Английский язык для моряков / Терминологический справочник капитана

Мазут маловязкий Мазут флотский Малосернистос топливо Масло смазочное Машинное масло Метан

Многокомпонентное ракетное топливо Морозостойкое масло Моторное масло Моторное топливо 100 сСт

Моторное тяжелое топливо (мазут) Моторный спирт Нефть Нефтяное топливо

Низкосортное топливо Осветительный керосин Остаточное котельное топливо Отработавшее масло Плотность (0,98)

Природный газ Пропан Реактивное топливо

Регенерированное масло Сантистокс (сСт) Смазка Смазочные масла Солидол Соляр Сольвент Сырая нефть

Температура вспышки Топливо для реактивных двигателей Топочный мазут Топочный/судовой мазут Трансмиссионное масло Трансформаторное масло Турбинное масло Тяжелое топливо

Тяжелое топливо (мазут) 180 сСт Тяжелый мазут Уайт-спирит Углеводородное топливо Удельный вес Флотский мазут Цилиндровое масло Этан Ядерное топливо

9.19 ХИМИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ

Азот

Актиний

Алюминий

Альбумин

Аргон

Барий

N

Ac

Al

Ab

Ar

Ba

Low-sulfur fuel Marine residual fuel oil Low-sulfur fuel Lubricating oil Machine oil

Methane

Multicomponent propellant Non-freezable oil

Motor oil

Fuel oil 100 sSt Thin fuel oil Motor spirit Petroleum Mineral oil

Low-grade fuel, boiler oil Burning kerosene Residual fuel oil

Used (waste) oil Density (0,98) Natural gas Propane

Jet fuel Refiltered oil Centistokes (sSt) Lubricant Lubrication oil Cub grease Dieset oil Solvent

Crude oil

Flash-point temperature Jet fuel, propellant Furnace fuel oil

Marine residual (bunker) oil Transmission (gear-box) oil Transformer oil

Turbine oil

Thin fuel oil (Heavy oil) Thin fuel oil 180 sSt Heavy reduced fuel oil White spirit Hydrocarbon fuel Specific gravity

Marine fuel oil Cylinder oil Ethane Nuclear fuel

CHEMICAL ELEMENTS

Nitrogen

Actinium

Aluminiu

Albumin

Argon

Barium

■периодическое

■дополнительное Особая операция Отчётный документ Оценка /оценивать Оценивать эффективность

Оперативный план борьбы за живучесть Повреждение корпуса/винта/вала Потеря мореходности судна Подтверждение освидетельствования Преднамеренные действия Принято к сведению Приостановить действие документа Проверочный лист

Проверочный лист ознакомления с судном Расписание по тревогам Российский морской регистр судоходства Руководство по безопасности Руководство по применению МКУБ

Свид-во об управлении безопасностью (СвУБ) Система управления безопасностью (СУБ) Система управления качеством (СУК)

Срок действия данного документа продлён до ...

Срок действия сертификата до:

Судовое наставление по управлению безопаснос­ тью Судовое наставление по подготовке персонала по

противопожарной безопасности Судовой буклет по мерам противопожарной бе­ зопасности

Судовой план технического обслуживания, ре­ монта и проверки противопожарных систем и средств Судовой план по чрезвычайным ситуациям

Судовой план чрезвычайных мер по борьбе за­ грязнением нефтью Уведомление Я ознакомлен с ...

■periodical

■additional Special operation Objective evidence

Evaluation / Evaluate Evaluate the efficiency Damage Control Plan

Damage of the hull/propeller/shaft Loss of seaworthy by vessel Endorsement for verification Deliberate actions

Duly noted Invalidate certificate Check list

Ship familiarization check list Muster List

Russian Maritime Register of Shipping Safety Guide

Guidelines on the application of ISM Code Safety Management Certificate(SMC) Safety Management System(SM S) Quality Management System(QMS)

The validity of the document/certificate is hereby extended u n til...

Duration of certificate until...

Ship’s Safety Management Manual

Fire Safety Training Manual

Fire Safety Operational Booklet

Maintenance Plan for Fire Protection System and Appliances

Shipboard Contingency Plan

SOPEP — Shipboard Oil Pollution Emergency Plan

Reporting

I am familiarized with ...

Контролирует ли Компания проведение судовых учений и тревог в соответствии с судовыми аварийными планами?

Is the Company in control of the shipboard emer­ gency drills and exercises modeled on scenario based shipboard contingency plans?

