Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3899
.pdf
расположенные в нижней части цилиндра 1.
Одновременно с протеканием жидкости через аппарат осуществляется вращение колокола посредством
привода -21, 20, -1, так что бобины вращаются как единое целое; при этом красящий раствор равномерно
распределяется, и благодаря этому обеспечивается равномерный поток, а также гарантируется равномерное
распределение материала. OWIii-, tp:
Более равномерное распределение жидкости приводит к более быстрому окрашиванию материала.
Благодаря размещению - ev-ici-iK 17 внутри колокола I:} обеспечивается, что неэффективность ствола
колокола сводится к минимуму, так что можно использовать меньшее количество красильного раствора.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245158A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент вступила в силу.
На этом изображении показана Спецификация в том виде, в котором она открыта для публичного
ознакомления.
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Conrentibrr Date (Франция)':: fec. 27, 1924.
245,158 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ., декабрь. 24',, 192& Нет,. 5,587/25.
Полный текст не принят.
ПОЛНОЕ СООТВЕТСТВИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Улучшения в газовой отрасли. Сжатие.
Я, GEO'n.n. Фион Эмиль Патарт, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Спонтини, 50, Париж,
Франция, инженер, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В известных методах сжатия газов постоянно предпринимались попытки получить результаты, максимально
приближенные к требуемым.
Возможно ли работать в изотермических условиях? В таких условиях потери энергии значительно ниже тех,
которые наблюдаются в адиабатических условиях работы, которые, как правило, устанавливаются
естественным образом. Тот.
Отношение энергии, затраченной в двух случаях при заданной степени сжатия, при прочих равных условиях,
составляет от 1/0 до 1/40, когда скорость сжатия (т.е. отношение конечного давления к начальному давлению,
измеренному при той же температуре) изменяется от 2 до 10.
Для достижения максимально изотермических условий компрессионные цилиндры снабжены рубашкой, в
которой по периметру и торцам цилиндра циркулирует проточная вода. Однако, как бы полезна ни была такая
конструкция, она мало влияет на фактическую температуру газа в компрессоре, и, как показывают диаграммы,
полученные на машинах с таким оборудованием, кривая сжатия больше соответствует адиабатическим, чем
изотермическим условиям, и температура газа после сжатия едва ли на 100-80 градусов Цельсия ниже, чем
та, которая была бы достигнута при исключительно адиабатическом сжатии. Это особенно характерно для
цилиндров относительно большого диаметра, в которых тепло газа не может поглощаться холодными
стенками в течение относительно короткого периода сжатия.
В другом способе в цилиндр впрыскивается определенное количество воды, которая частично испаряется в
течение периода сжатия. Этот метод охлаждения более эффективен, чем в предыдущем случае, и позволяет
практически достичь изотермических условий, однако он имеет серьезные недостатки с точки зрения
механического функционирования, главным образом в отношении смазки, поэтому от него практически
полностью отказались.
Чтобы избежать нежелательных последствий, возникающих из-за нагрева газа во время процесса.
При сжатии обычно применяется двухэтапный процесс, в ходе которого частично сжатый газ охлаждается в
подходящем охлаждающем устройстве, через которое циркулирует вода.
подвергая газ дальнейшему воздействию. Этот метод обеспечивает значительное улучшение, поскольку
периодически приводит состояние газа на изотермическую кривую, но его эффективность ограничена
количеством баллонов и 70 охлаждающими устройствами, что приводит к увеличению размеров и стоимости
установки.
Согласно моему нынешнему изобретению, я получаю тот же эффект, что и при удвоении числа сжатия.
этапы, с использованием искусственного охлаждения, 1 i I 1 1 f 2j -. 245,158 до определенной степени (ниже
температуры текущей воды), газа, втягиваемого в цилиндр или цилиндры.
