Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3973
.pdf
прикреплена дополнительная ножка, шарнирно соединенная с ней где-то посередине ее длины.
Датировано 12 января 1925 года. 45 KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бенда Т. Кинга, директора, -
зарегистрированный патентный поверенный, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, 50 E. C. 4, агент
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в разделителях.
Я, Джордж Гримшоу Роуз, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гринхилл-авеню, 9, Моссли,
56, Ливерпуль, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к трехногим циркулям для разметки точек, расстояний, положений и т. д. на
чертежах, схемах, картах и тому подобном.
Врис 11-4. Нередко положение точки определяется исходя из 65 расстояний вдоль пары координат.
Например, на карте обычно, зная широту и долготу, отмечают одну точку вдоль края карты, а затем другую в
область 70 карты. Если не использовать циркуль и не определять местоположение точки по пересекающимся
дугам, то определение местоположения может оказаться неточным или трудоемким. Дата подачи заявки на
участие в программе: январь. 12, 1925. Нет, 923/25.
Завершено (слева): 18 сентября 1925 г., Завершено (принято к публикации): февраль. 4,1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в разделителях.
Напротив, определение подробностей, касающихся того или иного вопроса, может быть сравнительно
длительным процессом.
Целью настоящего изобретения является создание трехногого инструмента для осуществления
вышеуказанных и аналогичных применений пары циркулей простым, быстрым и точным способом, причем
одна из ножек сконструирована таким образом, что плоскость, содержащая ее и одну из других ножек, может
быть установлена в различные положения, образующие угол, больший или меньший прямого угла к
плоскости, содержащей указанную другую ножку и третью ножку, поскольку из-за наклона 16 ножек
постоянное прямоугольное расположение двух плоскостей, содержащих каждую пару ножек (одна ножка
является общей для каждой пары), не обязательно гарантирует, что точки циркуля всегда будут попадать в
прямоугольные координаты для всех пролетов.
Указанная регулируемая ножка шарнирно закреплена на элементе, который вращается вокруг одной из других
ножек. В предыдущем предложении ножки были сконструированы таким образом, что при использовании
пары находились точно в прямоугольных плоскостях и не более того, но могли быть сомкнуты в практически
общей плоскости для хранения. В другом варианте конструкции была выполнена пара перегородок с
дополнительной ножкой, снабженной шарнирным соединением по всей длине.
Один из способов реализации изобретения показан на прилагаемых чертежах, демонстрирующих в
перспективе конструкцию, в которой третья ножка шарнирно соединена с одной из других ножек.
Обращаясь к чертежам, цифры 1 и 2 обозначают пару ножек, соединенных шарнирно в точке 3 обычным
способом. Дополнительная ножка 4 шарнирно соединена с ножкой 2 посредством короткого рычага 5,
заканчивающегося шарниром 6 и отходящего от трубчатой опоры 7. Последняя крепится к ножке 2 с помощью
установочного винта 8 (46).
Трубчатая часть 7 и ее установочный винт 8 позволяют регулировать или изменять угол между плоскостью,
содержащей ножки 2 и 4, и плоскостью, содержащей ножки 1 и 2. Например, хотя три катета расположены на
бумаге под прямым углом, при сближении катета 4 с катетом 2 от точки P до края диаграммы, траектория
точки катета 4 будет проходить вдоль линии xl-yl 55, а не вдоль прямоугольной линии a-y. Регулировка в точке
7 позволяет это исправить.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246650.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246650&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246650A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 12, 1925. № 925/25, Полностью слева: сентябрь. 22, 71925.
Завершено: февраль. 4,1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования магнитных компасов.
Я, Дж. Гримшту Роуз, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гринхилл-авеню, 9, Моссли-Тилл,
Ливерпуль, настоящим заявляю, что природа этого изобретения такова: «Это изобретение касается
усовершенствований, связанных с магнитными компасами большинства типов, включая морские и
призматические».
Цель состоит в создании компаса, который при необходимости автоматически считывает истинные пеленги;
который можно регулировать для учета изменяющихся магнитных колебаний; и который можно настраивать
для учета других погрешностей, таких как магнитная погрешность судна. Иными словами, процесс считывания
«магнитного» сигнала и последующего преобразования с учетом локальных ошибок или предоставленных
данных исключается.
