УПП 3 курс / 1 Семестр / УГКР / ЭКЗАМЕН / УГКР 5 семестр

Выдача досылки производится после раскредитования. Для раскредитования ГП обязан предъявить данную накладную и коммерческий акт. В накладной делается отметка о прибытии досылки, коммерческий акт изымается и хранится в делах станции.

46 Технология работы станции по выгрузке и выдаче грузов. На станции назначения выполняют следующие операции:

●прием документов от поездной бригады;

●обработка поездов по прибытию;

●передача документов в товарную контору;

●регистрация документов в книге прибытия;

●информирование грузополучателя о прибытии в его адрес груза;

●выгрузка груза в местах общего и необщего пользования;

●окончательные взаиморасчеты с грузополучателем за перевозку;

●хранение груза;

●выдача груза;

●реализация невостребованных грузов.

Входе выгрузки в склад станции средствами перевозчика приемосдатчик проверяет количество

иисправность грузовых мест, следит за правильностью укладки и соблюдением требований маркировки. По окончании выгрузки и укладки груза приемосдатчик маркирует грузовые места отправки, делает в вагонных листах отметки о месте выгрузки груза (номер склада, секции, участка), времени окончания грузовой операции, эти же сведения заносятся в книгу выгрузки.

Вагоны, поданные под выгрузку средствами грузополучателя, передают ему непосредственно у места выгрузки, что удостоверяется расписками сдающей и принимающей сторон в памятке приемосдатчика груза (ГУ-45). При передаче груженого вагона стороны по наружному осмотру обязаны убедиться в исправности кузова вагона, в наличии ЗПУ и соответствию оттисков на них данным вагонного листа, при перевозке на ОПС – в отсутствии следов утраты груза. Приемосдатчик перевозчика присутствует и при выгрузке, если необходима проверка количества и состояния груза при необходимости составляется коммерческий акт.

По окончанию выгрузки вагоны должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных получателем, или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка. При необходимости грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров. При отсутствии у получателей возможностей для промывки вагонов их промывку могут обеспечивать перевозчики либо иные лица в соответствии с договором. Все способы очистки вагонов, должны обеспечивать их сохранность, а также не допускать загрязнения окружающей среды. Перечень грузов, после которых необходимо выполнять промывку вагонов, установлен правилами перевозки грузов. Перевозчики имеют право не принимать от получателей не-очищенные вагоны после выгрузки до выполнения указанных требований.

Выдача грузов, порожних вагонов

После выгрузки груза производиться его выдача. Однако, прежде чем выдать груз, перевозчики обязаны оформить все документы. Оформление документов называется раскредитованием.

Так как груз именной, то для выдачи груза перевозчиком уполномоченное лицо грузоотправителя представляет перевозчику доверенность, оформленную в соответствии с законодательством РФ, а также паспорт или иной, удостоверяющий личность документ.

Вдоверенности указываются данные паспорта или иного документа, удостоверяющего личность лица, которому выдана доверенность, перечень действий, которые оно уполномочено совершить, а также номер вагона и номер накладной, если доверенность выдается на получение груза по конкретной накладной.

Вслучае, когда доверенность выдана на право разового раскредитования перевозочных документов по конкретной накладной, после раскредитования перевозочных документов она прикладывается к дорожной ведомости. В случае, когда доверенность выдана на право неоднократного совершения указанных выше действий, она хранится у уполномоченного перевозчиком лица, в функции которого входит оформление документов

Втоварной конторе (агентстве) с получателя взыскивают все необходимые платежи и сборы при нецентрализованных расчетах по квитанции разных сборов, а при централизованных расчетах через Тех ПД составляя счета и предъявляя в банк для списания с расчетного счета клиента. После оформления документов и росписи получателя в дорожной ведомости ему выдают оригинал накладной. Юридическая особенность оформления выдачи состоит в том, что получатель расписывается в ДВ до фактического получения груза. Однако он имеет полное право предъявлять претензию к перевозчику, если при получении груза обнаружит его порчу, повреждение или частичную утрату.

47 Порядок проверки массы, количества мест и состояния груза при выдаче его получателю.

