87. Режимы работы гд.

Эксплуатация СДВС протекает в условиях со значительными изменениями показателей. В целом она сводится к заданию режимов работы и поддержания работоспособности путем рационального (Т.О) и ремонта. В механическом смысле задания режима не представляет трудности и осуществляется с местного поста управления.

Обеспечение режимов требует: знания закономерности изменения энергетических показателей, понимание конструктивных, тепломеханических и режимных параметров, с показаниями определяющие уровни механической и тепловой нагрузок. От выбранного режима зависит: экономичность, надежность и безаварийная работа дизеля, задания и обеспечение режимов является важной категорией эксплуатацией дизелей.

Под режимом понимают – условия работы дизеля, который характеризуется совокупностью показателей – отражающие его технико – экономические свойства и состояния.

Режим работы ГД на винт ВФШ – определяются зависимостью мощности потребляемой винтом от частоты вращения, то есть свойствами потребителя энергии, а не самим дизелем, в связи с этим возникают специфические особенности эксплуатации главных судовых дизелей.

При работе ГД на ВРШ с отбором мощности на валогенератор (В.Г) должно обеспечиваться постоянство частоты вращения дизеля. В качестве главных показателей определяющих режим обычно принимают основные режимные параметры: частоту вращения (n) и цикловую подачу (g_ц).

Для скоростного режима – условия работы дизеля определяются заданной частотой вращения. Если характерным по условиям работы дизеля является подача топлива (нагрузка дизеля) при постоянной частоте вращения, то режим называется нагрузочным.

Нагрузку дизеля оценивают по положению органа управления подачи топлива.

Указателя подачи (регулятора) или непосредственно по крутящему моменту или среднему эффективному давлению. Для других характерных условиях работы, наименование режима конкретизируется.

При n = n_ном, P_e = P_{e ном} – режим номинальной мощности ДВС

При N_e= 0; P_e = 0 –режим холостого хода двигателя, то есть отсутствие внешней нагрузки.

N_i 2 % P_i 9.7 %

Для ГД определяется наименование режима скоростью судна в диапазоне эффективных мощностей: режим полного хода 100 % N_e 50 %

среднего хода 50 % N_e 25 %

режим малого хода N_e 25 %

самого малого хода при n = n_min

Возможны и др. специальные режимы, в целом режимы работы ГД можно разделить на три группы:

1. Установившиеся режимы, когда нагрузка и частота вращения остаются неизменными, а тепловое состояние деталей ЦГП стабилизировалось. К ним относятся: режим работы ГД на гребной винт, генератор, работа при тралении, буксировка, швартовка.

2. Неустановившиеся режим – когда нагрузка и частота вращения ГД находятся в стадии изменения (переменный), а тепловое состояние деталей ЦПГ не стабилизировалось, эта работа дизеля при пуске, прогреве, переходе с 1 нагрузке на другую реверс и остановка.

3. Особые режимы, к которым относятся работа дизеля с повышенным противодействием на выхлопе разряжением на всасывании. Работа в аварийных случаях (отключение цилиндров,аваритурбокомпрессора).