патенты / Сборник патентов_1093

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188544.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188544&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188544A
[]


Усовершенствования в области звукозаписывающих приборов или относящиеся к ним. Мальфорт-роуд, Денмарк-парк, Лондон, S.E. 5, и Альберт Арчи Стоу, проживающий по адресу Фенчерч-стрит, 24 и 25, Лондон, E.C. 3, оба британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к регистрирующим приборам того типа, в которых бесконечная графическая диаграмма или лист перемещается в виде открытой ленты вокруг двух вращающихся барабанов, так что весь графический лист приводится в движение барабанами и проходит мимо индикаторного элемента. Ранее подобные конструкции включали в себя неподвижные барабаны, на которые крепился лист бумаги, и после завершения составления карты бумагу необходимо было снять с барабанов. Однако в некоторых видах построения диаграмм необходимо покрывать бумагу сажей, и диаграмма получается с помощью стрелочного индикатора, который прочерчивает график на закрашенном листе. Теперь сажа наносится лишь тонким слоем и легко удаляется простым прикосновением к листу.
Следовательно, возникает необходимость в том, чтобы лист можно было снять, не касаясь его, и целью настоящего изобретения является обеспечение средства для поддержки графического листа на записывающем устройстве, чтобы оператору не приходилось прикасаться к самому листу. Согласно настоящему изобретению, инструменты указанного типа включают в себя в комбинации независимую раму, имеющую подшипники для осей барабанов, муфту на оси одного из барабанов для зацепления с дополнительным блоком, установленным на приводной оси барабанов инструмента, и средства для свободной поддержки указанной рамы в положении на инструменте, благодаря чему бумага может быть удалена на месте. В общем случае, ось барабана, несущего элемент сцепления, имеет такую длину, что при размещении в полой приводной оси она служит существенной опорой для рамы и барабанов, и в такой конструкции полая ось снабжена утопленным или перфорированным дисковым элементом, который является частью устройства сцепления, а другой элемент представляет собой дисковый элемент, установленный на оси барабана и снабженный выступом, предназначенным для установки в одно из указанных углублений или перфораций.
Для того чтобы наше изобретение было понятным, я сейчас опишу предпочтительный вариант его осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 показывает общее расположение записывающего устройства, снабженного настоящим изобретением; фиг. 2 и 3 представляют собой вид спереди и план соответственно элемента рамы, отделенного от устройства, при этом барабаны и записывающий лист показаны точечными и штриховыми линиями; фиг. 4 представляет собой детальный вид в увеличенном масштабе, показывающий предпочтительную форму сцепления и приводного механизма, используемого в связи с неподвижной осью барабана на раме; фиг. 5 представляет собой сечение, выполненное по линии 5-5 на фиг. 4. На фиг. 1 показан прибор, закрепленный на опоре стола и состоящий из стоек 1 и 2, несущих балку 3, при этом на стойке 2 с возможностью вращения установлен индикаторный рычаг 4 обычной конструкции. В центре балки 3 расположен конус скорости 5, соединенный ремнем 6 с небольшим конусом скорости 7, причем конус 7 приводит в движение через промежуточную шестерню, описанную ниже, ось 8, закрепленную на барабане 9.
Ось 8 установлена в независимой раме, что наглядно показано на рис. 2 и 3. Рама включает в себя две носилки 10 и 11, соединенные между собой распорными элементами 12, причем каждая носилка снабжена ручкой 13. На другом конце независимой рамы, относительно оси 8, находится вторая ось 14, предпочтительно подвижная в поперечном направлении, которая предназначена для переноса другого барабана для записывающего листа. Для обеспечения возможности регулировки оси 14, растягивающие элементы 10 и 11 имеют пазы, как показано на рисунке 15, а на каждом конце оси 14 имеется резьба для установки зажимной гайки 16. На фиг. 1, 2 и 3 лист для записи обозначен цифрой 17, а барабан на подвижной оси 14 — цифрой 18. Как уже было сказано, независимая рама поддерживается с одного конца продолжением оси 8 барабана 9, но, как показано на рис. 1, балка 3 прибора снабжена дополнительными средствами опоры для свободных концов независимой рамы. Эти опоры имеют регулируемую конструкцию и обозначены цифрами 19 и 20, при этом опора 20 установлена на стойке 21 с возможностью вращения, что позволяет поворачивать ее и обеспечивать вертикальный подъем рамы, а также связанных с ней листов и барабанов.
При такой конструкции необходимо предусмотреть подходящее сцепление, чтобы приводной механизм легко соединялся с барабанами на раме и легко отсоединялся при вертикальном подъеме от прибора. Далее будет описана предпочтительная конструкция сцепления и приводного механизма со ссылкой на рис. 4 и 5. На балке 3 предусмотрен кронштейн 22, закрепленный любым подходящим способом. Кронштейн имеет раздвоенную конструкцию для обеспечения подшипников для червяка 23, который соединен посредством фрикционной пластины 24 с конусом скорости 7. В кронштейне вертикально расположена полая приводная ось 25, к которой прикреплено червячное колесо 26, находящееся в зацеплении с вышеупомянутым червяком 23. На полой оси 25 расположен диск 27 с рядом углублений, как показано на рисунке 28. В нижней части полой оси предпочтительно предусмотрен регулируемый конический подшипниковый элемент 29. Описанное устройство обеспечивает привод оси 8 барабана, движение которого передается через закрепленный на нем диск 30, снабженный выступом 31, предназначенным для установки в одно из углублений 28, при этом ось 8 является удлиненной и снабжена концевой формой, предназначенной для опоры на конический подшипниковый элемент 29.
Управление работой устройства осуществляется с помощью рычага (не показан на рисунке), соединенного с винтовым шпинделем с крупным шагом резьбы (также не показан на рисунке), установленным, например, в кронштейне 22, как указано на рисунке 32. Вращением рычага, установленного на шпинделе, муфта 24, соединенная со шпинделем, перемещается в боковом направлении, входя или выходя из зацепления с конусом скорости 7, который, за счет трения, приводит в движение муфту 24 и, следовательно, посредством червяка и червячного колеса приводит в движение ось 8 барабана 9. Благодаря такому решению обеспечивается исключительно простая конструкция, и становится очевидным, что вся рама, несущая лист и ролики, может быть немедленно отделена от приводного механизма, поскольку вертикальный подъем рамы отключает муфту, образованную перфорированным диском 27 и выступом на диске 30. В нашем изобретении мы предлагаем средство для поддержки барабанов, предназначенных для переноса листа с записью, что позволяет проводить операцию и извлекать лист без повреждения полученных записей.
