Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Организация технического сервиса. Ч.2. Учебное пособие для практической и самостоятельной работы для студентов очной и заочной форм обучения по направ

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.09.2026

Размер:

1 Мб

Скачать

☆

1 / 81 2 3 4 5 6 7 8 > Следующая >>>

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное учреждение государственное бюджетное образовательное

высшего образования

«БРЯНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Инженерно-технологический институт

Козарез И.В., Тюрева А.А., Феськов С.А.

ОРГАНИЗАЦИЯ

ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА

учебное пособие для практической и самостоятельной работы

для студентов очной и заочной форм обучения по направлению подготовки

35.03.06 Агроинженерия профиль Технический сервис в АПК

Часть 2

Брянск 2025

УДК 658.5:631.3 (076) ББК 65.290-80:40.72 К 59

Козарез, И. В. Организация технического сервиса: учебное пособие для

практической и самостоятельной работы для студентов очной и заочной форм обучения по направлению подготовки 35.03.06 Агроинженерия профиль Тех-

нический сервис в АПК. Ч. 2 / И. В. Козарез, А. А. Тюрева, С. А. Феськов. – Брянск: Изд-во Брянский ГАУ, 2025. – 73 с.

Учебное пособие «Организация технического сервиса» предназначено для выполнения практических работ и самостоятельной подготовке студентов очной и заочной форм обучения по направлению подготовки Агроинженерия, профиль Технический сервис в АПК. Издание содержит необходимые сведения

для определения технико-экономических показателей, характеризующих орга-

низацию технического сервиса АПК на предприятиях различных форм соб-

ственности. Может быть полезно инженерно-техническим работникам АПК.

Рецензенты:

профессор кафедры ТОЖиПП, д.т.н. Купреенко А.И.

доцент кафедры ТМАБП и ДА, к.с.-х. н. Орехова Г.В.

Учебное пособие рассмотрено и рекомендовано к изданию методической

комиссии инженерно-технологического института, протокол № 4 от 28 марта 2025 года.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ ......................................................................................................................... 4

Практическая работа № 8 ................................................................................................ 8

ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОПАРКА .................................................. 8

Практическая работа № 9 .............................................................................................. 14

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ................................................................. 14

МАШИННО-ТРАКТОРНОГО ПАРКА ....................................................................... 14

Практическая работа № 10 ............................................................................................ 19

АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕХАНИЗАЦИИ ................................................... 19

И ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА .............................................................. 19

Практическая работа № 11 ............................................................................................ 25

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИНТЕНСИФИКАЦИИ .................... 25

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА ............................................... 25

Практическая работа № 12 ............................................................................................ 32

ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ МОЩНОСТИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА ...................... 32

Практическая работа № 13 ............................................................................................ 36

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ................................................................ 36

ПРОИЗВОДСТВА ЗЕРНА .............................................................................................. 36

Практическая работа № 14 ............................................................................................ 42

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА ........... 42

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ .............................................................................................. 47

ПРИЛОЖЕНИЕ А .............................................................................................................. 48

ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ .................................................................................................... 58

ВВЕДЕНИЕ

Организация производства на предприятиях технического сервиса относит-

ся к отраслевым

экономическим дисциплинам. Ее цель — изучение закономер-

ностей развития производительных сил и организационно-экономических взаи-

моотношений, складывающихся в сфере технического сервиса в такой специфи-

ческой отрасли, как АПК, связанной непосредственно как с промышленным, так

и с сельскохозяйственным производством.

Организация производства на предприятиях технического сервиса рассмат-

ривает пути развития системы ремонтно-обслуживающих организаций в их не-

разрывной связи с задачами, стоящими перед сельским хозяйством, изучает вли-

яние экономических интересов (личных и коллективных) на эффективность ра-

боты предприятий, обосновывает методы решения практических задач развития

ремонтно-обслуживающего производства в условиях рыночной экономики. При

этом исследуются конкретные формы проявления экономических законов, рас-

сматриваются рациональные пути их использования для эффективного развития

технического сервиса, уменьшения затрат на поддержание машин в работоспо-

собном состоянии, снижения себестоимости механизированных работ и сельско-

хозяйственной продукции; излагаются методы и приемы экономического анали-

за и расчетов, связанных с использованием и ремонтом машин, развитием ре-

монтной базы; изучаются экономические закономерности полного воспроизвод-

ства машин и их частичного восстановления на ремонтных предприятиях, а так-

же развития предприятий, производящих ремонт машин, их размещение, специ-

ализацию и концентрацию; обобщается опыт работы ремонтной службы пред-

приятий, ремонтных мастерских и специализированных ремонтных заводов.