Этот метод на первый взгляд может показаться парадоксальным, поскольку искусственное охлаждение может
быть достигнуто только путем сжатия с последующим расширением (или испарением) газа, и поскольку
энергия, затрачиваемая на любую из этих операций, по-видимому, компенсирует преимущества, получаемые
от основной операции сжатия. Однако, если более внимательно изучить этот метод, лежащий в основе
настоящего изобретения, то можно заметить, что при фиксированной скорости охлаждения метод обеспечит
точно такую же экономию энергии — от 5 до 10 процентов — как и при разделении сжатия на две ступени. Не
вдаваясь в подробности расчетов, с помощью которых можно доказать это утверждение, я лишь отмечу, что
наиболее подходящей температурой охлаждения является именно та температура, которую газ принял бы
после промежуточного сжатия — при выходе из первой ступени — если бы его охладили при этом давлении
до начальной температуры (предполагается, что это температура текущей воды), а затем дали ему
расшириться в адиабатических условиях до начального давления.
Я получаю от применения указанных методов следующую выгоду. В ряде случаев, и прежде всего при
большом объеме газа, сжатого при высоких температурах (например, необходимого для каталитического
синтеза газа, такого как аммиак, метанол и тому подобное), когда требуется множество компрессоров с 5 или
6 ступенями, гораздо экономичнее использовать одну вспомогательную охлаждающую машину, чем
удваивать количество ступеней всех компрессоров для получения того же конечного результата.
Кроме того, предварительное охлаждение сжимаемого газа позволяет уменьшить объем компрессора при
заданной производительности, что дает еще один источник экономии.
Указанный мною процесс может быть осуществлен различными способами. В одном из способов, который
является самым простым, я заменяю обычную проточную воду, циркулирующую в рубашках цилиндров и в
охлаждающих устройствах, расположенных между ступенями, охлаждающей жидкостью, которая
поддерживается при достаточно низкой температуре с помощью отдельной охлаждающей машины.
Эффективная площадь поверхности указанных охлаждающих устройств увеличивается пропорционально
количеству поглощаемого тепла.
Газ, поступающий в первый цилиндр, охлаждается перед тем, как попасть в цилиндр.
Я предпочитаю осуществлять охлаждение систематическим образом, заставляя охлаждающую жидкость течь
в направлении, противоположном направлению потока охлаждаемого газа.
В качестве охлаждающей жидкости можно также использовать газ, который охлаждается за счет собственного
расширения, и этот газ может быть фактически тем же газом, который находится под обработкой сжатия. В
другом варианте я использую проточную воду и одновременно средство для частичного охлаждения, тем
самым сводя к минимуму последующее дополнительное искусственное охлаждение.
Система охлаждения может состоять из любой комбинации известных устройств; каждая часть устройства
может приводиться в движение независимо от компрессоров или одним из компрессоров и может подавать
охлаждающую жидкость к одному или нескольким компрессорам.
или к общему числу.
Следует отметить, что все вышеизложенные соображения, касающиеся компрессоров, в равной степени
применимы к поршневым и цилиндрическим машинам с возвратно-поступательным движением, а также к
центробежным или подобным роторным машинам, которые могут включать в себя 90 известных
компрессионных колес, причем такие машины обозначаются как турбокомпрессоры.
Детали компоновки и конструкции для каждого конкретного случая, очевидно, будут различаться в
зависимости от природы и количества сжимаемого газа, степени сжатия и типа оборудования, используемого
по особым причинам.
Однако указанный мной метод применим во всех случаях, которые могут быть охвачены основным
принципом, заключающимся в искусственном охлаждении сжимаемого газа специальными средствами для
снижения температуры ниже температуры проточной воды перед каждой из стадий сжатия, а также, при
необходимости, во время этих стадий.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245159A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): декабрь. 24, 1924. 245,159 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 24, 1925. № 32602/25, Завершено. Принято к рассмотрению: 11 марта 1926 г.
Полная спецификация.
Вентилятор или роторный насос с эксцентриковым корпусом и уплотнительным вращающимся жидкостным
кольцом.
