Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1396
.pdf
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-26 07:05:37 Central European Time
Translation Requested: GB194609A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194610.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194610&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194610A
[]
Усовершенствования в сушильных установках. Я, Отто Нордстрём, из Сундсвалля, Швеция, инженер-механик,
гражданин Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
сушильным установкам, включающим одну или несколько сушильных башен, каждая из которых включает
кольцевую сушильную камеру с перфорированными стенками, и в которой высушиваемый материал
опускается через указанную кольцевую камеру, при этом горячие газы или горячий воздух одновременно
проходят через указанную камеру, предпочтительно с помощью вентилятора, нагнетающего газы в
центральное пространство внутри стенки указанной камеры, из которого газы затем проходят через отверстия
указанной внутренней стенки в кольцевую сушильную камеру и затем выходят через отверстия, образованные
во внешней стенке сушильной камеры. Целью данного изобретения является обеспечение средств
автоматического поддержания температуры газов, поступающих в сушильную камеру, на постоянной высоте
или ее регулирования в зависимости от степени влажности высушиваемого материала.
Устройство, используемое для достижения этой цели, будет показано в следующем описании в сочетании с
прилагаемым чертежом, на котором представлен схематический вертикальный разрез сушильной установки в
соответствии с данным изобретением. На чертеже цифра 1 обозначает перфорированную цилиндрическую
внутреннюю стенку сушильной башни известной конструкции. 2 — это наружная, также перфорированная,
стенка указанной сушильной башни. Кольцевое пространство, образованное между указанными двумя
стенами, предназначено для использования в качестве сушильной камеры. С этой целью предусмотрен
элеватор 3, служащий для подачи материала, подлежащего сушке, в указанную камеру в ее верхней части. В
нижней части сушильной камеры расположено устройство подачи или опорожнения 4. Вся конструкция
окружена облицовкой 5, предпочтительно выполненной из кирпичной кладки, увенчанной дымоходом 6.
Внутри внутренней цилиндрической стенки 1 горячие осушающие газы подаются через трубопровод 7 от
вентилятора-воздуходувки 8, к входному концу которого подсоединена труба.
Описанные выше устройства сами по себе хорошо известны. Пространство 11, образованное между стеной 6
башни и корпусом 5, соединено с входным концом указанного вентилятора 8 посредством трубопровода 10. В
указанный трубопровод 10 вставлен дроссельный элемент, выполняющий функцию демпфера 19. Для
регулирования работы указанной заслонки в зависимости от температуры газов, выходящих из вентилятора,
предусмотрено регулирующее устройство, реагирующее на заданную температуру. Указанное устройство
обозначено только цифрой 20, но не показано подробно, поскольку это хорошо известный тип устройства.
Указанное регулировочное устройство вставлено в трубопровод 18 с ограниченным поперечным сечением,
расположенный между каналами 7 и 9, в качестве шунта к вентилятору 8. Хорошо известно, что поток газа,
имеющий ту же температуру, что и газы, поступающие в сушильную башню, всегда будет циркулировать в
направлении стрелки по трубопроводу 18. По мере повышения температуры выше той, для которой настроено
термочувствительное устройство 20, это устройство откроет заслонку 19, чтобы позволить сравнительно
холодным газам проходить из помещения 11 к вентилятору 8 для разбавления горячих газов, поступающих
через трубопровод 9, до тех пор, пока температура газов на выходе из вентилятора не снизится до желаемой
степени.
Разбавляющие газы отводятся из помещения 11 для того, чтобы не расходовалось тепло на нагрев
необходимого количества свежего воздуха, а также для поддержания максимально высокого содержания
угольной кислоты в осушающих газах. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194611.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194611&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194611A
[]
Инструменты, работающие под давлением.
