Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Автоматизированные системы управления дорожным движением. Учебное пособие

.pdf
Скачиваний:
0
Добавлен:
12.08.2026
Размер:
1 Мб
Скачать

К информационным функциям относятся:

формирование сигналов и индикация данных о характеристиках транспортных потоков (для автомагистрали дополнительно о метеорологических условиях и состоянии дорожного покрытия);

накопление, анализ и вывод статистических данных о параметрах объекта управления, а также о режимах функционирования АСУДД в целом и отдельных технических средств и об их неисправностях;

обеспечение возможности визуального наблюдения за движением транспортных средств на участках дорожной сети и автомагистралях с помощью телевизионной аппаратуры (при необходимости);

формирование сигналов о нарушениях правил дорожного движения (при необходимости);

обеспечение аварийно-вызывной связи вдоль автомагистралей;

обеспечение возможности оперативной связи оператора системы с дорожно-патрульной службой, службами скорой медицинской и технической помощи, дорожно-эксплуатационными службами;

регистрация смены режимов работы АСУДД, регистрация и анализ срабатываний устройств блокировок и защиты.

К вспомогательным функциям АСУДД относится автоматизация процессов подготовки исходных данных, кодирования, анализа и т.п.

Перечень функций конкретной АСУДД выбирают в зависимости от объекта управления систем и приводят в техническом задании на создание АСУДД. Допускается вводить дополнительные управляющие и информационные функции. [2]

§ 6.3. Показатели эффективности АСУДД

Основными показателями эффективности АСУДД являются:

время задержки транспортных средств на перекрестках (въездах);

число остановок транспортных средств на перекрестках;

расход топлива;

средняя скорость движения транспортных средств;

пропускная способность дорожной сети;

уровень безопасности движения.

Контрольные вопросы

1.Какое назначение и из чего состоит АСУДД?

2.Какие функции АСУДД?

3.Назовите показатели эффективности АСУДД.

61

Глава 7. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМАТИЗИРОВАННЫМ СИСТЕМАМ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

АСУДД должна соответствовать требованиям настоящего стандарта, техническому заданию на ее создание или заданию на проектирование (при использовании типовых решений). Задание на проектирование АСУДД должно соответствовать требованиям инструкции Российской Федерации по разработке проектов и смет для промышленного строительства.

При создании АСУДД различного уровня сложности должен быть использован минимальный комплекс технических средств и программного обеспечения, выполняющий задачи, поставленные перед АСУДД.

АСУДД строят по модульному принципу и обеспечивают возможность объединения модулей в систему более высокого уровня сложности.

АСУДД должна допускать возможность модернизации и дальнейшего развития.

Стадии и этапы создания конкретной АСУДД – по ГОСТ 34.601-90. Содержание работ на каждом этапе определяют техническим

заданием или заданием на проектирование. [2]

§7.1. Требования к видам обеспечений

7.1.1.Требования к техническому обеспечению

Всостав технического обеспечения АСУДД в зависимости от сложности объекта управления должны входить:

– вычислительный комплекс (ВК) с оборудованием для резервирования;

– технические средства управляющего пункта (УП) или диспетчерского оборудования;

– периферийные технические средства;

– аппаратура сопряжения с периферийными техническими средствами;

– приборы и устройства, необходимые для наладки и проверки работоспособности оборудования системы;

– комплекты ЗИП (пусконаладочный и эксплуатационный). Комплекс технических средств по своему составу должен

обеспечивать реализацию всех функций АСУДД, перечисленных в техническом задании на ее создание.

62

В составе ВК используют выпускаемую серийно электронновычислительную технику.

Технические средства вычислительного комплекса и периферийные технические средства должны удовлетворять требованиям ГОСТ 21552-84

иГОСТ 34.401-90, соответственно, а также требованиям:

технические средства изготавливают из серийно выпускаемых элементов на основе типовых конструкций. Однотипные сборочные единицы и блоки должны быть взаимозаменяемыми;

по устойчивости к воздействию климатических факторов в процессе эксплуатации технические средства УП должны соответствовать 2-й группе ГОСТ 21552-84;

уровень индустриальных радиопомех, создаваемых техническими средствами при работе, а также в моменты включения и выключения, должен соответствовать нормам, установленным ГОСТ 23511-91;

обмен информацией между УП и периферийными техническими средствами АСУДД осуществляют по телефонному каналу или радиоканалу;

при

использовании

для

передачи

сигналов

каналов

Минкомсвязь России параметры линейных цепей

технических

средств,

сопрягаемых с этими каналами, должны соответствовать нормативным документам Минкомсвязь России. При использовании ведомственных каналов связи параметры линейных цепей устанавливают в технических условиях на конкретное техническое средство;