Я, Витлелен Лодевейк Йост Споор, проживающий по адресу: Олервег, 19, Хенгело, провинция Оверэйсел,
ранее проживавший в Харлеме, Королевство Нидерландов, подданный королевы Нидерландов, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вентилятору или роторному насосу, имеющему эксцентриковый корпус и
вращающееся уплотнительное жидкостное кольцо. В насосах и вентиляторах такого типа вода в корпусе
приводится в быстрое вращательное движение за счет быстро вращающихся лопастей эксцентрично
расположенного вращающегося элемента.
Благодаря этому вращению вода проникает на разные уровни в пространство между лопастями вентилятора.
Таким образом, в одной части указанных пространств создается давление, а в другой — вакуум. Как известно,
этот факт используется для перекачивания жидкости, воздуха или газа. В известных насосах такого типа
свободное пространство между лопастями по бокам, то есть в осевом направлении, в определенной степени
герметизируется путем размещения вращающегося элемента между жесткими стенками, которые закрывают
это пространство и в которых предусмотрены отверстия для впуска и выпуска воздуха или жидкости.
Также известно, что в центробежных насосах пространство между лопастями в осевом направлении частично
закрывается с помощью стенок, образующих часть вращающегося элемента.
Насосная среда подается сбоку от ячеек или пространств, прилегающих к шпинделю, в направлении,
параллельном шпинделю; затем направление движения жидкости изменяется и становится
перпендикулярным шпинделю и направленным от него; после этого жидкость снова направляется к
шпинделю, а воздействующая на нее среда покидает насос в направлении, параллельном шпинделю.
Эти внезапные изменения направления движения жидкости приводят к значительной потере эффективности
насоса, и целью настоящего изобретения является предотвращение этого недостатка и повышение
эффективности за счет конструкции, разработанной для минимизации износа, потерь на трение и шума.
Согласно изобретению, форма известного насоса полностью изменена, а именно, пространства между
лопастями образуют полностью закрытые каналы с обеих сторон в осевом направлении, причем эти каналы
закрыты с помощью стенок, которые образуют единое целое с вращающимся элементом 65. Внутренняя часть
зазоров, то есть часть, расположенная ближе всего к шпинделю, соединена с распределительным
устройством посредством канала. Конструкция такова, что пространство между лопастями образует
непрерывный канал, который выходит в направлении, параллельном оси вентилятора. Благодаря такой
конструкции удается избежать вихревых движений и резких изменений скорости жидкой массы, которые
происходят в известных машинах с их часто сложной системой каналов и очень быстрыми движениями, а
также постепенно изменять направление движения среды, на которую она воздействует. Распределительное
устройство состоит из элемента, соединенного с вращающимся элементом, и другого элемента, соединенного
с корпусом насоса.
Вращающийся элемент 85 свободно вращается в корпусе, при этом только устья ячеек в этом элементе
соприкасаются с корпусом насоса.
Благодаря такой конструкции трение и износ меньше, чем в известных машинах 90 f t1 1 1 i i i 1 1 i 1 i j 1.1 I i 1 i
1 1 1 i 245,159, поскольку поверхность трения значительно меньше, чем в известных машинах, и расположена
ближе к шпинделю.
Кроме того, износ поверхностей трения не вызовет утечек, поскольку подвижный элемент насоса может
вращаться в контакте с неподвижным элементом насоса и слегка прижиматься к нему, в результате чего
производительность, всасывание и давление не уменьшатся. Конструкция, предложенная в соответствии с
изобретением, имеет дополнительное преимущество в том, что исключается вредная вибрация, возникающая
в известных конструкциях, поскольку несимметричная нагрузка на вентилятор компенсируется и
уравновешивается шпинделем рациональным образом.
Чтобы максимально избежать вихревых движений в ячейках веера, эти ячейки могут быть разделены на
более узкие каналы. Впускные и выпускные отверстия в корпусе насоса также могут быть разделены для той
же цели. Благодаря такому разделению 26 ячеек, а возможно, и отверстий, через которые жидкость под
давлением выходит из вентилятора, можно благоприятно распределить возникающие в ячейках напряжения,
и особенно точно регулировать и контролировать скорость и момент открытия и закрытия отверстий ячеек.
