2 Схематический план станции
Для повышения гибкости работы станции и обеспечения нескольких одновременных передвижений пути станции разбиты на изолированные участки. Каждый участок оборудуется рельсовой цепью. Изолирующие стыки установлены у каждого светофора, между стрелками съездов, а также между съездами (для параллельных передвижений по этим съездам), на каждом приемоотправочном пути (для выделения его в изолированный участок), на путях, ведущих в сортировочные парки, локомотивное хозяйство, тупики, вытяжки и на главных путях (для отделения станции от перегона).
Схематический план станции представлен на рисунке А.1 в приложении А.
3 Таблицы маршрутов
Для каждой станции, оборудованной ЭЦ, составляются таблицы маршрутов. Таблица маршрутов является основным документом при работе схем ЭЦ. Всего представлено 2 таблицы:
– основных поездных маршрутов (см. таблицу 2.1);
– вариантных поездных маршрутов (см. таблицу 2.2).
Основной маршрут это кратчайший маршрут, позволяющий реализовать максимально возможную скорость движения и создающий наименьшую враждебность.
Все остальные маршруты являются вариантными. Вариантный маршрут отличается от основного и других вариантных трассой следования, но имеет с ними одинаковые начало и конец. При составлении вариантных маршрутов появляется определяющая стрелка (стрелка, которая изменяет направление движения).
Номер маршрута |
Наименование маршрута |
Литер светофора |
Стрелки |
||||||||||||||||||
2/4 |
6/8 |
10/12 |
14/16 |
18/20 |
22 |
24 |
26 |
1/3 |
5/7 |
9/11 |
13 |
15/17 |
19 |
21 |
23 |
25 |
27 |
31 |
|||
1 |
Прием на II путь |
Ч |
+ |
+ |
|
+ |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Прием на 21 путь |
Ч |
+ |
+ |
|
+ |
- |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Прием на 22 путь |
Ч |
+ |
+ |
|
+ |
- |
- |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Прием на 23 путь |
Ч |
+ |
+ |
|
+ |
- |
- |
- |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Прием на 24 путь |
Ч |
+ |
+ |
|
+ |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Прием на I путь |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
+ |
|
+ |
|
|
|
|
|
|
7 |
Прием на 11 путь |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
- |
|
|
+ |
|
|
|
|
8 |
Прием на 12 путь |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
- |
|
|
- |
+ |
|
|
|
9 |
Прием на 13 путь |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
+ |
10 |
Прием на 14 путь |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
- |
11 |
Прием на 4 путь |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
+ |
|
- |
|
|
|
|
+ |
|
Таблица 2.1 – Основные поездные маршруты
Таблица 2.2 – Вариантные поездные маршруты
Номер маршрута |
Наименование маршрута |
Стрелки |
|||||||||||||
2/4 |
6/8 |
14/16 |
18/20 |
22 |
24 |
26 |
1/3 |
5/7 |
9/11 |
13 |
19 |
25 |
31 |
||
1 |
От Ч до Н21 |
+ |
- |
- |
- |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
От Ч до Н22 |
+ |
- |
- |
- |
- |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
От Ч до Н23 |
+ |
- |
- |
- |
- |
- |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
От Н до Ч14 |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
+ |
- |
+ |
- |
5 |
От Н до Ч13 |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
+ |
- |
+ |
+ |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате проделанной работы построен схематический план продольной станции, на которой показаны входные, выходные и маневровые светофоры, расставлены изолирующие стыки, а также пронумерованы пути. В работе были составлены таблицы основных и вариантных поездных маршрутов, и маневровых маршрутов.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Бессоненко С.А., Трофименко Б.Е. Маршрутно-релейная централизация участковой станции. Учебно-методическое пособие к курсовой работе по дисциплине «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте». Новосибирск, 2015.
2. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. Официальное издание: - М.:2022.
3. Устройства железнодорожной автоматики, телемеханики и связи: Учебник для вузов ж.д транспорта: часть 1, Д.В. Шалягин, Н.А. Цыбуля, А.А., Волков и др. – М.: Маршрут, 2006. – 588 с.