В самом широком смысле изобретение заключается в наличии вспомогательного циферблата,
расположенного над основным поворотным циферблатом, причем указанный вспомогательный циферблат
регулируется относительно основного циферблата, но вращается вместе с ним во время проведения
наблюдений.
В процессе работы вспомогательный циферблат поворачивается вручную относительно основного
циферблата на необходимый угол в соответствии с магнитным полем или другой погрешностью. Затем оба
циферблата приводятся в действие одновременно, и показания снимаются с отрегулированного циферблата.
В одном из вариантов конструкции, лишь в качестве примера, центральный верхний подшипник обычного
циферблата (который обычно устанавливается в стеклянной крышке компаса) вращается внутри втулки,
закрепленной в центральном отверстии в стеклянной крышке. Указанный верхний подшипник, помимо
возможности вращения, имеет определенный продольный люфт, так что с помощью внешней ручки или
фиксатора он может как подниматься, так и опускаться, а также вращаться. Это продольное движение лишь
незначительно (a-d 45), недостаточно для того, чтобы повлиять на опору гнезда, которую оно обеспечивает
для вышеупомянутого выступающего верхнего штифта. Предусмотрены средства для ограничения степени
подвижности, а также подходящие средства для создания герметичного соединения.
На указанном верхнем подшипнике внутри компаса (т.е. под стеклом) жестко закреплен кольцевой фланец
или ряд радиальных проводов или спиц, а циферблат или плоское кольцо 55 подвешены к указанному фланцу
или подобному элементу с помощью резьбы или эквивалентных креплений. Благодаря описанной выше
конструкции, верхний циферблат или плоское кольцо (градуированное в градусах от нуля до девяноста
градусов в обоих направлениях и представляющее собой вышеупомянутый вспомогательный циферблат)
может быть извлечено из контакта с основным циферблатом, повернуто на необходимый угол и снова
приведено в соответствие с основным циферблатом.
Естественно, циферблаты или кольца имели бы разный диаметр, и верхний регулируемый мог бы показывать
значения от 0 до 360 градусов, нижний — от 0 до 90 градусов от нуля, или оба — от 0 до 360 градусов; или же
использовался бы другой подходящий способ градуировки.
Датировано 12-м днем января 1925 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, - в лице Бехн. Т. Кинга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, агента заявителя.
8() [Цена 1/1-] 2 246 650 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования магнитных компасов.
Я, Джордж Джимсхолл Росс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гринхилл-авеню, 9,
Моссли-Хилл, Ливерпуль, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение касается усовершенствований, связанных с магнитными компасами большинства типов,
включая морские и призматические.
Цель состоит в создании компаса, который при необходимости автоматически считывает истинные пеленги;
который может регулироваться таким образом, чтобы учитывать изменяющиеся магнитные колебания; и
который может быть скорректирован для учета других погрешностей, таких как магнитная погрешность судна.
Иными словами, процесс считывания «магнитного» сигнала и последующего преобразования с учетом
локальных ошибок или предоставленных данных исключается.
Изобретение относится к такому типу компаса, в котором элемент (вспомогательная стрелка или другой
подходящий указатель курса уже был предложен) может быть легко удерживаться и точно устанавливаться
относительно существующей карты компаса, а затем указанный элемент может быть отпущен, чтобы он мог
свободно перемещаться вместе с указанной картой. Указанный известный тип дополнительно
характеризуется тем, что вспомогательный элемент может быть поднят и отсоединен от существующей карты
для регулировки с помощью скользящего шпинделя с ручкой, проходящего через втулку и расположенного
под стеклом с выступающими элементами для зацепления с центральной рамой вспомогательного элемента.
Для достижения поставленной цели в настоящем изобретении в качестве вспомогательного элемента
используется дополнительная компасная карта, деления которой концентрически смещены относительно
делений основной карты, так что показания можно получить с двух практически одинаковых по градуировке
карт: одной — скорректированной карты, а другой — истинной магнитной карты. Регулировочный шпиндель с
ручкой расположен практически заподлицо с верхней частью стекла и не создает препятствий для
использования большинства типов азимутальных зеркал.