Часть вращающегося элемента вентилятора, контактирующая с корпусом, и часть корпуса, относительно
которой вращается указанный элемент, могут быть снабжены острыми кромками, с помощью которых
срезаются примеси в перекачиваемой среде, такие как волокна, мелкие кусочки древесины и т. д. Таким
образом, накопление волокон типа -40 и подобных им частиц не произойдет, и насос сможет воздействовать
на жидкость, содержащую твердые частицы, без вреда для нее.
Поверхности вентилятора, контактирующие с корпусом, могут также быть снабжены канавками, которые
обеспечивают измельчение загрязнений, которые могут попадать между поверхностями трения.
Кроме того, вентилятор может быть снабжен двумя распределителями, по одному с каждой стороны.
Конструктивный пример изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых:
На фиг. 1 представлен вертикальный продольный разрез роторного насоса, сконструированного в
соответствии с изобретением; на фиг. 2 частично показан вертикальный разрез по линии А-В на фиг. 1, а
частично справа – вид спереди роторного элемента, при этом часть корпуса насоса удалена.
— Обращаясь к чертежам, на шпинделе 1 расположен вращающийся элемент 2. Этот элемент размещается в
корпусе пульпы, который состоит из левой части 3, средней части 4 и правой части 5. Каналы 6 вращающегося
элемента изогнуты и одним концом ведут к разделительному кольцу 7, которое может быть выполнено
целиком с элементом 2 7() или жестко соединено с ним. Это разделительное кольцо упирается во второе
кольцо 8, которое жестко соединено с правой частью 5 корпуса насоса.
Элемент 2 свободно вращается в корпусе насоса 75, так что трение возникает только между делительными
кольцами 7 и S. Корпус насоса также имеет обычную конструкцию и снабжен впускным и выпускным
патрубками 9 и 10 соответственно. Показанная на рисунках конструкция 80 позволяет вращающемуся
элементу приводиться в движение в любом направлении, так что при вращении в одном направлении трубка 9
действует как вход, а трубка 10 как выход, и наоборот 85 при вращении в противоположном направлении.
Разделительные кольца 7 и 8 образуют известным образом соединения с каналами 11, ведущими в
пространство всасывания или напора 12 корпуса насоса. 90 На рис. 2 острые края вдоль отверстий в кольце 7
обозначены цифрой 13. В правой части рис. 2 показано, как каналы или выходные отверстия каналов могут
быть разделены на более мелкие каналы, такие как гексагональные ячейки 14, или на каналы другой формы,
как указано на рис. 15.
Вентилятор или насос, сконструированный в соответствии с изобретением, позволяет параллельно соединять
несколько сотен насосов, или же насос, сконструированный в соответствии с изобретением, может быть
соединен последовательно с центробежным насосом известной конструкции.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245160A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
стр. 9. K4 1 e'a Усовершенствования в распределительных коробках или оболочках катушек для подводных
кабелей.
Мы, компания FE, LTGN & GUILLEAUME CARLSWERK ACTIENGESELLSCHAFT из К61лн-Мтльхайма,
Германия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам для
производства! 0 обеспечивает защиту от давления, которому подвергаются распределительные коробки и
оболочки катушек подводных кабелей, проложенных на больших глубинах.
Для небольших глубин окажется достаточно использовать свинцовую трубку в качестве гильзы, стенка
которой имеет подходящую толщину и которая припаяна с обоих концов к свинцовой оболочке кабеля. Для
больших глубин свинцовая гильза сама по себе не подходит, так как она будет раздавлена высоким
давлением воды. Даже введение проволочной спирали под свинцовый корпус не обеспечит необходимой
поддержки.
26 Поэтому уже было предложено для усиления свинцовой втулки разместить под ней и плотно облегая
кабель удлиненный кожух из водонепроницаемого материала, пригодного для пайки, например, луженой
бронзы, и способного выдерживать давление.
На прилагаемом рисунке (фиг. 1) показан известный тип корпуса. Свинцовая втулка a (35 Ом) и герметичный
кожух b (35 Ом) состоят из двух колоколообразных частей, которые сначала надеваются на оба конца кабеля.
