1733821576_Практическая_работа_№15,16

15. Расчет количества машин для уборки снега на станции

Даже при хорошей контурной защите (лесопосадки, заборы) и внутристанционнойзащите(щиты) приснегопадахснегпопадаетнатерриторию станций. Причем около 10% этого снега может переноситься по территории станции. Сдуваемый ветром снег задерживается около стоящего подвижного состава и других препятствий, затрудняя маневровую работу и движение поездов.

Очистка заносимых путей станций и железнодорожных узлов осуществляется в соответствии с оперативным планом снегоборьбы, ежегодно заранее составляемым и корректируемым дистанцией пути, который должен быть согласован с начальником отдела движения, локомотивного хозяйства и пути, и до 1 октября текущего года утвержден начальником отделения дороги.

15.1. Оперативный план снегоборьбы

Очистка заносимых путей станций и железнодорожных узлов осуществляется в соответствии с оперативным планом снегоборьбы.

Оперативный план снегоборьбы включает:

1.Ведомость данных о заносимых снегом местах и их ограждении;

2.Схематическая карта снегозаносимых участков пути с указанием на ней категорийистепенизаносимости, атакжерасположенияснегозащитных средств;

3.Перечень затяжных подъемов, на которых в снегопады и метели требуется первоочередная очистка пути снегоочистителями;

4.Ведомость и план-схема расстановки по местам приписки снегоочистителясуказаниемобслуживаемогоимиперегонаилирайона;

5.План-схемы станций с указанием средств электрообогрева стрелочных переводов;

6.Перечень снегозаносимых станций, на которых не должны допускаться длительные стоянки поездов и накопление вагонов;

7.Перечень станций с малым объемом маневровой работы, где очистка стрелочных переводов производится по заявке начальника станции, подаваемой через диспетчера дистанции пути, а очистку производят работники дистанции пути до указанного в заявке времени суток;

8.Перечень станций, где, в случае необходимости, очистку производят дежурные стрелочных постов и помощники машинистов;

9.Перечень лавиноопасных участков, периодичность их осмотров;

10.Перечень искусственных сооружений, которые подлежат постоянному осмотру с наступлением низких температур, ниже -30 ;

11.Приказ о закреплении бригад с указанием сменности;

12.График проведения технического обслуживания и ремонта снегоуборочной техники;

13.План формирования неснижаемого технологического запаса для снегоуборочных машин на зимний период4

176

14.График работы машины;

15.Акты готовности устройств электрообогрева стрелочных переводов;

16.Организация и технология очистки и уборки снега на станции;

17.График работы машины на станции;

18.Акты выбора места для выгрузки снега на станции;

19.Акт технического состояния пути для выгрузки снега;

20.Ведомость мест препятствий для прохода снегоуборочной техники по дистанции пути;

21.Ведомость расстановки по месту приписки снегоочистителя с указанием обслуживаемых им участков по дистанции пути в зимний период;

22.Расчет потребности рабочей силы для очистки стрелочных переводов от снега;

23.Ведомость количества выделяемой рабочей силы второй очереди в рабочую смену по очистке путей и стрелочных переводов от снега;

24.Ведомость очистки стрелочных переводов 1 очереди;

25.Ведомость закрепления стрелочных переводов за структурными подразделениями;

26.Распоряжение о закреплении стрелочных переводов и путей станций, входящих в состав центра;

27.Распоряжение об образовании рабочей группы региона железной дороги к работе в зимний период;

28.Приказ начальника дистанции пути о подготовке хозяйства к работе в зимний период;

29.Ведомость наличия неснижаемого запаса;

30.Ведомость наличия на материальном складе запасов лопат, метел и другого инструмента для борьбы со снежными заносами, а также сигнальныхпринадлежностей, местаиххранения, укомплектованность одеждой;

31.Пункты вызова, места отдыха и приема пищи и обогрева работников, занятых на работах по снегоборьбе;

32.План привлечения дополнительной рабочей силы и транспортных средств для уборки снега;

33.Акт о готовности мест отстоя снегоуборочной техники;

34.Закрепление ремонтных стойл в мастерских дистанции пути;

35.Пункты вызова, места отдыха и приема пищи и обогрева работников, занятых на работах по снегоборьбе;

36.Подготовка снегоуборочной и снегоочистительной техники;

37.Приказ об обеспечении своевременной очистки централизованных стрелочных переводов и пути во время снежных заносов;

38.Список ответственных руководителей бригад 2 и 3 очереди.