Мне известно о предыдущем предложении использовать свободно вращающийся циферблат, закрепленный
на карточке компаса жидкостного компаса и регулируемый относительно него, но регулировка
осуществлялась через основание чаши компаса путем приподнимания наложенных друг на друга карточек до
тех пор, пока вспомогательная карточка не прилипнет с трением к нижней поверхности стекла, а основную
карточку можно было перемещать независимо.
В процессе работы вспомогательный циферблат поворачивается вручную на 60 градусов относительно
основного циферблата на необходимый угол в соответствии с магнитными колебаниями или другими
«погрешностями».
Затем оба циферблата приводятся в действие одновременно, и показания снимаются с отрегулированного
циферблата 65.
Для того чтобы данное изобретение было понятным, далее приводится описание одного из способов его
осуществления в связи с «морским сухим компасом», а также описание модификации того же типа, однако
следует понимать, что изобретение в равной степени применимо и к жидкостным компасам.
-. Описание проиллюстрировано 75 прилагаемыми чертежами, на которых: Рисунок 1 представляет собой
вертикальный разрез сухого компаса согласно изобретению, а Рисунок 2 представляет собой аналогичный
вид с деталями, расположенными в положении для регулировки вспомогательного циферблата.
На рисунке 3 показан вид модифицированной детали, описанной ниже; на рисунке 4 показана деталь,
изображенная на рисунке 3, но в другом положении. 85 На рисунке 5 представлен вид сверху
вспомогательного циферблата с его центральной рамой, сконструированной таким образом, чтобы
взаимодействовать с модификацией, показанной на рисунках 3 и 4.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, следует отметить, что основными частями компаса являются корпус или «чаша»
1, стеклянная крышка 2 и обычный или основной циферблат 3, который расположен на стрелке 4. Иногда в
центре стекла устанавливается подшипник, несущий 95-ю колпачковидную деталь, которая закрывает, не
касаясь, верхний стабилизирующий штифт 5 основного циферблата 3. Данный подшипник при использовании
может быть адаптирован для целей настоящего изобретения следующим образом, или же в центре стекла
может быть установлена новая конструкция 100 исключительно для целей настоящего изобретения.
Например, центральный подшипник верхнего штифта обычного циферблата (который 105 обычно
устанавливается в стеклянной крышке компаса) или эквивалентный шпиндельный элемент 6 вращательно
установлен внутри втулки 7, закрепленной в центральном отверстии в стеклянной крышке 2. Указанный
шпиндель 6, помимо того, что он установлен с возможностью вращения под углом 110 градусов, имеет
определенный продольный люфт, благодаря которому с помощью внешней ручки или аналогичного элемента
8 его можно поднимать, опускать и вращать. Ручка 246650 может иметь шарнирный выступ 9. Это продольное
перемещение незначительно и недостаточно для того, чтобы повлиять на подшипник гнезда 10, который она
обеспечивает для выступающего верхнего штифта 5, указанного выше, при его использовании.
Предусмотрены средства для ограничения степени подвижности, а также подходящие средства для создания
герметичного соединения.
Например, ручка 8 может быть выполнена с кольцевыми выступами 11, которые опираются на плечи втулки 7,
а также с кольцевым фланцем 12, который ограничивает перемещение шпинделя 6 вверх.
Часть шпинделя 6, расположенная 1 6 внутри корпуса, может быть соединена со вспомогательным
циферблатом 13 любым удобным способом, благодаря которому последний может опираться на основной
циферблат 3 (для его устойчивого перемещения) или подниматься для угловой регулировки.
Например, на указанном верхнем подшипнике или шпинделе 6, внутри компаса (т.е. под стеклом), может быть
надежно закреплен кольцевой фланец или ряд радиальных проводов или спиц, а циферблат или плоское
кольцо 13 подвешены к указанному фланцу или подобному элементу с помощью тонких гибких нитей или их
аналогов.
