перевернутом положении, а
нагревательная лампа или устройство будут более удобны для доступа.
Согласно настоящему изобретению, рукоятка утюга снабжена поворотным стержнем, который может
поворачиваться в поперечное положение, когда утюг перевернут для нагревания, что обеспечивает большую
устойчивость утюга в этом положении и предотвращает его опрокидывание набок при опоре на рукоятку.
Для обеспечения лучшего доступа к лампе или нагревательному устройству утюг можно повернуть к ручке или
сделать отсоединяемым от нее, чтобы его можно было повернуть в сторону или временно снять для более
удобного размещения спирта или нагревательного элемента в емкости; или же, с той же целью, в утюге можно
сделать отверстие, через которое спирт можно будет заливать в лампу.
Ручка может быть полой с целью хранения необходимого количества спирта в подходящей емкости или для
удержания затвердевшего спирта или аналогичного горючего материала, используемого в лампе, с помощью
которой железо нагревается при необходимости.
Соседние файлы в папке патенты