План организации работ по очистке от снега станций составляется для расчетной толщины снежного покрова, которая может приниматься равной 10,

177

20 и 30 см. При этом учитывается, что уборка снега со всех станционных путей должна быть произведена не более чем за 3 суток.

Технология уборки снега должна предусматривать очередность очистки станционных путей и способы производства работ.

Очередность очистки станционных путей устанавливается в зависимости отзначимостиихв технологииработыстанциив целомпо приему, отправлению поездов и маневровой работе.

В первую очередь должны быть очищены главные пути приема и отправления поездов, горочные, сортировочные пути, маневровые вытяжки, приемоотправочные пути с расположенными на них стрелочными переводами, пути стоянок восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных поездов, а также пути, ведущие к складам топлива и дежурным пунктам контактной сети. Очистка этих путей и стрелок должна начинаться немедленно с момента начала снегопада и метели.

Ко второй очереди очистки относятся пути малодеятельных парков, пакгаузные и погрузочные, деповские, пути локомотивных, вагоноремонтных и других мастерских.

К третьей очереди относятся все прочие пути, в том числе для отстоя вагонов под ремонт, стоянки служебных вагонов и др.

Очистка путей, стрелочных переводов, горловин станций включает в себя следующиеоперации: очисткуснега, погрузкуеговполувагоныснегоуборочных машин или на платформы специально формируемых снеговых поездов, вывоз снега и выгрузку в заранее отведенных местах.

Очистка путей от снега на промежуточных станциях производится, как правило, снегоочистителями и стругами. Уборка на сортировочных, участковых и крупных пассажирских станциях осуществляется снегоуборочными машинами.

15.2. Снегоуборочная техника

Для уборки снега, находящегося н а путях и в междупутьях на станциях, транспортировки его за пределы станций и механизированной разгрузки применяют снегоуборщики, оснащенные устройствами для очистки путей от снега, погрузки его н а специальный подвижной состав, транспортировки и оборудованием для разгрузки снега, установленными в одном или нескольких специальных вагонах.

Снегоуборщики поцразделяют н а снегоуборочные поездаи одновагонные снегоуборщики.

В снегоуборочный поезд входят головная подвижная единица - снегоуборочная машина, один или несколько специальных промежуточных полувагонов, где накапливается снег, и концевой полувагон с устройством для разгрузки снега. В качестве головной подвижной единицы служат снегоуборочные машины типов СМ-2, СМ-3 и др.

178

Работалюбойснегоуборочноймашиныосновананаследующемпринципе: снег заборным органом захватывается с пути и подается н а конвейер, который перемещает его в находящиеся за машиной полувагоны.

Существуют два типа заборных рабочих органов: ножевой и роторный. Первыйизнихпредставляетсобойжесткийнож1, установленныйвпереди

машины поперек пути. Нож служит продолжением конвейера 2. В рабочем положении он опускается на 50 мм ниже уровня головки рельсов, для чего в нем предусмотрены вырезы. При движении машины нож срезает слой снега толщиной Н и подает его на конвейер, где он располагается слоем Н1. Ножевой рабочий орган дает возможность вести очистку путей на больших скоростях при малых затратах энергии. Однако этим заборным органом нельзя очищать стрелочные перево-ды, переезды и пересечения. Кроме того, после прохода машины на пути остается слой снега (толщиной h).