Или, как показано на иллюстрации, соединение между циферблатом 13 и шпинделем 6 не является
постоянным, а осуществляется посредством жесткого проволочного каркаса 14, напоминающего паука,
имеющего центральное кольцо 15, предназначенное для зацепления с крючкообразными рычагами 16 или их
эквивалентами, радиально отходящими от нижнего конца шпинделя 6. Когда ручка 8 поднимается вверх, как
показано на рисунке 2, крючки 16 поднимают циферблат 13, как показано на рисунке, и может быть
обеспечено необходимое вращательное движение. После этого регулировочного движения ручка нажимается
вниз, в результате чего циферблат 13 опускается на циферблат 3, и крючки 16 полностью освобождаются от
кольца 15, как показано на рисунке 1.
Благодаря описанной выше конструкции, верхний циферблат или плоское кольцо 13 (градуированное в
градусах от нуля до девяноста в обоих направлениях и представляющее собой вышеупомянутый
вспомогательный циферблат) может быть извлечен из контакта с основным циферблатом 3, повернут на
необходимый угол и снова приведен в соответствие с основным циферблатом.
Естественно, циферблаты или кольца имели бы разный диаметр, и верхний регулируемый мог бы показывать
значения от 0 до 360, нижний — от 0 до 90 от нуля, или оба — от 0 до 5,5 градусов (360°); или же можно было
бы использовать другой подходящий способ градуировки. Необязательно, чтобы вспомогательный циферблат
13 имел меньший диаметр, чем основной циферблат 3, поскольку, если бы шкала последнего была нанесена
вне его периферийного края, то осталось бы внешнее кольцевое пространство или нахлест, на котором мог
бы располагаться циферблат 13.
На рисунках 3-5 показан способ, с помощью которого нижний конец шпинделя 6 может быть полностью
отсоединен от центральной части 15 рамы вспомогательного циферблата, при этом крючкообразные рычаги
16 поднимаются над указанной рамой. После установки вспомогательного диска 13 на основной диск может
возникнуть необходимость оставить остальные диски относительно свободными, в большей степени, чем
показано на рисунке 1, где свобода представлена пространством между кольцом рамки 15 и рычагами 16. В
этой форме — см. рис. 5 — в центре рамы 15 образованы радиальные выемки 17 75, так что, когда шпиндель
6 находится в самом нижнем положении, рычаги 16 можно повернуть в выемки 17, а затем поднять.
Шпиндель 6 имеет резьбовую верхнюю часть, на которую навинчивается ручка 8, но при этом свободно
скользит через центральное отверстие втулки 7. Таким образом, если ручку приподнять так, чтобы фланец 12
удерживался от вращения у нижней поверхности втулки 7 (см. пункт 18 на рис. 8.5), ручку можно закрутить в
положение, показанное на рис. 3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246651.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246651&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246651A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 13 января 1925 г. Нет, 1025/25, Завершено. Принято: февраль. 4, 1926, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электродвигателей и связанные с ними разработки.
Я, Альберт Эдгар Александр, проживающий по адресу: Хай Холборн, 306, Лондон, Западный Кейп-Код 1,
дипломированный патентный поверенный, подданный Его Величества Короля Великобритании и Ирландии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения (которое было сообщено мне из-за границы компанией
Zobell Electric Motor Corporation, нью-йоркской корпорацией, расположенной в Гарвуде, округ Инион, штат
Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Основная цель изобретения состоит в создании электродвигателя, способного развивать максимальный
крутящий момент при запуске и при остановке, с простыми и эффективными средствами ограничения
скорости вращения двигателя, когда сопротивление движению двигателя существенно меньше
максимального крутящего момента двигателя.
Этот результат достигается в соответствии с настоящим изобретением путем добавления к якорю обычного
двигателя постоянного тока обмотки ротора асинхронного двигателя, которая на практике представляет собой
простую короткозамкнутую обмотку. Изобретение было разработано в первую очередь и специально
предназначено для использования при открывании и закрывании дверей пассажирских вагонов,
эксплуатируемых в условиях, характерных для метрополитена, надземных и городских систем скоростного
транспорта, и одной из основных целей 3.35 изобретения является создание усовершенствованного
электродвигателя для обеспечения необходимого усилия, необходимого для перемещения дверей. Однако
усовершенствованный двигатель не ограничивается использованием в качестве устройства для привода
дверей, но может применяться и для других целей.
