Комплектно-блочный метод возведения объектов. Учебное пособие

ными фирмами «Кометто» (Италия), «Шойерле» (Германия), «Николас» (Фран­ция) и др. Исходя из объемно-планировочных и конструктивных решений объектов, производство работ в различных сочетаниях для каждой группы может выпол­няться в следующей последовательности: работы нулевого цикла, монтаж тех­нического коридора, строительных конструкций, блоков, соединительный мон­таж и пуско-наладочные работы. Наибольшую массу (превышающую 20 т) имеют строительные элементы при возведении одноэтажных зданий, в случае же применения других конструк­тивных решений масса строительных элементов находится в пределах 9,1 т. Установка блоков в проектное положение может производиться различ­ными способами, выбор которых конкретно обусловлен организационно­технологическими решениями по возведению объекта комплектно-блочным ме­тодом и технико-экономическими расчетами, исходя из возможных вариантов организации изготовления, доставки и укрупнения блоков. В случае возможности транспортирования блоков в собранном виде без разборки на поставочные узлы (при условии, что организация, доставляющая блоки, имеет соответствующие транспортные средства, а организация, ведущая монтаж, располагает кранами требуемой грузоподъемности) блоки полностью изготавливаются и укрупняются в заводских условиях, транспортируются до монтажной площадки, а затем устанавливаются на проектной отметке. В случае необходимости деления блоков на поставочные узлы (при усло­вии, что организация, ведущая монтаж, располагает такими кранами, грузоподъ­емность которых позволяет устанавливать блоки или блочно-комплектные уст­ройства (БКУ) в собранном виде), поставочные узлы транспортного габарита из­готавливают и доставляют на монтажную площадку, затем на площадке укруп­нительной сборки собирают в блоки и устанавливают на проектные отметки. При отсутствии в организации, ведущей монтаж блоков, кранов необхо­димой грузоподъемности для подъема и установки блоков в сборе, монтаж воз­можен лишь из поставочных узлов. В этом случае изготовление, транспортиров­ка и установка производится в виде поставочных узлов и лишь на проектных отметках выполняется их соединительный монтаж. При возведении объектов комплектно-блочным методом с использованием для установки блоков способа «надвижки» с помощью монтажных лебедок, домкратов, полиспастов могут быть следующие основные варианты: в случае, когда возможна транспортировка блоков (БКУ) в собранном виде и ведущая работы организация имеет оборудование, позволяющее осуществлять их надвижку, блоки (БКУ) полностью изготавливаются и укрупняются в заво­дских условиях и транспортируются в собранном виде до строительной площад­ки, а затем с помощью монтажных лебедок и полипастов надвигаются в проект­ное положение; в случае невозможности транспортировки блоков (БКУ) в собранном виде, но при условии, что ведущая монтаж организация обладает оборудованием, по-

зволяющим осуществлять их надвижку в собранном виде, на строительную площадку доставляют поставочные узлы, которые собираются здесь в блоки (БКУ) и с помощью монтажных лебедок и полипастов надвигаются на проект­ную отметку; в случае отсутствия в организации, ведущей работы, оборудования для надвижки блоков в сборе, возможна лишь надвижка поставочных узлов. Тогда транспортируются и надвигаются только поставочные узлы, и лишь на проект­ных отметках производится их соединительный монтаж в блоки и БКУ. При возведении объектов в комплектно-блочном исполнении с использо­ванием транспортно-монтажных средств большой грузоподъемности блоки в собранном виде доставляют на строительную площадку и устанавливают на проектные отметки. Возможные варианты определяются конкретными проект­ными особенностями объектов, условиями производства работ и различаются последовательностью их выполнения. Способы установки блоков с применением транспортно-монтажных средств используются при условии, что организация, ведущая доставку и уста­новку блоков, имеет подобные средства соответствующей грузоподъемности, которые совмещают в себе функции транспортировки и монтажа. Выбор рациональных схем применения транспортных и монтажных средств должен осуществляться путем вариантной проработки различных схем и определения продолжительности и стоимости производства работ. Схемы основных решений по организации изготовления, доставки и ук­рупнения блоков приведены в табл. 2.1.