Современные технические средства производства в течение жизненного

цикла нуждаются для поддержания их в работоспособном состоянии в перио-

дическом техническом обслуживании, ремонте и других воздействиях, входя-

щих в технический сервис. Технический сервис представляет собой комплекс

услуг (работ) по обеспечению производителей сельскохозяйственной продук-

ции (потребителей) машинами, эффективному их использованию и поддержа-

нию в исправном состоянии в течение всего периода эксплуатации, хранения,

утилизации.

Цель дисциплины – используя современные образовательные технологии

сформировать у студентов систему профессиональных знаний, умений и навы-

ков в вопросах повышения эффективности использования, имеющегося ресурс-

ного потенциала предприятий и отрасли в целом, сформировать экономическое

мышление, предпринимательский и коммерческий подход к решению произ-

водственных задач.

Задачи дисциплины – изучение студентами действия экономических зако-

нов и форм их проявления в сельском хозяйстве и в сфере технического серви-

са. В результате изучения дисциплины студенты должны знать:

 о концептуальных положениях экономической политики в области тех- нического сервиса;

 о путях повышения эффективности сельскохозяйственного производ- ства за счет совершенствования его инженерно-экономической сферы;

 о теоретических и методических основах полного и частичного воспро- изводства сельскохозяйственной техники;

 о принципах взаимоотношений между предприятиями АПК и внутри предприятий технического сервиса.

 умениями и навыками:

 применения современных методов экономических исследований;

 рационального поиска и использования научно-технической и экономи-

ческой информации;

 грамотного обоснования перспективных направлений в области тех-

ники, технологии, организации, управления производством и предприним а-

тельства;

 самостоятельности в принятии сложных экономических, организацион- ных и управленческих решений;

 определения путей укрепления ремонтно-обслуживающей базы и со-

вершенствования материально-технического обеспечения в условиях рыночных отношений;

 расчета эффективности инновационной и инвестиционной деятельно-

сти на предприятиях технического сервиса, оптимальных сроков службы

машин, узлов, деталей, норм амортизации, нормативов формирования ре-

монтных фондов.

В результате освоения дисциплины, у обучающихся формируются компетенции:

ПК-4: способностью осуществлять сбор и анализ исходных данных для расчета и проектирования;

ПК-12: способностью организовывать работу исполнителей, находить и принимать решения в области организации и нормирования труда;

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Для выполнения практических работ в качестве исходных данных используются таблица 1, приложение А.

Студент определяет данные для индивидуального задания по номеру вари-

анта. Работа выполняется и оформляется в установленном порядке.

Таблица - Варианты индивидуальных заданий

Вариант

Годы

Вариант

Годы

Вариант

Годы

1,2

2,7

4,8

1,3

2,8

4,9

1,4

2,9

5,6

1,5

3,4

5,7

1,6

3,5

5,8

1,7

3,6

5,9

1,8

3,7

6,7

1,9

3,8

6,8

2,3

3,9

6,9

2,4

4,5

7,8

2,5

4,6

7,9

2,6

4,7

8,9

Индивидуальный вариант практического задания выполняется на основе

статистических данных развития АПК России за последние 10 лет, приведен-

ных в приложении А.

Практическая работа № 8

ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОПАРКА

Тема задания. Ознакомление с основами экономики автохозяйства и главными показателями эксплуатации автопарка.

Цель задания. Изучить: значение и специфику оценки автопарка в сель-

ском хозяйстве; показатели оценки степени эксплуатации автопарка, себестои-

мость услуг автопарка и пути повышения эффективности его использования.