Однако это должно произойти




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188545.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188545&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188545A
[]


Усовершенствования в блоках шкивов. Я, Бенджамин Миллуорд, торговец под именем Роуленд Прист, владелец завода по производству шкивов в Ломи-Тауне, Крэдли-Хит, графство Стаффордшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: мое изобретение представляет собой усовершенствование шкивов, в которых используется зубчатое колесо, через которое проходит управляющая цепь или трос. Обычно такое колесо с выемками изготавливают из отливки, расположенной в открытом положении, в результате чего при падении блока колесо может разбиться. Целью настоящего изобретения является создание блока, устраняющего этот дефект, и в соответствии с этим колесо заключено или практически заключено в крышку или кожух, который, однако, имеет необходимые отверстия для прохождения управляющей цепи. В предпочтительном варианте изобретения крышка изготовлена методом прессования из листовой стали; однако она может быть отлита или изготовлена любым другим подходящим способом; и включает в себя дискообразную часть, покрывающую внешнюю поверхность колеса, и периферийную часть, окружающую внешнюю поверхность колеса.
Эта крышка может быть удобно прикреплена к основной раме блока с помощью ряда рычагов или других средств на указанной раме, которые выступают за внешнюю сторону крышки и прикреплены к ней заклепками или иным способом. Лицевая сторона крышки почти доходит до оси колеса, но не соединена с ней или с опорами оси, или же она может поворачиваться вокруг оси. В периферийной части крышки предусмотрены два отверстия, каждое из которых простирается примерно на четверть окружности и расположено в подходящих местах для прохождения управляющей цепи. Усовершенствования в блоках шкивов. Я, Бенджамин Миллуорд, торговец под именем Роуленд Прист, владелец завода по производству шкивов в Ломи-Тауне, Крэдли-Хит, графство Стаффордшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям шкивов такого типа, в которых цепная звездочка расположена между парой боковых пластин, а рабочее колесо или шкив расположены соосно с ними с одной стороны указанных боковых пластин, в то время как удобный редуктор расположен с другой стороны указанных боковых пластин.
У блоков такого типа, как те, что изготавливались ранее, есть недостаток: рабочее колесо находится в открытом положении, и если блок уронить, он может сломаться. Ранее было предложено создать блок шкивов иного типа, чем описанный выше, а именно, в котором с одной стороны расположено нагрузочное колесо, а с другой — цепное колесо, с двухсекционным корпусом, предназначенным для размещения всего блока целиком. Целью настоящего изобретения является создание блока, устраняющего вышеупомянутый дефект, и в соответствии с этим цепное колесо заключено или практически заключено в крышку или корпус, который, однако, имеет необходимые отверстия для прохождения управляющей цепи. Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором: - Рисунок 1 представляет собой фрагментарный боковой вид блока шкивов, изготовленного в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен фрагментарный вид с торца, частично показанный в разрезе того же самого объекта. В предпочтительном варианте изобретения, показанном на прилагаемых чертежах, крышка изготовлена методом прессования из листовой стали, но может быть отлита из одной или нескольких частей или изготовлена любым другим подходящим способом и включает в себя дискообразную часть 1, закрывающую внешнюю поверхность рабочего колеса 2, и периферийную часть 3, окружающую внешнюю поверхность колеса. Эта крышка может быть удобно прикреплена к основной раме 4 блока с помощью ряда выступов 5 или других средств на указанной раме, которые выступают на внутреннюю сторону крышки и снабжены отверстиями, предназначенными для зацепления с винтами 6 или аналогичными средствами, и в этом случае лицевая сторона крышки простирается почти до оси колеса 7, но не соединена с ней или с опорами оси. В другом варианте конструкции крышка может поворачиваться на оси и удерживаться на ней с помощью гайки на конце оси. В периферийной части крышки предусмотрены два отверстия 8, каждое из которых простирается примерно на четверть окружности и расположено в подходящих местах для прохождения через них управляющей цепи 9.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188546.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188546&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188546A
[]


Механическая игрушечная машинка, запряженная животными. Я, Сидни Бомонт, подданный короля Великобритании, из Ростеллы, Уорф-роуд, Глейдсвилл, недалеко от Сиднея, Новый Южный Уэльс, Австралия, архитектор, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к механическим игрушкам, включающим лошадь или лошадей (или другие фигурки животных) и колесное транспортное средство, конечности которого шарнирно закреплены на частях тела и соединены рычажным механизмом, приводимым в действие вращением колес транспортного средства. Задние и передние конечности с обеих сторон каждого животного соединены звеньями, расположенными относительно их центров вращения, что позволяет осуществлять желаемые движения конечностей для имитации рыси, шага и подобных движений. При использовании двух или более животных соединения между парами конечностей осуществляются путем сцепления, причем соединительные звенья соединены с концами качающейся балки, а эта балка, в свою очередь, соединена звеньями с кривошипами на оси колеса. Вращение оси, действующее через кривошипы и звено, создает регулярное вращательное движение маятниковой балки, и это движение попеременно передается на конечности по обеим сторонам животного или животных, обеспечивая желаемую имитацию движения конечностей.
На прилагаемом чертеже: фиг. 1 — боковой разрез игрушки, воплощающей настоящее изобретение; и фиг. 2 — вид сверху. На рисунке изображены две лошади, тянущие повозку, похожую на санную повозку, но вместо лошадей, тянущихся друг за другом, может быть изображена одна лошадь или лошади парами. Вместо изображенного на рисунке транспортного средства можно использовать любой другой тип. Ось 10 имеет двойной изгиб, образуя два кривошипа 11 и 12, которые соответственно соединены звеньями 13 и 13x с изогнутыми концами 14 и 15 маятниковой балки 16; указанная балка установлена по центру для горизонтального перемещения в точке 17 на опорной конструкции 18, с помощью которой кузов транспортного средства крепится к кузовной части 19 задней лошади пары. На концах шарниров 14 и 15 шатуна 16 расположены проушины на задних концах шатунов 20 и 21 соответственно. Передние и задние конечности лошадей слабо соединены с частями тела шарнирами 22 и 23, а конечности перекрестно соединены звеньями 24 и 25, концы которых шарнирно прикреплены соответственно к передним и задним конечностям.