Мы, Джордж Генри Тертон Рейнер, владелец компании по адресу: Брумхолл-роуд, 14, и Перси Рейнер,
владелец компании по адресу: Чантри-роуд, 38, Вудситс, оба из Шеффилда, графство Йоркшир, и оба
являемся британскими подданными, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к клапанам для буровых установок и инструментов, работающих под давлением
аналогичных жидкостей. Согласно данному изобретению, клапанный механизм для буровых установок и
подобных им устройств характеризуется наличием отдельных впускных и выпускных отверстий на каждом
конце главного цилиндра, управляемых отдельным поршнем клапана, каждый из которых имеет шток или
укороченный удлинительный элемент на одном конце, образующий две укороченные рабочие поверхности на
этом конце, причем каждый из указанных поршней клапана работает в клапанной камере, сообщающейся с
главным цилиндром, и перебрасывается частично под действием давления жидкости, поступающей в
выпускной коллектор и воздействующей на одну укороченную поверхность, а частично под действием сжатия
жидкости во впускном коллекторе вследствие движения главного поршня, воздействующего на крайний конец
другого поршня клапана.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: на фиг. 1 представлен схематический разрез одного из типов клапанов,
изготовленных в соответствии с данным изобретением. На рис. 2 показана модификация конструкции
клапанной камеры. a — главный цилиндр, b — главный поршень внутри него, c — впускные отверстия, e и f —
выпускные отверстия. g — корпус клапана, снабженный впускным отверстием h, сообщающимся через
разветвленные отверстия j и k с впускными отверстиями c и d соответственно в главном цилиндре. m и n —
выпускные отверстия, сообщающиеся из выпускных отверстий e и f соответственно в главном цилиндре в
атмосферу в задней части клапанной камеры. o — выпускное отверстие в атмосферу. p и q — поршни
клапанов, снабженные штоками r и s, работающими в уменьшенной части t клапанной камеры, каждый из
которых имеет две уменьшенные рабочие поверхности v и w, причем поверхность w всегда сообщается с
атмосферой через выпускное отверстие o. В рабочем режиме, при положении клапана и поршня, показанном
на рисунке, то есть в конце хода поршня вперед, давление жидкости, поступающее через отверстие h,
проходит через порты j и c в главный цилиндр и в выпускные порты e и m, воздействуя на уменьшенную
поверхность v клапана p, в результате чего два клапана p и g фиксируются в показанном положении.
Однако давление жидкости в правой части основной поршневой ленты во впускном коллекторе 7 сжимается,
воздействуя на правый конец клапана q, в результате чего, совместно с давлением на поверхности 1' клапана
p и поскольку поверхности v и w клапана q открыты для выпуска воздуха, давление на левом конце клапана p
преодолевается, так как общая площадь поверхности v плюс площадь правого конца клапана q больше
площади левого конца клапана p, и при этом оба клапана перебрасываются влево при обратном ходе.
Варьируя относительные площади двух уменьшенных поверхностей каждого клапана, можно добиться
желаемой скорости хода: например, чем меньше диаметр поверхности w штока, тем быстрее ход клапана.
Для предотвращения чрезмерной утечки воздуха в цилиндр в случае сильного износа клапана мы можем
расположить каждый клапан на торцевом контакте x, как показано на рис. 2. В этом случае мы также можем,
при необходимости, обеспечить небольшую постоянную подачу сжатого воздуха в цилиндр через отверстие в
каждом конце клапанной камеры, чтобы обеспечить быстрое и надежное срабатывание клапанов в случае
износа главного поршня или обеспечить быстрое повышение давления на конце клапана после...
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194612.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194612&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194612A
[]
Усовершенствования в регулируемых чертежных угольниках. Я, проживающий по адресу: Саут-стрит,
Галифакс, графство Йоркшир, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регулируемым чертежным угольникам, в которых базовый элемент,
имеющий горизонтальный нижний край, имеет шарнирное соединение с подвижным элементом, образующим
при закрытом основании угольник, при этом предусмотрены средства для фиксации подвижного элемента на
основании в регулируемых положениях в соответствии с требуемым углом. Целью изобретения является
усовершенствование существующих конструкций этих регулируемых угольников, в частности, в направлении
обеспечения более жесткого или прочного основания, чем это было предусмотрено ранее, и в создании
улучшенного шарнирного соединения для поворотного соединения основания и подвижного элемента.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг.
