88. Пусковые режимы гд.

От надежности управления пуско-реверсивного устройства зависит безопасность плавания и маневрирования судов.

Для судов: вспомогательного, портового, промыслового и речного флотов – режим маневрирования является одним из эксплуатационных.

Пусковой режим ДВС до перехода на заданный режим можно разделить на три этапа: пуск сжатого воздуха или других пусковых устройств до получения первых вспышек в цилиндре, устойчивая работа без пропуска вспышек и достижения определенной n, прогрев с постепенным повышением нагрузки до заданного режима. Пусковой режим требует особого внимания, так как характеризуется повышенным износом деталей. Чтобы осуществить пуск нужно достигнуть определенных пусковых оборотов (n_min). Его величина зависит от конструкции, быстроходности, способа и действия смесеобразования, теплового состояния дизеля. Основные факторы, определяющие продолжительность и надежность пуска – смесеобразования и сгорания. При пуске холодного дизеля и низкой температуры воздуха самовоспламенение топлива может произойти только, после подачи в цилиндр нескольких порций топлива.

Давление топлива в нагнетательном трубопроводе при малой частоте вращения вала ДВС значительно колеблется, так как наблюдается неоднократные посадки и подъёмы иглы посадки, также имеет место значительный теплоотвод от стенки цилиндра. Это приводит к увеличению периода задержки самовоспламенения, при котором начало процесса сгорания переносится далеко на линию расширения, в камере сгорания не создаются условия для возникновения очагов горения рабочей смеси ( происходят пропуски вспышек в цилиндрах). При дальнейшем вращении вала ДВС, впрыскиваемой порции топлива частично прибавляется топлива от предыдущих порций, следовательно происходит сгорание увеличенного количества топлива, что сопровождается высокой скоростью нарастания давления в цилиндрах и сильным стуком в них. Также пусковые качества зависят от цетанного числа топлива, его испаряемости, степени износа деталей ЦПГ. Износ стенок втулок цилиндров дизеля после каждого пуска в холодном состоянии равняется износу при работе в течении 3 – 8 часов с номинальной нагрузкой, так как из за резкого возрастания давления газов в цилиндре в пусковой период увеличивается удельное давление поршневых колец на стенки цилиндра и усиливается корродирующее и абразивное воздействие продуктов сгорания топлива.

Заводы изготовители рекомендуют пуск холодных ДВС без прогрева при температуре не ниже + 8⁰С. ДВС с малым диаметром цилиндра отличается плохими пусковыми качествами и требует большей мощности для обеспечения пуска. С уменьшением диаметра цилиндра возрастает его относительная поверхность охлаждения и увеличивается отдача теплоты в стенки камеры сгорания.

На пусковые качества влияют способ смесеобразования и конструкция топливной аппаратуры.

Надежность пуска обеспечивается удалением воздуха из всех топливных трубопроводах и ТНВД, очистки топливной системы, применением топлива и смазочного масла соответствующего сорта для данного ДВС, установки оптимального угла опережения подачи топлива в цилиндры при пусковой частоте вращения вала, обязательная прокачка масла ДВС (его деталей) и проворачиванием вала дизеля.