Тактика выживания. Модуль 4. Учебно-методическое пособие

www.mabiv.ru

визуальной сигнализации (костров, сигнальных знаков, флагов и т.д.).

Пассивное выживание подразумевает не созерцание, а хорошо продуманные действия, мероприятия.

Тактика активного выживания

Тактика активного выживания подразумевает самостоятельный выход попавших в экстремальные условия людей к ближайшему населенному пункту.

Подобная тактика характерна, когда нет уверенности в своевременном прибытии помощи, когда спасательные службы не знают точного района бедствия.

Тактика активного выживания, то есть самостоятельный выход к людям, потребует огромных физических и психических затрат от всех участников группы. Ваша уверенность, сила воли и другие качества будут подвергнуты серьезному испытанию, т.к. во время движения будет сжигаться много калорий, вы будете подвергаться воздействию внешних факторов, зачастую враждебных. Все время придется быть начеку для того, чтобы вовремя подать сигнал бедствия. В конце каждого дня необходимо оставлять достаточно светового времени для того, чтобы построить укрытие, приготовить сигнальные средства и т.д. Активное выживание является вынужденной мерой и необходимо включать в план спасения следующие пункты:

Направление вашего движения.

Способ держаться выбранного направления.

График движения на каждый день.

Разработка системы и способа подачи сигналов.

Если вы все же решили тронуться в путь, напишите записку с указаниями, когда и куда вы ушли. Записку необходимо упаковать (в бутылку, банку и т.п.) так, чтобы информация на ней не исчезла, если пойдет дождь или снег, и оставить на видном месте.

www.mabiv.ru

Передвижение

ПОДГОТОВКА

Прежде чем окончательно покинуть лагерь, оставьте знаки того, что вы здесь были и двинулись дальше. Оставьте записку с указанием списка членов вашей группы и ваших намерений. Оставляйте свои знаки по мере движения по маршруту, так чтобы спасатели, если обнаружат ваш лагерь, смогли пойти по вашим следам.

Сделайте запас консервированных продуктов, сделайте фляжки для воды и большие сосуды на тот случай, если предполагаете проходить по обезвоженной территории, носилки или необходимые другие приспособления для больных и раненых, стариков и детей. Сделайте каждому подходящую одежду и обувь, а также «рюкзаки» для запасов и снаряжения. Возможны какие-то транспортные средства – плот или сани. Возьмите с собой материалы для сооружения укрытия – ткань, парусина, пончо, даже палки, если предполагаете, что там, где будете передвигаться, их не будет в достаточном количестве.

www.mabiv.ru

Укрытие, которое можно быстро сделать, сэкономит вам много времени и сил на, возможно, более необходимые вещи. Естественно, вы возьмете и сред¬ства связи и сигнализации, ибо возможно удастся установить связь, которая принесет спасение.

Тщательно изучайте погоду, чтобы для отправки в путь выбрать время, когда установится хорошая погода.

Скатка. Этот удобный и простой способ переноски снаряжения потребует квадратного куска прочного и желательно водонепроницаемого материала размером примерно метр на метр, два маленьких камня и веревку, бечевку, шпагат, достаточный для того, чтобы привязать скатку к туловищу.

Положите камни в диагонально расположенные углы ткани. Заверните углы на камни. Сложенные углы завяжите веревкой под

камнями, чтобы закрепить их в этом положении. Камни, в свою очередь, не допустят соскальзывания веревки с ткани. Положите ткань на землю и плотно «закатайте» в нее поклажу. Оберните скатку вокруг туловища по диагонали или вокруг пояса.

Рама (станок) для рюкзака. Сделайте подходящую для спины «лестничную» раму с перпендикулярной консолью внизу, укрепленной боковыми подкосами. Добавьте поясную и плечевые лямки. Используйте эту раму для переноски мешка, тюка со снаряжением, привязывая к ней поклажу.