Согласно Устава, перевозчик при выдаче груза обязан осуществлять проверку состояния, массы и количества мест груза в следующих случаях:

прибытие груза в неисправных вагоне, контейнере, а также в вагоне, контейнере с поврежденными запорно-пломбировочными устройствами или запорно-пломбировочными устройствами попутных железнодорожных станций;

прибытие груза с коммерческим актом, составленным на попутной железнодорожной станции; прибытие груза с признаками недостачи либо повреждения или порчи при перевозке груза в

открытом железнодорожном подвижном составе; прибытие скоропортящегося груза с нарушением срока его доставки или с нарушением

температурного режима при перевозке груза в рефрижераторном вагоне; прибытие груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком;

выдача груза, выгрузка которого обеспечивалась перевозчиком в местах общего пользования.

В указанных случаях или в случае обнаружения обстоятельств, которые могут повлиять на состояние и массу тарных и штучных грузов, перевозчик при выдаче проверяет состояние и массу таких грузов, находящихся в поврежденной таре и (или) упаковке.

По просьбе грузополучателя перевозчик может принимать в соответствии с отдельным договором участие в проверке состояния грузов, их массы, количества мест в случаях своевременной доставки грузов без признаков недостачи, повреждения, порчи или хищения.

Проверка перевозчиком количества и состояния груза производится в следующем порядке:

-Перевозимые навалом, насыпью грузы, масса которых была определена взвешиванием, выдаются с проверкой массы на вагонных весах. При этом масса тары вагона принимается согласно трафарету на вагоне.

-Грузы, масса которых при отправлении была определена по обмеру выдаются без проверки массы или с проверкой массы на вагонных весах.

-Тарные штучные грузы, масса которых при отправлении была определена по стандарту и по трафарету - выдаются с проверкой количества мест и массы или количества единиц груза только в поврежденных местах.

На станции назначения масса груза может быть проверена на весах того же типа, которыми пользовались на станции отправления.

Масса груза считается правильной (соответствующей сведениям, указанным в накладной), если разница между массой груза, определенной на станции отправления, и массой груза, определенной на станции назначения, не превышает значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто такого груза и норму естественной убыли его массы.

48 Хранение грузов в местах общего пользования. Сроки хранения. Розыск грузов.

ХРАНЕНИЕ: Согласно ППГ предусмотрены допустимые сроки хранения от 6ч до 5 суток в зависимости от категории груза, а для бездокументных – предельные сроки (12ч – 10 суток). За хранение предусмотрен сбор и он относится к договорным. При этом Устав предусматривает бесплатный срок хранения, который составляет 24 часа с момента окончания срока доставки при своевременном уведомлении.

Данный срок исчисляется в следующим порядке:

Если перевозчик не уведомить получателя о прибытии, то получатель освобождается от платы за хранение до получение уведомления, при этом возможны 2 варианта:

А) Если груз/контейнер выгружен перевозчиком или вагон подан под выгрузку средствами получателя, при этом срок доставки не истек, то 24 часа заканчиваются после истечения срока доставки;

Б) Если груз выгружен перевозчиком или вагон подан под выгрузку средствами получателя, срок доставки истек, то бесплатное хранение считается с 24 часов дня уведомления, если оно поступило до 12 часов дня или с 24 часов дня, следующего за днем уведомления, если уведомление поступило после 12 часов дня.

Расходы перевозчика связанные с хранением груза сверх установленного срока оплачиваются ГП. При возник на ст затруднений связи с несвоевременным вывозом груза с МОН, ГП уплачивает сбор за хранение до 5ти крат размеров.

РОЗЫСК: Если груз не прибыл на станцию назначения в установленные сроки, получатель должен предъявить перевозчику квитанцию о приеме груза или ее заверенную копию. Перевозчик на основании данной квитанции должен убедиться в неприбытии груза на станцию назначение и проверить подлинность квитанции, после чего сделать в ней отметку «Груз не прибыл», заверить подписью и календарным штемпелем. Квитанция возвращается получателю, после чего он имеет право написать заявление о розыске и предъявить его перевозчику на станцию назначения с квитанцией.

