Entertaining maritime english. Учебное пособие

Преследование кита часто заканчивалось крушением вельбота гарпунщиков ударом китового хвоста. Много моряков были им искалечены или даже убиты.

"The Leaving of Liverpool" – была одной из излюбленных песен кубрика

во времена великих парусников, но иногда также пелась при работе на кабестане, если та была медленной и не очень тяжѐлой. Впоследствии эта песня стала неофициальным гимном всех любителей моря в мире и сегодня еѐ можно услышать на многих языках, но больше всего она любима в Англии и Ирландии. Чайный клипер в оригинальной версии – это «DAVID CROCKET», построенный в 1853 году на верфи «MYSTIC» в США. В 1863 году сей клипер начал выполнять регулярные рейсы на трассе Ливерпуль – Калифорния под командованием Джона Бургесса, прославившимся поддержанием необыкновенно строгой дисциплины на палубе своего клипера. В 1874 году, во время последнего своего рейса перед выходом на пенсию, Бургесс выпал за борт…

Интересна дальнейшая судьба этой песни. В 1885 году некий Дик Мэйтлэнд, американский моряк, услышал "The Leaving…" в исполнении моряка из Ливерпуля. Запомнил и через несколько лет спел эту песню Вильяму Доэрфлингеру, который опубликовал еѐ в 1951 году в своей известной, ставшей уже классической, книге «SHANTYMEN AND SHANTYBOYS».

С библейских времѐн, на судах греческих и римских, позднее на ладьях викингов, якорь выбирался вручную. Прототипом кабестана был деревянный брашпиль с горизонтальным деревянным же валом, появившийся на судах в 17- м веке, а после некоторых модификаций и на более поздних галеонах, каракках и каравеллах. Ещѐ сегодня подобное устройство можно встретить на некоторых китайских джонках и арабских джовах. Дальнейшее усовершенствование в виде собачкового механизма между валом и приводным рычагом несколько упростило и обезопасило работу на таком брашпиле.

Новая система припоминала старинную рычажную пожарную помпу. Это устройство проработало на меньших парусниках до начала 20-го века, а на каботажных судах даже до начала 2-й мировой войны.

Параллельно, уже в 17-м веке появился кабестан вертикальный, полностью деревянный, устанавливаемый в носовой части судна, позднее соединѐнный с горизонтальной якорной лебѐдкой находящейся под палубой. Последняя стояла собственно в жилом кубрике, рядом с цепным ящиком, что было очень неприятно для команды, т. к. несмотря на ограждающие лебѐдку стенки, в кубрик постоянно лилась вода, особенно когда якорные клюзы были открыты.

Последней формой кабестана был кабестан с круглой головой, появившейся впервые на американских парусниках. Рѐбра на цилиндре были уже литыми из металла, а основание устройства держалось в гнѐздах с собачками, вмонтированных в палубу. Это были уже большие и мощные устройства. Американский военный корабль «Constitution», построенный в 1797 году, имел два кабестана, при том, кормовой был двухэтажным, и вращало его одновременно с верхней и нижней палубы несколько сотен человек!!!

В портах с высокой разницей приливов и отливов, например на побережьях Южной Америки, во время сталкивания судов с мелей, кабестаны очень часто выскакивали из своих гнѐзд, калеча или даже убивая людей. Хуже всего было немолодым матросам, которые, не желая слишком много ходить, хватали за

33

вымбовки при самом цилиндре. Если кабестан «пускал», - убивало их на месте. Тех, кто был на наружных концах вымбовок, только отбрасывало в стороны.

Вернѐмся собственно к шантам. Когда якорь пускал после выигранной борьбы команды с дном, очень медленные обороты кабестана поднимали тяжѐлый якорь вверх. Песни, которые пелись при этой работе имели свой характерный ритм и настрой, как, например классическая шанта для этого рода работ - «Shenandoah».

Эта песня является хорошим примером берегового характера морских рабочих песен. Наверняка пели еѐ канадские "вояджеры", которые услышали еѐ от индейцев Северной Америки. Потом «Shenandoah» спустилась вниз по течению реки Миссисипи до Нового Орлеана, где начали петь еѐ докеры при погрузочно-разгрузочных работах. И уже от докеров переняли еѐ «люди из под мачт». «Shenandoah» имеет неисчислимое количество вариантов, иногда очень отличающихся друг от друга, особенно тексты. Индейская тема встречается во многих из известных версий, но и она не обязательна.

С этой шантой связана ещѐ одна любопытная подробность. В 1986 году, во время фестиваля шант «Zloty Kur» в Варшаве, состоялось побитие рекорда Гиннеса в непрерывном пении «Shenandoah». Хор из нескольких сотен любителей морских песен, исполнял эту шанту в течении 92 часов 18 минут и 20 секунд без перерыва.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.Дорошкевич Н.О. «English for Navigators» М., 1971;

2.Игнатова Т.Н. Английский язык. Интерактивный курс. М., 1988;

3.Хавина Э.Л. «Short Stories to read and Discuss», М., 1999;

4.Sea Review. – Международный морской журнал. – 2004 № 1(13);

5.Sea Review. – Международный морской журнал. – 2004 № 4(16);

6.Sea Review. – Международный морской журнал. – 2005 № 1(17);

7.Sea Review. – Международный морской журнал. – 2006 № 4(24);

8.Sea Review. – Международный морской журнал. – 2007 № 3(27);

9.Интернет-сайты: http://www.angelfire.com/journal2/sr/ http://www.contemplator.com/sea/index.html

http://www.sixthsense.ru/humor/gross/?category=gross&PAGEN_1=5

36