После соединения проводников или установки катушек на место, части герметичного корпуса b сжимаются и
припаиваются к защитной оболочке кабеля в точках c' и c2, а также друг к другу в точке c. После этого две
половины свинцовой втулки А надеваются на герметичный корпус 45 и сначала припаиваются к свинцовой
оболочке кабеля в точках el и es, а затем, в точке e, друг к другу.
Согласно настоящему изобретению, герметичный корпус b выполнен в форме сферы, как показано на рис. 2,
поскольку при заданной вместимости и заданной толщине стенки сферический корпус обеспечивает
наибольшее сопротивление давлению воды.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245161.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245161&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245161A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 24, 1924, 245,161 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 24, 1925. № 32,613/25.
Заявка полностью принята: Auig. 12, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в генераторах тока для освещения транспортных средств.
Я, Ксавер Буллингер, проживающий по адресу Вагенбургштрассе, 137, Штутгарт, Германия, гражданин
Германии, правопреемник компании BuILLINGERWERIiKE, BULLINGEiR & CO., Штутгарт, Германия, немецкой
компании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к малогабаритным генераторам электрического тока для освещения
транспортных средств, таких как велосипеды, мотоциклы и тому подобное.
Было предложено регулировать выходную мощность таких маломощных генераторов тока, приводимых в
движение от транспортного средства, с помощью механически управляемых регулирующих средств, причем
частота вращения этих генераторов значительно изменяется в зависимости от скорости движения
транспортного средства. Также было предложено в случае электрических генераторов с одной обмоткой
магнита создать магнитный мост с подходящим воздушным зазором между полюсным наконечником и ярмом
магнита, причем этот мост предназначен для рассеивания силовых линий между полюсным наконечником и
ярмом магнита при насыщении магнита. Однако такая конструкция не совсем подходит для использования в
сочетании с многополюсными электрогенераторами, и в то же время было установлено, что механически
управляемые средства регулирования непригодны для таких небольших электрогенераторов.
Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции таких малогабаритных электрогенераторов
и регулирование выходного напряжения простым и надежным способом без использования каких-либо
подвижных управляющих масс.
Согласно изобретению, магнитная система, несущая обмотки и состоящая, например, из пластин, снабжена
листовыми металлическими деталями из магнитного материала, расположенными между катушками магнита
и полюсными наконечниками магнитной системы и изогнутыми в осевом направлении, или же внешние
пластины полюсных наконечников сами изогнуты в осевом направлении вблизи концов полюсов, т.е. под
прямым углом 50° к торцевым поверхностям пластин полюсных наконечников, так что концы полюсных
наконечников расширяются в осевом направлении, и катушки одновременно удерживаются в нужном
положении.
Благодаря такой конструкции концов 55 полюсов получается, что генератор тока при нормальной угловой
скорости демонстрирует лучшую эффективность, чем аналогичный генератор с полюсами обычной
конструкции, но при увеличении угловой скорости до максимальных значений он показывает лишь
незначительное увеличение выходной мощности, а при определенной угловой скорости выходная мощность
практически остается постоянной.
Такое регулирование выходной мощности обусловлено тем, что дисперсия силовых линий между изогнутыми
полюсными наконечниками неподвижной магнитной системы и полюсами вращающейся магнитной системы
увеличивается при высоких скоростях вращения, так что выходная мощность генератора остается
практически постоянной.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана одна из конструктивных форм изобретения: на
рисунке 1 — вид спереди, на рисунке 2 — вид сбоку в центральном разрезе.
На рисунках 3 и 4 показана еще одна конструктивная форма на переднем фасаде и на боковом фасаде в
центральной части, при этом показан лишь обломок магнитной системы.
В стационарной магнитной системе А вращается возбуждающая магнитная система Б, образованная
постоянными магнитами. Внешние торцевые пластины 85c магнитной системы a имеют удлиненную форму в
области полярных выступов, и после надевания катушек d концы e торцевых пластин c, выступающие за
пределы отверстия магнитной системы, загибаются на 90 градусов вплотную к отверстию магнитной системы,
тем самым одновременно надежно удерживая катушки d в нужном положении.