Порядок розыска:

1.Проверяется станция назначения среди документов основных и досылочных;

2.Проверяется наличие среди бездокументных и задержанных;

3.Проверяются соседние станции узла;

4.Проверяются сведения розыскной переписки;

5.После этих проверок составляются розыскные телеграммы в адрес ДС станции отправления, ДС входной станции дороги, ДС попутных стыковых станций.

Начальники перечисленных станций должны дать ответ в двухдневный срок.

Если эти меры не дали результатов и истекли 30 суток с момента окончания срока доставки, то груз считается утраченным. ГП выплачивается компенсация в размере стоимости груза и взысканных провозных платежей.

49 Классификация тарифов.

По широте публикации (публикуемые, непубликуемые); по сфере действия (общие, исключительные); по внутреннему строению (пропорциональные, дифференциальные); по внешнему построению (внешние, табличные); на транспорте (по видам сообщений, по размерам партий отправляемого груза).

50 Принципы регулирования транспортных тарифов. Два подхода к роли транспортных тарифов (активный и пассивный). Методы регулирования транспортных тарифов в зарубежных странах.

В качестве примера можно привести формулировки о задачах и функциях тарифов в Законе о транспорте США:

Обеспечение справедливого и объективного регулирования деятельности всех видов транспорта страны таким образом, чтобы при этом признавались и сохранялись специфические преимущества, присущие каждому виду транспорта;

Содействие установлению и поддержанию доступных транспортных тарифов, без дискриминации и предоставления преимуществ кому-либо и без ожесточенной конкуренции;

Содействие эффективной и экономичной работе транспорта, а также создание прочных экономических связей как на транспорте в целом, так и на транспортных предприятиях.

Методы регулирования:

1.Индексация транспортных тарифов государственными органами в целом по стране или отдельным регионам. Наряду с этим применение налоговых льгот и изменение расчетов с бюджетом.

2.Регулирование по коротким периодам (месяц, квартал) 3

.Сочетание подхода свободных рыночных цен и государственного регулирования.

В железнодорожных тарифах многих зарубежных стран грузы распределяются по тарифам не в зависимости от стоимости перевозки, а в зависимости от стоимости самих товаров, т.е. в зависимости от их платежеспособности, под которой понимают либо выгоду от перевозки либо разницу между ценами на товар в пунктах отправления и назначения.

Регулирование естественных монополий на транспорте.

Любая монополия заинтересована в увеличении цен на предлагаемые услуги, формируя их по затратному принципу. Поэтому их деятельность необходимо регулировать.

Согласно ст.8 ФЗ “О железнодорожном транспорте в РФ”, тарифы на перевозки грузов на железных дорогах РФ, сборы и плата, связанные с выполнением в местах общего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются на основе государственной бюджетной и ценовой тарифной политики в соответствии с ФЗ “О естественных монополиях” в порядке, определенном Правительством РФ.

Указанные тарифы устанавливаются на основе себестоимости и уровня рентабельности, обеспечивающего безубыточность деятельности организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей на железнодорожном транспорте.

Потери и доходы владельца инфраструктуры, перевозчика, возникающие в результате государственного регулирования тарифов, сборов и платы возмещаются в полном объеме за счет средств государственного бюджета.

Сведения об изменении тарифов на перевозку грузов публикуются ФОИВ в средствах массовой информации не позднее, чем за 10 дней до введения в действие, связанные с перевозкой пассажиров

– не позднее, чем за 5 дней.

51 Методология формирования Прейскуранта 10-01 (тарифное руководство № 1).

Методология формирования Прейскуранта тарифов на перевозки грузов и услуги инфраструктуры базируются на следующих основных принципах.

Первый принцип – создание условий для развития конкуренции в сфере услуг железнодорожного транспорта и привлечение внеотраслевых инвестиций в подвижной состав.

Второй принцип Методологии – базирование на среднесетевой себестоимости Третий принцип – это компенсация издержек железнодорожного транспорта, связанных с

перевозкой грузов, и формирование необходимой прибыли на вложенный капитал.

Четвертый принцип - это учет спросовых ограничений, связанных с высокой долей транспортной составляющей в цене продукции

Пятый принцип – введение системы тарифов должно способствовать развитию межрегиональных связей, а также обеспечивать эквивалентные транспортные условия для развития северных и дальневосточных районов.