Роторный заборный орган (см. рис. 13.31 б) выполнен в виде поперечного ротора-питателя 1 (как у роторных снегоочистителей), но с гибкими лопастями 3, набранными из тросов. При вращении ротора срезаемый лопастями снег подается на конвейер 2. В рабочем положении ротор опущен и лопасти срезают снег до верхней поверхности шпал. Благодаря гибким лопастям машина может очищать стрелочные переводы, крестовины и переезды, сметая даже небольшой (около 0,1 м) слой снега. Перед роторным заборным органом не образуются снежные валы.

15.2.1. Снегоуборочная машина СМ-2М

Рисунок 15.1 – Машина СМ-2М

Несамоходный снегоуборочный поезд СМ-2М предназначен для очистки и уборки станционных железнодорожных путей. горловин и стрелочных переводов в снежный период от снега и льда. а в бесснежный период – от загрязнителей с поверхности пути и последующей погрузкой снега. льда или засорителей в полувагоны. их вывозкой и механизированной выгрузкой в отведённых местах. В состав снегоуборочных поездов входят: головная машина. первый промежуточный полувагон, второй промежуточный полувагон и концевой полувагон. При необходимости возможна эксплуатация поезда из трёх единиц: головной машины, второго промежуточного полувагона и концевого полувагона.

179

Рисунок 15.2 - Промежуточный полувагон

Рисунок 15.3 - Концевой полувагон

Основная из уборочных машин на постсоветском пространстве. Несамоходныйагрегатдляуборкиснегаимусора, состоитиз3 основныхчастей: головная машина для зацепа, промежуточный полувагон (или два) и концевой полувагон разгрузки. В движение приводится с помощью любого маневрового или магистрального локомотива. Снегоуборочные щётки приводятся в рабочее состояние с помощью сжатого воздуха и питаются от отдельной компрессорной установки

В зимнее время снегопоезд применяют для очистки станционных путей и стрелочныхпереводовотснегавысотойдо0,8 м. Припрофилактическойочистке станционных путей высота снега может быть небольшой (до 100 мм). Ширина полосы, очищаемой от снега, при работе без крыльев составляет 2,45 м и при работе с крыльями – 5,1 м. Рабочая скорость машины зависит от толщины и состояния снега (плотности, твердости и др.) и составляет 5–10 км/ч.

15.2.2. Поезд снегоуборочный самоходный СМ-3

ПоездснегоуборочныйсамоходныйСМ-3 состоитизчетырехполувагонов и может компоноваться из двух единиц: головного и концевого полувагонов (вместимость состава 160 м3); из трех единиц: головного, промежуточного и концевого полувагонов (вместимость 285 м3); четырех единиц: головного, двух промежуточных: и концевого полувагонов (вместимость 410 м3). Для работы по уборке мусора в летний период к составу снегоуборочного поезда прицепляется цистерна для воды.

Рисунок 15.4 - Поезд снегоуборочный самоходный СМ-3

В передней части головного полувагона установлены щеточный роторпитатель 6 и подрезной нож 5, подающие забираемый с пути материал на скребковый загрузочный конвейер 4. Последний направляет его на пластинчатый конвейер-накопитель 2, лента которого движется с малой скоростью. Боковые крылья 7 машины оборудованы щетками. На машине предусмотрено поливочное устройство для улучшения условий работы летом. Оно состоит из насоса, запорного вентиля с электроприводом для управления из кабины, разводящих трубопроводов и насадок для распыления воды.

Подрезной нож 5, установленный за щеточным питателем, является вторым заборным органом и служит для уборки уплотненного снега значительной толщины при большой поступательной скорости машины.

181

Льдоскалывающее устройство 1 предназначено для сколки льда и рыхления уплотненного снега и состоит из среднего и двух боковых льдоскалывателей, представляющих собой двухрядную борону со стальными зубьями. Для очистки рельсов предназначены рельсовые щетки 3.

15.2.3. Одновагонный снегоуборщик СМ-4

Одновагонный снегоуборщик СМ-4 предназначен, прежде всего, для очистки от снега горловин станций и стрелочных улиц, а в летнее время - для уборки засорителей с путей.

