14. Коэффициент наполнения цилиндра воздухом при изменении нагрузки двигателя.

Определяется отношением действительного заряда свежего воздуха G_В к тому теоретическому заряду, который мог бы разместиться в рабочем объеме цилиндра V_n при параметрах воздуха и T_s перед впускными органами двигателя к моменту начала сжатия.

, где Р_а и Т_а – давление и температура рабочего тела в цилиндре к началу сжатия;

- плотность воздуха;

- коэффициент остаточных газов;

- степень сжатия;

- коэффициент потерянного хода;

Различие между G_{В и} V_n обуславливается уменьшением массы воздуха из-за гидравлического сопротивления впускных органов , подогрева воздуха о стенки и смешивание с остаточными газами , наличия остаточных газов и потери части рабочего хода в процессе наполнения (1 - ) <1. Действительный заряд воздуха размещается в полном, а не в рабочем объеме цилиндра, что ведет к увеличению коэффициента (наполнения) на значение отношения , - степень сжатия, - степень повышения давления.

При изменении режима на оказывает влияния и коэффициент остаточных газов. Для 2-х и 4-х тактных двигателей с наддувом изменение скоростного режима мало отражается . Исключение составляет 4-х тактный двигатель без наддува, у которого с ростом скорости поршня уменьшается в связи с уменьшением отношения и Р_а (рост потерь давления во впускных клапанах). Увеличение нагрузки и температуры в системах охлаждения двигателя ведет к повышению температуры стенок, а следовательно к увеличению подогрева заряда и снижения на 2 – 3 %.

Зависимость = f(n):

1. 2-х и 4-х тактного двигателя с наддувом

2. 4-х тактного двигателя без наддува.

15. Характер изменения коэффициента избытка воздуха при сгорании в зависимости от нагрузки дв.

Коэффициент избытка воздуха при сгорании - отношение действительного заряда воздуха к теоретическому – связывает наполнение цилиндра воздухом с подачей топлива.

или

Непосредственное влияние на коэффициент оказывает режимный параметр , влияние частоты вращения отражается косвенно, через характеристики подачи , наполнения и плотности надувочного воздуха , для безнаддувных ДВ на режимах = const характеристика (n) определяется отношением коэффициентов .

=1,8-2,0 без наддува

=2,0-2-3 с наддувом

=1,4-1,8 с разделенной камерой сгорания