67. Влияние влажности атмосферного воздуха на показатели работы гд.

В условиях эксплуатации судна влагосодержание окружающего воздуха изменяется весьма существенно. При зарядке цилиндров двигателя влажным воздухом, уменьшается содержание сухого воздуха и кислорода в цилиндрах. При постоянном положении органов управления топливоподачей, уменьшается коэффициент избытка воздуха пропорционально изменившемуся объему влаги в воздухе. В результате ухудшается условия сгорания топлива, что приведет к уменьшению P_i и мощности двигателя. Температура выпускных газов несколько возрастает, что приведет к перегрузке двигателя. Совместное влияние температуры и влажности воздуха на мощность судового двигателя, работающего по винтовой характеристике, при постоянной температуре выпускных газов, видно на рисунке. Из рисунка видно, что при температуре воздуха + 45 ⁰С и относительной влажности 100 %, может быть использовано только 85 % мощности дизеля во избежание повышения его теплонапряженности. Это свидетельствует о том, на сколько важно учитывать метеорологические факторы при эксплуатации судовых двигателях

68. Какие эффективные мощности установлены

для судовых дизелей?

Для оценки степени нагрузки ГД и определения допустимой длительности его работы при данной нагрузке приняты следующие мощности (при условии полной загрузки судна и нормальных условий плавания):

— номинальная (полная, паспортная, расчетная, построечная) Л, НОм—мощность, которую ГД может развивать практически без ограничения по времени.

Эта мощность гарантируется заводом-изготовителем при определенных условиях эксплуатации (двигатель и его системы исправны, работают на рекомендованных сортах топлива и масла, гидрометеоусловия нормальные, корпус судна чист, гребной винт не имеет повреждений). Номинальную мощность, принимаемую за 100 %, и соответствующую ей номинальную частоту

вращения nном указывают в паспорте дизеля, где для данной мощности приводят и основные рабочиепараметры дизеля; максимальная Ре шах — наибольшая мощность,

которую ГД может развивать ограниченное время (не более 1—2 ч непрерывно), составляет 110%Рeном.

Общее время работы в режиме Ре шах не должно превышать 10—15 % всего ресурса двигателя. Частоту вращения, соответствующую Ре тах, можно определить из уравнений

Ре max/Ре ном = n³max/ n³ном =1.1

n_mах = у 1,1n³nom = 1,03n_ном

— эксплуатационная Ре экс — мощность, развиваемая главными дизелями на режиме полного хода судна, Ре экс = (0,75-^0,95) Ре ном. Эксплуатационную мощность для каждого судна устанавливает отдел теплотехники пароходства в зависимости от условий его плавания (с чистым или обросшим корпусом, с полным грузом или в балласте, при буксировке, в тропиках и т.д.)