Известно использование замкнутых обмоток на якорях двигателей для балансировки якоря в случае
неравномерного магнитного воздействия полюсов магнитного поля и для предотвращения искрения на
коммутаторе, но настоящее изобретение относится к адаптации обмотки типа «беличья клетка» к якорю таким
образом, чтобы ограничить скорость и крутящий момент якоря, создавая тормозящий момент, который
увеличивается с увеличением скорости якоря и приблизительно уравновешивает крутящий момент двигателя
в нормальном диапазоне скоростей якоря. 55 Различные особенности новизны, характеризующие мое
изобретение, подробно описаны в пунктах формулы изобретения, прилагаемых к настоящему описанию и
являющихся его неотъемлемой частью. Однако для лучшего понимания изобретения и его преимуществ
следует обратиться к прилагаемым чертежам и описаниям, на которых я проиллюстрировал
предпочтительные варианты осуществления моего изобретения. 65 На чертежах: Рисунок 1 представляет
собой схематический вид автомобильной двери и ее приводного двигателя; Рисунок 2 — вид, выполненный
под прямым углом к Рисунку 1; Рисунок 3 — частичный разрез якоря двигателя; Рисунок 4 — схематический
вид торца сердечника якоря; и Рисунок 5 — схема цепей двигателя.
На чертежах показано применение моего изобретения в связи с автомобильной дверью D, подвешенной к
опорной направляющей E. Дверь D перемещается вперед и назад вдоль направляющей E между открытым и
закрытым положениями с помощью рычага или кривошипа C, приводимого в действие электродвигателем A.
Как показано, рычаг C 85 не соединен напрямую с валом A1 двигателя A, хотя мог бы быть соединен, а
соединен с валом Bl, приводимым в движение через редукторы B от вала двигателя Ai. На свободном конце
рычага C 90 расположен штифт C1, работающий в вертикальной направляющей или пазу Di,
предусмотренном на двери D.
На фиг. 1 дверь показана в закрытом положении, перемещается в открытое положение вращением вала B1 по
часовой стрелке примерно на 180° и возвращается в закрытое положение обратным угловым движением вала
B'. Двигатель А представляет собой двигатель постоянного тока с последовательной обмоткой обычного типа,
за исключением того, что якорь двигателя снабжен не только обычной обмоткой постоянного тока, концевые
соединения которой обозначены буквой F, но и обмоткой, подобной той, что используется на роторе
асинхронного двигателя. Эта обмотка представляет собой короткозамкнутую обмотку, состоящую из
проводников G, соединенных обычными концевыми кольцами G'. В конкретной конфигурации, показанной на
фиг. 3 и 4, сердечник якоря a имеет пазы a' для размещения проводников якоря постоянного тока и каналы a2
для размещения проводников короткого замыкания G, однако обмотки постоянного тока и проводники G могут
быть размещены в тех же пазах или могут быть расположены иным образом внутри или на сердечнике якоря
любым из обычных способов, которыми эти обмотки соответственно располагаются на вращающихся
сердечниках, к которым они относятся.
На схеме цепи питания двигателя, схематически изображенной на рис. 5, 1 и 2 представляют собой питающие
проводники, а H представляет собой двухполюсный двухпозиционный переключатель, с помощью которого
можно изменить направление тока через обмотку постоянного тока якоря, не меняя направления тока через
обмотку возбуждения a1. Обычно и целесообразно, резистор R устанавливается последовательно с
двигателем между питающими проводниками 1 и 2.
