Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Электромагнитная утилизация автомобильных шин. Монография
.pdf
41
6. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ
Стоимость оборудования по получению хладагента, руб.
1
10000000
g
s =
:
1. Стоимость криостата и криогенной аппаратуры, руб.
500000
kc
s =
.
2. Количество комплектов криогенного оборудования,
3N =
.
3. Стоимость магнитно-импульсной установки (индуктор, конденсаторы,
аппаратура управления, руб.
3000000
eip
s =
.
4. Стоимость транспортерной технологической линии с сепарационным
электромагнитом, руб.
3500000
kc
s =
.
5. Ежегодные эксплуатационные расходы (зараб. плата обслуживающего
персонала, на амортизацию, электричество и прочие текущие расходы), руб.
1000000
e
s =
.
6. Производительность установки, тонна / час
3p =
.
7. Технологический цикл, час
24T =
.
8. Стоимость утилизации 1 тонны шин, приведенная к одному году
D
s
.
Капитальные вложения составляют 28 млн руб. без учета стоимости
аренды земли и строительства помещений.
Эксплуатационные затраты не учитывают расходы на транспортировку
шин и конечного продукта утилизации.
По сравнению с восстановление шин методом холодной вулканизации
электромагнитная деструкция обходится в 2–3 раз дешевле.
В Англии фирма «Avon Rubber» эксплуатирует печи для сжигания шин в
цельном виде с 1973 г., т. е. имеет уже почти 20-летний опыт в этой области.
Если не учитывать вопросы загрязнения окружающей среды, то предлагаемый
метод «дает выигрыш» по стоимости утилизации в 4–5 раз.
545,106
365
10
1
=
+
+++
TP
s
sssNs
s
e
treipkcg
D
.
6.1. Замечания по расчету экономической эффективности
В литературе отсутствуют четкие данные, подтверждающие экономичность нового процесса деструкции, т.к. данный процесс обладает новизной, что
подтверждается патентом на полезную модель № 55679, приоритет от 29 марта
2005 г.
Наиболее просто экономический эффект можно подсчитать при переводе
отработанных операций с помощью традиционных процессов на новый метод.
42
Однако в настоящее время в большинстве случаев такой перевод нецелесообразен. Основное положительное качество магнитной деструкции в сочетании с
предварительным охлаждением шин это — экологичность, быстрота деструкции и возможность вторичного использования материалов.
6.2. Рынок услуг
С каждым годом количество автомашин увеличивается в разы. Особенно
это заметно в крупных городах. Так, у каждого третьего жителя СанктПетербурга имеется личный автотранспорт. Для пятимиллионного города это
составляет примерно 1,7 млн автомобилей. Помимо этого, не следует забывать
о грузовом и общественном автотранспорте. При средней интенсивности использования личных автомобилей, комплект резины (летней и зимней) приходится менять примерно раз в три года. Остро встает вопрос о ее утилизации.
При таком количестве транспорта необходимо утилизировать порядка 60 тонн
шин в день. На данный момент известно несколько способов ее переработки.
Так или иначе, все они связаны с загрязнением окружающей среды. Мы же
предлагаем экологически чистое производство и невысокое потребление электроэнергии. В результате переработки получается резиновая крошка, используемая в строительстве, и очищенная металлическая проволока, пригодная для
повторной переработки. Реализация готового продукта и обеспечивает доход
нашего предприятия. Установка цен на начальном этапе ниже среднегородских
позволит привлечь больше покупателей. В данной ситуации полностью окупить
данный проект можно через 2 года. Первая стадия реализации проекта позволяет перерабатывать порядка 6 тонн шин в день. На 4 году реализации возможно
увеличение производительности до 12 тонн в день без дополнительных инвестиций.
6.3. Финансовый план
Перерабатывая автомобильные шины, на выходе мы получаем резиновую
стружку и стальную проволоку. С одной тонны автомобильных шин мы ориентировочно будем располагать 785 кг резиновой крошки и 215 кг проволоки.
Ориентируясь на производительность установки (6 тонн в день) и среднерыночные цены получаемого на выходе сырья, можно примерно подсчитать доходы. В первый год они будут составлять 20,9 млн руб. (цены продукции ниже
среднерыночных и установка работает на 80 %). Так же следует отметить, что в
первый квартал производятся пусконаладочный работы, что также влияет на
43
производительность и доходы. В последующий год планируется увеличить
производительность до максимального значения. Тем самым, доходы за 2 год
составят 26,5 млн руб. В 3 год реализации проекта планируется увеличить доход до 28,4 млн руб. за счет доведения цен на продаваемую продукцию до
среднерыночных. В 4 год реализации проекта, в 4 квартал, для увеличения доходов полученную прибыль планируется пустить на покупку еще одной установки. Таким образом, производительность на 5 год реализации проекта уже
будет составлять 12 тонн в день. Также для уменьшения затрат в 4 году планируется взять в лизинг транспортные средства.
В первый год завод прибыль не приносит и работает в убыток. Расходы
превышают доходы на 11,7 млн руб. На второй год планируется окупить проект. В
3 год реализации проекта планируется прибыль, составляющая 10,3 млн руб., которую в начале следующего года планируется потратить на взятие в лизинг
транспортных средств и приобретение еще одной установки в конце года.
Для начала функционирования завода в течение 1го квартала необходимы
капитальные вложения, составляющие порядка 25, 0 млн руб. Эти вложения
смогут покрыть расходы на приобретение оборудования, заработной платы
персонала на 1 месяц, аренду помещения, транспортные расходы и коммунальные платежи и затраты на сырье и материалы. Первоначальные вложения (1 месяц) должны составить 21,5 млн руб. Остальные вложения ожидаются до конца
1го квартала.
