Содержание и ремонт автомобильных дорог. В 2 ч. Ч. 1. Общие вопросы содержания и ремонта дорог, машины и материалы

БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

И.И.Леонович

СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

В2-х частях

Ча с т ь 1

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ СОДЕРЖАНИЯ И РЕМОНТА ДОРОГ, МАШИНЫ И МАТЕРИАЛЫ

Допущено Министерством образования Республики Беларусь в качестве учебного пособия для студентов специальности «Автомобильные дороги» высших учебных заведений

М и н с к 2 0 0 3

УДК 625.86(075.8) ББК 39.311 я 7

Л 47

Рецензенты:

Кафедра «Транспорт леса» Белорусского государственного технологического университета; д-р техн. наук, проф. Н.П. Вырко; канд. техн. наук, доц. М.Т.Насковец; директор инженерноконсалтингового центра РУП «БелдорНИИ»,

д-р техн. наук, проф. В.Н.Яромко.

Леонович И.И.

Л47 Содержание и ремонт автомобильных дорог: Учеб. пособие. В 2 ч. Ч. 1. Общие вопросы содержания и ремонта дорог, машины и материалы / И.И.Леонович. – Мн.: БНТУ, 2003. – 270 с.

ISBN 985-479-010-Х.

В учебном пособии, подготовленном в соответствии с действующей учебной программой по дисциплине «Эксплуатация автомобильных дорог», приведены современные данные о машинах, материалах и технологии производства работ по содержанию и ремонту дорог с асфальтобетонным, цементобетонным и гравийным покрытиями, а также по содержанию и техническому ремонту искусственных сооружений и элементов инженерного обустройства дорог. Издание рассчитано на студентов высших учебных заведений по специальности 1-70 03 01 «Автомобильные дороги».

УДК 625.86(075.8)

ББК 39.311 я7

Предисловие

Вучебном плане по специальности 1-70 03 01 «Автомобильные дороги» дисциплина «Эксплуатация автомобильных дорог» занимает одно из центральных мест. По этой дисциплине предусмотрены

различные виды занятий, в том числе: лекции 70 академических часов; практические и лабораторные занятия – по 14 часов, а также курсовая работа и курсовой проект. Вопросы эксплуатации дорог изучаются в период производственных практик и входят в программу госэкзаменов. Контроль текущих занятий оценивается на зачете (в 8-м семестре) и на экзамене (в 9-м семестре). Многие студенты ФТК выполняют свои дипломные проекты по проблемам, связанным с функционированием дорожного комплекса республики, и темам, охватывающим различные направления эксплуатации автомобильных дорог.

Программные вопросы учебной дисциплины «Эксплуатация автомобильных дорог» условно можно разделить на 3 самостоятельных раздела:

1.Диагностика и управление качеством автомобильных дорог.

2.Содержание и ремонт автомобильных дорог.

3.Организация дорожного движения.

По первому разделу нами совместно со специалистами РУП «Белдорцентр» издано учебное пособие, котороеиспользуется студентами в учебном процессе. Настоящее издание охватывает вопросы, относящиеся ко второй части программы «Содержание и ремонт автомобильных дорог». Признано целесообразным издать материал этого раздела в двух частях: часть 1 «Общие вопросы содержания и ремонта дорог, машины и материалы»; часть 2 «Технология и организация работ».

Внастоящем учебном пособии рассматриваются технологическиеи организационные особенности производства работ по содержанию и ремонту дорог, дается информация о машинах, материалах и процессах, применяемых при работе дорожно-эксплуатационных организаций Беларуси. Учтен в определенной степени и международный опыт.

Пособие подготовлено в соответствии с действующей программой по учебной дисциплине «Эксплуатация автомобильных дорог» и рассчитано на студентов вузов, обучающихся по специальности 1-70 03 01

3

«Автомобильные дороги». Оно может быть также использовано инженерно-техническими работниками дорожных организаций.