1
На фиг. 2 показан регулируемый угольник, воплощающий изобретение в одном из вариантов; на фиг. 2 —
сечение шарнирного соединения; на фиг. 3 — сечение по линии А Ȧ, фиг. 1; а на фиг. 4, 5 и 6 показаны
модифицированные варианты или детали, которые упоминаются далее. Обращаясь к чертежу, можно
заметить, что базовый элемент a выполнен относительно глубоким в центре своей длины, при этом наклон
его верхних кромок, как показано на рисунке, составляет 22 градуса от горизонтали, что является углом,
обычно требуемым в некоторых областях чертежного дела. Речь идёт о минимальном угле наклона, который
обеспечит желаемую степень жёсткости основного элемента, и его принятие оставляет вышележащие участки
подвижного элемента с соответствующей жёсткостью. Эффект от такого усиления базового элемента при
одновременном сохранении непрерывного края или поверхности в точке b от вершины до базовой линии
требует наличия специальных средств для нанесения индикаторной метки или считывателя, указывающего
угол, под которым перемещается элемент.
о точке его соединения с базовым элементом. Поэтому я прикрепляю к основанию сегментный рычаг c,
внешний край которого e изогнут от центра шарнирного соединения и соответствующим образом разделен, и
располагаю этот рычаг так, чтобы он располагался над или опирался на несущий элемент d, выступающий
вниз от подвижного элемента и снабженный, в горизонтальном положении относительно шарнира, центром
подвижного элемента и основания, указательной линией e. Элемент d может представлять собой сегментный
рычаг, прикрепленный к подвижному элементу, как показано на фиг. 1, причем нижний конец указанного
рычага представляет собой На рычаге c, с одной стороны утолщенной части, выполнена индикаторная линия
e, а с другой стороны указанной части закреплен болт f для зажимной шайбы g и гайки h, позволяющие
закрепить рычаг c и элемент d вместе для удержания подвижного элемента в желаемом угловом положении
относительно основания. Следует отметить, что зажимной болт крепится не к целлулоиду или другому
материалу, из которого изготовлен квадрат, и не удерживается им, а с помощью рычага d.
Таким образом, вероятность его ослабления снижается. Если подвижный элемент повернуть вокруг оси
вращения, как показано пунктирными линиями на рис. 1, элемент d выскользнет из-под рычага c, а
указательная линия e будет проведена по внешнему краю указанного рычага c, чтобы показать угловое
положение подвижного элемента. Рычаг c и элемент d являются соответственно... Ограничить движение
подвижного элемента. Форма, которую принимает участник d, может варьироваться. Вместо того чтобы быть,
как показано на рис. 1, он может иметь форму рычага с боковыми выступающими крыльями d, d,
предназначенными для крепления к подвижному элементу, как показано сплошными линиями на рис. 4, или
он может иметь форму сегментной пластины, прикрепленной к подвижному элементу, как показано на рис. 5.
Шарнирное соединение, посредством которого подвижный элемент соединен с базовым элементом, включает
в себя полую или трубчатую заклепку. Нижние поверхности таких элементов, как показано на рис. 2.
Элементы a и al соответствующим образом обрезаны, чтобы соответствовать заклепке i. Плоское кольцо j
вставляется в углубления, образованные в элементах a и a, а стопорное кольцо k подходящего диаметра
накладывается на такое кольцо h, как показано на рисунке, при этом стопорное кольцо удерживается на месте
путем расширения верхнего конца трубчатой заклепки i над верхним краем кольца.
Таким образом, элементы a и a прочно соединены, но способны к поворотному движению.
несут стопорное кольцо k, как показано пунктирными линиями на рис. 4. В форме, показанной на рис. 1 или
пунктирными линиями на рис. 4, рычаг c может нести пружинный плунжер, как показано на рис. 6,
предназначенный для вставки в любое из ряда углублений или отверстий m в элементе d. Сделав такие
углубления, скажем, с интервалом в пять градусов, можно добиться быстрой установки подвижного элемента.
Вы обнаружите, что регулируемые чертежные угольники, изготовленные описанным выше способом, менее
подвержены деформации или короблению, чем существующие конструкции. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194613.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194613&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194613A
[]
Автоматический контроллер для электрических цепей.