Положение шарниров может быть изменено. Как показано на рисунке, точки опоры на задних лапах расположены выше коленного сустава, а на передних — в плечевом суставе, но эти положения могут чередоваться. В тех случаях, когда два или более животных расположены тандемом, звенья 24 и 25 соединены между собой тягами 26 и 27, концевые петли этих соединительных звеньев находятся в звеньях 20 и 21, которые сочленены в точках 28 и 29 с соединительными звеньями 24 и 25. Вращение кривошипа, воздействующего на маятниковую планку, вызывает нерегулярное орбитальное движение шарниров 30 и 31, и это нерегулярное движение осуществляется посредством движения звеньев 20 и 21, так что когда игрушка перемещается за счет натяжения троса 32, вызывая вращение колес и вращение кривошипов, конечности животных приводятся в движение, создавая движения, напоминающие рысь, шаг или галоп. Механическая игрушечная машинка, запряженная животными. Я, Сидни Бомонт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Ростелла», Уорф-роуд, Глейдсвилл, недалеко от Сиднея, Новый Южный Уэльс, Австралия, архитектор, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к механическим игрушкам, в которых фигурки лошадей или других животных, имеющие передние и задние конечности, шарнирно закрепленные на частях их тела и соединенные между собой с каждой стороны, посредством стержневых соединений, могут приводиться в движение вручную или с помощью двигателя, либо вращением кривошипа или кривошипов на колесной оси модели транспортного средства, к которой прикреплены указанные фигурки животных.
В моем устройстве соединительные элементы на задних и передних лапах с каждой стороны каждой из фигурок животных шарнирно прикреплены к этим лапам в местах, расположенных относительно центров вращения, на которых лапы закреплены на теле животного, для обеспечения движений конечностей, имитирующих рысь, шаг и подобные действия. Когда две или более фигурки животных расположены встык, соответствующие соединительные элементы с каждой стороны соединены последовательно. К соединительным звеньям конечности прикладывается движение концами колеблющегося элемента, которым может быть качающаяся балка на карете, грузовике, автобусе и тому подобном, и этот элемент, в свою очередь, соединен звеньями с кривошипами на оси ручного или моторного кривошипа или на колесах транспортного средства. Вращение оси, действующее через кривошипы и звенья кривошипа, создает вращательное колебательное движение на стержне подвески или соответствующем элементе, и это движение передается на конечности по обеим сторонам фигуры или фигур животного, обеспечивая желаемую имитацию движения конечностей.
На чертеже, прилагаемом к предварительному описанию изобретения, на фиг. 1 изображен боковой вид игрушки, включая транспортное средство, воплощающее настоящее изобретение, а на фиг. 2 — вид сверху. На рисунке изображены две лошади, тянущие повозку, похожую на коляску, но вместо лошадей, тянущихся повозку, могут быть изображены одна лошадь или лошади парами. Вместо изображенного на рисунке транспортного средства можно использовать любой другой тип, а также любых других животных, кроме лошадей, которые могут быть представлены на рисунках. Если транспортное средство не является частью полной конструкции игрушки, фигурки животных размещаются на подставке или подносе, а для вращения кривошипной оси, к которой фигурки соединены описанным способом, предусмотрена ось с ручным или электрическим приводом. Ось 10 имеет двойной изгиб, образуя два кривошипа 11 и 12, которые соответственно соединены кривошипными звеньями 13 и 13x с концами 14 и 15 качающейся балки 16; указанная балка установлена по центру для перемещения в точке 17 на опорной конструкции 18, с помощью которой кузов транспортного средства крепится к части кузова 19 задней фигуры пары животных.
На концах шарниров 14 и 15 кривошипа 16 расположены проушины на задних концах звеньев механизма 20 и 21 соответственно. Передние и задние конечности фигур слабо соединены с частями тела шарнирами 22 и 23, а также перекрестно соединены выше и ниже соответствующих центров 22 и 23 соединительными звеньями 24 и 25. Относительное положение различных точек опоры может варьироваться. Как показано на рисунке, шарниры соединительных звеньев на задних ногах фигур расположены выше коленного сустава, а на передних — в плечевом суставе, но эти положения могут чередоваться. В тех случаях, когда два или более животных расположены в тандеме, соединительные звенья 24 и 25 соединены между собой тягами 26 и 27, концевые петли этих соединительных звеньев установлены на штифтах 29 на передних концах звеньев 20 и 21, которые, в свою очередь, соединяют их с передними концами соединительных звеньев 24 и 25. Вращение кривошипа, воздействующего на поворотную планку 16, вызывает нерегулярное орбитальное или вращательное движение шарниров 30 и 31 заднего конца подвижного звена, и это нерегулярное движение передается через подвижные звенья 20 и 21 к соединительным звеньям 25, так что когда игрушка перемещается телом путем натяжения ручного троса 32 или путем привода двигателя или аналогичного средства, вызывающего вращение кривошипов, конечности фигур приводятся в движение, создавая движения, напоминающие рысь, шаг или галоп, в зависимости от относительного расположения шарнирных соединений.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188547A
[]


Усовершенствования центробежных насосов или относящиеся к ним. Компания Sirius Works, Вест-Гортон, Манчестер, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию насоса, в соответствии с которой центробежные и направляющие или другие неподвижные внутренние элементы вместе с крышкой нагнетательного патрубка могут быть извлечены из всасывающего патрубка корпуса насоса без нарушения его целостности; на нагнетательном патрубке насоса используется металлическое соединение, включающее, возможно, промежуточное уплотнительное кольцо, например, медное кольцо, которое исключает осевое перемещение, кроме как в направлении извлечения через всасывающий патрубок; такое соединение удерживается силой, создаваемой крепежными устройствами, такими как гайки на шпильках, служащими для соединения ответных фланцев на корпусе насоса на всасывающем патрубке и крышке всасывающего патрубка. Соединение в этой фланцевой области может быть выполнено с помощью набивки, например, кольца из резины, гуттаперчи или другого подходящего материала.
