Методические указания к лабораторным работам и практическим занятиям по дисциплине «Металловедение цветных металлов»

15. Головки поршневых авиационных двигателей, работающих при по-

вышенных температурах, изготавливают из легких сплавов литьем.

Привести химический состав сплава, применяемого для этой цели, ука-

зать роль отдельных компонентов сплава, его структуру и механические свой-

ства.

16. Поршни многих двигателей внутреннего сгорания изготавливают из деформируемого сплава на алюминиевой основе с добавками легирующих эле-

ментов, способствующих сохранению механических свойств при нагреве до

250-3000С.

Указать состав и свойства сплава на алюминиевой основе, применяемого для этой цели, а также рекомендовать состав сплава на основе титана, облада-

ющего повышенной прочностью при температурах до 400-5000С и , таким обра-

зом, пригодного для изготовления поршней, работающих при более высоких температурах.

17. Сварные бензиновые и масляные баки, от материала которых не тре-

буется высоких механических свойств, изготавливают в авиапромышленности из легких листовых сплавов, обладающих повышенной стойкостью против кор-

розии, пластичностью и способностью хорошо принимать сварку.

Рекомендовать состав сплава, пригодного для данного назначения, ука-

зать его структуру и механические свойства.

Для сравнения привести химический состав, а также режим термической обработки и структуру стали, стойкой против коррозии в указанных средах.

18. Уменьшение массы поршня в двигателях внутреннего сгорания дает повышение мощности.

Рекомендовать состав сплава с минимальной плотностью, пригодного для изготовления поршней. Указать химический состав сплава, его механические свойства и режим обработки.

Сопоставить плотность и механические свойства выбранного сплава с аналогичными характеристиками сплавов на алюминиевой основе, применяе-

мых для изготовления поршней.

21

19. Тормозные колодки, барабаны, кронштейны и тому подобные детали самолетов во многих случаях изготавливают из сплава с минимальной плотно-

стью.

Рекомендовать состав сплава, применяемого для этой цели, и технологи-

ческий процесс изготовления деталей. Указать возможность термической обра-

ботки сплава, режим последней, механические свойства в готовом изделии и возможности повышения коррозионной устойчивости сплава.

Привести плотность выбранного сплава и дуралюмина.

20. В химическом машиностроении наряду с нержавеющей хромоникеле-

вой сталью применяют также для изготовления особо ответственных деталей сплав на никелевой основе, обладающий высокой пластичностью и устойчиво-

стью против действия влаги, кислот и щелочей.

Указать химический состав сплава, его структуру и условия применения в конструкциях (в отношении сочленения с другими металлами).

Сопоставить структуру, механические свойства и степень стойкости про-

тив коррозии в указанных средах выбранного сплава с такими же свойствами нержавеющей хромистой и хромоникелевой сталей.

21. Многие детали в современных механизмах и машинах работают на истирание, однако условия и характер износа могут быть различными. Поэтому применяют износостойкие материалы, разные по составу и свойствам.

Указать и обосновать, в каких случаях и по каким причинам следует при-

менять: высокомарганцовистую аустенитную сталь; хромистую заэвтектоид-

ную сталь (шарикоподшипниковую); латуни и бронзы; подшипниковые сплавы

(баббиты).

Привести химический состав перечисленных сплавов.

22

Библиографический список

1. Колачев, Б.А. Металловедение и термическая обработка цветных металлов и сплавов[Текст] /Б.А. Колачев, В.И. Елагин, В.А. Ливанов. –М.: МИ-

СИС, 2005. -432 с.

2.Гуляев, А.П. Металловедение[Текст] /А.П. Гуляев. –М.: Металлур-

гия, 1986. -478 с.

3.Геллер, Ю.А. Материаловедение[Текст] /Ю.А. Геллер, А.Г. Рах-

штадт. - М.: Металлургия, 1985 г, 447 с.

23