Мы, компания WARD LEONARD ELECTRIC COAL- Законы штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, и с
основным местом деятельности по адресу: Перл-стрит и Саут-стрит, Маунт-Вернон, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, и Инженер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в
Йонкерсе, округ Вестчестер, штат Нью-Йорк, и имеющий почтовый адрес: Армор Вилла Парк, Бронксвилл,
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к автоматическим контроллерам электрических цепей и особенно применимо к цепи
между зарядным динамо-генератором и аккумуляторной батареей с целью замыкания цепи, когда
динамо-генератор достигает надлежащего зарядного напряжения, и размыкания цепи при слишком низком
напряжении динамо-генератора или при прохождении обратного тока от батареи к динамо-генератору. Это
усовершенствование также применимо к контроллерам, таким как контроллеры вибрационного типа, и к
другим устройствам автоматического переключения.
В целом, целью данного изобретения является создание прочного и надежного автоматического выключателя
или контроллера, долговечного в условиях длительной непрерывной эксплуатации, а также простого и
экономичного в изготовлении. Одной из конкретных задач является изготовление деталей из листового
металла, которые легко штампуются до желаемой формы и имеют такую форму и соотношение сторон,
которые по возможности избегают изгиба деталей и позволяют быстро и удобно собирать детали самым
простым и прямым способом. Ещё одной целью является обеспечение возможности удобной регулировки
положения контактов и натяжения пружины за счёт конструктивных особенностей, исключающих изменение
настроек в процессе непрерывной работы. Ещё одна цель — адаптировать устройство для использования в
автомобильных зарядных системах и обеспечить возможность его установки на приборной панели
автомобиля или в любом другом удобном или желаемом месте. Другие цели и преимущества данного
изобретения станут понятны из приведенного ниже описания и прилагаемых чертежей, иллюстрирующих
предпочтительный вариант его осуществления.
На этих рисунках, рис.
1
Вид со снятой крышкой; рис. 3 — вид сбоку слева от рис.
2
; Рис. 4 представляет собой вид сверху на рис. 2 На рис. 5 показано развитие одного элемента, а на рис. 6 —
схема соединений. Контроллер поддерживается основанием, выштампованным из листового металла,
центральная часть которого срезана, оставляя пару боковых полос 1, концевые части которых 1a загнуты под
прямым углом к боковым полосам и имеют выступающие наружу отростки 1b, также под прямым углом к
боковым частям 1a, для крепления устройства в нужном месте. В основании также имеется цельнолитой
пристройка 1[градус], образующая концевое соединение и расположенная в плоскости полос 1. Крышка 2
закрывает основание имеет вырезанные участки, позволяющие клеммам выступать наружу. Лист
изоляционного материала 3 накладывается на переднюю часть основания 1 и обрезается посередине, как и
сама основа. На изоляционном листе 3 закреплены две штампованные железные или стальные полосы 4
Е-образной формы, расположенные одна над другой. Верхняя и нижняя ножки E-образного магнита показаны
на рисунке 4a и расположены соответственно над верхней и нижней полосами 1 основания, простираясь
почти на всю ширину основания.
Центральная ножка 4b магнита также простирается почти на всю ширину основания и расположена над
центральным отверстием в нем. Часть, соединяющая три ножки Е-образного магнита, расположена над
правой частью основания и объединяет три ножки Е-образных штампованных деталей. На правой части
центральной ножки 4b магнита, в срезанной центральной части основания и изоляционного листа 3,
позволяющего катушке выступать ниже ее основной плоскости, расположена потенциальная или напряженная
обмотка 5; последовательно соединенная катушка или обмотка 6 окружает напряженную катушку. Обе эти
катушки имеют осевую длину значительно меньшую, чем Катушки расположены на внутренней части ножки 4b
таким образом, что внешний конец ножки 4b остается открытым. На верхней части нижней ножки 4а магнита
расположена тонкая плоская металлическая полоска 7. На последней расположена тонкая плоская полоска 8,
имеющая часть 8a, выступающую вверх под прямым углом к основной части. Это образует шарнир для якоря
и изготовлен из подходящего для этого материала, например, фосфорной бронзы.