52 Классификатор тарифных схем Прейскуранта 10-01(тарифное руководство № 1).

Тарифные схемы построены на двухставочной основе (за начально-конечную и движенческую операции).Такое построение позволяет получить равную рентабельность на различных расстояниях перевозки.

Провозные платы для повагонных отправок (в рублях за отправку ) рассчитаны в зависимости от расстояния по формуле:

Т= А+ ВL,

где А- тарифная ставка за начально-конечную операцию; руб за отправку(вагон, тонну, контейнер)

В- тарифная ставка за движенческую операцию руб за отправко-км (вагоннокм, тонно-км, контейнеро-км),

L- среднее поясное расстояние перевозки.

Величина ставки за движенческую операцию устанавливается с учетом загрузки вагона, расстояния перевозки, показателя порожнего пробега вагонов и других факторов в зависимости от вида отправки и типа вагона.

Коэффициент, корректирующий стоимость движенческой операции в зависимости от расстояния перевозки

при L ≤ 160 км - КL =1,23

при 160км < L < 3000км - КL=1,041-0,00006*L+31/L при L≥ 3000 км - КL=0,87

ПРИМЕР Универсальный вагон общего парка. А=2132 руб. за вагон В=(8,116+0,0338*Р)* КL

Р-масса груза Провозные платы для мелких отправок рассчитаны по формуле:

Т=(А+В*Р)+(С+Д*Р)L, где А,В,С,Д – параметры тарифной схемы А – руб.за отправку, В – руб. за тонну,

С – руб. за отправко-км, Д – руб. за тонно-км

Причем эти параметры дифференцированы в зависимости от принадлежности груза (для личных бытовых нужд и грузы связанные с предпринимательской деятельностью) и массы отправки

- до 1 тонны включительно, -свыше 1т до 10 т включительно, - свыше 10т до 20т

Провозные платы за использование инфраструктуры РЖД при пробеге собственных (арендованных) вагонов и локомотивов рассчитаны без учета коэффициента, корректирующего стоимость движенческой операции в зависимости от расстояния перевозки.

53 Тарифное руководство № 1, порядок определения провозных платежей Состоит из двух частей: 1-содержит правила применения тарифов при определении плат,

2-расчетные таблицы плат по поясам тарифных расстояний.

Тарифная плата за перевозку груза определяется исходя из вида отправки, расстояния перевозки, массы груза, исп. ПС, тарифной схемы, коэффициентов.

П = (U*+∆)K1*K2*K3+B-C

Для определения провозной платы необходимо:

Определить по Тр № 4 тарифное расстояние от станции отправления до станции назначения. ТР 1 ч1точное наименование груза, код, класс и МВН.

Определить расчетную массу отправки Установить к какому виду отправки относится предъявленный к перевозке груз: повагонной,

контейнерной, малотоннажной или мелкой.

Если груз относится к повагонной отправке, то необходимо определить, в каком типе вагона перевозится груз.

Установить номер тарифной схемы (Тарифное руководство №1, часть 1, раздел А) для данной отправки и обратиться к расчетным таблицам, в которых указаны провозные платы.

Определить поправочные и добавочные коэффициенты. Рассчитать U

Рассчитать плату по формуле: П = (U*+∆)K1*K2*K3+B-C

54 Тарифное руководство № 4, порядок определения расстояния перевозки. Состоит из 3 книг: 1-правила определения расстояний, 2-алфавитный список всех ст. на

сети жд, перечень операций, для которых они открыты, их коды и расстояния до близж.транз пунктов, 3-содержит расстояния м/у всеми транз.пунктами.

Порядок:

1.В алфавитном списке найти пункты отпр. и назнач., определить виды операций, выполняемых на этих станциях, дорогу, к которой они принадлежат (по тр4, книга 2).

2.Определить транзитные пункты от станции отпр. до станции назнач. и найти расстояния между ними ( по тр4, книга 3).

3.Определить расстояние между пропускными пунктами.

4.Рассчитать тарифные расстояния путем определения расстояний между ст. отпр. и транзитным пунктом, расстояние между транзитным пунктом и следующим транзитным пункта, расстояние от транзитного пункта до станции назначения.