В предполагаемом режиме работы устройства, показанного на чертежах, двигатель приводится в действие
для перемещения двери D из открытого положения в закрытое путем переключения выключателя H в
соответствующее одно из двух его рабочих положений, а обратное движение двери осуществляется путем
перемещения выключателя H в другое его рабочее положение. Специалисты в данной области поймут, что
могут быть предусмотрены концевые выключатели или другие автоматические устройства для полного или
частичного обесточивания двигателя, когда дверь достигает одной из крайних точек своего положения, но я не
счел необходимым иллюстрировать или описывать какие-либо такие устройства, поскольку они не являются
частью настоящего изобретения, и специалисты в данной области легко поймут, как реализовать такие
устройства при необходимости.
В описанной конструкции, в которой рычаг C поворачивается на 180°, перемещая дверь из одного крайнего
положения в другое, рычаг C0 образует замок, предотвращающий перемещение двери из открытого или
закрытого положения под действием силы, непосредственно приложенной к двери. Кроме того, при
постоянной угловой скорости рычага C скорость двери будет увеличиваться и уменьшаться соответственно по
мере приближения и удаления двери от центрального положения.
Хотя рычаг, с которым кривошип C воздействует на дверь, уменьшается по мере перемещения двери из
любого из пределов ее движения в среднее положение, это в значительной степени компенсируется тем
фактом, что сопротивление трения уменьшается по мере удаления кривошипа C от любого из пределов его
движения.
Если движению двери, управляемой описанным способом, не мешают пассажиры в дверном проеме или
каким-либо аналогичным образом, сила, необходимая для перемещения двери, будет максимальной, когда
дверь начинает движение вне предельных положений, а когда инерция и сопротивление трения при начале
движения преодолены и дверь приведена в движение, сила, необходимая для поддержания движения двери,
уменьшится до очень малого значения.
В результате, если двигатель, снабженный только обычной последовательной обмоткой (номер 91), будет
стремиться к увеличению скорости и придавать двери опасно быстрое движение. Это может привести к
нежелательному удару или сотрясению, когда дверь достигнет предельного значения в 10 градусов или
превысит допустимый диапазон движения, а в случае закрытия двери движение может повлечь за собой
серьезный риск телесных повреждений для пассажиров, чьи тела или конечности находятся в дверном
проеме. Когда моторный автомат 10.
В соответствии с настоящим изобретением, двигатель снабжен индуктивной обмоткой, однако,
взаимодействие между полем двигателя и током, протекающим через обмотку короткого замыкания, создаст
сопротивление или нагрузку на якорь двигателя, которая будет увеличиваться с увеличением скорости
вращения якоря. Следовательно, максимальная скорость двигателя будет ограничена той, при которой
нагрузка на двигатель 11, обусловленная сопротивлением якоря короткого замыкания, сопротивлением
трения вращению двигателя и силой, с которой дверца препятствует движению якоря, равна моменту 12C,
развиваемому реакцией между полем двигателя и током, протекающим через обмотку постоянного тока
двигателя.
Когда движение двери затрудняется из-за соприкосновения двери с телами или конечностями пассажиров в
дверном проеме, движение двигателя, соответственно, замедляется, и эффективный крутящий момент
двигателя привода двери соответственно увеличивается и становится равным максимальному крутящему
моменту двигателя в момент остановки движения двери, независимо от того, в какой точке движения двери
это может произойти. Благодаря кривошипно-пазовому соединению между дверцей и валом B1, дверца может
фактически стремиться ускорить вращение якоря по мере приближения к пределу своего перемещения, но
для увеличения сопротивления обмотки короткого замыкания, достаточного для преодоления инерции
дверцы и ограничения ее скорости до желаемой величины, требуется лишь сравнительно незначительное
увеличение скорости двигателя.
На практике двигатель и его обмотки должны быть подобраны и спроектированы таким образом, чтобы
ограничить скорость движения двери до максимально допустимой, считающейся безопасной или
желательной, а также надлежащим образом ограничить максимальную силу, с которой дверь может задеть
человека, находящегося в дверном проеме, во время ее закрытия.