Над основной частью полосы 8 расположена плоская металлическая полоса 9, имеющая пару загнутых вверх
участков 9a и 9b, как показано на рис. 3; конструкция полосы 9 и ее участков 9a и 9b показана на рис. 5.
Участок длиной 9 дюймов имеет прорезь по внешнему краю, как показано на рисунке. Точка опоры и точка
крепления для пружины натяжения 10 якоря, которая выполнена в виде проволоки, один конец которой
проходит через паз 9d, а средняя часть входит в паз 9[deg], в то время как верхний конец пружины 10 входит в
зацепление с верхним концом якоря 11. Якорь 11 представляет собой полосу листового металла и показан
прикрепленным к выступающей вверх части 8a шарнирной полосы 8 с помощью зажима из листового металла
12, который проходит под частью 8a и имеет две части, входящие в пазы на краях якоря 1L и прижимающиеся
к верхней части якоря, как показано на фиг. 2, для надежной фиксации якоря на шарнирной полосе. Верхний
конец якоря изогнут под прямым углом, как показано на рис. 3, и к нему прикреплен подвижный контакт 13.
Внутренняя поверхность основания покрыта изоляционным листом 14, который проходит под двумя полосами
1 и изогнут под задней частью катушек магнита, закрывая ее. Вдоль задней части нижнего края изоляционной
полосы 14 проходит плоская металлическая полоса 15, от которой под прямым углом вниз отходит... мин.
устройства. Пара заклепок 16 проходит через отверстия в полосе 15, нижней части изоляции 14, нижней части
основания 1, нижней части изоляции 3, нижних ножках 4a, полосе 7, шарнирной полосе 8 и верхней полосе 9
и, таким образом, надежно скрепляет все эти части вместе с помощью этого общего способа крепления. В
верхней части устройства полоса изоляционного материала 17 частично покрывает верхнюю ножку 4а
магнита. Сверху расположена металлическая полоса 18, на левом конце которой закреплен неподвижный
контакт 19. Левый конец этой полоски может быть согнут, так что неподвижный контакт 19 можно
отрегулировать в любое желаемое положение относительно подвижного контакта 13. Поверх полосы 18
расположена еще одна полоса 20 из изоляционного материала, а поверх нее — плоская металлическая
полоса 21, простирающаяся частично вдоль верхней ножки 4a магнита, как показано на рис. 4, и имеющая
продолжение 21" справа от полосы 21, образующее третий вывод устройства.
Поверх полосы 21 расположена еще одна изоляционная полоса 22, а поверх нее — еще одна плоская
металлическая полоса 23, простирающаяся по всей длине верхней ножки 4a магнита. Левый конец полосы 23
имеет прорезь, позволяющую сгибать плоскогубцами деталь 23", которая образует упор для якоря и может
регулироваться путем сгибания для получения желаемого открытого положения якоря. Пара заклепок 24
проходит сквозь и прочно скрепляет заднюю металлическую полосу 25, верхнюю часть изоляционного листа
14, верхнюю часть основания 1, верхнюю часть изоляционного листа 3, верхнюю ножку 4a магнита,
изоляционную полосу 17, контактную металлическую полосу 18, изоляционную полосу 20, клеммную
металлическую полосу 21, изоляционную полосу 22 и заднюю ограничительную полосу 23. Заклепки 16 и 24
изолированы от металлических частей, через которые они проходят, благодаря пробитым участкам
промежуточных слоев изоляции, которые частично проходят через отверстия в металлических деталях и,
таким образом, изолируют заклепки, размер которых меньше диаметра отверстий, пробитых в металлических
полосах.
