Эксплуатационные материалы. Лабораторный практикум

Моторное масло должно надежно и длительно выполнять свои функции, обеспечивая заданный ресурс двигателя. Основные функции моторного масла в двигателях — уменьшение трения между трущимися поверхностями деталей; снижение износа трущихся поверхностей и предотвращение их заедания; охлаждение деталей; дополнительное уплотнение поршневых колец, снижающее прорыв газов из камеры сгорания в картер двигателя; защита деталей от коррозии и загрязнения углеродистыми отложениями.

К эксплуатационным свойствам моторных масел относят в первую очередь те, от которых зависят потери энергии на трение, износ трущихся поверхностей, образование отложений в двигателе, коррозия деталей и пуск двигателя при низкой температуре. Главными из них являются смазывающие и вязкостно-температурные свойства, термоокислительная стабильность, моющие, антиокислительные и антикоррозионные свойства.

Вязкость определяют для жидких нефтепродуктов, напряжение сдвига которых пропорционально скорости деформации, т. е. для ньютоновских жидкостей. Различают динамическую и кинематическую вязкости.

это отношение действующего касательного напряжения к градиенту скорости. Динамическая вязкость служит мерой сопротивления жидкости течению. За единицу динамической вязкости в системе СИ принята вязкость такой жидкости, которая оказывает сопротивление в 1 Н взаимному перемещению двух слоев жидкости площадью 1 м2, находящихся один от другого на расстоянии 1 м и перемещающихся с относительной скоростью 1 м/с. Схема взаимного перемещения слоев жидкости показана на рис. 3.1.

скорости деформации, а вязкость не зависит от касательного напряжения и градиента скорости.

трубкой 3. Если вязкость нефтепродукта менее 500 сСт, открывают кран на трубке 3 и потом освобождают зажим на трубке 2. При более вязких нефтепродуктах сначала открывают трубку 2, затем измеряют время понижения уровня жидкости в трубке 2 от метки М внимание на то, чтобы к моменту подхода уровня жидкости к метке М

, вискозиметр вынимают из сосуда и быстро

;

Смазочными материалами называют продукты органического и неорганического происхождения, которые вводят между поверхностями сопряженных деталей, находящихся во фрикционном контакте, сцелью уменьшить потери на трение в этом сопряжении, предотвратить заедание и снизить износ пар трения. Это достигается тем, что внутреннее трение в смазочных материалах существенно меньше, чем внешнее трение несмазанных деталей, и исключение (или – во всяком случае – минимизация) непосредственного контакта пар трения приводит к оптимизации фрикционно­износных характеристик сопряжения (рис.4.1). Смазочный материал, таким образом, всегда является важнейшим конструкционным элементом узла трения, во многом определяющим его надёжность, долговечность и функционировании всего узла.

Действие смазочного материала, в результате которого уменьшается трение контактирующих тел и / или снижается их износ, называется смазкой. Смазка, при которой осуществляется полное разделение трущихся поверхностей сопряженных деталей жидким или пластичным смазочным материалом, называется жидкостной, а если это разделение осуществляется газом, то газовой смазкой. В этих случаях полностью исключен контакт пар трения (во всяком случае – при установившемся движении). Внешнее трение твердых тел как таковое отсутствует, его заменяет намного меньшее внутреннее трение смазочной среды, составляющей слой, разделяющий эти тела.