Кузов СМ-4 (вмести мастью 100 м3) используется для погрузки снега и загрязнителей. В передней части машины имеется ротор-питатель 8, который при работе машины вырезает снег или засорители с пути и подает их на конвейер-питатель 5, откуда материал поступает в кузов машины. Дном кузова является конвейернакопитель 4, при помощи которого кузов машины заполняется по всей длине.

Для разгрузки кузова предусмотрен выбросной ротор 10 и скребковый конвейерЗ. Намашинесмонтированыдвебудкиуправления: передняя6 изадняя 1. Под задней будкой расположена дизель-электростанция 2 с двумя генераторами: постоянного и переменного тока. Генератор постоянного тока (300 кВт) питает тяговые электродвигатели трехосной приводной тележки 11, генератор переменного тока (200 кВт) - электродвигатели приводов рабочих органов машины. В носовой части машины расположены крылья с боковыми щетками 7, при помощи которых снег или мусор с междупутий подается на путь и убирается питателем за один проход машины.

Рисунок 15.5 - Снегоуборщик СМ-4

15.2.4. Самоходная снегоуборочная машина СМ-5

Самоходная снегоуборочная машина СМ-5 предназначена для очистки от снега и засорителей станционных путей, стрелочных переводов и горловин железнодорожного пути, с погрузкой в кузов и механизированной выгрузкой в отведенных местах. Выгрузка снега может производится непосредственно при работе машины, не загружая кузов, на расстоянии 25-30 м.

182

Принципиальная конструктивная схема СМ-5 аналогична СМ-4. Машина имеет собстве1rnый привод для движения, оснащается двумя кабинами управления, боковыми крыльями, питателем, транспортерами для загрузки в кузовиперемещенияснегаввыброснойротор. Вентиляционнаяустановкаимеет два вентилятора и устройство для направленного движения воздуха. Органы управления приводами машины и автотормозами аналогичны локомотивным. Движение машины обеспечивается четырьмя двигателями постоянного тока.

Рисунок 15.6 - Конструктивная схема СМ-5

СМ- 5 оснащена вентиляторной установкой для обдува стрелок. Снегоуборочная машина СМ-6, разработанная на базе одновагонной снегоуборочной машины, комплектуется из трех вагонов: головного, промежуточного и концевого, выгрузочного.

СМ -6 предназначена для очистки от снега и засорителей станционных путей, стрелочных переводов. Выгрузка снега и засорителей осуществляется выбросным ротором в обе стороны на расстояние 25-30 м, может производится при движении машины одновременно с уборкой.

СМ -6 самоходная восьмиосная путевая машина, две тяговые тележки имеют по два двигателя постоянного тока. Машина оснащена двумя кабинами управления, боковыми крыльями с гидравлическим приводом, питателем с приводом, транспортерами для загрузки и перемещения снега в выбросное устройство. Машина оснащена вентиляторной установкой для обдува стрелок, которая имеет два вентилятора и устройство для направленного движения воздуха. Органы управления приводами движения машины и автотормозами аналогичны локомотивным.

183

Таблица 15.2 – Технические характеристики самоходных снегоуборочных машин

15.2.5. Самоходный снегоуборочный поезд СМ-7

Самоходный снегоуборочный поезд СМ-7 формируется из головной машины и концевого полувагонов.

Рисунок 15.7 - Самоходный снегоуборочный поезд СМ-7

Управление поездом может осуществляться из обеих кабин. Вы -грузка снега осуществляется выбросным ротором.

Конструктивно изменена компоновка кабины управления, за счет выноса из нее отдельных элементов электрооборудования.

184

Таблица 15.3 – Технические характеристики снегоуборочного поезда СМ-

15.2.6. Путевая очистительная машина ПОМ 1М

Рисунок 15.8 – машина ПОМ 1М

Машина предназначена для выполнения работ по очистке от снега железнодорожных путей и стрелочных переводов путём воздушного обдува.

185