Треугольная рама. Более простую в изготовлении, но менее эффективную раму можно сделать из разветвляющегося сука с перекладинами на развилке, к которым можно

привязывать поклажу.

www.mabiv.ru

Изготовление саней. Сани особенно удобны в условиях снежного покрова или ледяной поверхности под ногами, когда этот транспорт будет двигаться наиболее легко, но могут применяться и на ровной земле. Форма передка полозьев

исключительно важна, особенно на снегу. В конструкции можно использовать двери, обтекатели, капоты от потерпевшего аварию самолета или другого средства передвижения. К передку привяжите лямки с петлями (например, булинями), за которые люди смогуттянуть повозку, – в идеале для двоих спереди и для двоих сзади, чтобы тормозить на пусках. Перед дальним походом как следует испытайте конструкцию.

Возьмите две разветвляющиеся ветки и срежьте одну из сторон этой «рогатки». Сделайте полозья гладкими и привяжите перекладины. В другом варианте возьмите полозья более длинные и при этом гибкие. Согните и соедините детали, как показано на рисунке. Такая конструкция устраняет контакт связок с поверхностью скольжения, а также может быть более удобной для травмированного человека. В обеих конструкциях для придания дополнительной жесткости добавьте хотя бы одну диагональную перемычку.

ПЛАНИРОВАНИЕ

Передвижение по рекам

Передвижение по рекам, даже маленьким, дает возможность выхода к населенным местам и жизнеобеспечения на пути к ним. Большинство рек в конечном итоге ведут к морю или большому материковому озеру. За редким исключением внезапного ухода рек под землю они дают четкий маршрут движения. Иногда, особенно в верховьях, на них могут быть труднопроходимые места, по причине чего невозможно или нецелесообразно выбирать маршрут вдоль

www.mabiv.ru

берега, который может быть обрывистым, каменистым и скользким. В таких случаях выбирайтесь выше по берегу и «срезайте» изгибы, придерживаясь общего направления водного потока.

По более ровному рельефу следовать вдоль реки легче. Если река достаточно широкая, стоит подумать о строительстве плота. Даже если там нет бамбука, который является идеальным материалом для плотов, то, вероятно, найдутся еще хорошие упавшие деревья.

Когда на равнинной поверхности река делает огромный изгиб, то его внутренняя часть может представлять собой болото и быть подверженной наводнениям – такую очень сырую местность можно определить по пышной растительности и растениям тростникового типа. Избегайте по возможности болотистых мест и срезайте такие повороты.

Сохранение направления

Выбрав маршрут движения, старайтесь четко его придерживаться. Выберите отчетливый ориентир на местности и все время держите направление на него. Передвижение в лесу очень сильно затрудняет ориентирование, и компас становится ценнейшим прибором.

Если вы оказались в местности без ориентиров и вас по крайней мере трое, то растянитесь в линию по направлению движения с приличными интервалами и почаще огладывайтесь. Если все идут

www.mabiv.ru

точно друг за другом, то все будут располагаться точно на одной линии. Если члены группы идут попеременно – один проходит вперед, затем отдыхает, пока кто-то подходит сзади, – это прямое направление будет сохраняться.

Передвигаясь в одиночку, попробуйте оглядываться на собственные следы, если они заметны, например, на снегу или на песке. Еще лучше ставить вешки в виде палочек или куч камней (туры), так чтобы можно было убедиться, что вы не отклонились от маршрута.

Если возможно, обходите выходы на поверхность каменистых пород и места с густой растительностью, а оказавшись на высоком месте, не сходите с него, пока не будете полностью уверены, что нашли наиболее удобный гребень для наилучшего продвижения в соответствии с маршрутом в нужном вам направлении.

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ГРУППОЙ

Передвигайтесь обязательно в организованном порядке, а не толпой. Так будет легче проверять, не отстал ли кто-то и получают ли нуждающиеся необходимую помощь. Перед отправлением в дневной переход соберитесь все вместе для обсуждения маршрута, предполагаемых препятствий и других специальных вопросов.

Распределение задач

Один человек будет разведчиком, ответственным за выбор наилучшего маршрута, обход препятствий, завалов, лавиноопасных участков, нахождение наиболее подходящего спуска.

Второй отвечает за то, чтобы разведчик, который будет полностью занят поиском обходов препятствий, не сбивался с главного направления движения. Другие должны часто меняться с ними, так как эти обязанности, особенно главного разведчика, очень утомительны.

Контроль за численностью группы и состоянием каждого имеют особенное значение после переправы через водную преграду или

www.mabiv.ru

прохождения очень трудного участка местности. Кто-то должен регулярно и достаточно часто проверять снаряжение.

