20. Товарная контора. Характ-ка вып-х операций.

Осн задачи товарных контор(агенств ФТО): контроль за выполнением принятых заявок и плана погрузки в целом по ст и по каждому ГО, оформление перевозочных документов, информирование ГО, ГП, введение установленных форм учета и отчета, вып-е расчетов по перевозкам. Для вып-я этих ф-ций агенство имеет необх помещ-е, в к-ром обязат выдел-ся операц. зал для ГО-ГП, раб места агентов, в т.ч. таксировщиков, информбюро, актово-розыскная группа, транспортно-экспедиционный отд, архив, касса. В операц зале расп указатели, справочники по правилами приема, выдачи, оформления; стенды для оперативной инф, точки доступа к ЭТРАН.

Раб.место агента оснащ тлф связью, механизир почтой, АРМ агента ФТО, АС ЭТРАН, ЦУМР,средства передачи инф, телетайпы, факсы, необх набор штемпелей, справочной инф, шкафы, столы и прочая мебель, канц принадл-ти. Раб. места д расп т обр, чтобы обесп поточность операций.

Территориально место располож-я агенства зав от специфики ст. Если есть ТСК, то в непосред близ-ти от КПП.

Регламент времени раб агенства – в зав от ТСК (если ТСК – круглосут, агенство - тоже)

21. Классификация и устройство тск

На станциях со значительным объемом операций, выполняемых в МОП устраивают ТСК(Груз Дворы). Они классиф-ся: - специализ-е(контейнерные, для навалоч,лесных,тяжеловес); -общего типа (широкая номенклат.грузов). [«-» общего - распыленность П/В по многим пунктам, что затрудняет механизацию и автоматизацию,увеличивает объем маневр.работы и простой вагонов.]

Совр ТСК включ:

П-В, соединительные, выставочные, ходовые и весовые пути; склады и средства механизации и автоматизации; служебно-технич. помещ-я; сред-ва освещ-я, связи, водоснаб, канализ, автоподъезды, проезды, стоянки; ограждения.

По схемам путевого развития мб тупиковые,сквозные,комбинированные. ТСК м располагаться ||-но или последоват-но с ПОП.

«+» и «-» разных типов ТСК:

ТСК тупикового типа. + :меньшее число пересечений маршрутов движ-я в-в и автомобилей в одном уровне; компактное расположение устр-в; меньшая территория – меньше кап вложения; возможность дальнейш развития в случае увеличении объемов работы. "-":организация маневровой работы через одну горловину – нет поточ-ти операций по обсл-ю в-в, одноврем м раб только 1 ман лок.

ТСК сквозного типа. «+»тупикового=недост сквозного, «-» тупик= «+»сквоз, +2 ман лок. Организация работы – система ФТО. Его работой руководит начальник ТСК, Трансконтейнер, мех дистанция ПРР В совр. условиях работа ТСК организуется на основе тех.процесса.

22. Весы и весовое хозяйство

Согл Устава, ж/д несет матер ответ-ть за сохран-ть перев-ки гр-в. Гл условие опред-я сохран-ти – прав опред-е массы. Масса гр необх в случаях: рац использ-е г/п и вмест-ти вагона, исключ-е перегруза, опред провоз плат, учет вып-ния принятых заявок и плана перев-к, контроль за степенью сохранн-ти выполненных перев-к.

Весовое хоз-во ж.д. вкл: 1. Весы различ типов; 2. Контрольно-весовые приборы - устройства для проверки правильности действия весов; 3. мастерские по ремонту весов.4. эталонные гири, тесты.

Классиф-я весов:

1. По назначению: - стационар(Врезные товарные – предн для взвеш гр в пакетах, ТШГ, мех-м размещ в спец котловане на ур-не пола; Элеваторные – для взвеш сыпуч и жид гр-в; Автомоб – для взвеш авто 10-150т; вагонные – 100-150-200т. Устан в опред месте неподвижно, позв взвеш гр в статич полож и в движ ); - передвижные (товарные весы – гирные, шкальные, циферблатные).

2. По способу взвешивания: - периодического действия (вагон, автомоб, товарные, крановые); - непрерывного действия (масса гр опред в движении – конвеерные весы).

3.По принципу действия:-механические(рычажные, пружинные); - автоматические (автомоб, взвеш-е в движ).

Основа конструкции: У механич – рычажный мех-м, исп неравноплечие рычаги, за счет игры длины к-рых масса гр перед-ся на шкалу. «-»: - невозможность дистанционной передачи данных, точность зав от оператора, на каж весы нужен оператор, невысок пропуск спос-ть. Устран-ся применением автоматич весов, принцип действия к-рых осн на использ различ датчиков (тензометрич, индуктив, изотоп). Автоматич-е весы вып 4 станд операции: взвеш-е, дозирование, проверка массы, подсчет кол-ва. Осн эле-ты весов: дисплей, микропроцессор, датчики нагрузки. Принцип раб: при пом гр на платф взвеш-я датчик замер нагр-ку-импульс на датчик-сравн-ся До сжатия и После-микропроцессор-дисплей. скорость взвеш - 3-5с на вагон. «-» - не большая точность, т.к датчики подверж помехам. Прав-ть измер-я массы зав от надеж-ти весов, к-рая обесп-ся св-вами:

Точность – степень достоверности результатов. Оценивается разностью положительного и отрицательного предела допускаемой погрешности.

Чувствительность – отношение линейного или углового перемещения указателя массы к изменению значения измеряемой величины, вызвавшего это перемещение.

Постоянство показаний – св-во весов показывать одинаковую массу при многократном взвешивании одного и того же груза.

Весы подлежат обязательной гос.проверке и клеймению. При первонач устан-ке, после вых из рем и периодически в сроки, устан ГОСТом. Периодич-ть: - весы для продовол. и хлеб грузов, гири – 1 раз в 6 мес, клеймение - ежегодно, для ост грузов - поверка 1 раз в год, клейм – при устан-ке и после рем-та. Ремонты: средний-1 раз в 2 года с покраской и клеймением; периодический - в пром между 2-мя средними. Вып-ся соотв-щими орг-циями. Кроме того, раб-ки вес хоз-ва пров ведомств повер и клейм-е для хлеб гр – 1раз в 2 мес, прочие – ежеквартально.