На рис. 6 показаны соединения и использование описанного выше типа выключателя. На рисунке 29 показан
якорь зарядной динамо-машины с параллельной обмоткой возбуждения 26. Динамо-машина может быть
соответствующим образом управляема для регулирования зарядного тока, например, путем управления
полем. Аккумуляторная батарея, заряжаемая динамо-машиной, обозначена цифрой 27, а
преобразовательные устройства — цифрой 28. На фиг. 6 обмотка напряжения или потенциальная обмотка
контроллера обозначена цифрой 5, а последовательная обмотка — цифрой 6, что соответствует этим частям,
отмеченным на других рисунках. Неподвижный контакт также обозначен на фиг. 6 цифрой 19, а подвижный
контакт — цифрой 13; также клеммы, соответствующие На рисунке 6 эти фигуры обозначены
соответствующим образом в их отношении к управляющим катушкам и контактам. Таким образом, правая
клемма последовательной катушки 6, как показано на рис. 2, соединена с небольшим выступом 21b,
выступающим из металлической полосы 21 и являющимся ее частью. Другой конец последовательно
соединенной катушки подключен к небольшому выступу 18а, выступающему из металлической полоски 18, на
которой расположен неподвижный контакт.
Один провод от батареи подключен к клемме. последовательно в цепь, когда автоматический контроллер
замкнут. Правый вывод обмотки напряжения 5 электрически соединен с поворотным якорем контроллера,
например, путем зажима вывода между полосой 9 и листом фосфористой бронзы 8 с помощью заклепок 16.
Поворотный якорь и, конечно же, его подвижный контакт 13 электрически соединены с клеммой 15a
посредством заклепок 16; якорь, поддерживающий его магнитный сердечник и полоса 15 от основания 1
устройства с помощью уже описанной листовой изоляции. Клемма 15а подключена к одной из клемм
зарядного динамо-машины, как показано на рис. 6. Оставшийся вывод обмотки напряжения 5 электрически
соединен с клеммой 1[deg] через основание 1, например, путем пайки или зажима вывода к основанию 1 с
помощью удерживающих заклепок. Этот вывод 1[градус] соединен с линейным проводником, проходящим
между другим выводом зарядного динамо-машины и батареей, и может представлять собой заземление.
Особенность описанного выше контроллера заключается в конструкции магнита и якоря, а также в их
взаимосвязи. Якорь 11 шарнирно соединен, как описано выше, с передней стороной одного конца E-образного
магнита и проходит над передней стороной средней ножки магнита, а также над передней стороной конца
другой ножки E-образного магнита. Таким образом, якорь расположен напротив передних сторон ножек
магнита, а не напротив его концов. Контакты, управляющая пружина и ее опора также расположены сбоку от
магнита, причем управляющие обмотки короче ножек магнита, что позволяет разместить якорь и другие
детали описанным выше способом. Это обеспечивает компактную, простую и прочную конструкцию
устройства в целом, при этом различные элементы выполнены в основном из плоских штампованных полос
листового металла, которые вместе с необходимыми листами изоляции легко собираются путем укладки друг
на друга и скрепления заклепками.
В процессе работы пружина 10 обычно удерживает якорь в упоре 23". Когда катушка напряжения достаточно
нагреется, якорь 11 притянется к краям магнита и замкнет цепь зарядки динамо-машины через контакты 13,
19, включив последовательно соединенную катушку 6 в цепь. В данном устройстве контакты останутся
замкнутыми до тех пор, пока напряжение динамо-машины и зарядный ток будут достаточны для удержания
якоря в замкнутом положении. Однако, когда это условие перестанет выполняться или при изменении
направления тока через последовательную катушку 6, которое будет противодействовать действию катушки
напряжения 5, якорь разорвёт зарядную цепь и будет притянут к упору 23a с помощью пружины 10. Натяжение
пружины можно легко отрегулировать, согнув удлинитель 9a или удлинитель 9b, или оба, с помощью
плоскогубцев. Выступ от полосы 18, несущей неподвижный контакт 19, также может быть легко согнут для
принятия желаемого положения, а также
несущая часть якоря, что обеспечивает удобную регулировку всех частей без возможности их замены в
течение длительной непрерывной эксплуатации. Крышка устройства предназначена для фиксации любым
подходящим способом и герметична, чтобы предотвратить несанкционированное вмешательство в работу
устройства после его первоначального тестирования и регулировки. Хотя здесь описан предпочтительный
вариант осуществления данного изобретения, возможны различные модификации и другие области
