Логистика. Основы планирования и оценки эффективности логистических систем. Учебное пособие для СПО

всем протяжении системы и весь период ее активности.

5.Принципмаксимальнойавтоматизации. В современных логистических системах невозможно эффективное управление бездостижениявысокойстепениавтоматизациипроцессов,например на основе MRP- и ERP-систем компьютеризированного управления.

6.Принципнеизбыточности.Влогистическойсистемедолжныбытьтолькотеэлементы,которыенеобходимыдляееуспешного функционирования. Дублирующих и избыточных элементов быть не должно.

7.Принцип всеобщего управления качеством (Total Quality Management–TQM).Деятельностилогистическойсистемыдолж- насоответствоватьпринципамвсеобщегоинепрерывногоуправления качеством, что обеспечивает высокое качество логистического сервиса всей системы и ее отдельных элементов.

8.Принцип устойчивости. Логистическая система должна оставаться устойчивой при изменении факторов окружающей среды, таких как изменение спроса, конкуренция, колебания цен и тарифов.

9.Принцип адаптивности. Логистическая система должна достаточно быстро приспосабливаться к изменениям внешней среды, если эти изменения значительны.

10.Принцип экологичности и социальной ответственно-

сти. Логистическая система должна соответствовать предъявляемым государством и обществом природоохранным и социальным требованиям.

Большинство логистических систем являются системами сложными и неопределенными (стохастическими системами). Такая неопределенность проявляется в силу сложного взаимодей- ствияцелогонаборатакихфакторовипричинно-следственных отношений:

––наличие большого количества элементов (например, логистических посредников);

––комплексный характер взаимодействия между элементами системы;

––сложность и комплексность потоков в логистической системе;

31

––значительное количество и сложность логистических операций в системе;

––неопределенностьбольшейчастилогистическихпроцессов; ––роль человеческого фактора.

Все это позволяет говорить о необходимости использования в процессе проектирования логистических систем принципов системного подхода. Именно эти методы являются наиболее эффективными при анализе комплексных проблем формирования логистических систем.

Общие принципы системного подхода в проектировании достаточно хорошо известны, методологический аппарат этогофеноменахорошопроработан.Остановимсянаособенностях применения системного подхода при проектировании логистических систем [17]:

1)Практически каждая логистическая система имеет три основных признака – иерархичность, динамичность и сложность взаимосвязей между ее элементами;

2)Элементы (или звенья) логистической системы большую часть периода существования логистической системы стабильны как по целевому, так и по функциональному назначению. Однако,функционированиезвеньевлогистическойсистемыопределяется стоящими перед ними конкретными оперативными и тактическими целями, а также противоречиями, которые могут возникать между элементами системы;

3)Любая логистическая система уникальна своим, присущим только ей набором субъективных связей, вследствие чего логистическаясистемаявляетсявомногомнеопределеннойсистемой как в смысле функционирования, так и в смысле управления ей;

4)Эффективной системой может считаться только та логистическая система, в которой проявляется положительный эффект синергии;

5)Выделяются три ключевые характеристики логистическойсистемыкакадаптивнойструктуры.Это,собственноадаптивность, устойчивость и надежность. Эти основные свойства системы направлены, в первую очередь, на поддержание в ней

32

устойчивого состояния; 6)Невозможнополностьювписатьвсюсистемууправления

логистическойсистемойврамкиматематическихмоделей.Сле- довательно,модельлогистическойсистемы–этосочетаниема- тематических и эвристических компонент.

Этиспецифическиечертысистемногоподходакпроектированию логистических систем только дополняют основные принципысинтезалогистическихсистем,которыеизложенывп.2.1.

Такимобразом,основныеэтапыиспользованиясистемного подхода к проектированию логистических систем можно представить на рис. 1 и табл. 2.

Рис. 1. Основные этапы использования системного анализа в проектировании логистических систем [19]

Первый этап при проектировании логистической системы – этоформулированиецелиисследованиясучетомтехнических иэкономическихтребованийкбудущейсистемесостороныее пользователей, среди которых можно выделить:

1)\ бизнес-структуры; 2)\ индивидуальные потребители (покупатели);

33

3)\ государственные организации; 4)\ банки и другие финансовые структуры; 5)\ логистические посредники.

Безусловно, требования со стороны бенефициаров определяются характеристиками рынка, набором граничных условий, такихкак,экономические,социальные,географические,транспортные и политические, а также другими характеристиками, часто неочевидными.

Таблица 2 Основные этапы применения системного подхода при синтезе

логистической системы

Затем следует второй этап: после определения целей и задач логистической системы, осуществляется ее системный анализ. Врезультатетакогоанализаокончательноформируютсяцелипро-

34

ектирования логистической системы и определяются ее задачи. Главный результат этапа – предварительная математическая модель проектируемой логистической системы.

Следующий этап (этап 3) посвящен уточнению параметров окружения логистической системы, а также внутренней ее среды для построения более точной модели.

