Теория подвижного состава. Ч. 2. Криволинейное движение, устойчивость, колебания и плавность хода подвижного состава

Ответ. В результате выполнения задания рассчитаны и построены графические зависимости для асинхронного электродвигателя ДТА-6У1:

–предельная характеристика, рис. 21;

–частичная характеристика при управлении вращательным моментом электродвигателя, рис. 23;

–частичная характеристика при управлении мощностью электродвигателя, рис. 24.

Установлено, что скоростные свойства троллейбуса с номинальной массой соответствуют нормативным данным при движении по

асфальтовой дороге с сопротивлением = 0,04.

Исследование влияния на скоростные свойства троллейбуса способа управления электродвигателем при его работе на частичной характеристике показали, что способ управления не оказывает влияния на скоростные свойства. Однако при управлении мощностью электродвигателя ускорение троллейбуса в начальный момент разгона выше, чем при регулировании вращательного момента.

391

Приложение Ч

Оформление графической части курсовой работы

392