Технология машиностроения. Вопросы и ответы. Учебно-методическое пособие для самостоятельной работы студентов

9. Многоцелевой станок (дать определение).

Многоцелевой станок – это высокоавтоматизированный станок с ЧПУ, имеющий широкие технологические возможности, обеспечивающий автоматическую смену инструмента, обработку заготовок с разных сторон,

быстрой переналадки.

10. Основные узлы внутришлифовального станка

Основными узлами внутришлифовального станка являются: станина,

плита, бабка изделия, шпиндельная бабка, механизм правки, торцешлифо-

вальное приспособление.

11. Способы регулирования передачи винт-гайка качения.

Регулирование передачи винт-гайка качения производится: осевым смещение двух полугаек; поворотом одной половины полугайки, относи-

тельно другой.

Проектирование машиностроительного производства

1. Основные тенденции в технологии производства машин, кото-

рые необходимо учитывать при выборе состава технологического обо-

рудования современных цехов механосборочного производства.

Включают в себя:

–интенсификацию технологических процессов;

–повышение качества обработки деталей и сборки машин;

–комплексную автоматизацию производственных процессов;

–повышение производительности труда и рентабельности производ-

ства.

Интенсификация производственных процессов заключается в исполь-

зовании параллельных и параллельно-последовательных схем обработки и

51

сборки, в создании и применении оборудования, реализующего многоин-

струментальную обработку в одной или нескольких позициях одновремен-

но.

Основным критерием при выборе состава оборудования цеха являют-

ся минимальные приведённые затраты З на годовой выпуск:

З С Ен К ,

где: С – себестоимость годового выпуска;

Ен = 0,15 – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;

К – капитальные вложения, рассчитанные на годовой объём продук-

ции, которые включают стоимость оборудования, инструмента, зданий, за-

траты на незавершённое производство, жилищное и культурно-бытовое строительство.

2. Основные принципы компоновочных решений цехов механо-

сборочного производства.

Компоновочные планы выполняют для каждого этажа здания и указы-

вают на них основные стены, границы между цехами и участками, вспомо-

гательные устройства (трансформаторные подстанции, насосные вентиля-

ционные камеры и т.д.), и их трассы; основные грузопотоки; основные про-

езды и проходы, вводы железнодорожных путей, границы подвалов, антре-

солей, тоннелей, магистральных стружкоуборочных каналов с указанием вертикальных отметок относительного уровня пола основного этажа.

Компоновочные планы выполняют в масштабах 1:200 и 1:400 (в от-

дельных случаях 1:800) на основе чертежа архитектурно – строительной ча-

сти, сохраняя принятую в нем разбивку и маркировку осей колонн, стен и других строительных конструкций.

52

В качестве исходных данных для разработки компоновочного плана используют состав отделений и служб цехов, данные об их площадях, вы-

бранную ранее компоновочную схему, определяющую общую последова-

тельность производственного процесса, а так же основные параметры и об-

щую компоновку здания.

3. Основные причины, определяющие выбор компоновки цехов.

1.обеспечение прямоточности производственного процесса

2.компактность – использование минимальной производственной площади для размещения участков и цехов

3.использование наиболее экономичных прогрессивных видов транспорта

4.минимизация транспортных операций для перемещения изделий в процессе их производства

5.совместимость технологических процессов, выполняемых на смежных участках или в цехах, с точки зрения взаимного влияния на каче-

ство изделий, а так же с учетом условий труда и противопожарных меро-

приятий

6. возможность последующего расширения производства и перепла-

нировки оборудования, связанных с изменением или введением новых тех-

нологических процессов

7. использование рациональных компоновок зданий из унифициро-

ванных типовых секций.

Главным при выборе компоновочной схемы является обеспечение кратчайшего пути основных технологических грузопотоков (от получения заготовок и полуфабрикатов до готовых изделий).

При этом цеховые или корпусные склады заготовок должны распола-

гаться в корпусе со стороны заготовительных цехов, а выход готовой про-

дукции – со стороны склада готовой продукции.

53

Подразделения технического, ремонтного и инструментального об-

служивания, как правило, располагают в стороне от основных технологиче-

ских потоков либо по периферии корпуса, либо по границам цехов внутри крупных корпусов.

Перегородки между производственными участками обычно не преду-

сматривают. Исключение составляют термоконстантные или пожароопас-

ные производства.

Размещение каналов для транспортирования стружки, система энерге-

тических разводок и подвода СОЖ должны предполагать возможность пе-

рестановки оборудования или его замены при изменении объекта или тех-

нологии производства.