Впускной патрубок предпочтительно располагается на крышке всасывающего патрубка насоса или устанавливается на ней. Усовершенствования центробежных насосов или относящиеся к ним. Компания Sirius Works, Вест-Гортон, Манчестер, графство Ланкастер, британская подданная, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию насоса, в соответствии с которой центробежные и направляющие или другие неподвижные внутренние элементы вместе с крышкой нагнетательного патрубка могут быть извлечены из всасывающего патрубка корпуса насоса без нарушения его целостности. На нагнетательном патрубке насоса используется металлическое соединение, включающее, возможно, промежуточное уплотнительное кольцо, например, медное кольцо, которое исключает осевое перемещение, кроме как в направлении извлечения через всасывающий патрубок. Такое соединение удерживается силой, создаваемой крепежными устройствами, такими как гайки на шпильках, служащими для соединения ответных фланцев на корпусе насоса на всасывающем патрубке и крышке всасывающего патрубка.
Соединение в этой фланцевой области может быть выполнено с помощью наполнителя, такого как кольцо из резины, гуттаперчи или другого подходящего материала. Впускной патрубок предпочтительно располагается на крышке всасывающего патрубка насоса или устанавливается на ней. Изобретение будет легко понято из трех конструктивных форм насоса, изображенных на фиг. 1, 2 и 3 прилагаемых чертежей, каждый из которых представляет собой продольный разрез тех частей, которые необходимы для понимания вышеизложенного. На рис. 1 показаны внутренние неподвижные части (a) и подвижные части (b), которые вместе с крышкой нагнетательного патрубка (c) и крышкой всасывающего патрубка (d) установлены на валу (e). Крышка нагнетательного паза c имеет выступ и обработана в точке f таким образом, чтобы прилегать к кольцевому краю g корпуса насоса h, и удерживается в непосредственном контакте с ним гайками i на шпильках j, которые закреплены на фланце k корпуса насоса и свободно проходят через соответствующий фланец m кольцо между фланцами и m, а o — это всасывающий патрубок.
Насосная ветка не показана, угловое положение, которое она, а также всасывающая ветка o занимают, во всех случаях выбирается в соответствии с индивидуальными требованиями. На фиг. 2 насос практически идентичен насосу, показанному на фиг. 1, за исключением того, что всасывающий патрубок o расположен ниже оси вала e, а нагнетательный патрубок — выше, как показано на фиг. p, в то время как торцевая крышка c снабжена рычагами r для крепления корпуса s шарикоподшипника, связанного с валом e. В данном случае подшипник и корпус снимаются вместе с остальными частями насоса, как показано на рис. 1. Подшипник: несъемный, как показано на рис. 2, но поддерживается рычагами r корпуса насоса h вместо опоры на крышку c. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188548A
[]


Усовершенствования в клапанах регулирования давления. Я, Леонард Стаббс, проживающий по адресу: Лоуленд Роуд, 8, Ранкорн, графство Честер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к следующим изобретениям: Данное изобретение относится к клапанам регулирования давления. Целью изобретения является создание средства, позволяющего поддерживать постоянное давление в газопроводе или подобном трубопроводе на заданном уровне в автоматическом режиме. Еще одна цель — создать устройство, которое может использоваться как в качестве предохранительного клапана, так и в качестве редукционного клапана. Еще одной целью изобретения является обеспечение средств, позволяющих легко получать доступ к клапанным элементам устройства для очистки и регулировки в случае износа. Согласно настоящему изобретению, эти цели достигаются путем размещения золотникового клапана в газопроводе или соединенном с ним канале и соединения указанного клапана с нагруженной диафрагмой, образующей одну из стенок упругой камеры, сообщающейся с газопроводом, таким образом, что при повышении давления в газопроводе диафрагма перемещается наружу и приводит в действие клапан.
Для облегчения очистки клапана его корпус разделен в плоскости, проходящей через срединную плоскость задвижки, причем две части скреплены болтами или иным способом между собой во время работы устройства. Согласно одному из вариантов конструкции, корпус клапана включает два симметричных элемента, каждый из которых имеет сужающийся прямолинейный канал, причем на поверхностях этих элементов на меньшем конце каналов имеются канавки, предназначенные для размещения золотникового клапана, так что при сжатии двух элементов вместе золотниковый клапан плотно и плавно входит в них. К задвижке прикреплен шток, который проходит через сальник, образованный в верхней части корпуса и снабженный фланцем, на котором крепится упругая камера. Указанный стержень проходит через жесткую стенку камеры, прилегающую к указанному фланцевому сальнику, и жестко крепится к диафрагме, образующей другую стенку указанной камеры, причем указанная диафрагма изготовлена из подходящего некоррозионного материала, такого как резина.
Удлинитель указанного штока выступает из диафрагмы для удержания грузов, позволяющих регулировать давление, при котором требуется срабатывание клапана. Для смазки задвижки предусмотрены смазочные устройства. Когда устройство используется в качестве предохранительного клапана, задвижка вставляется в канал, который обходит клапан! ; средство создания давления — в случае газодобывающей установки это вытяжной вентилятор — часть задвижки сконструирована таким образом, что при перемещении задвижки наружу проход открывается. Упругий корпус соединен с обводным каналом на входной стороне клапана. Когда давление превысит желаемый предел, диафрагма поднимет клапан, так что проходной канал байпаса откроется, и избыток газа будет циркулировать из вытяжного устройства или аналогичного прибора через байпасный канал обратно в вытяжное устройство. Когда устройство используется в качестве редукционного клапана, задвижка вставляется непосредственно в газопровод, а соединение с упругой камерой осуществляется со стороны выхода клапана; при этом порт клапана располагается на задвижке таким образом, что при перемещении диафрагмы наружу газопровод закрывается.
Легко заметить, что по мере превышения давления в магистрали требуемого значения диафрагма будет смещаться наружу и, таким образом, приводить в действие золотниковый клапан, ограничивающий поток газа в магистрали. Усовершенствования в клапанах регулирования давления. Я, Леонард Стаббс, проживающий по адресу: Лоуленд Роуд, 8, Ранкорн, графство Честер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к клапанам регулирования давления. Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить средства, позволяющие поддерживать постоянное давление в газопроводе или подобном трубопроводе на заданном уровне в автоматическом режиме. Еще одна цель — создать устройство, которое может использоваться как в качестве предохранительного клапана, так и в качестве редукционного клапана. Еще одной целью изобретения является обеспечение средств, позволяющих легко получать доступ к клапанным элементам устройства для очистки и регулировки в случае износа.