При написании настоящего учебного пособия учитывались современный уровень развития дорожной отрасли, действующие нормативные документы и новейшие научные достижения, которые нашли отражение в периодических изданиях и сборниках научных конференций. Однако охватить всю совокупность научных и практических знаний по проблемам содержания и ремонта автомобильных дорог нам не представилось возможным, и поэтому в обеих книгах приведены списки литературы, изучение которой является необходимым как для студентов, так и для инженерно-технических работников, особенно при реальном проектировании технологических процессов.

При подготовке рукописи учебного пособия значительная помощь оказана М.М.Еремеевой. Ценные советы по структуре и содержанию издания даны рецензентами профессорами, докторами технических наук Н.П.Вырко и В.Н.Яромко, доцентами, кандидатами технических наук Л.Р.Мытько и М.Т.Насковцом. Пользуясь случаем, выражаем им благодарность.

Замечания и предложения научно-педагогических работников высшей школы и сотрудников дорожной отрасли будут встречены нами с пониманием. Их можно направлять по адресу: 220013 г. Минск, пр. Ф.Скорины, 65, БНТУ, кафедра строительства и эксплуатации дорог.

Введение

Республика Беларусь имеет развитую сеть автомобильных дорог. По состоянию на 1.01.2002 протяженность дорог общего пользования составила 75,3 тыс. км, в том числе республиканских 15,4 тыс. км (20 %), местных 59,9 тыс. км (80 %). Дороги играют важнейшую роль в экономике государства, во многом определяют быт и культуру общества (рис. 1, 2, 3).

Для обеспечения круглогодичного, бесперебойного, безопасного движения автомобилей с соответствующими скоростями и нагрузками дорожной службой проводятся различные эксплуатационные мероприятия, система которых включает в себя содержание дорог, текущий, средний и капитальный ремонты.

4

Содержание дорог – комплекс профилактических работ, проводимых в течение года на всем их протяжении, по уходу за покрытиями, полосой отвода, дорожными сооружениями и элементами обустройства с целью поддержания транспортно-эксплуатаци- онного состояния дороги в соответствии с требованиями, установленными нормативными документами.

Рис. 1. Сеть автомобильных дорог республики Беларусь

5

Рис. 2. Проектное решение головного участка Минск-Логойск автомобильной дороги М3 Минск-Витебск

6

Рис. 3. Схема автомобильной дороги Р-3 Зембин-Глубокое- граница Латвийской Республики

7

Задача содержания дорог состоит в поддержании на требуемом уровне их транспортно-эксплуатационного состояния и обеспечении нормальных условий движения в любое время года и в любых погодных условиях. Планирование затрат и объемов работ при содержании автомобильных дорог и дорожных сооружений производится на основании расчетной стоимости содержания 1км дороги в соответствии с РДС 3.03.01, нормативами затрат иСборником единичных расценок на работы по содержанию и текущему ремонту автодорожных мостов. Работы по содержанию выполняются на основании ведомости дефектов содержания, материалов ежемесячных и годовых осмотров автомобильных дорог и сооружений на нихи сметной документации.

При содержании дорог выполняются следующие основныеработы:

1)ликвидация оползней и размывов земляного полотна с засевом травой;

2)планировка откосов, насыпей и выемок с засевом травой;

3)подсыпка, срезка и планировка обочин;

4)пропуск воды по канавам и другим водоотводным сооружениям с очисткой их в отдельных местах от ила, снега и льда;

5)уход за резервами, кавальерами, защитными и укрепительными сооружениями; скашивание травы и вырубка кустарника на обочинах, откосах и бермах;

6)содержание в чистоте разделительной полосы и полосы отвода;

7)профилирование гравийных, грунтовых дорог, летних и тракторных путей;

8)очистка обочин от снега и льда;

9)исправление профиля щебеночных гравийных покрытий и грунтовых улучшенных дорог на отдельных участках без добавления новых материалов;