Двигатели, необходимые для привода дверей, имеют относительно небольшие размеры и работают лишь
небольшую часть времени. Вследствие этого эффективность такого двигателя относительно незначительна, и
сопротивление обмотки якоря не обязательно должно быть особенно высоким, поскольку достаточное
внешнее сопротивление может быть использовано для предотвращения чрезмерного протекания тока через
обмотки двигателя, когда двигатель заклинивает при подключении к питающим проводам, между которыми
существует разность потенциалов, существенно превышающая ту, которая необходима для того, чтобы
двигатель мог развивать желаемый максимальный крутящий момент. Индуктивная обмотка короткого
замыкания на якоре двигателя постоянного тока с последовательной обмоткой одинаково применима и к
двигателю привода двери, в котором рычаг С напрямую соединен с валом якоря, и последний, следовательно,
совершает лишь пол-оборота для перемещения двери от одного крайнего положения до другого. Хотя в этом
случае, конечно, двигатель должен быть большего размера, а его максимальная скорость должна быть ниже,
чем когда двигатель соединен с дверью через редуктор, как показано на рис. 1 и 2.
Независимо от того, совершает ли вал двигателя несколько оборотов или только часть одного оборота для
перемещения двери из одного положения в другое, очевидно, что вместо кривошипно-шатунного механизма и
пазовой направляющей, соединяющих дверь и двигатель, могут быть использованы другие известные и
подходящие формы механических соединений для тех же или аналогичных целей.
Специалистам в данной области будет очевидно, что описанный здесь усовершенствованный двигатель не
ограничивается использованием в качестве двигателя для привода дверей, но хорошо подходит для многих
других применений, в которых желательно поддерживать ту же общую зависимость между скоростью
вращения двигателя и крутящим моментом.
Изобретение не обязательно ограничивается использованием с двигателем с последовательной обмоткой, но
может с успехом применяться и с другими двигателями постоянного тока, характеризующимися тем, что
скорость вращения двигателя обратно пропорциональна нагрузке в значительном диапазоне, например, с
двигателем со сложной обмоткой или с двигателем, в котором обмотка возбуждения соединена параллельно
с обмоткой якоря и с сопротивлением, соединенным последовательно с обмоткой якоря.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246652.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246652&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246652A
[]
Улучшения в или связанные с
Я, Джеймс Эдвард Гуд, проживающий по адресу Прескотт-стрит, 11 и 13, Бирмингем, являющийся подданным
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованиям или связано с портсигарами, спичечными коробками и тому
подобными изделиями, и относится к портсигарам и коробкам указанного типа, в которых изделие
располагается или содержится внутри держателя или емкости, расположенной внутри внешнего корпуса,
боковые стороны которого шарнирно соединены, так что при открытии портсигара или коробки держатель или
емкость, содержащая или несущая изделие, обращена к пользователю.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного корпуса, коробки или подобного
изделия, простого по конструкции и эффективного в эксплуатации, в котором отсутствуют пружины.
Изобретение представляет собой усовершенствованный портсигар, спичечный коробок или подобное
изделие, описанное выше, в котором внутренний отсек или отсеки, или держатель или держатели, закреплены
на втулке или втулках, которые свободно установлены на шарнирном штифте внешних секций корпуса,
коробки или подобного изделия, причем втулка или втулки снабжены выступом B0, предназначенным для
выступа между выступающими концами внешних секций корпуса, коробки или подобного изделия и для
контакта с ними при открытии корпуса. При наличии нескольких таких выступов втулки предназначены для
регулируемой установки на общем шарнирном штифте. «Описывая теперь способ реализации изобретения на
практике применительно к портсигару, сигареты помещаются в пару сегментообразных контейнеров, нижние
концы которых снабжены встроенными рукавами». Эти втулки свободно закреплены на штифте, который
также является шарнирным штифтом для [Цена 1/-1 2469652 с портсигарами, подберите аналогичные.
Внешние секции корпуса, указанные в разделе 46, приспособлены для того, чтобы охватывать и удерживать
предметы, содержащие сигареты, когда корпус находится в закрытом положении. Втулки снабжены
выступающими вниз выступами, которые, когда корпус закрыт, выступают ниже шарнирных концов 50
наружной секции корпуса, но вступают в контакт с концами наружных секций корпуса, когда корпус открыт. В
результате указанного зацепления между 55 выступами и концами наружных секций корпуса эта операция
поворачивает втулку вокруг их оси на общем шарнирном штифте и поднимает элементы, удерживающие
сигарету, которые при этом обращены к пользователю. 60 Два держателя для сигарет снабжены эластичной
перемычкой, которая служит для удержания сигарет в каждой половине держателей. 6. В модифицированной
конструкции элементы, предназначенные для переноски сигарет, выполнены в виде множества пар трубок,
каждая пара которых снабжена оболочкой, сконструированной, как указано выше.