Согласно рисункам 3 и 4, пластины 1 i 4 i 41 i 11 4 i 1 24,16i зажимы] из магнитного материала скользят
седловидным образом по магнитной системе в ширину полюсов. Концы g зажимов для пластин загибаются
наружу после надевания катушек d.
Конструкция может быть также такова, что загнуты не торцевые пластины, а сами корпуса обмоток состоят из
тонкого листового железа.
J2. Куски угловой пластины также можно самым простым способом вставить между катушками и полюсами.
Подробно описав и определив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245162.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245162&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245162A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 27, 1924, Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве):
24 декабря 1925 года.
Полная спецификация принята: 18 марта 7926 г., "459]L62 № 32620/25.
Усовершенствованное устройство для определения центра тяжести кораблей.
Я, Курт Макс Йоинс, проживающий по адресу: Ильян-Флотбек, Кристианштрассе, 2, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом данного изобретения является устройство, настолько простое в использовании, что оно позволит
даже неопытным членам экипажа корабельного винта в любое время определить уровень центра тяжести
судна, знание которого необходимо для изучения его остойчивости.
1
6 Теоретической основой измерительного прибора является тот факт, что судно, качаясь из стороны в
сторону, вращается вокруг продольной оси, проходящей через центр тяжести судна (достаточно близко для
практических целей), например, что эта ось остается неподвижной, в то время как все точки, расположенные
вне этой оси, совершают круговое движение вокруг этой оси гравитации всякий раз, когда судно качается.
Новое измерительное устройство состоит, по существу, из двух маятников, снабженных уровнем и
подвешенных перпендикулярно срединной линии судна, когда оно свободно от крена; один из этих маятников
закреплен на рельсе, вдоль которого он может перемещаться вверх и вниз.
Оба маятника могут свободно качаться поперек корабля.
Это достигается за счет того, что стержни маятника имеют крючкообразную форму в верхней части, а через
вершины этих крючков проходят два направленных вниз лезвия ножей, расположенных вдоль длины корабля.
Каждый из этих лезвий ножа опирается на паз горизонтальной балки, соединенной с рельсом, расположенным
перпендикулярно срединной линии судна и закрепленным на переборке. Балка, поддерживающая верхний
маятник под номером 45, неподвижно закреплена на рельсе.
Балка, поддерживающая нижний маятник, может перемещаться вертикально вдоль направляющей и может
быть зафиксирована в любой точке на 50 градусов вдоль нее с помощью двух крепежных винтов. Эта
последняя балка состоит из двух частей. Часть, расположенная ближе всего к рельсу, выполнена в виде
направляющей, при этом другая часть, один конец которой выполнен в виде скользящего блока, может
перемещаться перпендикулярно вверх и вниз с помощью шпинделя. Индикатор, закрепленный на скользящем
блоке 60, позволяет считывать высоту точки равновесия нижнего маятника по шкале, нанесенной на рельс и
градуированной так же, как и от киля судна.
К каждому маятнику прикреплена горизонтальная стеклянная трубка, направленная вдоль борта корабля и
заполненная, за исключением небольшого пузырька воздуха, какой-либо легко движущейся жидкостью,
спиртом или ртутью.
В этих стеклянных трубках нанесена градуировка 70, по которой можно считывать степень смещения
пузырьков воздуха.
На чертеже показан один из примеров применения изобретения, в котором: - 75 Фиг. 1 — вид устройства
спереди, Фиг. 2 — вид сбоку, Фиг. 3 — разрез аппарата в точке равновесия нижнего маятника в увеличенном
масштабе, 80 и Фиг. 4 и 5 показывают подвес маятников внутри судна с центром тяжести на разных уровнях.
Горизонтальная балка t, расположенная по линии 85 вдоль длины судна, закреплена на рельсе S,
прикрепленном перпендикулярно срединной линии судна. Острый край ml con:d 245,162, соединенный с
маятником pl, покоится в пазу на балке t, и на этом остром крае маятник может свободно качаться вокруг
балки взад и вперед.