Границами производственных участков и цехов обычно являются продольные и поперечные проезды. Расстояние между проездами не норми-

руют, оно определяется условиями рационального размещения поточных линий и предметно замкнутых участков. Длина участков обычно составляет

35…50 метров.

Компоновка неразрывно связана с принятой организационной формой механосборочного производства. При этом формируются информационные потоки в производственной системе и определяются места расположения средств управления.

4. Увязка компоновочного плана цеха с генеральным планом за-

вода.

Цеха механосборочного производства входят в общую структуру ма-

шиностроительного завода, которая зависит от объема выпуска, характера технологического процесса, требованиям к качеству изделия, степени спе-

циализации и кооперирования производственных и других факторов.

Компоновочный план цеха (корпуса) должен быть увязан с располо-

жением других цехов и служб завода, а так же с транспортными коммуни-

54

кациями. Для этого разрабатывают генеральный план завода – план взаим-

ного расположения всех зданий и сооружений транспортных магистралей,

инженерных сетей с учетом рельефа и благоустройства территорий.

При разработке генерального плана определяют структуру цеха и служб завода, их площади, а также технологическую схему производства,

определяющую их взаимное расположение.

В общем случае в состав машиностроительного завода входят: загото-

вительные цехи – литейные, кузнечные, заготовительные для резки загото-

вок из проката;

Обрабатывающие – механические, сборочные, прессовые, окрасоч-

ные, металлопрокатные и др.;

Вспомогательные – инструментальный, модельный, ремонтно-

механический, электроремонтный, ремонтно-строительный, эксперимен-

тальный;

Складские, энергетические, транспортные, санитарно-технические и общезаводские устройства.

Общая тенденция, направленная на развитие специализированных производств обслуживает создание технологически, подетально и предмет-

но специализированных заводов по производству заготовок, деталей и ком-

плектующих изделий. При наличии таких специализированных производств машиностроительные заводы, выпускающие изделия, становятся в основ-

ном сборочными и изготавливают специфические детали, а так же осу-

ществляют общую сборку изделий.

Технологическая схема производства показывает взаимосвязь между подразделениями завода и последовательность движения исходных матери-

алов и полуфабрикатов в процессе их превращения в готовое изделие. Схе-

ма помогает рационально разместить цехи, склады и другие подразделения завода, чтобы обеспечить максимальную мощность грузопотоков.

55

При технико-экономическом обосновании проекта составляют пред-

варительный генеральный план.

5. Основные задачи проектирования. Организационные задачи.

Машиностроительное предприятие представляет собой весьма слож-

ную организацию, структура и деятельность которой находятся в непосред-

ственной зависимости от сложности конструкции и разнообразия выпуска-

емой продукции, характера технологического процесса ее изготовления и объема производства.

При проектировании предприятия одновременно разрабатывают и решают экологические, технические и организационные задачи, тесно свя-

занные между собой: каждое техническое решение должно быть экономиче-

ски обосновано и осуществлено при определенной организационной форме.

К организационным задачам относятся:

1)разработка структуры управления заводом, его отделами и цехами;

2)распределение функций и установление взаимной связи между от-

делами и отдельными должностными лицами административно-

технического персонала;

3)управление административной, технической и финансово-

хозяйственной частью;

4) разработка вопросов по организации труда и рациональной органи-

зации рабочих мест;

5)установление порядка прохождения заказа, документации, форм отчетности и контроля по цехам и всему заводу;

6)мероприятия по подготовке кадров, обслуживанию рабочих и со-

зданию благоприятных условий для работы.

При проектировании машиностроительных заводов следует иметь в виду, что в развитии машиностроения огромное значение имеют специали-

зация производства и широкая кооперация предприятий.

56

Специализация предполагает сосредоточение большого выпуска определенных видов продукции на каждом предприятии.

Кооперация – обеспечение агрегатами, узлами, принадлежностями,

различными приборами и устройствами изделий, изготовляемых на специа-

лизированных предприятиях, а также иногда и заготовками для них (отлив-

ками, поковками, штамповками).

Такая форма организации производства дает возможность значитель-

но повысить технико-экономическую эффективность машиностроительной промышленности.

6. Основные задачи проектирования. Экономические задачи.

Машиностроительное предприятие представляет собой весьма слож-

ную организацию, структура и деятельность которой находятся в непосред-

ственной зависимости от сложности конструкции и разнообразия выпуска-

емой продукции, характера технологического процесса ее изготовления и объема производства.

При проектировании предприятия одновременно разрабатывают и решают экологические, технические и организационные задачи, тесно свя-

занные между собой: каждое техническое решение должно быть экономиче-

ски обосновано и осуществлено при определенной организационной форме.