Эти втулки расположены 70 на общем шарнирном штифте таким образом, что положение соответствующих
выступов относительно шарнирных сторон корпуса позволяет размещать элементы для сигарет в шахматном
порядке или ином порядке 7.i при открытии корпуса.
Следует отметить, что изобретение применимо к различным изделиям, аналогичным описанным выше, таким
как футляры для сигар или коробки для сигар, спичечные коробки и тому подобное. Датировано 13 января
1925 года.
«ДЖОРДЖ ШОУ, БОУКТЕР И ФОЛКС», — «35, Темпл-Роу», — Бирмингем, 85 дипломированных патентных
поверенных, «Посредники заявителя», I. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: январь. 14, 1925. Нет, 1098/25, Полностью слева: октябрь. 14, 1925.
Принимается полная оплата: брелок. 4, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- f- 1 1 t i 1 1 i j i 11 i i 1 i i i 1 246,652 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с сигаретными портсигарами, спичечными коробками и тому подобным.
Я, Джеймс Эдвард Гуд, проживающий по адресу: Прескотт-стрит, 11 и 13, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с ними портсигарам, спичечным
коробкам и подобным изделиям, и касается футляров и коробок указанного типа, в которых изделия
демонстрируются или содержатся внутри держателя или емкости, расположенной внутри внешнего корпуса и
свободно установленной на шарнирном штифте, который служит шарнирным штифтом для боковых сторон
футляра, причем края боковых сторон при открытии футляра приспособлены для контакта с выступами,
закрепленными на держателе или емкости или выполненными в его составной части, благодаря чему
держатель или емкость обращены к пользователю.
В связи с вышеупомянутыми ящиками или коробками ранее предлагалось использовать множество
держателей или контейнеров, каждый из которых снабжен выступом, положение которого изменяется
относительно друг друга таким образом, чтобы при открытии ящика выступы взаимодействовали с краями
боковых стенок ящика, обеспечивая веерообразную выкладку содержащихся в нем предметов для
пользователя при открытии ящика.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный портсигар, спичечный коробок или
подобное изделие, описанное ранее, в котором сигареты или другие предметы размещены внутри пары
контейнеров или нескольких пар контейнеров, причем контейнеры или каждая пара контейнеров, если
используется несколько контейнеров, снабжены выступами, предназначенными для взаимодействия с краями
боковых сторон портсигара при его открытии для демонстрации предметов пользователю.
Теперь намерение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, где: Рисунок 1
представляет собой вид спереди портсигара, изготовленного в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез по линии 2-2 рисунка 1, выполненный в направлении
стрелки на указанном рисунке; относительное положение сигарет в закрытом футляре показано пунктирными
линиями. Рисунок 3 представляет собой фрагментарный вид, частично в разрезе, футляра со снятой
передней внешней частью. 60 Рисунок 4 представляет собой фрагментарный вид, частично в разрезе и в
увеличенном масштабе, показывающий относительное положение различных частей в закрытом состоянии
корпуса. Рисунок 5 представляет собой фрагментарный вид, частично в разрезе 65 ia, показывающий
относительное положение сигарет и различных частей футляра в открытом положении.
На рисунке 6 представлен вид сверху на взаимодействующую пару футляров для сигарет. На рисунке 7
представлен вид спереди модифицированной конструкции портсигара.
Рисунок 8 представляет собой вид с торца рисунка 7, снятый в направлении стрелки на указанном рисунке. 75
На рисунке 9 представлен фрагментарный вид, частично в разрезе, корпуса, изображенного на рисунке 7, с
удаленной передней внешней частью корпуса.
Соседние файлы в папке патенты