Данное изобретение относится к типу клапанов регулирования давления, в которых клапан соединен с нагруженной диафрагмой и предназначен для регулирования подачи в соответствии с давлением на диафрагму. Согласно настоящему изобретению, задвижка, предназначенная для перемещения в направлении, перпендикулярном оси газопровода, скользит внутри корпуса, разделенного в плоскости, проходящей через срединную плоскость задвижки, причем две части скреплены болтами или иным способом между собой во время работы устройства. Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - на фиг. 1 показан клапан, соединенный в качестве регулирующего клапана давления для обеспечения постоянного давления на стороне подачи; и на фиг. 2 показан клапан, соединенный с подачей газа в качестве редукционного клапана. На рис. 3 показан вид с внутренней стороны одной половины клапана. На рис. 1 вытяжной вентилятор B забирает газ из скруббера по трубе A, откуда он транспортируется по трубе D к горелкам или аналогичным устройствам. К каждой стороне вытяжного устройства B подсоединена обводная труба C, как показано на рисунках 1 и 2, а регулирующий клапан R соединен с обводной трубой C. Этот клапан состоит из двух симметричных элементов 3 и 4, снабженных фланцами 5 и 6, предназначенными для соединения с газопроводом или обводной трубой.
Симметричные элементы 3 и 4 имеют в себе сужающийся прямолинейный канал, каждый из которых сужается к центру, как показано на рисунке 7. На внутренних поверхностях указанных элементов 3 и 4 имеются канавки, предназначенные для установки золотникового клапана 8. Клапан 8 представляет собой прямоугольную пластину, на верхнем конце которой расположен резьбовой шпиндель 9. Пластина снабжена отверстием 10, соответствующим, по существу, внутреннему концу 7 конического канала в элементах 3 и 4. Верхний конец шпинделя 9 крепится с помощью гаек или подобных элементов к диафрагме 11, которая закреплена между двумя элементами 12 и 13 фланцевого сальника, скрепленными между собой соответствующими болтами или подобными элементами 14. Элемент 13 выполнен в виде выпуклой пластины и поддерживается выступающим круглым фланцем 15, предусмотренным на элементах 3 и 4, и крепится к нему болтами или аналогичными крепежными элементами 16. В выступающих фланцевых элементах 15 предусмотрены смазочные элементы 17 для обеспечения легкого перемещения задвижки. Грузы 18 предназначены для установки на шпиндель 9 и опираются на гибкую диафрагму 11.
Эта диафрагма может быть изготовлена из любого подходящего некоррозионного материала, например, резины. Грузы, удерживаемые диафрагмой, регулируются в зависимости от давления, при котором требуется, чтобы клапан срабатывал. На напорной стороне вытяжного вентилятора B предусмотрена труба E, соединяющая трубу C и выпуклый металлический элемент 13 упругой камеры. Принцип работы клапана в качестве регулирующего клапана давления следующий: клапан удерживается в закрытом положении с помощью грузов 18, и газ проходит по трубе А к трубе D. Если давление в трубе D изменяется достаточно сильно, чтобы поднять грузы 18, диафрагма поднимается, при этом поднимается шпиндель 9 и задвижка 8. Таким образом, отверстие 10 располагается напротив конца 7 прямоугольного канала, что позволяет избыточному газу возвращаться по трубе C в всасывающую трубу A. Благодаря этому в подающей трубе D поддерживается постоянное давление газа, даже если давление в газопроводе A может значительно меняться. Следует отметить, что давление самого газа не оказывает подъемного воздействия на задвижку 8, обеспечивая таким образом практически постоянное давление в трубе D. Эта заслонка также может использоваться в качестве редукционного клапана, как показано на рис. 2.
В данном случае клапан R соединен непосредственно с подающей трубой A, при этом отверстие 10 совпадает с концом 7 прямоугольного канала. Газ поступает из точки А в подающую трубу D, при этом труба E, как и прежде, соединена с элементом 13. Когда давление газа под диафрагмой 11 достигает значения выше желаемого, диафрагма поднимается, поднимая клапан 8 и вызывая поднятие отверстия 10 над концом канала 7, тем самым частично закрывая клапан и ограничивая поток газа через трубу D. Очевидно, что клапан 8 можно регулировать относительно диафрагмы 11 таким образом, чтобы клапан R можно было использовать либо в качестве регулирующего клапана давления, либо в качестве редукционного клапана. Элементы 3 и 4 выполнены отдельно и предназначены для соединения болтами или аналогичными средствами, что позволяет легко разбирать клапан для очистки или регулировки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188549.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188549&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188549A
[]


Соответствует спецификации.
Усовершенствования в области тяговых устройств и связанные с ними изменения.
5\TeX Эдвин Джордж Хайнс, джентльмен, проживающий в городе Драмс, округ Лузерн, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, и Чарльз Сильвестр Майерс, джентльмен, проживающий в городе Хейзлтон, округ Лузерн, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: - Данное изобретение относится к тяговым устройствам, используемым, в частности, в связи с плугами, причем указанные устройства относятся к типу, в котором относительно подвижные щелевые элементы соединены с пружинными механизмами, обычно стремящимися поддерживать указанные элементы в рабочем состоянии с тяговым соединением, причем указанные элементы приспособлены для перемещения относительно друг друга, чтобы ослабить тяговое усилие в случае чрезмерной нагрузки на пружинные средства.
Согласно данному изобретению, предлагается устройство для создания тяги, включающее в себя корпус с пазами, головку с пазами, болт или аналогичное устройство, проходящее через паз в головке и предназначенное для подключения к источнику питания, тяговые штанги, установленные на корпусе и взаимодействующие с болтом, пружины, обеспечивающие приводное соединение между тяговыми штангами и корпусом, тяговую балку, снабженную средствами, предназначенными для зацепления с пазами в корпусе для соединения корпуса с балкой, и устройство разъединения, скользящее по болту и предназначенное для разъединения балки и корпуса друг от друга.