К экономическим задачам относят:

1) установление производственной программы предприятия с указа-

нием номенклатуры изделий, их количества, веса, стоимости одного изде-

лия и всего количества по программе;

2) выяснение, откуда будут снабжаться предприятия сырьем, материа-

лами, полуфабрикатами, топливом, электроэнергией, водой, газом;

3) определение и выбор наивыгоднейшей географической точки рас-

положения предприятия;

57

4)определение необходимых размеров основных и оборотных средств, а также себестоимости продукции и эффективности затрат;

5)решение вопросов финансирования предприятия и кооперирования производства;

6)составление плана развертывания производства;

7)выяснение потребности в жилищном и социально-культурном строительстве и т.п.

При проектировании машиностроительных заводов следует иметь в виду, что в развитии машиностроения огромное значение имеют специали-

зация производства и широкая кооперация предприятий.

Специализация предполагает сосредоточение большого выпуска определенных видов продукции на каждом предприятии.

Кооперация – обеспечение агрегатами, узлами, принадлежностями,

различными приборами и устройствами изделий, изготовляемых на специа-

лизированных предприятиях, а также иногда и заготовками для них (отлив-

ками, поковками, штамповками).

Такая форма организации производства дает возможность значитель-

но повысить технико-экономическую эффективность машиностроительной промышленности.

7. Основные задачи проектирования. Технические задачи.

Машиностроительное предприятие представляет собой весьма слож-

ную организацию, структура и деятельность которой находятся в непосред-

ственной зависимости от сложности конструкции и разнообразия выпуска-

емой продукции, характера технологического процесса ее изготовления и объема производства.

При проектировании предприятия одновременно разрабатывают и решают экологические, технические и организационные задачи, тесно свя-

58

занные между собой: каждое техническое решение должно быть экономиче-

ски обосновано и осуществлено при определенной организационной форме.

К техническим задачам относятся:

1) проектирование технологического процесса обработки сырья и по-

луфабрикатов; 2) определение необходимого фонда рабочего времени и потребно-

стей рабочей силы; 3) подбор и расчет количества основного производственного и вспо-

могательного оборудования;

4)определение потребного количества сырья, материалов и топлива, а

также потребного количества и способа снабжения предприятия энергией всех видов (электричество, газ, пар, вода, сжатый воздух и пр.);

5)разработка вопросов транспорта, освещения, отопления, вентиля-

ции, водоснабжения, канализации;

6)подсчет потребных площадей, планировка цехов, вспомогательных зданий и обслуживающих их путей на территории завода;

7)разработка генерального плана;

8)внутренняя планировка цехов, расположение оборудования и вспо-

могательных устройств и отделений; 9) определение размеров, выбор типов и форм зданий, разработка их

конструкций и всей строительной части, мероприятия по технике безопас-

ности, ПВО и пожарная безопасность.

При проектировании машиностроительных заводов следует иметь в виду, что в развитии машиностроения огромное значение имеют специали-

зация производства и широкая кооперация предприятий.

Специализация предполагает сосредоточение большого выпуска определенных видов продукции на каждом предприятии.

Кооперация – обеспечение агрегатами, узлами, принадлежностями,

различными приборами и устройствами изделий, изготовляемых на специа-

59

лизированных предприятиях, а также иногда и заготовками для них (отлив-

ками, поковками, штамповками).

Такая форма организации производства дает возможность значитель-

но повысить технико-экономическую эффективность машиностроительной промышленности.

8. Выбор варианта расположения оборудования на участках ме-

ханической обработки

Расположение станков на участках и линиях механической обработки определяется организационной формой производственного процесса, дли-

ной станочных участков, числом станков, видом межоперационного транс-

порта, способом удаления стружки и другими факторами.

Выбор варианта расположения станков непрерывно – и переменно по-

точных линий относительно прост. Здесь последовательность размещения оборудования практически однозначно определяется последовательностью выполнения операций технологического процесса.

Задача рационального размещения оборудования сводится к выбору варианта размещения станков относительно транспортного средства, числа рядов станков и общей конфигурации поточной (автоматической) линии.

Относительно транспортного средства возможны варианты продоль-

ного и поперечного, углового и кольцевого размещения станков.

Варианты размещения станков относительно транспортных средств.

Фронтальное продольное размещение станков по отношению к транс-

портному средству или проезду обеспечивает наиболее благоприятные условия для механизации и автоматизации межоперационного транспорти-

рования и обслуживания рабочих мест.

60