сигналы и коды, используемые для связи между устройствами комплекса технических средств, – по ГОСТ 26.014-81;

технические средства по времени передачи одной команды или одного сообщения и скорость передачи буквенно-цифровой информации должны соответствовать 1-й группе ГОСТ 26.205-88;

достоверность передачи информации в АСУДД для устройств телеуправления, телесигнализации, кодовых телеизмерений по каждой функции в отдельности должна соответствовать 3-й категории устройств по ГОСТ 26.205-88;

технические средства УП по вероятности безотказной работы должны соответствовать 1-й группе надежности по ГОСТ 26.205-88;

среднее время восстановления технических средств должно быть не более 1 ч;

значения гамма-процентного срока сохраняемости при γ = 90% выбирают по ГОСТ 27.410-87.

Примечание. Показатель сохраняемости включают в номенклатуру показателей надежности технических средств по согласованию между потребителем и разработчиком (или изготовителем).

63

Проверка показателя сохраняемости – по ОСТ 25.1240-86. Методика проверки должна быть приведена в технических условиях на конкретное техническое средство [2].

7.1.2. Требования к программному обеспечению

Комплекс программ АСУДД должен обеспечивать реализацию всех функций систем, определенных в техническом задании на ее создание или задании на проектирование.

Программное обеспечение строят на базе пакетов прикладных программ и программных модулей.

Остальные требования к программному обеспечению – по ГОСТ

24.104-85.

Требования к организационному и информационному обеспечению – по ГОСТ 24.104-85 [2].

§ 7.2. Требования безопасности

Виды опасных и вредных производственных факторов устанавливаются конкретно для каждой АСУДД по ГОСТ 12.0.003-74, и указываются в технической документации на АСУДД и технические средства, входящие в ее состав.

Общие требования безопасности к конструкции технических средств АСУДД – по ГОСТ 12.2.003-91.

Для проведения ремонтных работ в периферийных технических средствах АСУДД следует предусматривать аварийное освещение, включающееся при открывании двери шкафа.

Допустимые нормы шума в помещениях УП – по ГОСТ 12.1.003-83. Требования к пожарной безопасности помещений УП – по ГОСТ

12.1.004-94.

Сигнальные цвета и знаки безопасности – по ГОСТ 12.4.026-76*. Общие эргономические требования к производственному

оборудованию АСУДД – по ГОСТ 12.2.049-80, к пультам управления – по ГОСТ 23000-78.

Комплектность АСУДД – по ГОСТ 24.104-85.

___________________

* В Российской Федерации действует ГОСТ Р 12.4.026-2001.

64

§ 7.3. Требования к проведению испытаний АСУДД

Виды и порядок проведения испытаний АСУДД – по ГОСТ 24.104-85 с учетом следующих требований.

Перед приемо-сдаточными испытаниями АСУДД проводят опытную эксплуатацию в течение 3–6 мес.

Решение о вводе АСУДД в опытную эксплуатацию принимает комиссия в составе представителей заказчика, исполнителей и соисполнителей.

В программе опытной эксплуатации должны быть предусмотрены:

– проверка технического состояния и работоспособности технических средств математического и программного обеспечения;

– выявление неисправностей, причины и методы их устранения;

– оценка качества всех работ по созданию АСУДД.

Результаты опытной эксплуатации оформляют актом, утвержденным заказчиком АСУДД.

Приемо-сдаточные испытания перед приемкой системы в промышленную эксплуатацию должна проводить комиссия, состоящая из представителей заказчика, исполнителя, соисполнителей и других заинтересованных организаций.

При проведении приемо-сдаточных испытаний АСУДД комиссии предъявляют следующую документацию:

– техническое задание на создание АСУДД (для головных систем);

– задание на проектирование;

– проект программы и методики приемо-сдаточных испытаний;

– эксплуатационную документацию на АСУДД и технические средства;

– акт, фиксирующий начало эксплуатации АСУДД;

– журналы опытной эксплуатации АСУДД.

Акт о результатах приемо-сдаточных испытаний должен содержать заключение о степени соответствия АСУДД техническому заданию на ее создание или заданию на проектирование и требованиям настоящего стандарта, решение о приемке системы в промышленную эксплуатацию.

Требования к упаковке и транспортированию технических средств АСУДД – по ГОСТ 34.401-90, средств вычислительной техники – по ГОСТ

21552-84.

Головная организация по созданию АСУДД должна гарантировать соответствие системы требованиям настоящего стандарта и технического задания (задания на проектирование) на конкретную систему при соблюдении требований по эксплуатации, установленных стандартом и технической документацией на систему.