Проводится ли анализ результатов учений и тревог с целью оценки их эффективности?

Способна ли Компания реагировать в любое вре­ мя на несчастные случаи, происшествия и ава­ рийные ситуации связанные с судами?

Проводятся ли учения «берег-судно» по про­ цедурам поддержания связи в аварийных ситу­ ациях?

Ведет ли руководство на берегу контроль за тех­ нической эксплуатацией судна, для анализа её эффективности.

Are the results of drills and exercises analyzed to assess their effectiveness?

Can the Company respond at any time to hazards, accidents and emergency situations involving its ships?

Are the emergency "shore-drills" and exercises hold in the context of the procedures for maintaining communication throughout the emergency?

Does the Company top management control ship technical maintenance for analysis its effectiveness?

Используются ли результаты внутренних про­ верок для совершенствования СУБ?

Имеет ли Компания действующий ДСК?

Имеют ли суда Компании копии действующих ДСК?

Имеет ли Компания копии действующих СвУБ судов?

Принимается ли во внимание Компанией при анализе СУБ следующее:

■результаты внутренних проверок?

■расследование несчастных случаев и аварий­ ных ситуаций?

■результаты освидетельствований?

■случаи задержания судов?

■замечания PSC?

Are the results of the internal SMS audits used in the improvement of the SMS?

Does the Company have a valid DOC?

Are there copies of Valid DOC on board ships of the Company?

Does the Company have copies of valid SMC of ships?

In reviewing the SMS, does the Company take account of the following:

■internal audit finding?

■Analyses of accidents and emergency situations?

■Survey results?

■Ship detention cases?

■PSC recommendations?

Имелись ли случаи аварий, аварийных происше­ ствий или несчастных случаев на судах компа­ нии?

Работает ли Компания в соответствии с разрабо­ танной СУБ?

Эффективна ли разработанная СУБ для Компа­ нии?

Were there cases of accidents, emergency occur­ rences or incidents on board the ships of the Company?

Does the Company act in conformity with the developed SMS?

Is the SMS developed for the Company effective?

10.3 ПРОВЕРОЧНЫЙ ЛИСТ СУБ СУДНА

Вид освидетельствования: Первоначальное/ Возобновляющее Промежуточное/ Дополнительное

Название судна: Номер И МО: Позывной сигнал: Флаг:

Количество экипажа/ пассажиров: Компания:

Аудитор по МКУБ:

Дата освидетельствования:

Разработала ли, внедрила ли и поддерживает ли Компания СУБ на судне в течении трех месяцев.

Способны ли ключевые члены экипажа назвать политику Компании?

Изложена ли политика Компании доступным для понимания языком?

Имеются ли на судне документы, подтверждаю­ щие что компания несёт все обязанности по МКУБ (бербоутчартер, ship management agree­ ment и т.п.)?

Имеется ли на судне структурная схема судовой организации?

Посещает ли назначенное лицо судно, и имеют­ ся ли отчётные документы свидетельствующие о его визитах?

Получает ли судовой персонал необходимую ин­ формацию по СУБ на рабочем языке?

Имеет ли компания задокументированные про­ цедуры контроля за всеми работами, связанными с повышенным риском?

Требуют ли процедуры наличие письменного разрешения на проведение работ, связанных с повышенным риском?

Знает ли персонал типы работ и рабочие зоны, связанные с повышенным риском, на которые требуется выдача разрешений?

10.3 SMS CHECK LIST FOR SHIP

Type of verification:

Initial/ Renewal

Periodical/ Additional

Name of ship:

IMO Number:

Call sign:

Flag:

Number of crew/ passengers:

Company:

ISM Code Auditor:

Date of audit:

Has the Company developed, implemented and maintained a Shipboard SMS within 3 months?

Are the key members required to demonstrate their ability to define the Company’s policy?

Has the policy been established in a form that is easy to understand?

Are there documents on board in support of the fact that the Company bears all responsibilities in rela­ tion to the ISM Code (bareboat charter, ship man­ agement agreement, etc)?

Does the ship have diagrammatical chart of ship­ board organization?

Does the designated person visit the ship and are there records in evidence of such visits?

Do the shipboard personnel receive relevant infor­ mation on the SMS in a working language?

Has the Company documented procedures that are in place to control activities which have been iden­ tified as having increased risk?

Do the procedures require written authorization for carrying out high risk activities(works)?

Are the personnel aware of types of activities and working zones involving an increased risk that require a permit to work?