На прилагаемых чертежах, являющихся частью данной заявки, и на которых одинаковые цифры используются для обозначения одинаковых частей, на рисунке 1 представлен боковой вид усовершенствованного вытяжного устройства в действии.
На рисунке 2 представлен вид сверху на это же сооружение.
Рисунок H представляет собой фрагментарный горизонтальный разрез устройства. Рисунок 3 представляет собой фрагментарный горизонтальный разрез устройства.
Рисунок 4 представляет собой центральный вертикальный продольный разрез через то же самое.
На рисунке 5 представлен боковой вид устройства, иллюстрирующий различные его положения относительно плуга.
На рисунке G представлен ракурс части вытяжного устройства.
На рисунке 7 представлен общий вид механизма освобождения балки плуга.
На чертежах, где для иллюстрации показан предпочтительный вариант осуществления изобретения, цифра 10 обозначает балку плуга, снабженную, как обычно, направленным вниз лемехом 11.
В данном случае источником энергии является трактор 12, хотя очевидно, что для работы плуга вместо трактора с двигателем могут использоваться тягловые животные.
Усовершенствованное устройство для отвода воздуха, изображенное здесь и являющееся предметом данной заявки, включает в себя корпус 15, который включает в себя головку 1G и пару расположенных на расстоянии друг от друга параллельных задних боковых элементов 1.
Как показано на рисунках 6 и 7, задняя часть головки 1G уменьшена и образует крепежный стержень 18, предназначенный для размещения между передними концами боковых элементов 17 и имеющий отверстия 19, совпадающие с отверстиями 20 в указанных боковых элементах для приема соединительных болтов 21. Когда расположенные на некотором расстоянии друг от друга параллельные боковые элементы 17 соединены с головкой 1G посредством болтов 21, эти элементы образуют блок, имеющий U-образную форму в плане. Уменьшенная толщина стержня 18 по отношению к головке образует пары выступов 23 на противоположных сторонах стержня 18 и примыкающих к верхней и нижней сторонам его, причем эти выступы плотно прилегают к передним концам боковых элементов 17, усиливая соединение между деталями.
Противоположные стороны расположенных на расстоянии друг от друга параллельных боковых элементов 17 предназначены для размещения на противоположных сторонах передней части балки плуга и снабжены наклонными вниз пазами 25, сообщающимися с продольно расположенными пазами 26. Как показано на рисунке G, продольные пазы 26, образованные на противоположных поверхностях боковых элементов 17, отходят назад от пазов 27, расположенных вниз, и сообщаются с ними. Иными словами, можно сказать, что пазы 26 и 27 в каждом боковом элементе 17 образуют единый L-образный паз, сообщающийся с наклоненным назад пазом 25, проходящим через верхнюю сторону элемента 17. Между передней частью балки 10 и указанным тяговым устройством 15 предусмотрено приводное соединение посредством выступающих вбок выступов или штифтов 28, которые в своем конечном положении устанавливаются в нижних концах вертикальных пазов 27.
При приложении силы к корпусу 15, задние вертикальные стенки пазов 27 входят в зацепление с прилегающими сторонами штифтов 28, в результате чего к балке 10 прикладывается сила. Когда необходимо отсоединить балку 10 от корпуса 15, штифты 28 перемещаются вверх и назад через пазы 2G, а затем вверх и наружу через наклонные назад пазы 25.
Головка 1G корпуса 15 снабжена продольно расположенным удлиненным пазом 30, через который проходит соединительный болт 31. Как показано на рисунке 3, болт проходит через отверстия в паре выступов 33, образующих часть вилки 34, соединенной с крышкой дышла 36 трактора посредством соединительного штифта 37. Отверстия 33 вилки 34 расположены на некотором расстоянии друг от друга параллельно, по разные стороны головки 1,6 и внутри отверстий 39 головок пары тяговых стержней 40.
Тяговые стержни 40, соединенные с вилкой посредством болта 31, скользящим образом выдвигаются через пары боковых выступающих выступов 42, образованных на противоположных сторонах боковых элементов 17.
Между стержнями 40 и выступающими вбок выступами 42 боковых элементов 17 обеспечивается упругое приводное соединение посредством пары втягивающихся пружин 43, которые окружают стержни и закреплены между одним выступом каждой пары и натяжными гайками 44, имеющими резьбовое соединение со свободными концевыми частями стержней. Когда на вилку 34 оказывается тяговое усилие, тяговые штанги 40, естественно, перемещаются вперед, и когда нагрузка не слишком велика, втягивающие пружины 43 сжимаются лишь незначительно и передают усилие на боковые элементы 17 через передние выступы 42. Таким образом, создаваемое тяговое усилие, воздействующее на боковые элементы 17, передается через штифты 28 на балку 10 плуга, благодаря чему плуг движется вперед вместе с трактором. Когда лемех плуга перемещается по не слишком твердой почве, пружины 43 лишь слегка деформируются, и, если лемех плуга заденет пень или другое препятствие, тяговые стержни 40 сместятся вперед относительно выступающих вбок ушей 42, при этом между лемехом плуга и трактором предусмотрено деформируемое приводное соединение.
Предусмотренное таким образом гибкое приводное соединение в значительной степени поглощает удары, передаваемые через балку, благодаря чему трактор не подвергается воздействию опасных поездов.
Податливое соединение между лемехом плуга и трактором, как описано выше, служит лишь для поглощения незначительных ударов, возникающих при движении, и не предназначено для полного разрыва приводного соединения между балкой плуга и тяговым блоком 15. Средство, используемое для полного разрыва приводного соединения между балкой плуга и корпусом 15 в случае, если лемех плуга заденет препятствие, достаточное для его разрыва при продолжении натяжения, включает в себя пару расположенных на расстоянии друг от друга параллельных зубцов 50 удлиненной формы. Зажимы 50 действуют как устройство для отсоединения или подъема, позволяющее извлекать выступающие вбок штифты 28 из вертикальных пазов 27, когда нагрузка на тяговую головку 15 превышает сопротивление пружин 43. Передние части расположенных на расстоянии друг от друга параллельных собачек 50 скользят в продольно расположенных канавках 51, образованных на противоположных сторонах головки 16 и выровненных с продольными канавками 52 на противоположных сторонах боковых элементов 17.