65

Гарантийный срок эксплуатации АСУДД – 12 месяцев со дня ввода системы в промышленную эксплуатацию.

§ 7.4. Требования к технической документации на АСУДД

Техническое задание на создание АСУДД должно содержать разделы, установленные ГОСТ 34.602-89, с учетом дополнений, изложенных ниже:

1. Раздел «Характеристика технологического объекта управления» должен содержать:

сведения о дорожной сети (автомагистрали) – протяженность и полосность магистралей, характеристики перекрестков, развязок в разных уровнях, наличие магистралей-дублеров, число и виды искусственных дорожных сооружений, основные и вспомогательные маршруты движения транспортных средств исходя из планировочной структуры и деления города на районы;

характеристики объекта управления;

сведения об особенностях организации дорожного движения;

сведения о технических средствах для переключения светофорной сигнализации, установленных на перекрестках (въездах), предложения по их использованию при создании АСУДД;

сведения о перспективах развития дорожной сети и автомобильного парка на ближайшие десять лет;

перечень перекрестков (въездов), обслуживаемых АСУДД;

сведения об условиях эксплуатации технических средств АСУДД.

2.Раздел «Назначение АСУДД» должен содержать:

основную цель создания АСУДД;

перечень функций системы в соответствии с п. 1.2 данного пособия;

планируемый объем и этапы развития системы (при необходимости).

3.Раздел «Технико-экономические показатели АСУДД» должен содержать:

исходные данные для расчета экономической эффективности;

значение ожидаемых показателей эффективности системы. Эффективность оценивать на основе сравнения показателей,

указанных в п. 1.3 данного пособия, до и после ввода системы в эксплуатацию.

4. Содержание раздела «Требования к АСУДД» – по ГОСТ 34.602-89 со следующими дополнениями.

В подразделе «Требования к системе в целом» в качестве показателя надежности системы должен быть использован комплексный показатель,

66

учитывающий снижение эффективности функционирования системы из-за ненадежности ее технических средств и определяемый в соответствии с ГОСТ 24.701-86 и отношение показателей эффективности АСУДД при существующем уровне надежности к показателям эффективности в предположении абсолютной надежности АСУДД.

Подраздел «Требования к составным частям системы» должен содержать требования к техническому, программному, информационному и организационному обеспечениям в соответствии с п. 2.2 данного пособия, а также требования к численности и квалификации обслуживающего персонала и режиму его работы.

5. В разделе «Требования к заказчику по подготовке объекта» дополнительно к перечню работ, предусмотренных ГОСТ 34.602-89, должен быть определен порядок представления заказчиком исходных данных для проектирования АСУДД и расчета экономической эффективности.

Комплектность технической документации проектов АСУДД – по ГОСТ 34.201-89.

Содержание документации технического обеспечения – по РД 50-698-90 со следующими дополнениями:

условные обозначения на схемах и планах – по ГОСТ 23545-79;

патентный формуляр на систему составляют по ГОСТ 15.012-84;

формуляр системы составляют по РД 50-698-90. В раздел «Основные параметры и технические характеристики АСУДД» следует включать перечень перекрестков (развязок, въездов), входящих в район управления,

иустановленных на них периферийных технических средств системы. Программные документы АСУДД должны соответствовать

требованиям стандартов Единой системы программной документации, а

также РД 50-698-90.

Содержание документации информационного обеспечения – по РД 50-698-90. В документации должна быть предусмотрена возможность расширения информационных массивов с учетом перспективы развития конкретной системы. Выходные документы и видеограммы оформляют в виде, удобном для восприятия оператором системы.

Содержание документации организационного обеспечения – по РД 50-698-90.

Контрольные вопросы

1.Какие требования к техническому обеспечению АСУДД?

2.Какие требования к программному обеспечению АСУДД?

3.Какие требования к проведению испытаний АСУДД?

4.Какие требования к технической документации на АСУДД?

67

Глава 8. ПЕРИФЕРИЙНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

§ 8.1. Типы и основные параметры

8.1.1.Дорожные контроллеры

Дорожные контроллеры предназначены для переключения сигналов светофоров и символов управляемых многопозиционных дорожных знаков и указателей скорости как на локальном (отдельном) перекрестке, так и на перекрестке, входящем в систему координированного управления дорожным движением.

Типы дорожных контроллеров в зависимости от коммутируемой нагрузки приведены в табл. 8.1.