Четвертый этап системного анализа посвящен созданию окончательной модели логистической системы с учетом всего многообразия факторов, влияющих на ее формирование и структуру. В результатеформируетсямодельлогистическойсистемы,учитывающая интересыеебенефициаров,атакжеоптимальныетехнологииуправления материальным потоком и сопутствующими ему потоками.

Последний, пятый этап процесса посвящен оценке альтернативных вариантов предлагаемой логистической системе с точки зрения наилучшего соотношения «эффект / затраты» для промежуточных и конечных потребителей логистических услуг.

Существенным обстоятельством является то, что в практическойдеятельностипроцедурасистемногоанализалогистической системы носит циклический характер. Это обусловлено тем, что, по мере развития и совершенствования логистической системы,

атакже изменения условий окружающей среды, она требует корректировки параметров, пересмотра целей и задач деятельности,

атакже подходов к ее управлению.

Далее рассмотрим основные этапы проектирования логистической системы.

2.3. Этапы и инструменты проектирования логистической системы

Процесс проектирования логистических систем разделяется на ряд этапов, описание которых приведено ниже [6, 15, 16, 17].

Этап1.Определениепотребностивсозданиилогистической системы.

Этап 2. Формулирование целей логистической системы. На этом этапе определяются основные характеристики системы, призванные удовлетворить потребности конечных пользователей.

35

Этап 3. Исследования, связанные со сбором информации о характеристиках будущей логистической системы.

Этап 4. Прогнозирование развития логистической системы, ее адаптационных возможностей.

Этап 5. Определение параметров проектируемой логистической системы.

Этап6.Определениеальтернативныхконцепцийструктуры и содержания логистической системы.

Этап7.Сравнительный(системный)анализальтернативных проектов логистической системы (см. п. 2.2).

Этап8.Формирование поэтапного плана работ по созданию логистической системы.

Этап 9. Разработка сетевого графика реализации плана работ по созданию логистической системы.

Этап10.Разработка бюджета по реализации программы создания логистической системы.

Этап 11.Реализацияразработанногопланасозданиялогистическойсистемывсоответствииссетевымграфикомибюджетом.

Этап 12. Оценка соответствия достигнутых результатов запланированным.

Проектирование логистических систем, как и любая другая проектнаядеятельность,сосредоточенонаанализеивыборенаиболееэффективнойальтернативы,этодеятельностьсвязаннаяспринятием,реализациейиоценкойэффективностирешений.Процесс выбора альтернатив при проектировании логистических систем обладает рядом особенностей, среди которых можно выделить:

1)Решения могут приниматься в ситуациях, ранее не встречавшихся, поскольку полное совпадение двух логистических систем есть событие крайне маловероятное;

2)Выбор среди альтернатив происходит в большинстве случаевпринедостаткеинформацииохарактеристикахбудущейлогистической системы;

3)Процесс проектирования логистических систем проходит, как правило, в условиях недостатка времени.

При логистическом проектировании широко применяются методы исследования, применяемые в операционном менеджменте.

36

Цельпроектированиявданномслучае–обеспечитьнаиболеевы- сокую эффективность управления операциями в процессе функционирования логистической системы.

Метод исследования операций состоит из следующих этапов:

1)формулирование проблемы;

2)создание математической модели логистической системы;

3)проектирование логистической системы с помощью модели;

4)проверка полученной логистической системы с точки зрения эффективности.

Далее кратко охарактеризуем основные методы, применяемые при проектировании логистических систем [16, 17].

Метод линейного программирования. Этот метод позволяет определить наиболее эффективный путь использования ограниченных ресурсов для реализации цели максимизации прибыли при минимизации затрат. Метод линейного программирования имеет ряд граничных условий использования, среди которых такие условия, как: количество ресурсов строго ограничено, имеется несколько (более одной) альтернатив использования ресурсов, оптимальным решением является то, при котором прибыль максимальна.Недостаткомметодаявляетсяневозможностьопределения оптимального варианта в условиях, когда одновременно возможно изменение не одной, а нескольких переменных в системе.

Метод динамического программирования. Суть метода – в

разбиении сложной для исследования проблем на ряд более простых для решения задач. Динамическое программирование – метод, подходящий для решения комплексных, многоэтапных задач. В основу метода заложен принцип оптимальности, который можно определить как: «Каковы бы ни были первоначальное состояние и решение в начальный момент, последующие решения должны составлятьоптимальноеповедениеотносительно состояния, получающегося в результате первого решения». Основным недостатком метода динамического программирования является лавинообразныйростчиславероятныхрешенийприувеличении количества переменных.

Методытеорииигр.Наиболеепопулярныйвсовременнойлогистике метод исследования логистических систем в условиях не-

37

определенности и множественности возможных решений, то есть вусловияхпотенциальноконфликтных,там,гдесталкиваютсячасто противоположные интересы участников логистической цепи. Методология теории игр заключается в поиске оптимального решения в потенциально конфликтных ситуациях среди нескольких участников.Подоптимальнымрешениемприэтомпонимаетсято, при котором достигается максимальная степень удовлетворенности участников исследуемого процесса, то есть участникам конфликта предлагается наиболее оптимальная программа действий. Однако метод теории игр чрезвычайно сложен в реализации условий сложных многокомпонентных систем.