В нижней точке рельса S, показанной на фиг. 1 и 5, ниже центра тяжести G судна, который необходимо найти
на фиг. 2 в центре тяжести G и на фиг. 4 выше него, расположена та часть g балки, поддерживающая нижний
маятник p, которая имеет скользящую поверхность с обеих сторон.
Эта деталь g может перемещаться вертикально вверх и вниз по направляющей S с помощью одной из своих
направляющих поверхностей и может быть надежно закреплена в любой точке вдоль направляющей S с
помощью двух крепежных винтов h1. Другая скользящая поверхность детали g соединяется с той частью k
балки, которая поддерживает нижний маятник p2, имеющий форму скользящего блока и который может
перемещаться вверх и вниз с помощью винтового шпинделя r.
Маятник p2, который по весу, расстоянию между лезвием ножа m2 и точкой равновесия, а также по общему
устройству, в точности аналогичен маятнику p' и покоится в пазу n на части k.
Два спиртовых уровня wtl и xw- соединены соответственно с маятниками pI и p2 на уровнях лезвий ножей ml и
ms таким образом, что когда маятники висят вертикально, эти спиртовые уровни лежат горизонтально, а
пузырьки воздуха 7' и 12 находятся в центре каждой стеклянной трубки, отмеченной 0 на миллиметровой
шкале, показанной на ней.
Поскольку судно, при качке, вращается вокруг горизонтальной продольной оси, проходящей через его центр
тяжести G, отсюда следует, что точка равновесия маятника, закрепленного на борту таким образом, что он
может свободно качаться по борту, будет двигаться, если его подвесить в любой точке, удаленной от центра
тяжести судна.
Маятник будет качаться, потому что его вес будет стремиться следовать за боковым смещением точки
равновесия. Это подтверждается колебанием воздушного пузырька в стеклянной трубке.
Для определения центра тяжести корабля достаточно было бы лишь перемещать точку равновесия маятника
p2 вверх и вниз до тех пор, пока не было бы найдено положение, при котором, несмотря на продолжающуюся
качку корабля, маятник перестал бы качаться, а именно до тех пор, пока движения маятника 60) не стали бы
происходить только относительно самого корабля, что можно было бы наблюдать по неподвижному
воздушному пузырьку 12 в трубке ws2.
Однако, поскольку обычно испытания на остойчивость проводятся во время погрузки палубного груза или
другого груза, наносящего ущерб остойчивости, чтобы определить, какой дополнительный вес груза можно
безопасно загрузить, не подвергая опасности судно и экипаж, а такие испытания проводятся в порту в
спокойной воде, необходимо искусственно создавать крен судна, что сделало бы определение центра
тяжести судна таким способом очень длительным и трудоемким процессом. 75 Для преодоления этой
трудности предусмотрен второй маятник p', расположенный в фиксированной точке на перпендикулярной
срединной линии судна. X( Если теперь точка равновесия маятника p' расположена выше центра тяжести
судна, а точка равновесия маятника P'F — ниже центра тяжести, и если затем происходит так, что колебания
груза, подвешенного к стреле стрелы, вызывают крены судна, то в тот самый момент, когда крен судна
достигает максимума и оно находится в точке 91) возвращения на ровный киль, мы получим положение,
показанное на рис.
1. Центральная линия B D корабля в положении крена образует угол крена a с центральной линией A C
корабля 95, когда он находится на ровном киле.
Точка пересечения этих двух линий находится в центре тяжести G корабля. Центр тяжести G вместе с точками
равновесия AB и D, которые являются точками равновесия маятников до и после крена судна, образуют два
подобных равнобедренных треугольника SAB и SCD. 1(5 В настоящее время мы можем измерить только углы
треугольников и расстояние AC, равное BD.
Поскольку внешние колебания маятников pl и p' вызваны качкой судна, а именно одновременным колебанием
маятников, соотношение между углами внешнего колебания θ и θ зависит исключительно от соотношения
Соседние файлы в папке патенты