 

 

 

 

Таблица 8.1

Показатель

Значения для контроллера типа

I

II

III

 

IV

 

 

1. Количество выходных

 

 

 

 

 

силовых цепей для

 

 

 

 

 

подключения групп

16

24

32

 

48

светофорных ламп, шт., не

 

 

 

 

 

менее

 

 

 

 

 

2. Ток нагрузки одной

2

2

2

 

2

выходной силовой цепи, А,

 

не менее

 

 

 

 

 

3. Общий ток нагрузки,

 

 

 

 

 

коммутируемый в любой

10

15

20

 

30

момент времени, А, не менее

 

 

 

 

 

Основные параметры дорожных контроллеров соответствовать указанным ниже требованиям:

интервал изменения длительности основных тактов, с

интервал изменения длительности промежуточных тактов, с

интервал изменения длительности минимального времени зеленого сигнала светофоров по любому направлению движения транспорта, с

интервал изменения длительности максимального времени красного сигнала светофоров по любому направлению движения транспорта (при отсутствии специального требования), с

дискретность изменения временных установок, с

погрешность отсчета интервалов времени, %, не более

количество регулируемых фаз движения, не менее

должны

от 1 до 60 от 3 до 16

от 3 до 16

от 60 до 90 1 2 3

68

Режим мигания сигналов светофоров:

 

число миганий в минуту

от 55 до 65

 

длительность включенного состояния ламп сигналов светофоров

0,5

 

в течение одного мигания, с, не менее

Параметры входных и выходных сигналов дорожных контроллеров – по ГОСТ 26.013 и ГОСТ 26.014. [6]

8.1.2. Детекторы транспорта

Детекторы транспорта предназначены для обнаружения транспортных средств и определения характеристик их движения в контролируемых зонах дорожной сети.

Детекторы транспорта могут входить в состав дорожных контроллеров типов I–IV или сопрягаться с ними, или использоваться самостоятельно.

В зависимости от эксплуатационных характеристик типы детекторов транспорта приведены в табл. 8.2.

Таблица 8.2

Тип

 

 

 

 

 

детектора

 

 

Характеристика

 

транспорта

 

 

 

 

 

 

Обнаружение транспортных средств и выдача в дорожный

I

контроллер или

другие устройства сигнала в

момент

 

появления транспортного средства в контролируемой зоне

 

Обнаружение транспортных средств, формирование и

II

выдача в дорожный контроллер

или в линию

связи с

верхним уровнем управления информации о динамических

 

 

параметрах транспортного потока в контролируемой зоне

Основные

параметры

детекторов

транспорта

должны

соответствовать указанным ниже требованиям:

погрешность обнаружения транспортных средств, движущихся через однополосную контролируемую зону со скоростью от 3 до

120 км/ч, %, не более

разрешающая способность, с, не более

длина линии связи с чувствительным элементом (блоком), м

длина линии связи для сопряжения детектора транспорта с дорожным контроллером, м

4

0,5

от 0 до 250

от 0 до 100

69

Параметры входных и выходных сигналов детекторов транспорта – по ГОСТ 26.013 и ГОСТ 26.014. [6]

8.1.3. Вспомогательные технические средства

Типы вспомогательных технических средств должны соответствовать указанным в табл. 8.3.

Таблица 8.3

 

Тип

 

 

 

 

 

вспомогательного

 

Характеристика

 

 

 

технического

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

средства

 

 

 

 

 

 

 

Выносной пульт управления для ручного

 

ВПУ

переключения и изменения длительности сигналов

 

светофоров на перекрестке через дорожный

 

 

 

 

контроллер

 

 

 

 

 

 

Табло вызывное пешеходное для включения через

 

ТВП

дорожный

контроллер

сигналов

светофоров,

 

разрешающих движение пешеходов

через

 

 

 

 

проезжую часть по их запросу

 

 

 

 

Дорожный знак, управляемый многопозиционный

 

ДЗУ

для оперативного изменения

организации

 

 

дорожного движения

 

 

 

 

 

Указатель

скорости

многопозиционный

для

 

УСк

информации

водителей

транспортных средств о

 

 

рекомендуемой скорости движения

 

 

 

Основные параметры ВПУ:

 

 

 

 

количество вызываемых фаз движения транспорта и пешеходов,

3

 

не менее

 

 

 

 

 

расстояние между ВПУ и дорожным контроллером по каналу

 

 

связи, м

 

 

 

от 0 до 150

 

Основные параметры ТВП:

 

 

 

1

количество вызываемых фаз движения пешеходов

 

 

расстояние между ТВП и дорожным контроллером по каналу

 

 

связи, м

 

 

 

от 0 до 150

 

 

 

70

 

 

 

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]