Всегда передвигайтесь по меньшей мере парами – и будьте особенно осторожны при неблагоприятных погодных условиях и когда приходится делать это в ночное время, чтобы не растеряться.

Пока идущий впереди преодолевает препятствие, идущий вторым, наблюдая за первым, находит более удобный маршрут, остальная часть следует за ним – а первый отстает от группы. Здесь становится совершенно очевидной необходимость знания КАЖДЫМ как намеченного маршрута, так и выбранных на нем четких ориентиров на местности.

Если кто-то отделился от группы или в случае чрезвычайной ситуации необходимо ВСЕХ ЖДАТЬ И НИКОГО НЕ ТЕРЯТЬ.

Надо всегда внимательно искать места, удобные для укрытия, – так чтобы, если погода внезапно ухудшится, можно было быстро вернуться к ним.

ТЕМП И ПРОДВИЖЕНИЕ

Большая группа может выслать вперед передовую группу с задачей расчистить маршрут и подготовить место ночевки для тех, кто не может передвигаться быстро из-за болезни, травмы или просто по своим физическим данным.

www.mabiv.ru

Лидер группы не должен ходить слишком быстро, чтобы остальные могли отстать. После преодоления препятствия подождите и дайте возможность всем собраться вместе, прежде чем продолжать движение.

Лучше всего стараться передвигаться равномерно – плавные размеренные движения ног утомляют гораздо меньше, чем резкий шаг или сгибание коленей. Помогает «размахивание» руками, – и уж конечно, они не должны быть в карманах, особенно при ходьбе вверх или вниз по склону, чтобы, если вы поскользнулись, было легче предупредить падение или скатывание со склона.

Отдыхайте часто (и в группе, и в одиночку). Остановитесь, сядьте и выясните, как чувствует себя каждый. Подгоните неудобную поклажу и перепакуйте ее при необходимости. В среднем делайте привал на 10 минут через каждые 30-50 минут движения, корректируйте этот распорядок в зависимости от рельефа и состояния группы.

На склонах шаг следует укорачивать, на ровной земле – удлинять. На спусках избегайте слишком широкого шага, поскольку это напрягает тело и усиливает утомление.

На крутых или скользких склонах можно сделать из веревок «поручни», которые помогут преодолеть наиболее сложные участки. Это будет полезно на осыпающихся, а также ледяных склонах.

Можно также использовать веревку со схватывающими узлами (узлами прусик), сделанными так, чтобы дети и старики могли быть привязаны к фиксированной веревке в целях дополнительной безопасности.

При оценке пройденного расстояния берите в среднем 3 км в час, а при движении вверх по склону снизьте эту цифру на треть.

www.mabiv.ru

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ НОЧЬЮ

Передвижение по неизвестной местности ночью может быть весьма опасным, но в то же время и необходимым в чрезвычайной ситуации. Кроме того, бывают условия – например, в пустыне, - когда передвигаться ночью может быть легче.

Ночная темнота никогда не бывает абсолютно непроницаемой, и видимость «на улице» всегда сохраняется, даже для человека. Однако из-за того, что предметы видны нечетко, можно потерять ориентацию, что вызывает чувство страха.

Среди деревьев всегда темнее, чем на открытых местах, поэтому по возможности придерживайтесь открытой местности.

Когда вам надо ночью посмотреть на какой-то объект, то лучше всего смотреть немного в сторону, а не точно на него. Трудно чтото различить в центре темной массы, но края вырисовываются более четко, а при плохом освещении объекты в поле бокового зрения часто видны более отчетливо.

Когда глаза привыкнут к темноте, становится видно все лучше и лучше, по мере того как формируется «ночное зрение». Для привыкания глаза к темноте требуется 30-40 минут. Как только это достигнуто, глаза необходимо оберегать от воздействия яркого света, иначе ночное зрение будет нарушено на длительный период. Если все же есть важная причина использовать яркий свет, то закройте один глаз, чтобы сохранить ночное зрение хотя бы в одном глазу.

Если, например, надо свериться с картой, красный светофильтр на фонаре поможет сохранить вам ночное видение.

Ходите в темноте МЕДЛЕННО и опробуйте каждый шаг, прежде чем переносить свой вес вперед. При спуске идите «шаркающим» шагом.