применения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194614.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194614&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194614A
[]
Усовершенствования, касающиеся троллейных арф. Мы, Митчелл Вуд Томас и Джон Луис Фиринг, граждане
Соединенных Штатов Америки, проживающие в городе Ашленд, округе Бойд, штате Кентукки, Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованной тележке, снабженной резервуарами для смазки или смазочного материала, имеющими
подшипники, сообщающиеся с колесом тележки, расположенным между указанными резервуарами, причем
указанные резервуары, а также колесо приспособлены для снятия с тележки. Согласно данному изобретению,
тележка включает в себя арфу, отдельные резервуары для смазки или масла, установленные на ней,
подшипники, смонтированные на указанных резервуарах и сообщающиеся с ними, колесо, расположенное
между резервуарами, установленными в указанных подшипниках, и средства, соединяющие колесо с арфой и
обеспечивающие фиксацию резервуаров в собранном виде относительно колеса, причем указанные средства
проходят через указанные подшипники.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 —
боковой вид усовершенствованного колеса тележки, Рисунок 2 — вид сверху устройства, Рисунок 3 — сечение
по линии 3-3 на Рисунке 1, в направлении стрелок. На рисунке 4 представлен детальный вид колеса сбоку. На
рисунке 5 показан детальный боковой вид одного из резервуаров для смазки устройства, на рисунке 6 —
детальный разрез, показывающий один из запорных клапанов резервуаров для смазки, а на рисунке 7 —
детальный перспективный вид, показывающий одну из пружин устройства, а также одну из упорных шайб. Для
реализации изобретения мы используем арфу, в которой имеется втулка 10, предназначенная для надевания
на шест тележки, как это условно показано на рисунке 11, и от арфы отходят расходящиеся вилки 12,
снабженные выступающими усиливающими фланцами 13, в одном из которых на внешнем конце вилки
выполнена выемка 14. Втулка 10 снабжена ушком 15 для приема троса тележки, как это условно показано на
рисунке 16, и через втулку и через шест 11 проходят заклепки или другие подходящие крепежные устройства
17, жестко фиксирующие арфу на шесте.
Колесо тележки обозначено цифрой 18; это колесо имеет канавки обычного типа для соединения с тросом
тележки и снабжено спицами 19, поддерживающими ступицу 20, на каждом конце которой находится пара
расположенных по диаметру выемок 21. Через ступицу плотно проходит ось 22, снабженная на концах
коническими подшипниками 23, а для синхронного вращения оси со ступицей используется стопорный штифт
24. Ступица снабжена центральным отверстием 25, и, как лучше всего показано на рисунке 3, концы цапф 23
снабжены закругленными кромками на концах этого отверстия, чтобы предотвратить сколы цапф. На оси 22
колеса установлены дискообразные резервуары для смазки 26, имеющие плоские внутренние стенки и
сферические наружные стенки, в которых, как лучше всего показано на рисунке 5, образованы посадочные
места 27, плотно принимающие наружные концы вилок 12 арфы. В этой связи следует отметить, что
указанные седла имеют прямые боковые стенки, которые взаимодействуют с боковыми кромками вилок,
обеспечивая жесткую фиксацию резервуаров и защиту от вращения.
На резервуарах, расположенных вдоль их оси, установлены чашеобразные подшипники 28, запрессованные в
соответствующие отверстия в плоских внутренних стенках резервуаров так, чтобы они располагались
заподлицо с указанными стенками, и снабженные на своих наружных концах кольцевыми фланцами 29,
плотно входящими в соответствующие отверстия в нижних стенках седл 27. Эти подшипники имеют форму,
позволяющую им устанавливаться на конические шейки 23 оси 22, а для соединения с фланцами 29
указанных подшипников используются шпонки 30, блокирующие подшипники от вращения. В каждом из
подшипников имеется множество отверстий 31 для смазки, расположенных таким образом, чтобы постоянно
подавать смазку из резервуаров в подшипники вблизи их меньших концов. Таким образом, поскольку
указанные подшипники плотно прилегают к шейкам 23, они будут стремиться удерживать в них смазку, и, как
будет отмечено, смазка должна будет пройти по большей длине шеек, прежде чем достигнет открытых концов
подшипников. Таким образом, будет достигнута полная эффективность смазки. Предпочтительно, отверстия
31 имеют потайную головку на противоположных концах, чтобы свести к минимуму возможность засорения
указанных отверстий.