Как показано на рисунке 3, расположенные на некотором расстоянии друг от друга параллельные собачки 50 снабжены в своих передних частях удлиненными пазами 53, выровненными с удлиненным пазом 30, образованным в головке 16, и принимающими поперечно выступающий соединительный болт 31. Следует отметить, что выступы и, следовательно, пазы 53 заканчиваются, не доходя до переднего конца паза 30, так что передние торцевые стенки пазов 53 будут соприкасаться с болтом 31 до того, как болт соприкоснется с передним концом паза 30. Иными словами, когда вилка 34 перемещает болт 31 вперед, фиксаторы 50 войдут в зацепление и переместятся вперед до того, как болт 31 достигнет предела своего перемещения вперед. В обычных условиях тяги 40 располагают болт 31 приблизительно в промежуточных частях пазов 53 таким образом, что защелки не перемещаются вперед до тех пор, пока пружины 43 не деформируются в значительной степени и перемещение тяг 40 вперед не продолжится.
Как показано на рисунке 7, задние части защелок 50 имеют продольно расположенные пазы 55, верхние стороны 56 которых обычно выступают за штифты 28 для фиксации их в вертикальных пазах 27. Пара расположенных на некотором расстоянии друг от друга параллельных упоров 50 соединены для одновременного перемещения поперечно расположенным соединительным штифтом 57, прикрепленным к упорам между их концами.
Как показано на рисунке 3, головка 16 снабжена продольно расположенным гнездом 58, в которое входит втягивающаяся пружина 59, взаимодействующая с поперечно расположенным соединительным штифтом 57, для перемещения расположенных на расстоянии друг от друга параллельных зубцов назад относительно головки. Это означает, что продольные пазы 55 защелок смещаются назад таким образом, что верхние стороны 56 пазов 55 выступают за штифты 28 для измерения последних внутри пазов 27.
Уменьшенный хвостовик 18 головки 16 снабжен пазами 60 на противоположных сторонах втягивающей пружины 59, так что штифт может совершать ограниченное продольное перемещение головки.
Когда нагрузка увеличивается до такой степени, что пружины 43 сжимаются, штифт или болт 31, разумеется, перемещается относительно вперед в пазу 30 головки 16 и входит в зацепление с передними торцевыми выступами пазов 53, так что защелки перемещаются вперед. Это происходит только тогда, когда нагрузка достаточна для того, чтобы пружины 43 сжались в большей степени, чем это позволит им поглотить удар. Иными словами, когда нагрузка становится чрезмерной, болт 31 перемещается вперед, чтобы передать соответствующее движение зажимам.
Это движение защёлок вперёд приводит к удалению выступающих частей 56 над пазами 27, так что не остаётся никаких средств для удержания штифтов 28 внутри пазов. По мере продолжения движения собак вперед, подъемные устройства или выталкиватели в форме плеч 61, передние концы которых наклонены, как показано на рисунке 62, входят в зацепление с прилегающими сторонами штифтов 28 для их извлечения из пазов 27. Когда штифты 28 извлекаются из пазов 27, они входят в продольные пазы 26 и выходят через наклонные вверх пазы 25, тем самым освобождая приводное соединение между балкой плуга и корпусом 15.
Наклон лемеха 11 плуга может изменяться путем регулировки положения балки 10 относительно корпуса 15. Регулировочное устройство балки 10 включает в себя пару выступающих вбок выступов 65, проходящих через противоположные стороны балки и выборочно входящих в пары вертикально расположенных углублений 66 в задних торцах боковых элементов 17.
Установив выступающие вбок выступы 65 в самую нижнюю пару углублений 66, балка и, следовательно, лемех плуга наклоняются лишь незначительно, а расположив выступающие вбок выступы 65 в самую верхнюю пару углублений 66, увеличивается глубина резания лемеха плуга 11.
Данная регулировка может быть выполнена без какого-либо вмешательства в работу амортизирующих устройств или средств разрыва приводного соединения между корпусом 15 и балкой плуга при чрезмерной нагрузке.
Легко заметить, что корпус тяги и упоры для плитки могут поворачиваться вокруг болта 31. Следовательно, боковые элементы и упоры могут быть наклонены относительно балки плуга, а верхние кромки боковых элементов расположены под выступами 28, которые, таким образом, могут легко совпадать с пазами 25 в боковых элементах и входить в них.
Затем, разумеется, продольное смещение корпуса тяги назад относительно балки приведет к тому, что выступы или штифты 28 пройдут через пазы 2G в пазы 27, в которых они будут зафиксированы путем правильной регулировки фиксаторов, тем самым надежно соединяя балку с корпусом тяги. Корпус 15 может быть соединен с источником энергии, которым в данном случае является трактор 12, посредством шарнира 34. Когда трактор приводит в движение плуг, втягивающие пружины деформируются до такой степени, чтобы компенсировать незначительные увеличения нагрузки, возникающие в результате столкновения лемеха с камнем или другим препятствием. Конечно, когда зажим оказывает поступательное усилие на болт 31, болт совершает ограниченное перемещение внутри пазов 30 и 53, но при обычных обстоятельствах увеличение нагрузки будет недостаточным для того, чтобы заставить болт переместить упоры 50 вперед.
Однако, если лемех плуга заденет большой пень или другое препятствие, которое может повредить лемех или трактор, пружины 43 деформируются, позволяя тяговым штангам 40 совершать продольное движение через отверстия 42. Это продольное перемещение тяг 4U сопровождается перемещением болта HI вперед внутри пазов 30 и 53.
Когда болт при движении вперед входит в зацепление с торцевыми стенками пазов 53, защелки перемещаются вперед, так что выступающие части 56 этих пазов удаляются с верхней части пруса 28. Продолжающееся движение фиксаторов 50 вперед приводит к тому, что выталкиватели 62 зацепляются со штифтами 28, после чего штифты проходят через выступающие назад пазы 26, а затем через наклоненные вверх и назад пазы 25. Таким образом, источник питания автоматически отключается от плуга, когда нагрузка на него превышает допустимые пределы для лемеха плуга или трактора.