10)систематическая очистка дорожных покрытий от пыли, грязи, снега, льда, обеспыливание;

11)устранение гололедицы и скользкости проезжей части дорог;

12)уход за пучинистыми и слабыми участками дорог, временное ограждение и регулирование движения;

13)очистка мостов, труб и их русел от грязи, пыли, наносов снега, льда; скалывание льда у опор, свайных кустов и ледорезов; закрытие осенью и открытие весной отверстий малых мостов и труб;

14)пропуск ледохода, паводковых вод; предупредительные работы по защите дорог и сооружений от наводнений, наледей, заторов, лесных пожаров;

8

15)текущий, периодический и специальный осмотры искусственных сооружений;

16)учет интенсивности движения; наблюдения за ледоходом и паводком, пучинообразованием, другие работы и наблюдения;

17)паспортизация, технический учет и инвентаризация дорог, дорожных сооружений, объектов дорожного сервиса, линейных жилых и производственных зданий и подсобных сооружений;

18)сторожевая и пожарная охрана дорог и дорожных сооружений;

19)подготовка почвы под питомники, лесопосадки, посадку лесонасаждений, плодовых и декоративных деревьев;

20)выращивание (или оплата стоимости) и транспортировка саженцев;

21)уход за лесопосадками, плодовыми и декоративными деревьями; борьба с вредителями и болезнями растений;

22)устройство газонов, цветников, клумб для повышения эстетических качеств дорог, уход за ними;

23)изготовление, установка, разборка и ремонт специальных заборов, щитов, панелей и других снегозащитных устройств;

24)создание снежных валов и траншей для задержания снега на придорожной полосе;

25)патрульная снегоочистка дорог, расчистка дорог от снежных заносов, профилировка уплотненного снежного покрова проезжей части дорог, уборка снежных валов с обочин; дежурство снегоочистительной, солераспределительной и пескоразбрасывающей техники.

Полный перечень работ по содержанию дорог приведен в РД 0219.1.03-97.

Текущий ремонт – систематические планово-предупредитель- ные работы по предупреждению и исправлению мелких повреждений дороги и ее сооружений, проводимые в течение всего года на всем протяжении дороги.

При среднем ремонте выполняются работы по восстановлению слоя износа дорожных покрытий и улучшению транспортноэксплуатационных качеств дороги и дорожных сооружений.

Капитальный ремонт – периодические комплексные работы, выполняемые1развнескольколет, направленныена полноевосстановлениеосновных эксплуатационных качеств дороги и дорожных сооружений.

Исключительно важное значение в процессе ремонта и содержания дорог имеет правильный выбор технологии работ. Технология

9

как наука о совокупности организационно-технических приемов, выполняемых в определенных режиме и последовательности в процессе производства готовой продукции, находится в постоянном развитии. В настоящее время все основные работы механизированы и выполняются комплексными бригадами, располагающими транспортными средствами, электро- и пневмоинструментом, сложными дорожно-ремонтными многофункциональными машинами. Основой для внедрения прогрессивных технологий производства дорожных работ является дорожное машиностроение, которое в нашей республике систематически развивается.

Прогрессивными дорожно-строительными материалами являются кубовидный щебень, модифицированные битумы, битумные катионные эмульсии, холодные эмульсионно-минеральные смеси, латексные битумные эмульсии, литые асфальтобетоны, геотекстильные материалы, а также цинковые и полимерные покрытия элементов дорожных металлических ограждений, дорожных знаков с повышенной стойкостью к механическим и атмосферным воздействиям и др.

Дальнейшее развитие технологии ремонта автомобильных дорог будет базироваться на применении новейших машинных комплексов, высокоэффективных строительных материалов, надежных методов пооперационного контроля производственных процессов, передовых методов организации труда.

Рис. 4. Притрассовый центр сервисного обслуживания

10