Внутренние изогнутые стенки резервуаров плотно прилегают к заправочным клапанам, каждый из которых,
как показано подробно на рисунке 6, включает в себя корпус 32, в котором установлен шаровой клапан 33,
обычно удерживаемый в закрытом положении пружиной 34, заключенной внутри корпуса. Таким образом,
носик шприца для смазки может быть использован для открытия клапанов 33, после чего шприц может быть
задействован для заполнения резервуаров смазкой. Вокруг оси 22 на концах ступицы 20 колеса 18
расположены упорные шайбы 35, плотно прилегающие к открытым торцевым кромкам подшипников 28, и от
этих шайб отходят, как показано подробно на рисунке 7, пары направленных вбок выступов 36, входящих в
пазы 21 на концах ступицы 20 для фиксации шайб от вращения. На концах оси, под указанными шайбами,
установлены пружины 37, длина которых позволяет им зацепляться концами с боковыми поверхностями
колеса. В этих пружинах выполнены пары отверстий 38, в которые вставляются выступы 36 шайб.
Таким образом, пружины также блокируются от вращения вокруг оси, и, как будет отмечено, указанные
пружины расположены практически под прямым углом друг к другу, при этом пары выемок 21 на концах
ступицы 20 расположены именно таким образом. Таким образом, пружины будут соприкасаться с боковыми
поверхностями колеса в точках, расположенных на расстоянии квадрантов друг от друга, так что ток, следуя
по пути наименьшего сопротивления, будет проходить либо через одну пружину, либо через другую к шайбам
35, а затем через резервуары 26 к вилкам арфы. — Таким образом, необходимость прохождения тока через
подшипники 28 и шейки оси устраняется, что предотвращает образование раковин на указанных шейках. Как
показано на рисунке 3, проводящие пружины закреплены продольно шайбами таким образом, что указанные
пружины будут удерживаться под натяжением, прижимаясь своими концами к боковым поверхностям колеса
для обеспечения эффективного электрического контакта с ним, а также прижимаясь наружу к шайбам для
обеспечения плотного контакта шайб с открытыми торцевыми кромками подшипников 28.
Таким образом, будут обеспечены герметичные соединения между шайбами и подшипниками, что
предотвратит утечку смазки из подшипников. Через вилки 12 арфы, через фланцы 29 подшипников и через
отверстие 25 оси 22 колеса проходит болт 39, на который навинчена гайка 40 с выемкой для шплинта 41,
проходящего через болт для фиксации гайки и предотвращения ее случайного смещения. Как показано на
рисунке 1, этот шплинт входит в выемку 14 во фланце соседней вилки арфы, так что шплинт будет
взаимодействовать между указанным фланцем и болтом, блокируя болт от вращения. Таким образом, болт
будет служить для удержания деталей в собранном состоянии, не выполняя функцию оси колеса, и по мере
износа цапф 23 и подшипников 28 гайку 40 на болте можно затянуть для компенсации такого износа. Кроме
того, как будет отмечено далее, фланцы 13 вилок арфы образуют защитные кожухи для головки болта и гайки
на нем, чтобы колесо тележки не задевало подвесное оборудование.
Теперь обратим внимание на то, что, открутив болт 39, колесо с установленными на нем резервуарами для
смазки 26 можно полностью снять с арфы, и поскольку резервуары взаимозаменяемы, колесо и резервуары,
когда подшипники 28 износятся с нижних сторон, можно будет перевернуть бок о бок внутри арфы так, чтобы
неизношенные части указанных подшипников оказались под цапфами оси колеса. Таким образом, срок
службы подшипников может быть значительно продлен, и в этой связи следует отметить, что заправочные
клапаны резервуаров, как показано на рисунке 1, расположены вровень с вилками арфы, так что указанные
клапаны всегда будут находиться на заданной высоте. Поскольку резервуары могут свободно отсоединяться
от арфы вместе с колесом, их можно легко заменить в любое время, и аналогично, упорные шайбы 35 также
можно легко заменить. Таким образом, устройство можно отремонтировать с минимальными трудностями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194615.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194615&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты