1.5 Экспериментальные данные
Сначала определили пары выводов каждой фазной обмотки статора. Клеммная колодка расположена вертикально, потому выводы клеммной колодки пронумеровали сверху вниз от 1 до 6.
Был проведен прозвон всех выводов между собой и замер сопротивлений фазных обмоток мультиметром. После замера было установлено, что сопротивления для всех фазных обмоток приблизительно равны (фаза А= 86,5 Ом, фаза Б= 87,2 Ом, фаза С= 86,4 Ом).
Замерили сопротивление изоляции обмоток. Изоляция между обмотками и корпусом в норме. Измеряли мегаомметром между корпусом АД и каждой жилы обмотки отдельно, показания- бесконечность на всех жилах (Rизоляции=∞).
Сопротивление между обмотками следующее:
- А/В= 4000 МОм;
- А/С= 850 МОм;
- В/С= ∞.
Фактическое сопротивление изоляции больше, получаемого по формуле (1.1), изоляция в порядке. Расчет приведен ниже:
Прозвон показал начала и концы обмоток. Началами и концами обмоток оказались клеммы (слева направо соответственно):
Обмотка А- 1-5;
Обмотка В- 2-4;
Обмотка С- 3-6.
Условно приняли, что выбранные контакты действительно являются началами и концами.
Подсоединили обмотки А и В последовательно началом к концу, на оставшиеся выводы подали 380 В. К клеммам обмотки С подключили вольтметр (рисунок 1.8, а). Вольтметр показал напряжение больше нуля (около 1 вольта), это означает что концу фазы А было подключено начало фазы В, то есть условная маркировка фаз А и Б была верна.
Затем подключили контакт 4 (конец обмотки В) к контакту 3 (условно начало обмотки С), а оставшиеся клеммы запитаем на 380 В. К обмотке А подсоединили вольтметр. Вольтметр показал напряжение около нуля, а значит контакт 3 не является началом обмотки С. Значит, было выполнено подключение «конец-конец» (рисунок 1.8, б).
6
5
4
2
3
1
3
1
6
2
4
5
С
А
а)
б)
В
С
В
А
а) подключение обмоток «начало-конец»; б) подключение обмоток «конец-конец»
Рисунок 1.8- первичная схема подключения обмоток А и В
Подключаем контакт 4 к контакту 6 и вольтметр показывает напряжения больше нуля (примерно 1 вольт), а значит началом и концом обмотки С являются контакты 6 и 3 соответственно. Итоговую схему с правильно подключенными обмотками (рисунок 1.9) включили соединением треугольник на междуфазное напряжение 380В. Электродвигатель работает, схема подключена верно.
4
3
5
6
1
2
Рисунок 1.9- итоговая схема соединения обмоток двигателя
1.6 Контрольные вопросы
1.6.1 Рассказать о ревизии высоковольтных двигателей.
Ответ: ревизия высоковольтных двигателей начинается с осмотра основных составляющих: статора, ротора, подшипников и подшипников качения, активную сталь статора.
В активной стали статора смотрим плотность прессовки и прочность крепления распорок в каналах. В роторе проверяем вентиляторы и их крепления, плотность посадки стержневой обмотки в пазах, отсутствие трещин, обрыва стержней, следов нагрева и нарушения пайки в местах выхода их из короткозамыкающих колец.
В подшипниках ищем трещины, стертости, следы чрезмерного нагрева, легкость и плавность движения, шумы/скрипы при движении.
При обнаружении дефектов подшипников меняем подшипники полностью (если работают в особо тяжелых условиях- меняем каждые 5-8 тысяч часов работы). При обнаружении ослабления прессовки стали в статоре- уплотняем.
1.6.2 Объяснить работу схемы пуска асинхронного двигателя.
Ответ: схема пуска состоит из 2 выключателей (одного нормально замкнутого, и другого нормально разомкнутого), обмотки пускателя и контакта теплового реле (рисунок 1.6, б). До запуска схема разомкнута и двигатель не работает. При нажатии кнопки выключателя SB2 замыкается контакт К 1.5, ток начинает проходить через обмотку пускателя, намагничивая ее. Она в свою очередь, своим магнитным полем притягивает контакты К 1.2-К 1.4 замыкая их и запускает двигатель. После отпускания кнопки пускатель не размагничивается из-за шунта К 1.5, который остается замкнутым и после размыкания кнопки ввиду конструкционных особенностей кнопки SB2. Для отключения двигателя требуется разомкнуть схему управления нажатием кнопки SB1. После этого протекание тока через обмотку пускателя остановиться, контакты К 1.2-К 1.4 разомкнутся и двигатель отключится. При этом шунт К 1.5 также разомкнется. На случай любого рода неисправности на двигателе, в схеме управления установлено тепловое реле, которое отключит схему управления при срабатывании. Сработает оно в случае, если через тепловое реле KF 1.1-KF 1.2 пройдет повышенный ток (выше номинального тока АД). Тогда тепловое реле отключит схему размыкая контакт KF 1.3.
1.6.3 Объяснить работу схемы пуска асинхронного двигателя с
реверсированием.
Ответ: принципиально схема пуска АД с реверсированием устроена аналогично обычной схеме пуска, с тем исключением, что после кнопки SB1 схема разделяется на две параллельные ветви каждая со своей кнопкой, шунтом и обмоткой пускателя, и схема подключения контактов пускателей в силовой части изменены (рисунок 1.7, а). Так как схема с реверсированием двигателя, то оба пускателя не должны включаться одновременно. Это было достигнуто за счет применения в схеме блокирующих контактов, в качестве которых использовались дополнительные нормально замкнутые контакты пускателей К1.6 и К2.6 (смотреть схему цепи управления на рисунке 1.7,б). При включении любого пускателя, он своим блокирующим контактом разрывал цепь питания другого пускателя, что делало невозможным включение второго пускателя.
1.6.4 Наладка машин большой мощности.
Ответ: перед началом монтажа машин большой мощности, проверяют соответствие машины ее проектной документации и комплектность и целостность всех механизмов и составных частей (подшипники, коробки выводов, контактные кольца и прочее). Особенность монтажа машин поступающих уже собранными, состоит в предварительной установке фундаментной плиты на которую устанавливают саму машину и проводят центровку валов. Машины поступающие разобранными монтируют в особой последовательности: сперва на монтажной площадке размещают и осматривают все узлы машины, затем подготавливают фундамент (разметка, колодцы под фундаментные болты и пр.), устанавливают и выверяют фундаментную плиту, монтируют стояковые подшипники и устанавливают статор. Затем в него заводится ротор, а шейки ротора устанавливаются на подшипники.
1.6.5 Наладка машин малой мощности.
Ответ: Машины небольшой мощности соединяются с приводным механизмом с помощью муфт различного типа и зубчатых, ременных или фрикционных передач.
При соединении с помощью муфт на концы валов соединяемых машин предварительно насаживают полумуфты, проверив перед этим цилиндричность и соответствие наружного диаметра конца вала машины и внутреннего диаметра полумуфты с помощью измерительных скоб и нутромеров. Величина натяга при посадке указывается на чертеже, а сама посадка осуществляется в горячем состоянии. Проводят центровку валов. При удовлетворительных отклонениях, окончательно закрепляют машину на фундаменте и после повторной проверки центровки валов соединяют полумуфты между собой.
При использовании цепной или ременной передачи необходимо совместить средние линии звездочек или шкивов, установленных на ведомом и ведущем валах, и обеспечить натяжение цепи или ремня.
При использовании цилиндрической зубчатой передачи необходимо обеспечить параллельность валов соединяемых машин и одинаковый зазор между зубьями сопрягаемых шестерен по всей длине зуба. Допуск на несоосность валов в этом случае обычно не превышает 0,5 мм. Контроль несоосности проводится с помощью индикаторов. После закрепления электрической машины на фундаменте ее корпус заземляется.
1.6.6 Наладка машин средней мощности.
Ответ: наладка машин средней мощности производится аналогично машинам малой мощности.
1.6.7 Эксплуатация и ревизия механических частей электродвигателя большой мощности.
Ответ: надежная эксплуатация обеспечивается при соблюдении следующих правил:
- проведение регулярных осмотров двигателей, которые находятся в резерве;
- На электродвигателях и связанных с ними механизмах обязательно должно быть обозначено направление вращения. Обозначается стрелкой;
- Продуваемые двигатели (устанавливаются в местах с высокой концентрацией пыли в воздухе, а также во влажных помещениях) должны иметь систему подачи чистого воздуха. Герметичность трубопроводов системы продува проверяется как минимум 1 раз в год;
- Электродвигатели, охлаждение которых производится контуром с водой и те, что оборудованы системой продува с жидкостным охлаждением воздуха, должны оборудоваться сигнализацией попадания жидкости в корпус;
- Электродвигатели, с системой подачи смазки в подшипники, должны оборудоваться системой остановки двигателя при прекращении подачи смазки или превышении допустимой температуры подшипника;
- Необходимо контролировать и содержать в обозначенных пределах уровень вибраций в подшипниках;
Плановая ревизия и техобслуживание включает следующие пункты:
- очистка поверхностей и различных полостей от загрязнений и мусора;
- тщательный осмотр питающего кабеля на предмет повреждения изоляции, проверка и протяжка всех болтовых соединений, осмотр заземляющих проводников;
- проверка и протяжка соединения двигателя с фундаментом;
- проверяются все уплотнения;
- производится проверка соединения вала двигателя и механизма, который он приводит в движение;
- выполняется диагностика состояния подшипников;
1.6.8 Эксплуатация и ревизия механических частей электродвигателя малой мощности.
Ответ: эксплуатация и ревизия механических частей ЭД малой мощности проводится аналогично ЭД большой мощности.
Выводы о проделанной работе
Во время выполнения лабораторной работы произвел проверку сопротивлений изоляции фазных обмоток асинхронного двигателя, измерил сопротивление обмоток. Научился измерять сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса и других обмоток мегаомметром. Ознакомился с методом выяснения начал и концов фазных обмоток, причинами обязательного соблюдения схемы подключения.
При подключении фазных обмоток, во время поиска начал и концов обмоток, по схеме «конец-конец» или «начало-начало» (рисунок 1.8, б) магнитные потоки наводятся друг на друга и нивелируют свое влияние на третью обмотку. Потому в ней и не наводится напряжение. Наоборот, при подключении по схеме «начало-конец», магнитные поля беспрепятственно возникают в статоре и они наводят напряжение в третьей обмотке (рисунок 1.8, а).
Алматы 2025