Данный проект является экологическим, именно поэтому, в первую очередь, он должен заинтересовать людей, заботящихся об окружающей среде.
6.4. Реализация проекта
Капитальные
вложения
в бизнес
Данный проект предполагает достаточно большой объем первоначальных капитальных вложений, 25 млн руб. Из них
21,5 млн руб. предполагается потратить на закупку и монтаж
оборудования, а остальные 3,5 млн на развитие бизнеса в период отсутствия доходов. В связи с тем, что объем финансирования достаточно велик и кредит на такую сумму на первоначальном этапе развития бизнеса получить проблематично,
остается только вариант поиска инвестора
Поставщики
шин
Владельцы машин отдают свои шины бесплатно, но вывозим
самостоятельно
44
Покупателями
металлической
проволоки и
резиновой
крошки
Спектр использования резиновой крошки и металлической
проволоки достаточно широк. В основном их применяют
в строительстве. Непосредственно готовая продукция поставляется нашим заводом самостоятельно на предприятия для
дальнейшего использования
Аренда
производ-
ственных
площадей
Оптимальный вариант — ближайший (5–25 км) к крупному
городу населенный пункт (поселок или деревня), т.к. в сельской местности ниже тарифы на электроэнергию, есть налоговые льготы, у местного населения требования к заработной
плате ниже, но в то же время развита инфраструктура (удобные подъездные пути, подведена ЛЭП, есть подходящие здания и сооружения) и рядом огромное скопление изношенных
шин (шиномонтажные мастерские, автотранспортные предприятия, карьеры и т. п.)
Закупка
и монтаж
оборудования
Закупка оборудования производится в первый месяц существования завода. В последующий месяц производится его
наладка
Транспорт
1 этап
Для минимизации вложений на начальном этапе
рассматривается использование привлеченного
транспорта (доставка сырья, отправка продукции)
2 этап
В последствии, с увеличением доходов, планируется взятие транспорта в лизинг
Реклама
На первоначальном этапе развития завода, чтобы привлечь
людей, готовых отдать старые шины, реклама о сборе шин будет представлена в печатных изданиях и интернете. Также
рассматривается вариант установления лайтбоксов на магистралях города (населенного пункта)
45
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Новый технологический процесс весьма эффективен (особенно с позиций
экологии и охраны окружающей среды), так как позволяет решить ряд производственных проблем. Внедрение магнитно-импульсной технологии в производство требует от руководства цехов и предприятий ввода высоковольтной
техники в заводские помещения, а это до некоторой степени пугает руководящих работников цехов и служб. Новый метод предъявляет более высокие требования и к уровню технической подготовки работников технологических подразделений, так как грамотное использование всех его преимуществ приводит к
необходимости усвоения новых, более глубоких знаний в области инженерных
наук.
46
ЛИТЕРАТУРА
1. Автомобильные шины (конструкция, расчет, испытания, эксплуата-
ция) / под ред. В. Л. Бидермана. — М.: ГНТИХЛ, 1963.
2. Завод для утилизации автомобильных покрышек. — Патент на полез-
ную модель № 67018. — Б. И. № 28. — 2007.
3. Завод для утилизации автомобильных покрышек. — Патент на полез-
ную модель 55679. — Б. И. № 24. — 2006.
4. Завод для утилизации автомобильных покрышек. — Патент на полез-
ную модель № 122329. — Б.И. 33. — 2012.
4. Каплянский, А. Е. Теоретические основы электротехники / А. Е. Кап-
лянский, А. П. Лысенко, Л. С. Полотовский. — М.: «Высшая школа», 1972.
5. Бартенев, Г.М., Зуев, Ю.С. Прочность и разрушение высокоэластичных
материалов. — М.-Л.: «Химия», 1964.
6. Бабат, Г. И. Индукционный нагрев металлов и его промышленное
применение. — М.-Л., «Энергия», 1965.
7. Кучинский, Г. С., Назаров, Н. И. Силовые электрические конденсато-
ры. — М.: «Энергоатомиздат», 1992.
8. Калантаров, П. Л., Цейтлин, Л. А. Расчет индуктивностей. — Л.:
«Энергия», 1970.
9. Говорков, В. А. Электрические и магнитные поля. — М., «Энергия»,
1968.
47
ПРИЛОЖЕНИЕ
Были проанализированы две модельные задачи (рис. П. 1 а, б), имитирующие разные исполнения шин.
а)
R=165 мм
20 мм
б)
R=165 мм
20 мм
100 мм
R=265 мм
Рис. П. 1. Виды рассмотренных моделей
1. Модель а).
Рис. П. 2. Типичная картина силовых линий
в рассматриваемой модели
48
Дальнейшие результаты приведены в виде временных зависимостей в
точке кругового витка, характеризующейся наибольшей интенсивностью силового воздействия (рис. П. 3. – П. 7). Рассмотрены импульсы тока разных параметров.
Рис. П. 3. Поверхностная осевая сила
Рис. П. 4. Радиальная компонента индукции магнитного поля
49
Рис. П. 5. Азимутальная плотность тока
Рис. П. 6. Мощность тепловыделения
50
Рис. П. 7. Сопоставление радиальной и осевой компонент
индукции магнитного поля для импульса
длительностью 10 мкс и амплитудой 50 кА
2. Модель б).
Для этой модели приводятся две серии результатов — в той же точке
круглого витка и в угловой точке пластины (рис. П.8 – П.18).
Рис. П. 8. Типичная картина силовых линий в рассматриваемой модели
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]