1 КРАТКИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобильный транспорт оказывает существенное влияние на развитие эко-

номики и общества. Он обеспечивает производственно-экономические связи различ- ных отраслей народного хозяйства; размещение производительных сил и создание новых территориально-производственных комплексов; социально-экономическое и

культурное развитие общества: технологию производства; экономические и куль-

турные связи с зарубежными странами; обороноспособность страны.

Автомобильный транспорт весьма специфичен, а именно:

1 Автотранспорт перемещает готовую продукцию из сферы производства в сферу обращения.

2 Процесс производства и реализации слиты воедино.

3 Стоимость перевозки груза добавляется к стоимости его производства.

4 На автотранспорте нетрадиционная форма кругооборота производственных фондов.

5 В структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют затраты на сырье.

6 Автотранспорт играет своеобразную роль в социально-экономической и культурной жизни общества.

В сфере агропромышленного комплекса автомобильному транспорту отве-

дена специфическая роль, а именно:

1 В сельскохозяйственном производстве автотранспорт выступает как тех-

нологический и признается составной частью обслуживаемых ими производ-

ственных процессов.

2 За пределами сельскохозяйственного производства и за пределами вы-

полнения производственных процессов в той или иной отрасли АПК авто-

транспорт осуществляет транспортно-экономические связи между отдельными предприятиями и районами страны.

Сельскохозяйственные грузы классифицируются по ряду признаков, каж-

дый из которых оказывает определенное влияние на выбор подвижного состава,

способ транспортировки и погрузки - выгрузки.

Подвижной состав грузового автотранспорта сельского хозяйства состоит

из автомобилей, тягачей, прицепов и полуприцепов.

Специализированный сельскохозяйственный подвижной состав подразде-

ляется на три группы:

- самосвальные транспортные средства, осуществляющие перевозки не

скоропортящихся, навалочных и насыпных грузов.

- транспортные средства для перевозки скоропортящихся грузов, требую-

щих специального оборудования кузова, защищающего их от воздействия

внешней среды, а также для перевозки наливных грузов и вредных пылевидных

материалов.

- транспортно-технологические средства, осуществляющие как перево-

зочные, гак и технологические операции, связанные с выполнением процессов

возделывании и уборки сельскохозяйственных культур, производством продук-

ции животноводства.

Главная задача транспорта - обеспечить ритмичность производственного

процесса и планомерное движение грузов и рабочей силы. Задача грузового ав-

томобильного транспорта - перевозка определенного количества грузов, изме-

ряемого в тоннах, и выполнение определенного объема транспортной работы,

измеряемой в тонно-километрах.

Виды сельскохозяйственных перевозок: нехозяйственные, внутрихозяй-

ственные, внутрицеховые.

2 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

Для оценки эффективности использования автопарка определяют:

1 Коэффициент сменности Ксм представляет отношение количества отработанных автомобиле-смен к количеству автомобиле-дней в работе:

Ксм =

.рабАд

Асм

(1)

где - Асм - количество отработанных автомобиле-смен;

Ад.раб - количество автомобиле-дней в работе.

2 Себестоимость 1 ткм. определяется по формуле

Сб=

Агр

(2)

где И - общая сумма затрат на эксплуатацию автомобилей, руб.;

Лгр - грузооборот автомобилей, ткм.

3 Коэффициент использования автопарка - отношение количества автомобиле-дней в работе к количеству автомобиле-дней пребывания в хозяйстве, определяется по формуле

Киа=

..хозАд

рабАд

(3)

где Ад.раб - количество автомобиле-дней в работе;

Ад.хоз - количество автомобиле-дней в хозяйстве.

4 Коэффициент использования пробега отношение пробега с грузом к общему пробегу, определяется по формуле

Кип=

Побщ

Пгруз

(4)

где Пгруз - пробег автомобилей с грузом, км;

Побщ - общий пробег автомобилей, км.

5 Коэффициент использования грузоподъемности - отношение фактического объема грузоперевозок к возможному (плановому):

1 / 81 2 3 4 5 6 7 8 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]