Следует понимать, что представленная здесь форма изобретения рассматривается как предпочтительный вариант его осуществления, и что допускаются незначительные изменения в конструкции и расположении частей, которые остаются в рамках сущности изобретения и объема заявленных характеристик.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Устройство для создания тяги, включающее в себя корпус с пазами, головку с пазами, болт или аналогичное устройство, проходящее через паз в головке и предназначенное для подключения к источнику питания, тяговые штанги, установленные на корпусе и взаимодействующие с болтом, пружины, обеспечивающие приводное соединение между тяговыми штангами и корпусом, тяговую балку, снабженную средствами, предназначенными для зацепления с пазами в корпусе с целью соединения корпуса с балкой, и скользящее устройство, установленное на болте и предназначенное для разъединения балки и корпуса друг от друга.




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188550.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188550&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188550A
[]


Усовершенствования в машинах для разгрузки и загрузки печей или ретортов.
Мы, компания GIBBONS BROTHERS LIMITED, расположенная по адресу: Dibdale Works, Dudley, графство Стаффордшир, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Николас Подданный короля Великобритании настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к машинам для разгрузки и загрузки печей или ретортов и, в частности, относится к тому типу машин, которые включают в себя элемент, предназначенный для вдавливания в печь. на своем переднем конце, который приспособлен для образования толкающей пластины для выгрузки во время хода внутрь и предназначен для возврата над верхней частью топлива, которое было введено с помощью направляющих планок или подобных приспособлений. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции такого средства, позволяющего одновременно загружать полный заряд топлива и выгружать кокс или отработанное топливо из печи или реторты. Важной особенностью настоящего изобретения является обеспечение механических средств для перемещения закрылка или толкающей пластины в положение, совпадающее с упорным элементом, и удержания его в этом положении в конце хода вперед, так что упорный элемент и закрылок могут быть возвращены над заправленным топливом.
Предпочтительно, механические средства, используемые для перемещения закрылка или толкающей пластины, также применяются для одновременного перемещения направляющих тяг, используемых для подачи топлива, практически в ту же плоскость, что и упорный элемент, так что упорный элемент, толкающая пластина и направляющие тяги могут быть убраны над поданным топливом. При разгрузке печей и ретортов обычно обнаруживается, что между верхней частью загрузочного устройства и верхней частью печи или реторты необходимо оставлять значительный зазор, поскольку на печи или реторте накапливается слой углерода или другого окалиноподобного материала, который будет препятствовать движению устройства, если такой зазор не будет оставлен. Необходимость оставлять этот зазор, составляющий значительную долю высоты или глубины печи или реторты, уменьшает количество загружаемого топлива, которое Мое изобретение призвано обеспечить возможность использования более компактных конструкций, чем это требуется в настоящее время.
Согласно этой части моего изобретения, та часть загрузочной машины, которая состоит из упорного элемента, толкающей пластины и направляющих планок, шарнирно закреплена в подходящей точке вдоль длины машины, и после того, как загрузка произведена и направляющие планки и толкающая пластина перемещены вверх над загрузкой, эти три элемента могут перемещаться вокруг своей оси до тех пор, пока передний конец упорного элемента или толкающей пластины фактически или почти не соприкоснется с тем, что можно назвать крышей печи или реторты. Затем загрузочная машина извлекается таким образом, что эти элементы находятся внутри или почти вплотную к потолку печи, обеспечивая тем самым максимальное пространство под ней для загрузки топлива. При реализации моего изобретения задняя часть машины может включать боковые пластины, которые через определенные интервалы поддерживаются поперечными распорными планками. Вблизи переднего конца эти боковые пластины снабжены выступами или кронштейнами, к которым шарнирно крепится упорный элемент. Упорный элемент простирается как вперед от этой оси вращения, так и назад.
Этот упорный элемент может иметь Т-образное сечение или На торце ответвления толкающая пластина шарнирно закреплена и обычно находится в вертикальном положении. В некоторой промежуточной точке по длине упорного элемента, предпочтительно позади точки его шарнирной опоры, упорный элемент может быть снабжен парой звеньев, которые от него отходят, а также образуют боковые пластины для облегчения перемещения тяговых штанг при подаче угля в печь или реторту. Эти пластины крыла могут быть снабжены регулируемыми пластинами, предназначенными для регулирования их ширины. На заднем конце упорного элемента имеется еще одна пара звеньев, которые могут быть соединены между собой и снабжены балансировочным грузом. Таким образом, в задней части упорного элемента расположены две пары шарнирных соединений, а на его переднем конце — шарнирная толкающая пластина. Нижний конец толкающей пластины соединен с рычагами, которые зависят от передней части. Эти устройства, как правило, предпочтительно снабжены пластинами, расположенными по бокам, для облегчения транспортировки топлива.
Также предусмотрены продольные шатуны, соединяющие нижние концы двух звеньев, прикрепленных к задней части упорного элемента. Вся конструкция устроена таким образом, что если звенья сзади Вдоль оси вращения вращается также промежуточная пара звеньев, расположенных ближе к задней части упорного элемента, и вместе с ними... позиция. Кроме того, толкающая пластина поворачивается вокруг своей оси и выравнивается с упорным элементом. Одновременно с этим, направляющие рули поднимаются вверх за счет толкающей пластины и тяг, к которым они прикреплены. Вся структура движется аналогично параллельным правилам, но помимо параллельного движения присутствует упомянутое выше поворотное движение. Привод устройства осуществляется с помощью шарнирно-сочлененной цепи, как это принято в зарядных и разрядных устройствах. Эта цепь может быть расположена по центру, и практичный способ работы машины будет следующим: переднее звено цепи снабжено выступающими вбок штифтами, которые входят в пазы в боковых пластинах машины и соединены с зубчатой рейкой, которая вращается с зубчатым колесом, установленным в подшипниках в боковых пластинах машины.
Это зубчатое колесо соединено регулируемым шатуном со звеньями, расположенными на заднем конце упорного элемента. Конструкция такова, что, если топливо загружено и необходимо извлечь машину из печи или реторты, приводная цепь перемещается назад. Поскольку боковые штифты приводной цепи проходят через пазы в боковых пластинах станка, станок поначалу не перемещается физически. Первый эффект заключается в том, что рейка начинает вращать зубчатое колесо. В результате этого шатун, установленный на зубчатом колесе, приводит в движение звенья, прикрепленные к задней части упорного элемента, и движение этих звеньев одновременно передается как на промежуточную пару ступиц, установленных на упорном элементе, так и на толкающую пластину на переднем конце упорного элемента. Тяговые планки, прикре