Практически все проблемы, связанные с проектированием логистических систем, могут быть решены с помощью методов операционных исследований. Однако в условиях сложных, многокомпонентных, неопределенных логистических систем приходится также использовать методы системного анализа, как уже указывалось в п. 2.2.

Кратко охарактеризуем те основные методы системного проектирования,которыеприменяютсяприпроектированиилогистических систем.

Упорядоченныйпоиск.Сутьметода–ввыявлениипеременных,

спомощью которых может быть найдено решение задачи. Далее определяются связи (зависимости) между переменными и предельныезначениявсехпеременных(илиограничивающиеусловия).Затем рассчитываются значения переменных для каждого альтернативного варианта и альтернативные варианты сравниваются между собой для нахождения варианта с оптимальным набором значений переменных.

Системотехника.Сущностьметодасистемотехникизаключается в поиске такой структуры системы, при которой ее элементы достигали бы наибольшей совместимости как между собой, так и

свнешней средой. Также необходимым условием эффективности системы является условие оптимального преобразования входов в выходы при выбранной структуре.

Поиск границ. Для определения структуры и характеристик оптимальной системы необходимо определить границы (преде-

38

лы), в которых находятся приемлемые решения (например, срокидоставки).Далеесоздаетсямодель,способнаячеткособлюдать граничные условия, которые предъявляют к ней.

Анализиерархий.Принятие решения сводится к анализу осуществимостидостиженияпоставленныхпередлогистическойсистемойцелейвконкретныхусловиях,начинаясостратегических целей, затем к тактическим и заканчивая оперативным уровнем.

Формулирование задач. Метод состоит в четкой характеристике проблемной ситуации, определении характерных для проблемной ситуации условий и обеспечении соответствия проектируемой логистической системы этим условиям.

Исследование поведения потребителей. Суть метода иссле-

дованияповеденияпотребителей–визученииианализепредель- ныхзначений,прикоторыхпотребителиуслуглогистическойсистемы остаются ее пользователями и не уходят к другим логистическим провайдерам.

Ранжированиеивзвешивание.Фактическиэтоэкспертнаяоценкаальтернативныхподходовксозданиюлогистическойсистемы. Набазеобщейшкалыизмеренияпроводитсясравнениеальтернативных вариантов, затем варианты ранжируются в соответствии с их оценкой и выбирается наиболее предпочтительный. Причем значения параметров сравнения определяются с учетом их весомости или важности по сравнению с другими параметрами.

2.4.Оценка эффективности логистической системы

Внастоящее время не существует универсальной методики измерения эффективности логистической системы, которая учитывала бы динамику происходящих в ней процессов, а также все многообразие переменных, определяющих происходящие в ней процессы.

Однако, существует один универсальный параметр с помощью которого можно все-таки определить эффективность логистической системы в целом. Этот параметр – логистические за-

тратывцепиуправленияпоставками, или прибыль, которая об-

разуется при продвижении материалопотока.

39

Каждая логистическая операция непременно сопровождается издержками. Прохождению каждой логистической операции сопутствуют издержки, которые несут конкретные элементы логистической системы.

Всамомобщемслучае,оценкаэффективностилогистической системы может быть осуществлена через сопоставление прибыли и издержек, которые возникают в цепи поставок. Безусловно, что любая бизнес-организация, которая внедряет у себя логистические принципы управления своей деятельностью, в первую очередь пытается понять, как повысится эффективность деятельности организации при применении логистического подхода.

Ксамымобщим,ключевымпоказателямэффективностилюбой логистической системы относятся [17]:

1)Совокупные логистические издержки;

2)Уровень качества логистического сервиса;

3)Общая производительность бизнес-системы;

4)Общаяпродолжительностьлогистическихпроцессоввси-

стеме;

5)Качество логистических операций и процессов (уровень логистического сервиса).

Именно эти показатели используются при сравнительной оценкелогистическихкомпанийилогистическихсистем.Этипоказатели должны быть легко измеримы, именно они составляют основу оперативного, тактического и стратегического планирования современныхлогистическихкомпаний.Болеетого,именнонаних строитсясистемаконтроляэффективностиработылогистической системы, а также система управленческого учета компании.

Далеерассмотримхарактеристикувышеуказанныхпоказателей.

Совокупныелогистическиеиздержки–этосуммазатрат,ко-

торыевозникаютприуправлениииреализациивсехбезисключения процессов и операций, связанных с деятельностью логистической системы. Можно произвести декомпозицию совокупных логистическихиздержек,разделивихнаследующиегруппы[15,16]:

1)Операционныелогистическиеиздержки,илизатратынаисполнение логистических операций. Часто такие затраты называютсятакжеэксплуатационными.Важночеткоразделятьэксплуа-

40